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Dos empresarios irán a la cárcel por el suicidio a lo bonzo de un chófer de Lasarte-Oria

Dos empresarios irán a la cárcel por el suicidio a lo bonzo de un chófer de Lasarte-Oria

Los empresarios suscribieron en los años 2012 y 2013 tres contratos con la víctima para que desempeñara el cometido de conductor, con una jornada laboral de cuarenta horas semanales. Aprovechándose del miedo que tenía el conductor a perder el trabajo y, además, «vulnerando lo dispuesto en el contrato laboral», le asignaron una ruta diaria, de lunes a sábado, que comenzaba en Irun, continuaba en Beasain y Vitoria, y finalizaba en Benavente (Zamora). Y eso solo era la ida. A la vuelta debía realizar el mismo recorrido.

| etiquetas: dos empresarios , suicidio a lo bonzo de un chófer
Comentarios destacados:                    
#2 Virgen santa.

El trabajador, por lo tanto, recorría 900 kilómetros diarios, conducía más de diez horas y ello sin tener en cuenta los tiempos de carga y descarga en cada población.

Cárcel y 107.959 euros de indemnización. Me sorprende positívamente la noticia, lo de hacer cargo al empresario de los problemas psicológicos derivados del estress del trabajador no creo que sea muy habitual.
Y en portada:
www.meneame.net/story/doce-trabajadores-muertos-semana

NI Prevención de riesgos laborales, ni riesgos psicosociales.
Empresarios estrujando al maximo a un trabajador, y el resultado, lamentablemente su muerte.
Tengo ganas de ver inspectores de trabajo controlando horarios, o esos tecnicos de prevención ( que sólo se pasan para hacer el informe del accidente)
#1 y #2 ¿A que no sabéis cual ha sido la solución para esa situación del gobierno?... a partir de ahora el Técnico de Rutas tendrá responsabilidades penales en esos casos, y no el empresario, así, como quien firma las rutas es el técnico (obligado por el empresario) será el técnico quién tenga la responsabilidad penal ..... tachan .... WELLCOME TO THE FUTURE.
#14 Ojala, no es el futuro, es España :palm:
#14 WELCOME, con una sola L
#47 Pero te has parado siquiera a leer el enlace que has puesto?
#48 Wellcome to the irony world. :->
#47 xD xD xD xD , vaya patinazo.
#46 O hellcome.
#14 ¿¿¿Futuro???

Pobrecillo , busca un poco sobre la figura del consejero seguridad mercancias peligrosas que ya tiene sus años.

Es basicamente lo mismo el responsable de cualquier vulneracion de la seguridad en el transporte de mercancias peligrosas no es el empresario.
#1 Yo he trabajado como técnico de prevención de riesgos varios años en 4 servicios de prevención ajenos (tengo el máster con todas especialidades), y nunca he hecho una evaluación sobre riesgo psicosocial. A las empresas se la pela y nunca me lo han pedido.
He visto auténticas barbaridades de jornadas en obra en empresas muy muy importantes de España (y admiradas), jornadas de lunes a sábados de 12 horas como algo normal, y en paradas de fábricas, para servicios de mantenimiento y…   » ver todo el comentario
Virgen santa.

El trabajador, por lo tanto, recorría 900 kilómetros diarios, conducía más de diez horas y ello sin tener en cuenta los tiempos de carga y descarga en cada población.

Cárcel y 107.959 euros de indemnización. Me sorprende positívamente la noticia, lo de hacer cargo al empresario de los problemas psicológicos derivados del estress del trabajador no creo que sea muy habitual.
Y añado a #2, estos dos HDPs no solo se han cargado a este trabajador, sino que han puesto en peligro a los conductores con los que este se cruzaba en la carretera. Porque un tío que conduce 6000 kilómetros a la semana es una bomba de relojería.
#4 90% de camioneros supongo trabajan más de 12 ó 14 horas al día.
Pero eso no es noticia, es legal.
#29 "Supongo" es poco argumento.

