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#6:
La ley es clara y permite compartir coche de forma privada asumiendo los gastos que se generan, sin beneficio. La propia web de la empresa calcula el coste para que así sea. Los empresarios de transporte tienen poco que hacer con la ley actual, pero en España ya estamos acostumbrados que los grupos de presión cambien las leyes para salvar su negocio.
#2:
¿Ilegal no pagar impuestos por compartir el coche?
¿A dónde vamos a llegar? ¿Si presto mi teléfono móvil también tengo que pagar un "peaje de respaldo"?
¿Por qué no dejan de lloriquear y exigen al gobierno que permita que haya operadores privados en el ferrocarril? Especialmente en ferrocarril convencional, que ofrezcan Madrid - Valencia por 20€ o Madrid - Barcelona por 25-30€, por ejemplo.
Ojo, permitir operadores privados en ferrocarril, NO privatizar Renfe ni ADIF, o sea, las vías de tren.
¿A dónde vamos a llegar? ¿Si presto mi teléfono móvil también tengo que pagar un "peaje de respaldo"?
¿Por qué no dejan de lloriquear y exigen al gobierno que permita que haya operadores privados en el ferrocarril? Especialmente en ferrocarril convencional, que ofrezcan Madrid - Valencia por 20€ o Madrid - Barcelona por 25-30€, por ejemplo.
Ojo, permitir operadores privados en ferrocarril, NO privatizar Renfe ni ADIF, o sea, las vías de tren.
#14:
yo diria que si que pagan impuestos, cuando N personas se juntan y pagan la gasolina "a medias", todos ellos estan pagando la parte de los impuestos de la gasolina que les corresponde.
#11:
Lo raro es que asumáis como normal que el sindicato de taxistas decida el número de licencias que concede el ayuntamiento, no sé a cambio de que, pero así logran que nadie más entre a hacerles la competencia y poder fijar el precio que quieran.
#23:
El sistema va así:
1º) Nace un negocio en un entorno sin regulación
2º) En ese entorno libre el negocio prospera y genera beneficios para todos sus participantes
3º) El Estado detecta el negocio
4a) El Estado prohibe el negocio y se lo carga
4b) El Estado regula el negocio y se lo carga
Ha pasado, pasa y pasará con todo, drogas, cigarrillos electrónicos, crowdfunding, profesores particulares, autoconsumo eléctrico, internet compartida, intercambio de alojamientos, carpooling...
1º) Nace un negocio en un entorno sin regulación
2º) En ese entorno libre el negocio prospera y genera beneficios para todos sus participantes
3º) El Estado detecta el negocio
4a) El Estado prohibe el negocio y se lo carga
4b) El Estado regula el negocio y se lo carga
Ha pasado, pasa y pasará con todo, drogas, cigarrillos electrónicos, crowdfunding, profesores particulares, autoconsumo eléctrico, internet compartida, intercambio de alojamientos, carpooling...
#37:
Varias cosas.
1. El viernes hice un viaje organizado en blablacar, desde S hasta A, 450 km.
Desde S hasta L llevé a 1 persona por 10€, desde S a P (3 por 14€ cada una), desde L hasta A (2 por 5 €).
Hoy haré el viaje de vuelta, desde A hasta S (1 por 26 €), 1 de A a L (5€), 1 de A a P (12€) y 2 desde P a S (14 € cada uno).
El viaje me sale por unos 75 € en gasolina, sacaré, si aparecen todos y me lo pagan 133€; pero podrían faltar todos y yo no ganar nada, yo voy a hacer el viaje igual.
2. Hace un par de años un autobús de alsa dejó tirada a mi novia en la estación de Tordesillas a las 2:30 de la mañana, pasó por delante sin parar, @natrix desde entonces he estado haciendo todo lo posible y seguiré haciendo todo lo posible por que alsa se arruine, mi máxima motivación llevando gente no es ganar dinero es ver que alsa acaba arruinada. Y parece que por fin cada vez su final está más cerca.
3. Hace unos 40-50 años, un tipo llamado Juan José Hidalgo, se dedicaba a ir por las estaciones de autobús con su taxi para convencer a la gente para que fueran con él a la capital, luego fletaba autobuses y hacía lo mismo en las estaciones para llevar gente a Suiza. Más tarde fletaba aviones y más tarde llenó de hoteles los destinos turísticos. Hoy es el presidente de Air Europa, Meliá, Pepecar, Pepephone, Viajes Halcón... Globalia. Fue un emprendedor que usó el método blablacar en época analógica.
4. Ya os contaré qué tal el viaje con blablacar esta noche.
1. El viernes hice un viaje organizado en blablacar, desde S hasta A, 450 km.
Desde S hasta L llevé a 1 persona por 10€, desde S a P (3 por 14€ cada una), desde L hasta A (2 por 5 €).
Hoy haré el viaje de vuelta, desde A hasta S (1 por 26 €), 1 de A a L (5€), 1 de A a P (12€) y 2 desde P a S (14 € cada uno).
El viaje me sale por unos 75 € en gasolina, sacaré, si aparecen todos y me lo pagan 133€; pero podrían faltar todos y yo no ganar nada, yo voy a hacer el viaje igual.
2. Hace un par de años un autobús de alsa dejó tirada a mi novia en la estación de Tordesillas a las 2:30 de la mañana, pasó por delante sin parar, @natrix desde entonces he estado haciendo todo lo posible y seguiré haciendo todo lo posible por que alsa se arruine, mi máxima motivación llevando gente no es ganar dinero es ver que alsa acaba arruinada. Y parece que por fin cada vez su final está más cerca.
3. Hace unos 40-50 años, un tipo llamado Juan José Hidalgo, se dedicaba a ir por las estaciones de autobús con su taxi para convencer a la gente para que fueran con él a la capital, luego fletaba autobuses y hacía lo mismo en las estaciones para llevar gente a Suiza. Más tarde fletaba aviones y más tarde llenó de hoteles los destinos turísticos. Hoy es el presidente de Air Europa, Meliá, Pepecar, Pepephone, Viajes Halcón... Globalia. Fue un emprendedor que usó el método blablacar en época analógica.
4. Ya os contaré qué tal el viaje con blablacar esta noche.
#17:
Fijo que quieren sacar una ley en la que sólo puedas llevar en tu coche a familiares hasta el segundo grado de consanguinidad sin pagar impuestos o un canon por llevar a personas sin parentesco 
#34:
Cuando se enteren los hosteleros de que algunos invitamos a veces a amigos a comer en casa...
