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#8:
La "estación" es poco más que un PAET (Punto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) con terminal de viajeros. Hay que poner PAETs para que los trenes se adelanten cada cierto kilometraje, y en algunos casos, el PAET termina siendo estación (en otros no). Si hubiera sido PAET solo hubiera costado probablemente la mitad o más, así que tampoco es tanta tragedia :). Veremos a ver qué pasa cuando esté la Xátiva-Valencia, la LAV a Alicante y a Murcia. Supongo (espero) que los usuarios serán más.
#1:
y.......¿quien es el dueño de los terrenos?¿Y de los terrenos aledaños?
#18:
El problema de esa estación es que está a unos 3-4 km como mínimo de Utiel, y otros tantos de Requena, es decir, está literalmente en medio de la nada. Y ahora mismo no tiene autobús que la conecte con Requena, es decir, solo se puede acceder en coche, eso sí, la estación tiene aparcamiento para 250 coches.
Desde el pasado 1 de julio la empresa Autocares Cervera, que realizaba el transporte de viajeros entre la estación de AVE y Requena, decidió suspender el servicio ante la falta de viajeros y de ayudas públicas para mantener un servicio que realizaban por iniciativa propia. Un representante de la empresa explicó que el cierre se debe puramente a motivos económicos: «el servicio no cuenta con los suficientes viajeros y no es rentable. Hemos hablado con los Ayuntamientos, que han reconocido la necesidad del transporte, pero no han querido aportar ayudas para su mantenimiento». http://www.levante-emv.com/comarcas/2011/07/05/renfe-suspende-venta-billetes-estacion-requena-falta-viajeros/821634.html
Además, hay que añadirle el precio abusivo:
Eso, y el precio del billete. «Quien quiere ir hasta Valencia lo hace en el tren de cercanías, algunos más van a Madrid», añade Rafael, un vecino de Requena. Llegar a esta localidad desde Valencia cuesta, en tarifa normal, 24,5 euros por trayecto, prohibitivo para quien va y viene todos los días por trabajo.
Y no es porque no haya posible demanda, hay mucha gente que va de Requena a Valencia todos los días ya sea en coche o en autobús, en cercanías ya menos porque debido a diversas obras ahora deja al sur de Valencia y tienes que coger luego el metro y con la tontería tardas más que con el autobús.
Entonces, ¿cual es la solución a este desastre? Muy fácil, poner trenes AVANT, más baratos que el AVE y que tardan más o menos lo mismo. El AVANT Toledo-Madrid vale 10,60 y con abonos para gente que lo usa todos los días pues más barato aun, 4-5 € incluso el viaje, y eso se puede hacer perfectamente en la estación de Requena, la distancia es más o menos la misma, y demanda hay más que suficiente para poner al menos 3 ó 4 AVANTS, pero eso es decisión de Renfe. Por estas cosas es por las que debería haber más de un operador en el sector ferroviario, a Renfe no le da la gana bajar el precio, ¿por qué no puede entrar otra compañía que ofrezca el mismo servicio y más barato? Es obvio que la gente lo usaría.
#14 Te recuerdo, que tú partido mandó entre 1996 y 2004, y estoy casi seguro que la decisión de poner una estación en Utiel-Requena se tomó entonces. Por no hablar de las gestiones que puede hacer el gobierno de la comunidad autónoma ante el central para decirles que no quieren una estación ahí.
Además de todo lo que dice #8
Desde el pasado 1 de julio la empresa Autocares Cervera, que realizaba el transporte de viajeros entre la estación de AVE y Requena, decidió suspender el servicio ante la falta de viajeros y de ayudas públicas para mantener un servicio que realizaban por iniciativa propia. Un representante de la empresa explicó que el cierre se debe puramente a motivos económicos: «el servicio no cuenta con los suficientes viajeros y no es rentable. Hemos hablado con los Ayuntamientos, que han reconocido la necesidad del transporte, pero no han querido aportar ayudas para su mantenimiento». http://www.levante-emv.com/comarcas/2011/07/05/renfe-suspende-venta-billetes-estacion-requena-falta-viajeros/821634.html
Además, hay que añadirle el precio abusivo:
Eso, y el precio del billete. «Quien quiere ir hasta Valencia lo hace en el tren de cercanías, algunos más van a Madrid», añade Rafael, un vecino de Requena. Llegar a esta localidad desde Valencia cuesta, en tarifa normal, 24,5 euros por trayecto, prohibitivo para quien va y viene todos los días por trabajo.