Y no, no es legal que un camionero trabaje 14 horas al día. El máximo legal son 12 y 10 si trabaja por la noche. Y no puede superar en ningún caso las 60 horas semanales. No digo que se cumpla, pero es lo legal.
#55 #45 #44 La carga y descarga pensaba que no era obligatoria según convenio.
La jornada de 40/36 horas semanales (1725 horas anuales según convenio) la hace un camionero el miércoles, es decir en 3 días laborales.
La policía mira el tiempo de conducción, pero el convenio es sobrepasado.... es una esclavitud.
2500 3000 horas anuales desde que arrancas hasta que paras, descontando 1 hora para comida.

#34 El máximo legal son 15 horas como indica el tacógrafo: desde que arrancas, hasta que paras. Judicialmente, descuenta 1 hora de comida. Creo que estás confundido.
#72 Puede ser, no estoy tan puesto en el tema. Pensé que era esto:  media
#29 No se donde, con el tacógrafo digital lo tienen bastante imposible, conozco por familiares el sector pero supongo que dependerá de la empresa, es decir no te lo estoy negando porque yo conozco dos casos directos y lo que me cuentan, eso si jodidos están y bastante.
#44 se de algún caso en que el propio camionero llamaba al 112 pidiendo que le parasen e inmovilizaran porque iba pasadisimo de horas y podía causar una desgracia. Y su jefe achuchando para que siguiera.
#53 El problema quizá sea demostrarlo porque el jefe no lo va a dar por escrito pero pudiendo demostrarlo tendría que como en la noticia caerle carcel y indemnización a pagar al conductor porque como han dicho en otro comentario es un gran abuso al conductor y un problema de seguridad vial de todos.
#54 hombre, que va pasadisimo lo demuestra el propio chófer con su disco. Demostrar que es obligado por el empresario es casi imposible pero las multas de tacografo y/o tiempos de descanso son canela fina.

Y aunque técnicamente van para el conductor, son de tal calibre que las paga la empresa. Y rapidito, porque les cuesta muchísimo más tener la carga parada.

Edito y corrijo: en prácticamente todas las infracciones, se hará responsable a la empresa. Y como te digo, las sanciones son jevis
#29 Para eso existen los tacógrafos, para que cualquier poli o el mismo trabajador vean que no se superan las 56h semanales con un total máximo de 90h cada 15 días. O al menos eso tenía entendido hasta hace poco tiempo
#45 El problema es que esas horas son de conducción. Luego, mientras cumplas el descanso diario (de 9, 11 o 3+9 según los casos), el resto del tiempo que sigas trabajando en otro tipo de actividades (carga y descarga, papeleos, mantenimiento, repostajes, tiempos de esperas a que te carguen, etc...), es legal.
#55 Horas de conducción + disponibilidad + otros trabajos; entra todo en ese cómputo.

Otra cosa es que pongan el tacógrafo en descanso mientras descarga.
#66
6 días a 9 horas= 54 horas de conducción semanal (dos días puedes aumentar a 10 horas, por tanto, 56h)
La bisemanal, hasta 90.

Y todo el resto de tareas, no cuentan como conducción. Además para eso tenemos en el tacógrafo el dial para marcar Disponibilidad u Otros trabajos.

Y mientras no te comas el descanso diario, puedes estar haciendo todo tipo de trabajos mientras no sea conducción. De hecho, en el argot profesional, aunque no exista escrito en ningún lado, lo…   » ver todo el comentario
#74 Pensaba que todo lo que no fuera descanso contaba como horas de conducción, siempre y cuando no hubiese 15 minutos entre tareas (para empezar a contar como descanso). Es bueno saber que no es así, gracias por la aclaración.

Yo tengo el D 11 años, 3 de experiencia con autobuses, y las he tenido peores a momentos, empezando a las 7 y acabando a las 3 de la mañana con descansos intermedios, por ejemplo, aunque han sido contadas ocasiones, al igual que estar varias semanas sin días de…   » ver todo el comentario
#76 La carga y descarga se considera "Otros trabajos". Lo que pasa, es que muchas veces, si te coincide al principio de jornada o al final, muchos no meten el disco o tarjeta, o lo sacan antes al terminar de conducir; y si te conviene, en medio de la jornada pones el dial en descanso para hacer el de 3 horas, o incluso el descanso diario de 9...