#42:
#37 Algunos que trabajamos en ALSA también merecemos comer y trabajar. No sólo tú. Me parece bien que quieras ayudar pero lo primero, si obtienes beneficio de tu viaje, deberías pagar impuestos como cualquiera que saca beneficio con algo. Si no lo sacas pues no, pero una cosa es compartir y otra cosa es encima pagarte la estancia. Y lo de tu novia, pues cuando se presta un mal servicio puede ser culpa del conductor o de quien sea pero no metas a todo el mundo en el mismo saco porque para ponerte un ejemplo el otro día yo vi como a una pareja de abuelitos que habían perdido su autobús del Imserso, con una empresa distinta a ALSA, fueron llevados a Benidorm por cuenta y riesgo de ALSA a billete 0 para que pudiesen disfrutar de ese viaje. Así que una cosa es aprovechar un viaje, ayudar a la gente para que pague menos y otra cosa es desear el mal ajeno. Piénsatelo que la vida no es blanco o negro.
Y sí, hay que adaptarse a los tiempos que corren.
Y sí, hay que adaptarse a los tiempos que corren.
#25:
#21 es que nadie está vendiendo nada. Una persona hace un viaje y propone en abierto si alguien quiere viajar en su coche asumiendo los gastos de gasolina. No hay negocio por ninguna parte.
Puede pasar que estime gastar 50€ de gasolina y luego resulta que gaste 45€, gano 5€ (que tampoco es así porque hay que tener en cuenta el dinero que pongo yo), pero eso no es ningún negocio.
Es sólo una medida de ahorro, en vez de pagar yo solo esos 45€, se reparten entre los viajeros. No hay nada más.
Puede pasar que estime gastar 50€ de gasolina y luego resulta que gaste 45€, gano 5€ (que tampoco es así porque hay que tener en cuenta el dinero que pongo yo), pero eso no es ningún negocio.
Es sólo una medida de ahorro, en vez de pagar yo solo esos 45€, se reparten entre los viajeros. No hay nada más.
#44:
La web de blablacar es francesa, pero el origen son las mitfahr alemanas (mitfahrzentrale, mitfahrgelegenheit...).
En Alemania llevan décadas teniendo muchísimo éxito (antes incluso de que existiera internet, había oficinas dedicadas a ello), y nadie se ha quejado. De hecho, en Alemania hasta hace alrededor de un año, no era legal el transporte nacional de larga distancia de pasajeros en autobús, tenía el monopolio el tren. Y ahora que han surgido las empresas de autobús de larga distancia, ofrecen unos precios competitivos.
El problema de esta queja viene de que en España las empresas de autobús de larga distancia tienen unos precios desorbitados. A mí me resulta indignante ver precios de unos 70 euros ida y vuelta desde Madrid a capitales costeras en autobús. Sobre todo hoy en día con las ofertas de vuelos de avión, es indignante no ver ofertas de autobús. Pero claro, salvo algunas rutas de Ryanair, no tienen competencia ante un RENFE que todavía era más desorbitado (ahora por lo menos están ofreciendo ofertas).
Recuerdo que en España también quisieron impulsar incluso en los 90 el coche compartido. No sé si sigue estando en la A-6 la señal que dice "Comparta coche, use BUS-VAO", seguido de un número de teléfono para apuntarse y compartir el coche y así poder utilizar el carril rápido.
Es cierto que existen casos de conductores profesionales, ilegales, pero apenas dudo que lleguen al 1%. También existen en Francia y Alemania (Frankfurt-Paris lo hacen unos cuantos al día). Es a esa gente a la que hay que denunciar, y no a la página.
La ilegalidad está clara: si tú obtienes más dinero del que te gastas en la gasolina, el mantenimiento del coche y la compra del propio coche, estás ganando dinero y cometiendo una ilegalidad al no disponer de una licencia que permita ese negocio ni declarar las ganancias ante hacienda.
El resto de la gente no debería declarar un duro ante hacienda, simplemente están compartiendo los gastos del coche. Para que no queden dudas, yo recomendaría que el dinero no se diera a la persona que te lleva, sino directamente a la gasolinera a la hora de repostar. Así pues, no habría intercambio monetario alguno que declarar.
En cuanto a lo de que tenga seguro y carnet de conducir el conductor, es una excusa absurda, es tan fácil como pedirlo. Y si uno se fía de la palabra y le mienten, también tiene responsabilidad de ello el conductor. Pero también se tiene que fiar el conductor de que los pasajeros y su equipaje sean legales, hay gente que por ello pide la documentación.
En Alemania llevan décadas teniendo muchísimo éxito (antes incluso de que existiera internet, había oficinas dedicadas a ello), y nadie se ha quejado. De hecho, en Alemania hasta hace alrededor de un año, no era legal el transporte nacional de larga distancia de pasajeros en autobús, tenía el monopolio el tren. Y ahora que han surgido las empresas de autobús de larga distancia, ofrecen unos precios competitivos.
El problema de esta queja viene de que en España las empresas de autobús de larga distancia tienen unos precios desorbitados. A mí me resulta indignante ver precios de unos 70 euros ida y vuelta desde Madrid a capitales costeras en autobús. Sobre todo hoy en día con las ofertas de vuelos de avión, es indignante no ver ofertas de autobús. Pero claro, salvo algunas rutas de Ryanair, no tienen competencia ante un RENFE que todavía era más desorbitado (ahora por lo menos están ofreciendo ofertas).
Recuerdo que en España también quisieron impulsar incluso en los 90 el coche compartido. No sé si sigue estando en la A-6 la señal que dice "Comparta coche, use BUS-VAO", seguido de un número de teléfono para apuntarse y compartir el coche y así poder utilizar el carril rápido.
Es cierto que existen casos de conductores profesionales, ilegales, pero apenas dudo que lleguen al 1%. También existen en Francia y Alemania (Frankfurt-Paris lo hacen unos cuantos al día). Es a esa gente a la que hay que denunciar, y no a la página.
La ilegalidad está clara: si tú obtienes más dinero del que te gastas en la gasolina, el mantenimiento del coche y la compra del propio coche, estás ganando dinero y cometiendo una ilegalidad al no disponer de una licencia que permita ese negocio ni declarar las ganancias ante hacienda.
El resto de la gente no debería declarar un duro ante hacienda, simplemente están compartiendo los gastos del coche. Para que no queden dudas, yo recomendaría que el dinero no se diera a la persona que te lleva, sino directamente a la gasolinera a la hora de repostar. Así pues, no habría intercambio monetario alguno que declarar.