Y no es porque no haya posible demanda, hay mucha gente que va de Requena a Valencia todos los días ya sea en coche o en autobús, en cercanías ya menos porque debido a diversas obras ahora deja al sur de Valencia y tienes que coger luego el metro y con la tontería tardas más que con el autobús.
Entonces, ¿cual es la solución a este desastre? Muy fácil, poner trenes AVANT, más baratos que el AVE y que tardan más o menos lo mismo. El AVANT Toledo-Madrid vale 10,60 y con abonos para gente que lo usa todos los días pues más barato aun, 4-5 € incluso el viaje, y eso se puede hacer perfectamente en la estación de Requena, la distancia es más o menos la misma, y demanda hay más que suficiente para poner al menos 3 ó 4 AVANTS, pero eso es decisión de Renfe. Por estas cosas es por las que debería haber más de un operador en el sector ferroviario, a Renfe no le da la gana bajar el precio, ¿por qué no puede entrar otra compañía que ofrezca el mismo servicio y más barato? Es obvio que la gente lo usaría.
#14 Te recuerdo, que tú partido mandó entre 1996 y 2004, y estoy casi seguro que la decisión de poner una estación en Utiel-Requena se tomó entonces. Por no hablar de las gestiones que puede hacer el gobierno de la comunidad autónoma ante el central para decirles que no quieren una estación ahí.
Además de todo lo que dice #8
#2:
El ministro de fomento es el que hoy echaba la culpa de la crisis inmobiliaria a los bancos, no? ... por fevor, porqué no juzgan ya a los resopnsables de esta malversación de fondos públicos y los meten en la cárcel????
#16:
#14 Qué cara más dura tienes/teneís, como si no hubiérais ido a la inauguración a poneros las medallas y salir en las fotos, y esas declaraciónes me hubiera gustado oírselas a alguien del PP antes de inaugurarla, ¿A que no hay ninguna?. Por otro lado espero que me digas si cuando Cascos era ministro de fomento no estaba ya proyectada la estacíon.
Y que te estemos pagando entre todos el sueldo para que entre otras cosas de dediques a hacer propaganda barata aquí tiene cojones. Me dirás que en tu tiempo libre haces lo que quieras, yo te digo que me das vergüenza ajena.
Y que te estemos pagando entre todos el sueldo para que entre otras cosas de dediques a hacer propaganda barata aquí tiene cojones. Me dirás que en tu tiempo libre haces lo que quieras, yo te digo que me das vergüenza ajena.
#26:
Qué grandes las discusiones sobre el AVE en meneame, todo un clásico
Mi punto de vista: el AVE en España es un clarísimo despropósito. Se trata de algo que, sencillamente, nunca debería haberse hecho. Esto, que ya es evidente incluso cuando se discute sobre los tramos más frecuentados (Barcelona-Madrid y Madrid-Málaga), adquiere tintes esperpénticos en casos como éste, de estaciones prácticamente abandonadas, o líneas que no llevan pasajeros ni para llenar un vagón.
Mientras, miles de personas siguen teniendo que coger el coche o el autobús (siempre más caros o más incómodos) cada día, como bien comenta #18, y anhelando, un año más, que Renfe-Adif se digne a poner algún tipo de servicio decente y no demasiado caro que pase por su población.
En lugar de tanto AVE, hubiera sido mucho más práctico mejorar la red en general (especialmente la necesaria y a menudo olvidada media distancia) y dotarla de un tráfico de trenes realmente ajustado a las necesidades de cada sitio y de la población en general, no de unos cuantos ricos. Pero claro, entonces el político de turno no puede salir por la tele fardando. Y hablo de todos los políticos, porque esto es algo que se pierde en la noche de los tiempos (ya en los años de Felipe González), y nadie de los que han mandado, sea del partido que sea, ha sido capaz de decir las cosas claras.