...pero claro, todo eso es falsificar el registro de actividades, y si te liga la GC, te mete un rabo gordo. De hecho, muchas multas de este tipo, las casca la GC porque ya se saben la película, y van a los centros logísticos, parkings de aeropuertos, o al salir de las gasolineras, por no tener puesto el dial donde corresponde.
#29 Máximo 10 horas (entre conducción, disponibilidad y otros trabajos), y únicamente dos veces por semana (el máximo normal son 9 horas). Máximo de 96horas cada dos semanas, sino me falla la memoria.

Mentiras no gracias.
#65 Estudia que no te enteras.
15 horas desde que arranca hasta que aparca.
Por convenio un conductor no debe tocar la carga, pero es otro tema.
#70 Ni en tu mensaje ni en el que citabas se daba a entrever un contexto donde el "trabajar 12 ó 14 horas" se refiriese a "desde que arranca hasta que aparca", independientemente de si te refieres a un contrato a jornada partida, con descanso fuera, o qué.

Asi pues no, no me entero, o lo mismo no te has explicado muy bien, porque nadie lo ha parecido entender como tú tan sabiamente querías expresarlo, dado todas las referencias a los tacógrafos (donde, mientras se esté en descanso el tiempo requerido, y pasen 9 horas entre jornadas, está perfectamente permitido, pero no es el caso de la noticia).
#2 Madre mía, pobre hombre. Y debía de ser buena persona, porque de lo contrario le habría prendido fuego a esos dos hijos de puta, en vez de hacérselo él mismo. Aunque hubiera ido a prisión, allí habría tenido un sustento y, tal vez, ayuda psicológica.

QEPD
#11. Si hubiera cogido la baja por agotamiento físico y psíquico hubiera tenido tiempo para pensar en abandonar el zulo en el que lo habian metido. Una lástima que el doctor/a no lo convenciera de coger la baja.
#19 si te fijas, la noticia es de 2013, aun suponiendo que te dieran la razon, despues de recursos y recursos, en esos 5 años el señor tendra que comer, digo yo... las leyes son muy bonitas en papel, la realidad suele ser otra cosa...
#2 Ese camino más o menos lo hago yo cuando voy de vacaciones al pueblo y terminas MUY cansado (sólo la ida) no quiero imaginarme ida y vuelta todos los putos días... JODER.
#2: Y luego tenemos que leer frases en plan "es justificable eliminar el ferrocarril convencional porque el autobús es más barato y flexible".

Aquí vemos de dónde sale el precio y la flexibilidad. Que no digo que todos los trabajadores estén así, o que haya que prohibir los autobuses y poner sólo trenes. Sólo digo que cualquiera baja los precios y elimina la competencia explotando a los trabajadores.

¿Nunca habéis tenido que decir la ruta a algún conductor porque le pusieron de buenas a primeras en una ruta que no conocía? El tren quizás sea menos flexible, pero esas cosas nunca pasan porque hay una habilitación previa para la línea.
Yo no me hubiese suicidado solo.
#15 Y luego está el "solo". ¿Solo o sólo?
#17 "solo" llevaba tilde cuando era adverbio (es decir, cuando se podía sustituir por "solamente"), pero ya se suprimió esa regla y puede ir sin tilde siempre
#20 Lo cual me parece un error por parte de la RAE ya que, en frases como la que corriges, esa tilde aporta una importante distinción.
#31 así abre tu imaginación.
¿Se referirá a que se habría suicidado con más gente, es decir, con otros compañeros? ¿Se referirá a que no solo se habría suicidado sino que habría hecho algo más, como llevarse a alguien por delante? Ahí queda el debate.
#32 A eso voy. Ya sé que ahora puede ir siempre sin tilde. Pero no pillo lo que quiere decir.
#32 En este caso está claro que se refiere a que no se hubiera suicidado solamente, que habría realizado alguna cosa más. Para dar el sentido de suicidarse con más gente la historia tendría que tener más protagonistas con ese ánimo.
#22 #20 Lo sé. Pero el sentido, en este caso, es distinto.
#15 El mismo enlace que pones te quita la razón, es perfectamente correcto el hubiera/ese.
#15 #37 Como ya no lo puedo editar, te pongo aquí lo que ha querido poner uno de los comentaristas de ese foro, pero bien puesto, que le faltan trozos.
lema.rae.es/dpd/srv/search?id=uqFr1XT7vD6KF3oDZL