En cuanto a lo de que tenga seguro y carnet de conducir el conductor, es una excusa absurda, es tan fácil como pedirlo. Y si uno se fía de la palabra y le mienten, también tiene responsabilidad de ello el conductor. Pero también se tiene que fiar el conductor de que los pasajeros y su equipaje sean legales, hay gente que por ello pide la documentación.
#45:
#42 ¿Tú de verdad crees que con los costes que conlleva un vehículo, su mantenimiento, su seguro, sus impuestos, y su ITV #37 está obteniendo un beneficio del que deba declarar impuestos?
Los impuestos, para los negocios. Repito lo que decía antes, a quién hay que denunciar es a los vehículos de 9 plazas que se pasan el día yendo y viniendo entre principales ciudades. Esos son los que están cometiendo un fraude.
Todo el mundo merece comer y trabajar, pero eso no es una excusa para que deban mantenerse los mismos puestos de trabajo sin adaptarlos a cada época. Hay que saber repartir el trabajo, y garantizárselo a todo el mundo, pero allá dónde aporte un valor real a la sociedad y no un obstáculo a su progreso.
Los impuestos, para los negocios. Repito lo que decía antes, a quién hay que denunciar es a los vehículos de 9 plazas que se pasan el día yendo y viniendo entre principales ciudades. Esos son los que están cometiendo un fraude.
Todo el mundo merece comer y trabajar, pero eso no es una excusa para que deban mantenerse los mismos puestos de trabajo sin adaptarlos a cada época. Hay que saber repartir el trabajo, y garantizárselo a todo el mundo, pero allá dónde aporte un valor real a la sociedad y no un obstáculo a su progreso.
#19:
Que se fastidien y abaraten precios.
Ayer mismo, voy a coger el metro y tarjeta caducada y no hace tanto que la compré. Más de 10€ por una tarjeta de metro. Menudo ROBO!
Ayer mismo, voy a coger el metro y tarjeta caducada y no hace tanto que la compré. Más de 10€ por una tarjeta de metro. Menudo ROBO!
#5:
Economía liberal de mercado la llaman
Comentarios
La ley es clara y permite compartir coche de forma privada asumiendo los gastos que se generan, sin beneficio. La propia web de la empresa calcula el coste para que así sea. Los empresarios de transporte tienen poco que hacer con la ley actual, pero en España ya estamos acostumbrados que los grupos de presión cambien las leyes para salvar su negocio.
#6 si la propia web calcula el coste para no generar beneficio, ¿por qué salen distintos precios para un mismo trayecto? ¿por el modelo del vehículo?
Porque hecha la ley hecha la trampa, digo que te voy a recoger en un Golf R32 gasolina que chupa 12 litros a los 100 y aparezco realmente con el mismo coche en Diesel y con el motor más pelao de 105 CV, que gasta 6. Y la diferencia para la buchaca. El pasajero no se va a quejar obviamente...
#82 La web te ofrece un precio estimado, pero cada uno puede cambiarlo si quiere. Si que es cierto que hay gente que gana pasta con blablacar, al principio era mas amateur, y no me pareceria mal que hicieran algo al respecto porque hay gente que usa blablacar como un portal para taxis ilegales. pero es lo unico en lo que estoy de acuerdo con el articulo
¿Ilegal no pagar impuestos por compartir el coche?
¿A dónde vamos a llegar? ¿Si presto mi teléfono móvil también tengo que pagar un "peaje de respaldo"?
¿Por qué no dejan de lloriquear y exigen al gobierno que permita que haya operadores privados en el ferrocarril? Especialmente en ferrocarril convencional, que ofrezcan Madrid - Valencia por 20€ o Madrid - Barcelona por 25-30€, por ejemplo.
Ojo, permitir operadores privados en ferrocarril, NO privatizar Renfe ni ADIF, o sea, las vías de tren.
#2 Si han sido capaces de ponerle impuestos al sol...
#2 Imagina que en lugar de un coche es una casa.
Por compartir habitaciones de mi casa tengo que pagar impuestos?
#28: Imagina que la casa la compras a medias. ¿Sería justo pagar más impuestos por eso?
Lo de Blablacar ya tiene en cuenta el coste de los impuestos de la gasolina, el taller... sólo que se pagan a medias entre las dos personas.
Imagina que vas a un supermercado y compras una
Coca ColaCasera y la compartes con los amigos. ¿Pagarías más impuestos por ello?#32 Si la casa la compras a medias, ambos pagan impuestos.
Yo no tengo ni idea, lo que quería decir es que las cosas no son blancas ni negras, y que no hay que formarse una opinión en base a un titular
#2 lo del empresas privadas en el tren.... se por experiencia que no son buena idea. Un compañero del trabajo al que le han cambiado el tramo por una empresa privada, lo que ha significado reducción de frecuencia y trenes con muchos menos vagones y menos espacio.... ahorrándose casi nada en el abono anual
Esto está sucediendo en Alemania
yo diria que si que pagan impuestos, cuando N personas se juntan y pagan la gasolina "a medias", todos ellos estan pagando la parte de los impuestos de la gasolina que les corresponde.
#14 E Impuesto de circulación, e IVA del vehículo, peajes...que les den!
#20 Realmente no, en el caso de blablacar los precios son bastante bajos y escasamente cubren la gasolina, el resto de costos del vehiculo no son cubiertos por las cifras tan bajas que se ven ahi, si cuando pones tu propuesta de viaje pones un precio alto o muchas plazas te sale un aviso diciendo que blablacar no es para que hagas negocio.
Echad un vistazo a los precios y vereis que son muy bajos.
#49 Madrid - Murcia, que es el trayecto que yo suelo hacer, tiene unos precios medios de unos 20€. Cuatro pasajeros hacen 80€ por trayecto, 160€ ida y vuelta. Un coche diésel normalito a velocidades legales difícilmente te va a gastar más de 70 u 80€ por los 800 km. de la ida y la vuelta. Así que sí, beneficio hay.
Yo hago ese viaje una vez cada dos meses o así y me saco unos 30€ de 'beneficio' por viaje (nunca llevo cuatro pasajeros y cobro 15€ porque mi coche es pequeño y voy despacito).
#49 Lo sé lo sé, soy conductor y llevo usando la plataforma desde hace un par de años. Si metiese depreciación del vehículo y otros costes fijos e indirectos, sería más caro que un autobús.