Mi punto de vista: el AVE en España es un clarísimo despropósito. Se trata de algo que, sencillamente, nunca debería haberse hecho. Esto, que ya es evidente incluso cuando se discute sobre los tramos más frecuentados (Barcelona-Madrid y Madrid-Málaga), adquiere tintes esperpénticos en casos como éste, de estaciones prácticamente abandonadas, o líneas que no llevan pasajeros ni para llenar un vagón.
Mientras, miles de personas siguen teniendo que coger el coche o el autobús (siempre más caros o más incómodos) cada día, como bien comenta #18, y anhelando, un año más, que Renfe-Adif se digne a poner algún tipo de servicio decente y no demasiado caro que pase por su población.
En lugar de tanto AVE, hubiera sido mucho más práctico mejorar la red en general (especialmente la necesaria y a menudo olvidada media distancia) y dotarla de un tráfico de trenes realmente ajustado a las necesidades de cada sitio y de la población en general, no de unos cuantos ricos. Pero claro, entonces el político de turno no puede salir por la tele fardando. Y hablo de todos los políticos, porque esto es algo que se pierde en la noche de los tiempos (ya en los años de Felipe González), y nadie de los que han mandado, sea del partido que sea, ha sido capaz de decir las cosas claras.
#5:
Para eso se cargan la infraestructura de cercanías. Para hacer estas mierdas. Convierten un servicio magnífico como el tren en algo de segunda para así potenciar el avión y el coche, que es donde están los chanchullos.
Comentarios
La "estación" es poco más que un PAET (Punto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) con terminal de viajeros. Hay que poner PAETs para que los trenes se adelanten cada cierto kilometraje, y en algunos casos, el PAET termina siendo estación (en otros no). Si hubiera sido PAET solo hubiera costado probablemente la mitad o más, así que tampoco es tanta tragedia :). Veremos a ver qué pasa cuando esté la Xátiva-Valencia, la LAV a Alicante y a Murcia. Supongo (espero) que los usuarios serán más.
#8: Exacto, ya que algunos trenes tienen que parar si o si, que al menos abran la puerta (es cuestión de planificar bien los adelantamientos).
El error está en gastarnos demasiado dinero en construir un par de andenes y un paso inferior (o superior).
Por otro lado, habría que analizar como está comunicada esa estación. ¿Hay algún autobús que te deje cerca? ¿Es seguro dejar la bici en ella atada con un candado? ¿Se puede aparcar el coche bien?
También hay que mirar cuánto cuesta el mantenimiento de la estación. Si es barato, no es ninguna tragedia.
#9 Igual que el Aeropuerto de Castellón es un aeropuerto para las personas, no para los aviones, en este caso pueden decir lo contrario, que la estación de Requena es una estación para los trenes, no para las personas.
#11 El problema es que la estación está en medio de la nada, así que tenga que parar el tren o no, difícilmente van a haber viajeros.
El problema de esa estación es que está a unos 3-4 km como mínimo de Utiel, y otros tantos de Requena, es decir, está literalmente en medio de la nada. Y ahora mismo no tiene autobús que la conecte con Requena, es decir, solo se puede acceder en coche, eso sí, la estación tiene aparcamiento para 250 coches.
Desde el pasado 1 de julio la empresa Autocares Cervera, que realizaba el transporte de viajeros entre la estación de AVE y Requena, decidió suspender el servicio ante la falta de viajeros y de ayudas públicas para mantener un servicio que realizaban por iniciativa propia. Un representante de la empresa explicó que el cierre se debe puramente a motivos económicos: «el servicio no cuenta con los suficientes viajeros y no es rentable. Hemos hablado con los Ayuntamientos, que han reconocido la necesidad del transporte, pero no han querido aportar ayudas para su mantenimiento». http://www.levante-emv.com/comarcas/2011/07/05/renfe-suspende-venta-billetes-estacion-requena-falta-viajeros/821634.html
Además, hay que añadirle el precio abusivo:
Eso, y el precio del billete. «Quien quiere ir hasta Valencia lo hace en el tren de cercanías, algunos más van a Madrid», añade Rafael, un vecino de Requena. Llegar a esta localidad desde Valencia cuesta, en tarifa normal, 24,5 euros por trayecto, prohibitivo para quien va y viene todos los días por trabajo.