a) Si la condición se refiere al presente o al futuro, la prótasis va en pretérito imperfecto o copretérito de subjuntivo y la apódosis en condicional simple o pospretérito: Si me tocara/tocase la lotería, me compraría un coche. Hoy resulta arcaico en este caso el uso en la apódosis de la…   » ver todo el comentario
#43 A ver, que lo que tú has puesto es una forma incorrecta, y eso no tiene nada que ver con escribir correctamente el condicional y el consecutivo.

Es decir, si no me HUBIERA dejado el paraguas en casa, no me HABRÍA mojado. Sucede que llevamos unos años en los que se utiliza y dan por bueno, siendo ya de uso común, el HUBIERA Y HUBIESE tanto en el condicional como en el consecutivo, que no quiere decir que esté bien, a mi modo de ver, y es una lucha que llevo porque me suena fatal…   » ver todo el comentario
#75 Oye, a mi me no digas nada que te estoy copiando las directrices de la RAE para el uso del condicional, si sudas de las normas, vale, me parece perfecto, pero no llames la atención a quien escribe correctamente.

b) Si la condición se refiere al pasado, la prótasis va en pretérito pluscuamperfecto o antepretérito de subjuntivo y en la apódosis se emplea este mismo tiempo, preferentemente la forma en -ra, aunque también se admite la forma en -se: Si hubiera/hubiese tenido dinero,

…   » ver todo el comentario
#77 Ya, pero no te echaba la bronca. Solo te daba la razón. He querido corregirlo y ya no me ha dejado editarlo y luego me he liado preparando la cena. Jaja. Juer qué bronca chico!

En el norte, suelen decir (a eso me refería y como ando con prisas justo lo he leído y por eso me he loggeado...), justo de esta forma: Si me habría, pero también utilizan algunas personas esa forma verbal con otros que no son del verbo haber, lo que supone un uso incorrecto, tal como apuntabas...

Yo me refería a que ese HABRÍA como consecuencia, se hace cada vez más "caro de ver".

Lo he resltado en mayúsculas para que se viera mejor, no estoy gritando, ni mucho menos. No soy gritona, que conste. ;)
#79 Ojo, una cosita, no soy ni #3 ni #15, yo entré más tarde. :-)
#80 #79 la que se ha liado en un momento no? Si no habría dicho nada en un principio no hubiese pasado nada :troll:
#5 Creo que ya les responde la entradilla con esto: Aprovechándose del miedo que tenía el conductor a perder el trabajo
#8 "nadie le puso una pistola en la frente para aceptar el trabajo" dirían.

tampoco nadie les puso la pistola en la frente a todas las menores de haití que tuvieron que prostituirse con los cascos azules para conseguir comida y agua.

malditos miserables sociópatas.
#8 Entonces si tu amigo se suicida porque le deja la novia, ¿la culpa es de la novia?
#16 por un lado tienes razón, antes de la solución de quemarse a lo bonzo tienes otras muchas soluciones, algunas tan raras que ni entran en la cabeza (y no incluyen dolor por ningún lado) por otro lado expones una falacia lógica clara, o un caso extremo o el otro, quizás podías haber puesto "si te secuestro en un zulo 1 año y te suicidas es culpa mía que te suicidaras?"
#16 si tu novio te acosa saltándose la ley día tras día, sin dejarte dormir y consumiéndote la salud...sí, es su culpa.
#28 Si es así, ¿no es mejor denunciar antes que suicidarte?
#16 Yo es que no soy mucho de suicidarme... :troll:
#5 Y tienen razón. Siempre tienes otra opción, este tio, por ejemplo, eligió prenderse fuego, así que estaba en el trabajo libremente.