#14 A lo que se refieren es a que se pagan los mismos impuestos si va un coche con una persona a si va un coche con 4. Y eso es absurdo a todas luces. Es mucho mas practico llevar 4 coches casi vacios y asi todos ganamos
Lo raro es que asumáis como normal que el sindicato de taxistas decida el número de licencias que concede el ayuntamiento, no sé a cambio de que, pero así logran que nadie más entre a hacerles la competencia y poder fijar el precio que quieran.
#11 Eso en el planeta Tierra se llama mafia.
#11 por favor, me das algo de lo que fumas? ni me voy a molestar a explicarte porqué tu comentario es una absoluta gilipollez.
#85 Pues yo te agradecería esa explicación. De verdad que me interesa.
#96 no existe un sindicato de taxistas como presupone #11 sino varios sindicatos. El día que los sindicatos se pusieran de acuerdo, cosa bastante improbable, sobre si "un taxi-un conductor" o "permitir a los floteros" seguirían sin sin poder imponer los límites de licencias. Hay una normativa nacional [no la voy a buscar, pero no será difícil, donde se indica la proporcionalidad entre los habitantes y los taxis aprobados , basándose en el censo oficial del INE además hay otros factores para indicar la relación. En Oviedo un taxi por cada 750 habitantes, pudiendo variar en caso de: población flotante, turistas etc ...
Segunda mentira: Los taxistas no evitan de ninguna forma que "otros les hagan la competencia" las licencias de taxi se dan cuando hay criterios objetivos y CUMPLIENDO las normas que el ayuntamiento de turno decida.
Tercera mentira: los precios se fijan anualmente por el ayuntamiento de la ciudad o por el organismo de la comunidad autónoma encargado del transporte aplicando una fórmula q mide varios datos.. Aumento de precios de combustible etc ...
Vamos, que #11 no llega ni a troll es un demente que vive en un mundo imaginario donde un gremio mangonea a los ayuntamientos, comunidades autónomas al instituto nacional de estadística y de paso a la población civil que es idiota al vivir bajo el yugo de malvados taxistas ... Como decimos por asturias: Home, no me jodas ... Por ultimo ... Eso de los taxistas malvados daba para hacer el guión de un peliculòn distòpico ...
#85 Yo estaría encantado de escucharte. Pero sin palabras malsonantes.
El sistema va así:
1º) Nace un negocio en un entorno sin regulación
2º) En ese entorno libre el negocio prospera y genera beneficios para todos sus participantes
3º) El Estado detecta el negocio
4a) El Estado prohibe el negocio y se lo carga
4b) El Estado regula el negocio y se lo carga
Ha pasado, pasa y pasará con todo, drogas, cigarrillos electrónicos, crowdfunding, profesores particulares, autoconsumo eléctrico, internet compartida, intercambio de alojamientos, carpooling...
#23 De lo cual se puede deducir fácilmente que existen nuevas tecnologías porque son inventadas en países más fuertes que España, porque sino España prohibiría las nuevas tecnologías, visto el odio que tienen los políticos de los principales partidos españoles a Internet...
#23 "El estado" = Unos pocos psicópatas que serian fácilmente derrotados si "el pueblo" estaría realmente unido.
#23
Te corrijo el 3:
3) El estado detecta un negocio que no pertenece a sus amiguetes y/o actúa contra los intereses de sus amiguetes.
#23 blablacar no es un negocio, se comparten gatos, e intereses.
#92 "Se comparten gatos"
Acabas de tocar uno de los temas sensibles de Menéame
#23 Las apuestas online..
Varias cosas.
1. El viernes hice un viaje organizado en blablacar, desde S hasta A, 450 km.
Desde S hasta L llevé a 1 persona por 10€, desde S a P (3 por 14€ cada una), desde L hasta A (2 por 5 €).
Hoy haré el viaje de vuelta, desde A hasta S (1 por 26 €), 1 de A a L (5€), 1 de A a P (12€) y 2 desde P a S (14 € cada uno).
El viaje me sale por unos 75 € en gasolina, sacaré, si aparecen todos y me lo pagan 133€; pero podrían faltar todos y yo no ganar nada, yo voy a hacer el viaje igual.
2. Hace un par de años un autobús de alsa dejó tirada a mi novia en la estación de Tordesillas a las 2:30 de la mañana, pasó por delante sin parar, @natrix desde entonces he estado haciendo todo lo posible y seguiré haciendo todo lo posible por que alsa se arruine, mi máxima motivación llevando gente no es ganar dinero es ver que alsa acaba arruinada. Y parece que por fin cada vez su final está más cerca.
3. Hace unos 40-50 años, un tipo llamado Juan José Hidalgo, se dedicaba a ir por las estaciones de autobús con su taxi para convencer a la gente para que fueran con él a la capital, luego fletaba autobuses y hacía lo mismo en las estaciones para llevar gente a Suiza. Más tarde fletaba aviones y más tarde llenó de hoteles los destinos turísticos. Hoy es el presidente de Air Europa, Meliá, Pepecar, Pepephone, Viajes Halcón... Globalia. Fue un emprendedor que usó el método blablacar en época analógica.
4. Ya os contaré qué tal el viaje con blablacar esta noche.
#37 Algunos que trabajamos en ALSA también merecemos comer y trabajar. No sólo tú. Me parece bien que quieras ayudar pero lo primero, si obtienes beneficio de tu viaje, deberías pagar impuestos como cualquiera que saca beneficio con algo. Si no lo sacas pues no, pero una cosa es compartir y otra cosa es encima pagarte la estancia. Y lo de tu novia, pues cuando se presta un mal servicio puede ser culpa del conductor o de quien sea pero no metas a todo el mundo en el mismo saco porque para ponerte un ejemplo el otro día yo vi como a una pareja de abuelitos que habían perdido su autobús del Imserso, con una empresa distinta a ALSA, fueron llevados a Benidorm por cuenta y riesgo de ALSA a billete 0 para que pudiesen disfrutar de ese viaje. Así que una cosa es aprovechar un viaje, ayudar a la gente para que pague menos y otra cosa es desear el mal ajeno. Piénsatelo que la vida no es blanco o negro.
Y sí, hay que adaptarse a los tiempos que corren.
#42 ¿Tú de verdad crees que con los costes que conlleva un vehículo, su mantenimiento, su seguro, sus impuestos, y su ITV #37 está obteniendo un beneficio del que deba declarar impuestos?
Los impuestos, para los negocios. Repito lo que decía antes, a quién hay que denunciar es a los vehículos de 9 plazas que se pasan el día yendo y viniendo entre principales ciudades. Esos son los que están cometiendo un fraude.