Y no es porque no haya posible demanda, hay mucha gente que va de Requena a Valencia todos los días ya sea en coche o en autobús, en cercanías ya menos porque debido a diversas obras ahora deja al sur de Valencia y tienes que coger luego el metro y con la tontería tardas más que con el autobús.
Entonces, ¿cual es la solución a este desastre? Muy fácil, poner trenes AVANT, más baratos que el AVE y que tardan más o menos lo mismo. El AVANT Toledo-Madrid vale 10,60 y con abonos para gente que lo usa todos los días pues más barato aun, 4-5 € incluso el viaje, y eso se puede hacer perfectamente en la estación de Requena, la distancia es más o menos la misma, y demanda hay más que suficiente para poner al menos 3 ó 4 AVANTS, pero eso es decisión de Renfe. Por estas cosas es por las que debería haber más de un operador en el sector ferroviario, a Renfe no le da la gana bajar el precio, ¿por qué no puede entrar otra compañía que ofrezca el mismo servicio y más barato? Es obvio que la gente lo usaría.
#14 Te recuerdo, que tú partido mandó entre 1996 y 2004, y estoy casi seguro que la decisión de poner una estación en Utiel-Requena se tomó entonces. Por no hablar de las gestiones que puede hacer el gobierno de la comunidad autónoma ante el central para decirles que no quieren una estación ahí.
Además de todo lo que dice #8
Qué grandes las discusiones sobre el AVE en meneame, todo un clásico
Mi punto de vista: el AVE en España es un clarísimo despropósito. Se trata de algo que, sencillamente, nunca debería haberse hecho. Esto, que ya es evidente incluso cuando se discute sobre los tramos más frecuentados (Barcelona-Madrid y Madrid-Málaga), adquiere tintes esperpénticos en casos como éste, de estaciones prácticamente abandonadas, o líneas que no llevan pasajeros ni para llenar un vagón.
Mientras, miles de personas siguen teniendo que coger el coche o el autobús (siempre más caros o más incómodos) cada día, como bien comenta #18, y anhelando, un año más, que Renfe-Adif se digne a poner algún tipo de servicio decente y no demasiado caro que pase por su población.
En lugar de tanto AVE, hubiera sido mucho más práctico mejorar la red en general (especialmente la necesaria y a menudo olvidada media distancia) y dotarla de un tráfico de trenes realmente ajustado a las necesidades de cada sitio y de la población en general, no de unos cuantos ricos. Pero claro, entonces el político de turno no puede salir por la tele fardando. Y hablo de todos los políticos, porque esto es algo que se pierde en la noche de los tiempos (ya en los años de Felipe González), y nadie de los que han mandado, sea del partido que sea, ha sido capaz de decir las cosas claras.
#18: Pues ya está, basta una línea de autobús nueva con un par de autobuses, uno que salga de Requena (o un pueblo anterior), otro de Utiel (o otro pueblo anterior), y que se crucen en la estación antes de que llegue el tren, que esperen, y cuando la gente que baja de los trenes se haya subido al autobús, que arranquen y sigan recto hasta el final de la linea.
Esos autobuses, como dije, pueden salir de otros pueblos y recoger a gente antes de llegar a Requena o Utiel. Además, ayudaría a comunicar pueblos de la zona. Yo creo que sería una buena idea.
#26: Difícilmente llenarás un vagón de pasajeros. La gente no quiere viajar en tolvas, contenedores, plataformas.... la gente lo que quiere es viajar en COCHES.
En fin, solo viendo que dices "vagón" en vez de "coche" podemos ver que entiendes del tema...
El AVE no es un despropósito, el despropósito es olvidar el FC convencional. Pero ambos tipos de ferrocarril son útiles y deben coexistir y complementarse.
Y por favor, coches, coches, COCHES.
#38 Diccionario de la RAE:
vagón (Del ingl. wagon).
1. m. En los ferrocarriles, carruaje de viajeros o de mercancías y equipajes.
2. m. Carro grande de mudanzas, destinado a ser transportado sobre una plataforma de ferrocarril.
