Esquema futuro tunel que unirá España con Marruecos

En el año 1995 basándose en el análisis entre las diferentes alternativas estudiadas (puentes sobre apoyos fijos, puente sobre apoyos flotantes, túnel apoyado sobre el fondo, túnel flotante y túnel excavado). Se eligió la solución de un túnel ferroviario subterráneo bajo el Estrecho de Gibraltar para unir España con Marruecos . El pasado año 2.010 se realizaron los estudios geológicos necesarios. Aquí está el esquema que a fecha de hoy es la solución al sueño de unir dos continentes.

[#2 sergiotoc]

Este es el documental del proyecto de puente rechazado en el año 1995:

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Es posible hacer un puente pero muchísimo más dificil y caro. No obstante este proyecto del puente es precioso.

[#6 Desactivado]

Para los que quieran saber más:

http://ropdigital.ciccp.es/detalle_articulo.php?registro=5983&anio=1984&numero_revista=3227

http://ropdigital.ciccp.es/detalle_articulo.php?registro=14983&anio=1928&numero_revista=2494 (ya en 1928)

http://ropdigital.ciccp.es/detalle_articulo.php?registro=13518&anio=1957&numero_revista=2901 (1957)

http://ropdigital.ciccp.es/detalle_articulo.php?registro=13487&anio=1956&numero_revista=2893

Etc.

[#9 anxosan]

El Eurotunel se financió mediante una concesión de explotación a empresas privadas hasta el 2052 y costó unos 16 000 millones de euros.

Dado que veo muy dificil que la UE y los países del occidente africano se pongan de acuerdo en financiarlo; si hay empresas privadas interesadas en hacerse cargo de la construcción de este túnel, me parecería una solución aceptable; aunque la rentabilidad sería complicada con los tráficos previstos en ese estudio.

[#11 Desactivado]

#9 Bién sabras que el eurotunel es un gran fracaso financiero ( 9000 millones de euros de deuda hace cinco años, antes de la crisis finaciera de 2008)que además ha afectado a su seguridad y a su funcionamiento. Y ya sabemos quién acaba pagando siempre los fracasos finacieros privados...

[#14 Manolito_]

#11 Exacto, si se ha demostrado que el tráfico de personas y mercancías entre Francia e Inglaterra no es suficiente para hacer rentable el famoso Eurotúnel, es obvio que el túnel del estrecho es totalmente inviable por dos razones:

- El túnel es técnicamente mucho más complejo ya que el lecho marino es mucho más profundo que en el Canal de la Mancha y existen importantes fallas tectónicas que habría que atravesar. Eso se traduce en mayor coste por supuesto.

- El tráfico de mercancías y pasajeros entre Marruecos y España es insignificante en comparación con el Eurotunel. Además, ni en Marruecos y en el resto del Norte de África cuentan con las infraestructuras terrestres necesarias para llevar las mercancías hasta el estrecho.

[#8 Desactivado]

Y para que queremos un tunel que nos conecte con Marruecos exactamente?

[#12 Desactivado]

#8 ¿Agilizar el tránsito de mercancías entre países? ¿Abaratar el coste de los viajes a Marruecos? ¿Conectar por carretera/ferrocarril dos continentes por una zona estratégica?

[#7 hellodolly]

En Mayo de 1956
http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1956/1956_tomoI_2893_05.pdf
ya se cuantificó el proyecto en un desorbitado coste de 5.000 millones de pesetas

[#1 thingoldedoriath]

Falta una estimación del coste de la obra y que parte pagará cada "continente"...

[#3 Kase_slm]

¿Realizar un túnel al estilo del Canal de la Mancha?
Deberían pensar un poco más en terminar las obras que están en construcción aún en el territorio nacional y dejar eso para más adelante.

[#13 tnt80]

No lo veo claro, un túnel en una zona con movimiento tectónico Una estructura rígida en una zona móvil

[#4 Alias_Piejodido]

Estas cosas se pagan con préstamos que pagarán tus nietos, incluso después del primer terremoto que inutilice la obra para siempre.

[#5 Mauro_Nacho]

Además del coste elevado y su posible rentabilidad, habría que contemplar los peligros que pueden suponer un terremoto. El Canal de la Mancha no es el Estrecho de Gibraltar.

[#10 Desactivado]

Esto es economía-ficción...