Todo el mundo merece comer y trabajar, pero eso no es una excusa para que deban mantenerse los mismos puestos de trabajo sin adaptarlos a cada época. Hay que saber repartir el trabajo, y garantizárselo a todo el mundo, pero allá dónde aporte un valor real a la sociedad y no un obstáculo a su progreso.
#45 Varias cosas. Está claro que el coste de un coche no es solo la gasolina pero aquí estoy viendo doble rasero y me explico. Resulta que una empresa de transporte de viajeros tiene que pagar más que la gasolina, como por ejemplo son costes de personal donde se encuentran conductores, agentes de venta, personal operativo, infraestructuras, canon de estaciones, mantenimiento del autobús, etc. Lo digo porque a todo el mundo le cuesta. Volviendo al aspecto ético y considero que esto es más cosa mía. Si yo voy de viaje con unos amigos a un sitio lejano comparto la gasolina y la divido a partes iguales, no le imputo costes de la itv, mantenimiento, etc y el hacerlo sería una hijoputez por mi parte. Por lo tanto imputar esas cosas en algo como Blablacar le rompería el buenrollismo que comparto y me parece bien. Dentro de ese compartir también entro yo, el conductor, por lo que si resulta que saca dinero pues como que aquí falla algo, está cobrando a alguien, y él puede terminar no poniendo un duro (si le sale bien como dice).
Por otro lado, mantener unos puestos de trabajo porque sí pues no, pero aquí todo el mundo busca la evolución hasta que le toca a él, cuidado con lo que se quiere. Pero aún así puedo entenderlo y decirte que existe algo que tú puedes no entender que es algo que se llama "servicio público" y que obliga en cualquier concesión a ofertar servicios no rentables con tal de cubrir necesidades de la gente, como puede ser servicios a determinadas horas, y que se espera recuperar con rentabilidad en otros servicios. Esto entiendo que con Blablacar no existiría. Aparte, resulta que los pliegos obligan en muchos casos a tener autobuses con edades menores a 5 años, los coches no son así, luego también a tenerlo en cuenta en cuanto a seguridad,etc. Por último está claro que hay que adaptarse al momento y tratar de buscar soluciones. Te animo a meterte en la página de Alsa y ver si hay algo en este sentido (Mira los billetes del Barcelona-Valencia por ejemplo).
Luego no os echéis las manos a la cabeza cuando se hacen Eres, hay huelgas en Avda América. Y lo siento, el problema no es siempre de la mala gestión o no adaptarse, o quizás sí y sobre gente en España, entre ellos yo y me tenga que ir a algún país menos desarrollado donde aún necesiten ir en bus.
No me malinterpreteís, no pienso que no lleveis razón en muchas de las cosas, sólo que el tener un medio de transporte no regulado puede dar lugar a la picaresca y hoy es el transporte pero mañana puede ser la alimentación, el textil o mil cosas, compartir y ser eficiente es una cosa, hacer negocio o aprovecharse es otra. Mi más humilde opinión.
#46 #57 Hay que entender que compartir el coche no es prestar un servicio. Es algo entre particulares, no es algo regulado que tenga que cumplir una mínima calidad. Tú como persona, no como usuario, viajas de esa manera bajo tu responsabilidad.
Las empresas profesionales ofrecen un servicio, con unas garantías, y eso es un plus que la gente tiene que considerar a la hora de elegir cómo viajar, si prefiere ahorrarse unos duros y jugarsela compartiendo coche con un desconocido o acudir a un profesional que le preste el servicio con garantías.
Lo mismo cuando compras de segunda mano, puedes acudir a una tienda que te dará unas garantías o jugartela y comprar más barato a un particular.
Las empresas tienen que saber afrontar bien esta novedad:
- Por un lado, siendo capaces de ofrecer un valor añadido a sus usuarios y de comunicárselo para que lo consideren y viajen con ellos.
- Por otro, denunciando a las personas que obtienen beneficio económico de manera profesional. A esos son a los que hay que perseguir.
#83 siguiendo el ejemplo: cuando compras un coche de segunda mano a un compraventa, por ley tiene que darte garantía de un año y pagar IVA, si lo compras a un particular no tienes que pagar IVA pero tampoco tienes ninguna garantía. Esto la gente lo sabe y el que quiere opta por una de las dos opciones.
Tú como consumidor no tienes coartada la elección. Pero lo que tampoco puedes hacer es dedicarte a la compraventa de coches de segunda mano sacándoles un beneficio, sin pagar impuestos ni recaudar IVA, haciéndote pasar por un particular y teniendo los coches expuestos en la vía pública ocupando plazas de aparcamiento que podrían usar tus vecinos. Imagino que si cada año cambias de coche y le sacas unos eurillos puede colar que no es una actividad económica, pero si tienes siempre un par de coches a tu nombre y publicados en milanuncios el inspector te va a dar un toque...
#89 Cuando vendes un coche de segunda mano como particular, respondes por los vicios ocultos durante 6 meses. Y además, hay que pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales.
#95 6 meses, no un año, y solo vicios ocultos. E ITP, que es mucho menor que el IVA.
#97 Es que habías dicho que no había garantías y que no se pagaban impuestos. Así, sin matizar como haces ahora.
#98 Cito mi comentario: cuando compras un coche de segunda mano a un compraventa, por ley tiene que darte garantía de un año y pagar IVA
El particular paga ITP, no IVA
El particular responde contra vicios ocultos, no da garantía de un año
En ambos casos hay que pagar las tasas de tráfico (dependen de la provincia, cilindrada y edad del vehículo). Tampoco lo he mencionado, ¿y?
El profesional tiene claramente más obligaciones que el particular.
#99 Te cito para que entiendas mis réplicas:
Dices: "si lo compras a un particular no tienes que pagar IVA pero tampoco tienes ninguna garantía"
Falso, el que vende responde por vicios ocultos durante 6 meses. Eso, se parece mucho a una garantía, si no lo es.
Dices: "lo que tampoco puedes hacer es dedicarte a la compraventa de coches de segunda mano sacándoles un beneficio, sin pagar impuestos ni recaudar IVA".
Falso, hay que pagar impuestos, el ITP.
¿Alguna otra excusa o matización para no reconocer lo que has escrito? Porque no me he referido a lo que no has escrito (no entiendo el 'Tampoco lo he mencionado, ¿y?) ¿Te ha molestado mi corrección?