Eso por un lado. Por otro, es cierto que el gran error es dejar de lado el ferrocarril convencional, para desviar presupuesto hacia el AVE. Ahora bien, dadas las características de España, que no es ninguna potencia mundial (por mucho que algunos hablen de la "champions lig"), implantar un medio como el AVE es un despropósito. Eso lo puedes hacer cuando, creada ya una red eficiente de ferrocarriles que dé servicio al conjunto de la población, con gamas de precios variadas según el servicio y el recorrido, quieras crear una línea de alta velocidad para la gente con dinero, porque te sobra pasta y no tienes nada mejor que hacer con ella.
La gran pregunta es: ¿hemos llegado a esa situación? Y la respuesta es, evidentemente, que no. De hecho estamos peor que antes, porque con la llegada del AVE se han suprimido servicios que eran usados por los ciudadanos y sobre los que no había muchas quejas, a cambio de un AVE que, sí, es la hostia, pero carísimo, y al que cada vez menos gente apoya.
#41: Es que los de la RAE, no saben de trenes.
Ya en serio, si es correcto decir vagón, pero en contextos ferroviarios, se prefiere decir coche, de hecho, jamás verás la palabra "vagón" en ningún tren para pasajeros.
#58: Tienes parte de razón, pero no te equivoques: el ferrocarril siempre es mejor que pare en el centro de las ciudades, si metes un transporte intermedio entre la estación a las afueras y la ciudad, pierdes competitividad. El ferrocarril, siempre mejor en el centro de la ciudad.
Esto es hacer una montaña de un grano de arena. Como bien dice #c-8" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/1311116/order/8">#8, la estación también tiene otra función, y el coste real de lo que es la estación no es tanto.
Que haya 2 ó 3 estaciones intermedias entre Madrid y Valencia no me parece que sea tan malo, ya que los ciudadanos que viven entre esos dos puntos también pagan impuestos y tienen derecho a tener un tren con el que viajar en 1,5 horas a Madrid, y no 4,5 horas en el regional. O e 20 minutos a Valencia, en lugar de las 2 horas del vetusto cercanías diesel.
Este tipo de infraestructuras se hacen con vistas a muchos años, puede que hoy sólo sean 50 viajeros pero dentro unos años pueden ser más... ¿cuanto costaría ejecutar una estación con la línea en servicio?.
¿os habéis olvidado del coste que tuvo la estación PROVISIONAL de Valencia?
¿cuánto va a costar que el AVE vaya a Castellón (150.000 habitantes) cruzando todo el centro de Valencia por un túnel, con todos sus inconvenientes técnicos?
¿cuánto menos hubiese costado el AVE Madrid Valencia si hubiese llegado a una estación junto al Aeropuerto de Manises en lugar de legar al centro de Valencia? Hay un metro de Manises a la Estación del Norte, que se hubiese rentabilizado.
¿Cuanto a costado el Aeropuerto de Castellón, al cual se tarda el mimso tiempo en llegar desde Castellón que al de Manises?
¿Cuantas veces váis al día a la ciudad de la ciencias? ¿a cómo hemos salido por contribuyente?
¿cuánto nos ha costado la F1 y cáunto nos costará?¿cuanta gente va a la fórmula 1 todos los días?
¿cuánto nos cuesta Canal 9 con su irrisorio nivel de audiencia?
# 52, infórmate porque creo que no es ni el 1º no el 2º, aunque sí de los más grandes. Y eso de que el cercanías tarda 20 minutos más no se de donde te lo has sacado... lo de los Alcampos y Carrefours no son necesarios, a 30-40 minutos en coche está Valencia y tienes todos los que quieras.
La línea C3 a corto plazo y aunque no lo dicen va a desaparecer. Se va a electrificar hasta Buñol, por lo tanto no continuará hacia Requena. Como la futura estación de Valencia va a ser subterránea, los trenes diesel como es el caso de los de esta línea, desaparecerán.
Incluso esta semana ha salido la noticia que ya no se van a vender billetes de esta línea en la estación de CERCANÍAS de Requena, porque solo la usan 80 personas al día (el resto no quiere perder 2 horas en ir a Valencia, en autobús se llega en 45 minutos).
y.......¿quien es el dueño de los terrenos?¿Y de los terrenos aledaños?
#1 Un sastre.... seguro
#3 Por lo tanto, no da beneficios sociales.