Funciona así, no?
#5 No, ahora es cuando la inspección de trabajo hace su trabajo y sanciona a la empresa, porque lo que se pedía a este trabajador es ilegal, al no cumplir kilometraje, descansos, etc. Tendría que haberlo denunciado, y habría ganado. ¿Problema? Probablemente más pronto o más tarde se quedaría sin trabajo, porque la empresa le echaría. Podría demandar y demás, y podría ganar, pero por lo que dice la noticia, el hombre estaba ya más que hundido y con pocas fuerzas para meterse en líos. No es un problema de liberales o no liberales, es un problema de falta de trabajo.
Me encantaría saber cual es la empresa de estos dos hijos de puta.
#6 En otros casos solo con una sospecha(a veces sin denuncia ni actuación oficial) ya salé a la luz los nombre de empresa, acusados y fallecido. No entiendo estas diferencias...
Mucha gente me miran raro cuando les digo que he rechazado trabajos porque no me compensan económicamente y me explotan

Me dicen que siempre será mejor que estar parado en el sofá de tu casa
#9 100% de acuerdo contigo. A veces parece que hay que dar las gracias por tener un trabajo con SDM (sueldo de mierda). Hasta los huevos ya de la clásica anécdota de "busco a alguien para vendimiar por 2€ la hora y no encuentro a nadie". Hacen falta más obreros que se planten y digan "no". Lamentablemente, las cosas están demasiado mal.
#9 mi padre siempre decía que para morirte de hambre y asco trabajando mejor morirte solo de hambre descansado ( Y ha currado infinito toda su vida, eso si, un fin de semana no hacía una chapuza si el presupuesto no le compensaba)
#25 me apunto la frase
#9 A la gente le cuesta entender que si todo el mundo hiciese eso no habría tanta precariedad.
bien merecido está.
Que Hdps! me alegraría de la noticia si no fuera porque el conductor ha muerto.
Seguramente si hubiera luchado por sus derechos le habrían echado...
que tenga que quemarse para que la justicia haga su trabajo dice bastante de la justicia española
Que hijos de puta. ¿Cómo podían dormir tranquilos pensando que explotaban a un ser humano de esta forma?
¿Porque no dan nunca los nombres de los empresarios que cometen este tipo de delitos tan inhumanos?
Menuda majadería. Dos personas inocentes han de pagar por el desequilibrio de un tipo que ha decidido quitarse la vida porque... le ¡¡¡obligaban a trabajar!! en la empresa que lo contrató.

El articulo indica que hacía 900 kilometros diarios, que en furgoneta y por autopista... se hacen en algo así como 32 horas y media, más o menos (ironía). Y resulta que salía de casa a una hora y volvía a otra!!!!

No sé como harán esas pobres personas humanas que salen de Moratalaz a las 7 de la mañana y…   » ver todo el comentario
#52 Mira, como conductor de autobús que pasó por algo similar, te puedes ir un rato a la mierda.
Pocos me parecen dos años y medio para esos empresaurios hijos de puta.
Descanso diario, durante la jornada y semanal:

- Entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente mediarán, como mínimo, doce horas.

No puede haber un convenio que establezca menos horas de descanso entre jornadas.
#78 Una vez le dije yo eso del descanso de 12 h entre jornada y jornada a un trabajador que desconocia completamente ese factor y que hacia el trabajo de 2, una parte pagada legal y la otra en negro. Horario de 7am a 21pm, 2 horas de descanso entre medias.
Su contestacion: Eso es para los vagos que no quieren trabajar.
#86 Puede ser que trabajara tanto porque el salario era una miseria y no llegaba para lo básico, por su complejo de esclavo o, simplemente, una forma de tapar sus propias miserias haciendo de menos a los demás.

Una buena contestación hubiese sido que uno tiene vida más allá del trabajo. También, que no vaya de cumplidor por encima de lo exigido que por el dinero negro no cotizaba el muy defraudador.

Pero mi comentario venía más por la gente que decía que estaba en convenio trabajar no sé cuántas horas y los descansos por ley no se respetaban. Yo decía que no era posible que un convenio recogiera algo así.
EL tío estaba super harto por su trabajo y debería haberlo dejado antes. Nunca hay que llegar a estos extremos.
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