#100 sí:
El vicio debía existir con anterioridad a la compra. El saneamiento por vicios ocultos NO es una garantía; es un mecanismo para exigir al vendedor responsabilidad por entregar el vehículo con un defecto preexistente. Es decir, se reclamará porque el coche tenía la avería antes de comprarlo (aunque no la conociéramos), pero no se podrá reclamar por una avería nueva. Además habrá que probar que el vicio era anterior, normalmente con facturas o informes del taller o solicitando un informe pericial.
http://www.auabogados.es/me-han-vendido-un-coche-averiado-con-un-vicio-oculto-estropeado-o-con-los-kms-bajados/
El plazo de seis meses para ejercitar este tipo de acción de saneamiento no debe ser confundida con la garantía, pues el saneamiento solamente afecta a aquellos defectos que el vehículo tenía en el momento de la entrega, no los que puedan haber surgido durante ese periodo por el uso normal.
https://www.aobabogados.com/blog/vicios-ocultos-vehiculos/
Y con "sin pagar impuestos" me refería al de sociedades y a otros propios de tener una empresa y que un particular no soporta. LLevandonos al extremo cualquier particular que resida en España paga impuestos aunque viva de la mendicidad, porque por cualquier mínima compra que haga estará pagando IVA.
#42 ¿Beneficio? Mira, como transportista deberías saber que los gastos de tener un vehículo no se reducen ni mucho menos al carburante. Está el mantenimiento, la amortización, los impuestos sobre vehículos, el estacionamiento, los peajes... Tener un margen sobre el carburante me parece justo y razonable.
Cuando se enteren los hosteleros de que algunos invitamos a veces a amigos a comer en casa...
#34 jajaja POLE! para tu comentario...!! Desde luego...
Fijo que quieren sacar una ley en la que sólo puedas llevar en tu coche a familiares hasta el segundo grado de consanguinidad sin pagar impuestos o un canon por llevar a personas sin parentesco
#17 ¿y los amigos? ¿y el perro?
#17, #75 y la novia/ligue?
#17 deme los papeles del coche y el libro de familia
Economía liberal de mercado la llaman
#5 "Libre competencia" la llaman...
La web de blablacar es francesa, pero el origen son las mitfahr alemanas (mitfahrzentrale, mitfahrgelegenheit...).
En Alemania llevan décadas teniendo muchísimo éxito (antes incluso de que existiera internet, había oficinas dedicadas a ello), y nadie se ha quejado. De hecho, en Alemania hasta hace alrededor de un año, no era legal el transporte nacional de larga distancia de pasajeros en autobús, tenía el monopolio el tren. Y ahora que han surgido las empresas de autobús de larga distancia, ofrecen unos precios competitivos.
El problema de esta queja viene de que en España las empresas de autobús de larga distancia tienen unos precios desorbitados. A mí me resulta indignante ver precios de unos 70 euros ida y vuelta desde Madrid a capitales costeras en autobús. Sobre todo hoy en día con las ofertas de vuelos de avión, es indignante no ver ofertas de autobús. Pero claro, salvo algunas rutas de Ryanair, no tienen competencia ante un RENFE que todavía era más desorbitado (ahora por lo menos están ofreciendo ofertas).
Recuerdo que en España también quisieron impulsar incluso en los 90 el coche compartido. No sé si sigue estando en la A-6 la señal que dice "Comparta coche, use BUS-VAO", seguido de un número de teléfono para apuntarse y compartir el coche y así poder utilizar el carril rápido.
Es cierto que existen casos de conductores profesionales, ilegales, pero apenas dudo que lleguen al 1%. También existen en Francia y Alemania (Frankfurt-Paris lo hacen unos cuantos al día). Es a esa gente a la que hay que denunciar, y no a la página.
La ilegalidad está clara: si tú obtienes más dinero del que te gastas en la gasolina, el mantenimiento del coche y la compra del propio coche, estás ganando dinero y cometiendo una ilegalidad al no disponer de una licencia que permita ese negocio ni declarar las ganancias ante hacienda.
El resto de la gente no debería declarar un duro ante hacienda, simplemente están compartiendo los gastos del coche. Para que no queden dudas, yo recomendaría que el dinero no se diera a la persona que te lleva, sino directamente a la gasolinera a la hora de repostar. Así pues, no habría intercambio monetario alguno que declarar.
En cuanto a lo de que tenga seguro y carnet de conducir el conductor, es una excusa absurda, es tan fácil como pedirlo. Y si uno se fía de la palabra y le mienten, también tiene responsabilidad de ello el conductor. Pero también se tiene que fiar el conductor de que los pasajeros y su equipaje sean legales, hay gente que por ello pide la documentación.
#44 Concuerdo con lo que dices, aunque con los matices que expongo en #41. ¿También comprobarás tú mismo el estado de las pastillas y discos de frenado del vehículo, la dirección esté cascada o que los amortiguadores no estén descompensados? Creo que sería mejor que existan garantías ya sistematizadas en el mismo servicio que permitan no llevarte este tipo de sustos. O, si no, que Blablacar disponga de algún tipo de póliza de seguro de responsabilidad civil que te dé cobertura en caso que surja algún problema.
#48 Tú, como consumidor, podrías denunciar al taxista o al autobús por esos conceptos. Al tipo de Blablacar, no.
#44 acabo de estar en Alemania y quede con mi cuñado en Berlin para venir y volver tenia que hacer cientos de kms y en los dos viajes llevo gente en el coche.Parece que por alli es muy habitual, solo que parece que solo miran a Alemania para subirnos impuestos.
Que se fastidien y abaraten precios.
Ayer mismo, voy a coger el metro y tarjeta caducada y no hace tanto que la compré. Más de 10€ por una tarjeta de metro. Menudo ROBO!
Compartir el coche es ETA, próximamente en sus titulares
Deja vu:
Los periódicos españoles preocupados por la competencia de un nuevo medio de comunicación (1934)
Los periódicos españoles preocupados por la compet...
twitter.comTengo viaje programado, alguien se apunta?
La sharing economy convierte a los liberales en intervencionistas socialistas y a los socialistas en liberales capitalistas.
Curioso
#29 Fina observación, no sé si será tuya, aunque errónea. La economía compartida es socialismo en estado puro. Por eso los liberales quieren que se intervenga (cosa muy significativa), y a los socialistas les encanta y lo ven como signo de libertad.
Y espera a que las hoteleras se enteren que Couch Surfing no es un deporte acuático...
Jajaja, tahistas palilleros contra internet, esto puede ser épico...
Lo de Blablacar es lo más viejo del mundo, solo que antes se hacía de otra forma, claro: carteles en tablones de anuncios en empresas, universidades, etc. para compartir coche desde tal o cual sitio.