#1 Soy de allí, el dueño de los terrenos es de gente normal(agricultores) lo que pasa que por todos los tramos por donde estaba diseñado el ave los han expropiado a los agricultores y les han pagado (mal por cierto).
Si había alguna casa también fuera.
La peor promesa electoral en años un servicio que la gente de a pie no podemos pagar por ser demasiado caro.
El ministro de fomento es el que hoy echaba la culpa de la crisis inmobiliaria a los bancos, no? ... por fevor, porqué no juzgan ya a los resopnsables de esta malversación de fondos públicos y los meten en la cárcel????
Para eso se cargan la infraestructura de cercanías. Para hacer estas mierdas. Convierten un servicio magnífico como el tren en algo de segunda para así potenciar el avión y el coche, que es donde están los chanchullos.
#5 Requena es Valencia
Cuando se dice "habrá AVE en cada capital de provincia" es como decir "se harán AVEs por simples motivos políticos". La economia no importa, total, el dinero público no es de nadie.
Mientrastanto, el corredor donde se mueve mas economia de España, en via única.
Lo que tiene de malo el AVE también es su estrategia centralista. Todo pasa por Madrid o casi, como si fuera necesario para ir del Pais Vasco a Cataluña pasarse por Madrid.
#19 Amen
¿No fue el presidente de Castilla la Mancha el que dijo que o ponían estación en X ciudades castellano manchegas o el AVE Madrid-Valencia no pasaba por su comunidad?
Pues ala, que lo pague de su bolsillo...
#7 Requena es de la comunidad valenciana.
#27 Si, como decimos los de allí, en la Valencia Castellana
#7 Vaya trazado para una linea de alta velocidad de mis cojones le salío a Bono. Va a ser un escamiento secular. En todo caso es una vergüenza que el PP cediera en su momento. Yo lo hubiera llevado desde Zaragoza a la Comunidad Valenciana, aprovechando el trazado de el de Barcelona, y a tomar por saco, total, para tanta vuelta...
#7 Se me olvidó pegar la imagen en #57... http://3.bp.blogspot.com/_zknAsRXrzkM/TQVPyQG5L-I/AAAAAAAAACE/k7uRpNTPl2g/s640/AVE_estado_construc_red_ESP_2007.jpg
¡Qué pesaditos algunos con el tema AVE-Madrid! Que sí, que vale, que todo pasa por Madrid, que somos unos centralistas y arruinamos al estado, que los madrileños nos manifestamos día sí día también para que el AVE pase por algún pueblo de algún localidad playera para poder ir más rápido con la sombrilla, etc, etc, etc...
pero por favor, dadnos un descansito de unos días o semanas y luego volvéis a la carga, tanta tabarra es inhumana.
Mal pensados... se diseñó así la estación, sin stress, sin colas, sin vagones llenos, donde todo el mundo puede sentarse relajado
Es como la de Segovia, que está alejada de la ciudad porque ya venía con un plan urbanistico debajo del brazo. Lo que pasa que con la crisis inmobiliaria ni se han planteado construir.
#30 No tiene porque estar enemistado eso, si da beneficios se puede usar ese dinero para mejorar la red, o para compensar otros servicios que no los den. Lo malo de los servicios públicos es que muchas veces no se piensa en la eficiencia, tampoco hace falta llegar a los extremos del capitalismo más salvaje.
Este es un ejemplo de un servicio poco rentable, que es poco eficiente y encima poco útil.
Ahora esta muy bien criticar todo gasto que aparezca en las noticias, y no estoy en desacuerdo, pero en esta ocasión he de decir que en ese mismo principio se basa el transporte público: ha de llegar a cualquier sitio, incluso cuando no genere negocio, o la inversión sea alta. Acaso no tienen derecho esas 50 personas a utilizar el AVE, como los usuarios de Madrid o Valencia. Parece que solo está bien hecho cuando la inversión se recupera, es que tenemos la misma mentalidad capiitalista, que tanto criticamos en otros ámbitos, la mayoría que escribe en meneame?
Qué el gasto podría haber sido más austero, lo entiendo, qué puede que mejor en otro sitio con mayor afluencia, vale! Pero leer algunas cosas que aquí se escriben(por supuesto que no todas), con todos mis respetos carecen de argumentos.
