Que bueno!, lo del cambio electrónico me encanto, la batería se podría evitar con un dinamo y algún panel solar por ahí ( si es flexible en el cuadro jeje). La correa es como los frenos hidráulicos, ¿que probabilidades hay de que se pinche una manguera? hay autos que llevan muchos kilómetros sin cambiar la correa, habría que probar. Lo que es medio difícil es la transmisión cvt, por lo menos la tecnología de nuvinci, el principio es hermoso pero la aplicación es muy compleja. Se que ya lo tienen funcionando, pero no me cierra, aún . ah por cierto, la trasmisión g-boxx esta muy buena http://www.g-boxx.com/ http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/V-BOXX/2954/GB10-VB-FR9-BAZ/GB10-VB-FR9-BAZ.html
No creo que haya que revolucionar la bicicleta, parte de su gracia reside en su sencillez, es fácil poder ajustar una bicicleta tú mismo, con estas cosas se perdería esa parte, además...
1) El cambio electrónico ya lo llevan algunas de gama alta, el grupo Di2 de Shimano funciona así, "sólo" cuesta 1800 €... vale, es más suave, se ajusta sólo... tiene pequeños inconvenientes como que no puedes bajar varias marchas de golpe, sólo una a una, mantener cargada la batería.. aunque me parece un avance, me parece igualmente algo muy elitista o muy pijo, según quien lo use.
2) La correa... también se usa en algunas, supongo que la gracia de la cadena es que si te rompe la puedes arreglar casi sobre la marcha llevando algún repuesto y pocas herramientas, una correa... se rompe y se rompió.
3) CVT, en cierto modo es lo más llamativo para mí, un sistema que te permitiría tener infinitas marchas y aprovechar el esfuerzo de forma óptima en cada momento, a costa de incrementar la complejidad del sistema, de todos modos no creo que necesitemos infinitas marchas en una bicicleta, con 27 a más de uno le sobra.
Para mi gusto la bicicleta está bien como está, con mecánicas simples hay bicis muy buenas a precios ajustados, no hace falta que sean motos.
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Que bueno!, lo del cambio electrónico me encanto, la batería se podría evitar con un dinamo y algún panel solar por ahí ( si es flexible en el cuadro jeje). La correa es como los frenos hidráulicos, ¿que probabilidades hay de que se pinche una manguera? hay autos que llevan muchos kilómetros sin cambiar la correa, habría que probar. Lo que es medio difícil es la transmisión cvt, por lo menos la tecnología de nuvinci, el principio es hermoso pero la aplicación es muy compleja. Se que ya lo tienen funcionando, pero no me cierra, aún
. ah por cierto, la trasmisión g-boxx esta muy buena
http://www.g-boxx.com/
http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/V-BOXX/2954/GB10-VB-FR9-BAZ/GB10-VB-FR9-BAZ.html
la amoto
No creo que haya que revolucionar la bicicleta, parte de su gracia reside en su sencillez, es fácil poder ajustar una bicicleta tú mismo, con estas cosas se perdería esa parte, además...
1) El cambio electrónico ya lo llevan algunas de gama alta, el grupo Di2 de Shimano funciona así, "sólo" cuesta 1800 €... vale, es más suave, se ajusta sólo... tiene pequeños inconvenientes como que no puedes bajar varias marchas de golpe, sólo una a una, mantener cargada la batería.. aunque me parece un avance, me parece igualmente algo muy elitista o muy pijo, según quien lo use.
2) La correa... también se usa en algunas, supongo que la gracia de la cadena es que si te rompe la puedes arreglar casi sobre la marcha llevando algún repuesto y pocas herramientas, una correa... se rompe y se rompió.
3) CVT, en cierto modo es lo más llamativo para mí, un sistema que te permitiría tener infinitas marchas y aprovechar el esfuerzo de forma óptima en cada momento, a costa de incrementar la complejidad del sistema, de todos modos no creo que necesitemos infinitas marchas en una bicicleta, con 27 a más de uno le sobra.
Para mi gusto la bicicleta está bien como está, con mecánicas simples hay bicis muy buenas a precios ajustados, no hace falta que sean motos.