En realidad, si lo piensas bien, es algo que se debería FOMENTAR pues es un uso racional del vehículo privado, mucho más sostenible que ir cada uno con su coche (que es lo que podría pasar en muchos casos).
Lo que pasa es que las empresas de atuobuses están perdiendo clientes en los últimos años, principalmente por la crisis (como comenté en bajos-precios-ave-arrollan-autobus/c07#c-7)
Los bajos precios del AVE arrollan al autobús
libremercado.comAhora diran que hay miles de secuestros y violaciones por gente que se monta en coches de desconocidos desde que existe blablacar... y que los que comparten coche van siempre borrachos y drogados
Mete al ministerio de igualdad, añade sensacionalismo de genero y listo para servir #30
La desfachatez de Fenebús es impresionante.
bla bla bla
Acordaos que en la anterior LAU para evitar lo mismo con Airbnb, se sacó una norma para que nadie pudiese alquilar su casa sin licencia municipal. Estoy seguro de que algo sacarán contra Blablacar, aunque al no haber ánimo de lucro lo tienen complicado.
Liberales se llamaban...
Modelo de negocio:
Alquilar un compacto en renting flexible sin limite de km (unos 400€+IVA). Trabajando dos personas sale por 16€ al día IVA incluido (mas barato que un alquiler e incluye todo menos el combustible).
Hacer un trayecto de 4 horas por la mañana y volver por la tarde otras 4 horas. Por ejemplo Madrid Bilbao la plaza está a 20€-23€ para mañana. En un dia llevando 3 personas (75% ocupación) Sacas 120€-138€ gastando 60€ en diesel y 16€ en el renting del coche. Beneficio 44-62€ al día. Trabajando una pareja 15 días al mes así cada uno sacan hasta 1800 € en negro que se pueden complementar con el paro o el subsidio de 426€ al mes.
Y si un dia llenas el coche al 100% eso va casi todo a beneficio (hay un pequeño incremento de gasto en diesel)
Básicamente de esto se quejan las asociaciones.
#71 llevando drogas blandas ganarías más dinero, quizás tendrías menos multa económica y evitarías la posibilidad que aguantar ese viaje con un inspector de hacienda o la SS como cliente intentando sonsacarte información para la denuncia.
#74 no creo que la multa sea la misma por tráfico de drogas que por dedicarte al transporte en negro. Estarían los de las furgonetas de la puerta del IKEA en la cárcel...
se van a comer un mojón, es como ponerle puertas al campo.
De lo que se quejan no es del que va a hacer un viaje y le sobran 3 asientos, y busca compartir gastos.
Ya hay gente que monta viajes Toledo-Madrid ida y vuelta, solo por sacarse un sueldo de taxista, sin pagar licencia de taxista ni seguro que cubra adecuadamente a los ocupantes. Y al no tener que pagar IVA ya son un 20% mas baratos...
#50 las mismas garantías que da la otra persona.
No son clientes, es como si un familiar te vende pollos, huevos o demás que no tienen registro sanitario. Trueque fuera de las normas de comercio puro y duro.
#51 licencia de conductor con chofer sin aparato contador, de las que no se ofrecen licencias, tienes que comprar algo que se obtiene gratis y que por normativa, que no a modo de consejo, es obligado por la unión europea. De hecho es más barato obtener la licencia VTC fuera de España y prestar servicios.
#52 El trueque, por norma, sólo se da entre personas que se conocen previamente. No creo que sea aplicable para un servicios de viajes concertados a través de una web entre dos personas que no se conocen de nada.
#54 ¿de donde sacas que por norma solo se da en personas que conoces? Lo que por norma no hay dinero de por medio.
#54 Conoces a tus compañeros de viaje previamente a subirte al coche
#72 y cuando me voy de putas las conozco hablando un ratito mientras me pongo el condón y se duchan. Eso no las convierte en mis amigas.
(No es que vaya de putas, es por poner un ejemplo)
#52 y las ITV de los turismos particulares son bastante menos frecuentes que las de taxis o furgonetas de transporte de mercancías.
Una Citröen Berlingo 5 plazas, si esta matriculada como turismo pasa ITV cada 1-2 años y puede ir a 120 en autovia. La misma furgoneta matriculada como mixto adaptable pasa ITV cada 6 meses y esta limitada a 100 en autovía.
Buitres, buitres everywhere..
una pregunta:
¿como se financia bla bla car?
He viajado varias veces pero nunca me he parado a pensarlo
#35 Del todo gratis al pago por uso: la web Blablacar cobrará a sus usuarios en 2014
Del todo gratis al pago por uso: la web Blablacar ...
vozpopuli.comAquí sí hay un pequeño problema en ciertos casos y gente sacando tajada de este tipo de páginas, personas que casualmente tienen una furgoneta de 7 plazas y que también casualmente viajan a diario a ciertos destinos y se vuelven de inmediato (y cualquiera que viaje de Madrid a Galicia mediante blablacar sabe de lo que hablo).
Evidentemente para el resto de casos sin ánimo de lucro, la exigencia de regular compartir tu propio coche me parece directamente fuera de toda lógica.
#36 #27 Como profesional dedicado al transporte, yo no le veo el problema excepto en una cuestión importante: que existan garantías de que el señor que ofrece el vehículo tiene inspecciones de ITV y el seguro obligatorio al día, además de que su permiso de circulación esté en regla - ni caducado, ni retirado, etcétera.
Casos reales:
a. Escoges a un tipo que hace el trayecto XZY-ABC pero sus neumáticos estaban en mal estado. No lo sabes ni estás informado para asumir el riesgo y va y tienes un accidente y te haces daño. Lío a la vista.
b. El tío tiene el permiso retirado. Os para la Guardia Civil y tú de golpe te quedas tirado en la autopista sin comértelo ni bebértelo.
Estas me parecen garantías elementales para la protección de los usuarios de este servicio.
#41 compartes coche, no prestas un servicio de transporte donde tendría que asegurar los pasajeros como tal.
La legislación de la Seguridad Social establece como norma que estás obligado a darte de alta si realizas de forma habitual, personal y directa una actividad económica a título lucrativo, Para darte de alta a mayores en trasporte de pasajeros aparte de lo normal de cualquier actividad econonomica los requisitos son BTP y aquí viene la putada para hacer eso de forma legal, licencia VTC, congeladas en too el territorio del estado, con los requisitos adecuados para obtener y mantener la licencia.