Todo un exito comparado con el aeropuerto de ciudad real o castellon.
Da igual lo que cueste: son 50 españoles que tienen derecho a ir a Madrid en AVE y merecen el mejor servicio. Solo faltaría que por tener 20mil habitantes, 10mil o 3mil no tuvieran ese derecho. Quien lo ponga en duda es un insolidario como todos esos paises cutres como Alemania que sólo comunican grandes ciudades por AVE.
Eso sí,a los 400.000 catalanes que utilizan cercanias de Barcelona que les den y si los malos españoles queremos trenes para ir al pueblo de al lado que los haga la Generalitat: lo fundamental como dijo Aznar es que todos los españoles esten a menos de 4 horas de Madrid. Todo lo demás da igual y que se lo pague cada uno.
El nacionalismo español aplicado a las infraestructuras es un desastre y una chorrada que nadie en el mundo civilizado puede entender. Es demencial todo el proyecto desde el principio hasta el final.
Es lo que tiene el AVE: si solo conecta ciudades importantes, mal; pero si tiene mas paradas, mal también. Desafortunadamente es mas que posible que esto esté mal hecho. Pero tambien es posible que existan comunidades que esperan no solo que les pongan infraestructura nueva, sino que les expliquen tambien como usarla.
Requena tiene 21.000 habitantes censados. Algo me dice que 1 km no es una distancia insalvable (al menos para los madrileños de las bodegas que cita el artículo).
#13 Otro tema es el de los Avant, que no hay. No creo que nadie esté dispuesto a gastarse 24 pavazos para ir a Valencia, que está al lado. Pero eso no es problema del Adif, sino de Renfe :).
Alrededor de la estación hay núcleos de población numerosos, por supuesto Requena, Utiel y Venta del Moro, sin contar el numeroso número de Aldeas, como San Antonio (segunda aldea más grande de Europa) con más de 2000 habitantes.
El término municipal de Requena es el segundo o primero más grande de España, por lo que por población no será, eso si, está muy próximo a Valencia y existiendo un cercanias que solo tarda unos 20 minutos más, nadie coge el AVE, es normal.
Yo lo de la estación no lo voy a poner en duda, pero con estos datos de población no existe ningún centro comercial grande, llamese Alcampo, Carrefour... por algo será, la empresa privada lo tiene claro, no es rentable.
un saludo
¿quién va a coger el AVE de Requena a Valencia cuando la estación de cercanías está dentro del pueblo y es mucho más barato?
También hay regionales que te llevan a Cuenca y Madrid mucho más baratos (y lentos, pero porque no quieren gastarse un poco de dinero en arreglar la linea y hacer la competencia al AVE).
#45: La línea 3 de cercanías es una mierda que han condenado a la extinción: Vía única (imposible que se crucen dos trenes), sin electrificar (trenes diesel con filtraciones de emisiones en la cabina de viajeros), una hora y media para cubrir menos de 80 Km., y después de esa hora y media ni siquiera llegas a la Estación del Norte como todos los trenes, sino que te quedas en el extrarradio y tienes que coger el metro para llegar al centro. Pero coño, tenemos AVE. Un AVE, que como queda demostrado muy pocos se pueden permitir.
#47 no llegan a la estación del norte porque por donde entraban ahora entra el ave lo cual es muy representativo de la idea que tienen.
Fácil: cada viajero paga 240.000€ ¡y estación pagada! ¡Que me las quitan de las manos!
Algunos deberían plantearse eso antes de llevar a cabo este tipo de infraestructuras...
#54: AL DÍA. ¿Les vas a comprar un coche nuevo todos los días?
#42: Divide entre 3655 días (en diez años), y tendrás algo mejor.
Divide entre 50 años, y será aún mejor.
Pero sigues sin tener en cuenta el aumento cuando se mejoren las comunicaciones.
Yo cuando la vi por primera vez me extrañó un poco esa megaestación en medio de ninguna parte. No comprendo que estudios de mercado maneja esta gente...
#4 Para el AVE, ninguno. Ahora es cuando se llevan las manos a la cabeza y empiezan a decir que hay q hacerlos teniendo en cuenta estudios de viabilidad económica. Ahora, cuando ya esta el daño hecho.. pero vienen elecciones
#23 Siempre he pensado que los servicios publicos no deberian dar practicamente beneficios, y que priman mas las necesidades de la gente, pero de ahi a despilfarrar de esta forma.
#30 Los servicios públicos tienen que dar beneficios sociales. Sinó, si nisiquiera se beneficia la gente, no sirven para nada.
#32 No me refiero tanto a dar beneficios, sino para ser realmente util y viable. Un AVE q usan de media 9 personas, como el q cerraron la semana pasada, no da servicio publico q valga la pena mantener. Haciéndolos de forma mas racional, aunq hubiera menos lineas AVE, y bajando los precios (q son una locura y siguen y siguen subiendo) seria mucho mas útil en relación a los beneficios sociales q aportaría que lo q da ahora, con muchísimas lineas q son agujeros negros y los precios por las nubes.
Pues ahora vendemos el AVE y les ponemos un taxi con wifi a estos 50.
Con 240.000 euros por cabeza nos habria salido mas barato comprarles un coche a esos viajeros. Pero hasta que se jubilen vamos.
Y para estas chapuzas, Blanco quiere subir los impuestos.
seguid.... seguid votándoles...
En realidad esa estación no es de Requena, es de Requena y Utiel, y se colocó en medio de las dos localidades porque no se ponían de acuerdo. Y ahora lo viajeros que tenemos que cogerlo cada día tendremos que depender de un autobús que lleve arriba y abajo por los pueblos. Y al final resulta más rápido ir en coche a Utiel o antes era mejor coger el tren de Utiel a Valencia, que ahora ya no existe gracias al AVE. Y eso si contar lo que debe costar... Lo que me extraña es q los habitantes de esas localidades estén contentos con su situación.
Y cuantos de esos 12 millones no fueron a parar al AVE?.
hay que tener los sesos en los pies .. son tan inutiels que te hacen el rascacielos debajo de un puente
No creo que eso pase en la octava potencia mundial, a partir de ahora haremos un estudio previo de viabilidad como dice el crack Pepe Blanco... no tengo palabras para describir esto...
... 12 millones era el presupuesto... a saber cuantos euros fueron "desapareciendo" por el camino...
Joder que mal pensados. Esto es por culpa de los mercados, como casi todo.
Si se hubieran gastado un poco más en tener conexión con Cercanías y Regionales, por lo menos tendría sentido una estación a varios kilómetros de los núcleos urbanos.
Con la que está cayendo, que hay gente muy pero que muy jodida, cada vez que veo este tipo de noticias, de como se ha estado despilfarrando dinero a mansalva en esto del AVE o los aeropuertos parados y tal, la verdad es que me entra una tristeza que me dan ganas de llorar.
Solución: aeropuerto anexo!
12 millones, 50 viajeros... tocan a medio millón por cabeza, con eso hubieran viajado con chofer media vida cada uno de ellos.
50 viajeros al dia, supongamos 10 euros de beneficio por cada viajero, 500 euros al dia de beneficio, para recuperar los 12 millones hacen falta 65 años... 65 años sin hacer ninguna reforma ni nada, si no se alarga el periodo.
¡Ah!, pero ¿y los dineritos que se han embolsado unos cuantos?
y del costo de los 12 millones de euros , cuanta pasta habra ido a caer en bolsillo de algun politico influyente ??
La politica de gasto practicada por el gobierno Zapatero durante los últimos años es lo que nos ha condenado a la ruina. Es evidente que Requena no necesitaba esa infraestructura
#14 Qué cara más dura tienes/teneís, como si no hubiérais ido a la inauguración a poneros las medallas y salir en las fotos, y esas declaraciónes me hubiera gustado oírselas a alguien del PP antes de inaugurarla, ¿A que no hay ninguna?. Por otro lado espero que me digas si cuando Cascos era ministro de fomento no estaba ya proyectada la estacíon.
Y que te estemos pagando entre todos el sueldo para que entre otras cosas de dediques a hacer propaganda barata aquí tiene cojones. Me dirás que en tu tiempo libre haces lo que quieras, yo te digo que me das vergüenza ajena.