#47 No hablaba de suscribir ninguna póliza de responsabilidad civil por un mínimo de 300.000 €, como sí se exige por ley a los titulares de un vehículo de transporte de viajeros - concepto que hace encarecer enormemente este tipo de seguros. Sólo considero que el usuario gozase de garantías mínimas ante una persona que no conoce de nada.
#47 Y el Tribunal Supremo dice que si ese dinero no supera el salario mínimo no estás obligado a darte de alta.
#41 Creo que lo que dices es rebuscar las cosas demasiado.
Lo mismo te puede pasar con un taxista o un autobús...
#41 ¿Acaso no hay malas experiencias con transportistas legales? ¿No hay taxistas que timan a turistas? ¿Los autobuses y los taxis no se averían? ¿Los aviones y los trenes no se estrellan por errores de sus pilotos/maquinistas? ¿Que son excepciones? Los dos 'casos reales' que tú has puesto también lo son.
#41 Compartir coche en un trayecto no es dedicarte al transporte. Y el primer punto que indicas te puede pasar igualmente llendo en autobús o tren, hemos tenido varios ejemplos en los últimos meses.
Por otra parte obvias (por ignorancia seguramente) que en Blablacar hay un sistema de puntuación de conductores y pasajeros en el que se puntúa positivo o negativo a la gente que lo hace bien o mal en sus respectivos roles. Esto ayuda bastante a filtrar a los elemenos "peligrosos".
Tan facil como decir: vendo mechero por 30 pavos y regalo viaje en coche a Valencia
#21 es que nadie está vendiendo nada. Una persona hace un viaje y propone en abierto si alguien quiere viajar en su coche asumiendo los gastos de gasolina. No hay negocio por ninguna parte.
Puede pasar que estime gastar 50€ de gasolina y luego resulta que gaste 45€, gano 5€ (que tampoco es así porque hay que tener en cuenta el dinero que pongo yo), pero eso no es ningún negocio.
Es sólo una medida de ahorro, en vez de pagar yo solo esos 45€, se reparten entre los viajeros. No hay nada más.
#21 Mientras pagues los impuestos correspondientes por vender el mechero....
Pero bueno... como dice #25
blablacar es el facebook del autostop
jajajaj #13
Yo regalé una cazadora del P&B a un amigo, y desde entonces Amancio Ortega me persigue.
Habria que ver en que paraiso fiscal tributan algunas de las empresas que se quejan.
Sevilla - Cádiz en tren: alrededor de 25 euros ida y vuelta, tarda dos horas y para en todas las estaciones posibles.
Sevilla - Cádiz en bus: precio similar, tarda hora y media larga.
Sevilla - Cádiz en coche compartido: 12 euros ida y vuelta. Hora y veinte minutos de trayecto y si el conductor es majo igual hasta te dejan hasta en tu mismo destino. Contamina menos, charlas, conoces gente...
¿Que pretenden, que compartir coche tenga impuestos o que se prohiba? Llevan años construyendo carriles VAO y fomentando el ahorro.. ¿Que se esperan?
No entiendo esta caza de brujas. A este paso llegará un día en el que tengamos que pedir permiso para mear.
Como es la gente esta. No se quienes se creen que son para no dejarme compartir mi coche con quien me dé la gana.
Pasa lo mismo con el cigarrillo electrónico, campaña de desprestigio a la vista
#24 no es lo mismo que te preste un asiento en el coche para ir a nosedonde a que aspires de forma continuada vapones con vete tu a saver que, no es una capaña de desprestigio, los cigarrillos electronicos no son 100% inocuos por lo tanto se tiene que regular su uso y distribucion
No acabo de entender muy bien ¿ son coches o autobuses?.Aquí en Chile existen los colectivos , son coches con la misma pintura que un taxi ,pero con recorridos fijos que anuncian en una placa encima del coche , están regulados por el gobierno y deben cumplir todas las normas de un taxi ,excepto el taxímetro ya que el precio es fijo ,por ejemplo yo tomo un colectivo donde vivo para ir a la moneda y me cobran 1500 pesos, unos 2€ ,el trayecto son unos 17 km ,el colectivo debe ir lleno para que salga, es decir con 4 pasajeros
Permiso de circulación, ITV, IVA de la gasolina, seguro... ¿Problem?
Apesta a publicidad viral.
La Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús, suena de la ostia... yo voy a fundar la Federacion Intergalactica de Sexadores de Pollos.
#60: Yo de hecho he creado una asociación de trols: TROLETARIADO, inspirada en El Jueves.
#80 y cuanto te dan de subvención?
Cuando se enteren lo de los hoteles y vayan a hablar con el gobierno, al coachsurfing le quedan dos días.
Bueno es normal la reacción. Cualquier gremio/sindicato del sector haría lo mismo. Internet ya se ha cargado el negocio de la música (bueno, de las discográficas), el del periodismo, el de retail... Ahora le ha llegado el turno al transporte.
Llorarán, y mucho. Pero les toca avanzar. En cualquier caso algún gobierno les dará algo para que dejen de quejarse, pero en fin, poco pueden hacer.
tener más Estado es un riesgo: puede convertirse en un estado opresor si la sociedad no está madura
tener menos Estado es un riesgo: puede convertirse en una jungla, si la sociedad no está madura
mientras somos un humano mejor, lo más práctico es encontrar el equilibrio colectivo-individuo, los extremos ahora mismo son arriesgados porque derivan en ruina
una vez seamos mejores ya cada uno que elija lo que le parece mejor, yo por mi que cada casa (la tuya y la mia) fuera un estado, y la libre asociación entre las personas fueran creando una red de abajo arriba (no de arriba abajo como hasta ahora)
esto de blablacar es sólo un ejemplo más de corporativismo: no estamos ni en libre mercado ni en socialdemocracia...estamos en corporativismo...el poder bicefalo (corrupto) empresa-estado ataca de nuevo...si no hubiera estado, o fuera más honesto/democratico, no habría nada a lo que hacerle el lobby...o si las empresas con poder fueran justas se aguantarían y competirían con honradez adapatandose a los nuevos cambios
como comentaba un humano mejor
Efecto Barbra Streisand en 3... 2... 1...
Se avecinan noticias falsas de asesinatos y violaciones por usuarios de blablacar. Presentimiento!
Proximamente: ley de regulacion de actividades a pachas.
Ole tus buebos campeón...
Les va a pasar como a los CD y DVD... Bajen precios y ganarán clientes
Dentro de poco iran a por los estudiantes que comparten piso. Defraudadores!! mira que compartir piso para ahorrar gastos , por dios.