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Detenido por grabarse conduciendo a 260 kilómetros por hora en una vía limitada a 70 en Utiel (Valencia)

Detenido por grabarse conduciendo a 260 kilómetros por hora en una vía limitada a 70 en Utiel (Valencia)

El detenido es un joven de 24 años es vecino de Utiel. Había publicado el vídeo en las redes sociales. Aunque el conductor solo se cruzó con tres vehículos que circulaban en sentido opuesto durante las grabaciones, esa carretera se encuentra habitualmente muy transitada por vehículos, tractores, viandantes y bicicletas.

| etiquetas: vía limitada , detenido por grabarse
Comentarios destacados:                              
#6 Dios bendiga a los gilipollas con móviles que se graban a si mismos cuando cometen un delito.
Joder, qué coche tendría el garrulo este? No hay muchos coches en el mercado capaces de pillar los 260 km/h
#2 me ha parecido ver que era un Volkswagen
#2 en mi barrio, quienes tienen esos cochazos, venden harina para hacer pan ;)
#47 Harina que se vende en gramos en vez de kilos y que tiene una forma curiosa de consumirse.
#51 ya te lo explican en #47 ;)
#8 #3 Yo tengo un coche con un techo superior a los 250 km/h, en ciudad y en carretera voy normal, no digo que no supere los 120 de vez en cuando, pero lo he puesto a más de 250 en circuito..
#2 Ahora mismo de segunda mano por 6000 ó 7000 euros te puedes comprar coches que lleguen a los 250, que por cierto, todos los coches que llegan a España si pasan esa velocidad tienen que ser limitados...
Saludos.
#49 Que yo sepa en España no existe el limite de 250, pero quizá ha cambiado, algún link a esa norma?

Para autopista podeis buscar Volvo S80T6 (2.8biturbo de 280cv.) pocos coches con mas punta a precios "economicos" encontraras. Están de segunda mano por debajo de los 7mil en buen estado.
#85 Es un acuerdo de las grandes Alemanas, VAG, BMW y Mercedes, pagando te quitan la limitación, no sé si los super deportivos les pasa lo mismo, supongo que no, Desconozco la normativa, pero es raro que en España entre uno que supere esa velocidad, aunque ya sabes que la mayoría de "utilitarios" a duras penas llegan a 200.

Mira aquí tienes uno por 3500 euros, no hace falta ser millonario o vender droga para esto, aún así no sé como irá ese coche a gran velocidad, no le veo una aerodinamica muy buena. www.milanuncios.com/volvo-de-segunda-mano/volvo-s80-t6-2-9-273-cv-bi-t
#49 Por curiosidad, en que circuito lo has puesto a mas de 250? supongo q en ninguno de españa a no ser k tengas mas de 500 cv..
#2 Siempre me pregunto la misma mierda!. Por qué todos los garrulos sin oficio ni beneficio tienen acceso a los W Golf o BMW's de mierda mas cañeros mientras yo que curro día tras día no puedo renovar la hojalata con ruedas que llevo. Esta claro que en esta vida tienes que... ( paso de calzadores >:-( )
#51 No te creas eh? mira conozco muchos garrulos de esos, y pasan 2 cosas, o los padres les sobra el dinero o son muy muy tontos y viven casi para pagar la letra del coche, conozco a un par que se dejan mas de la mitad de su sueldo en pagar la letra del sirocco que se compraron y durante bastantes años.
#51 Porque tú tienes una vida (a largo plazo) y tienes que mantener el coche. Un coche barato de segunda mano para trabajar te puede salir por 200 € al mes incluyendo el coste del coche. Uno que te vaya a petar en 3 años y que consuma 8 o 9 litros pues a lo mejor el doble. Hay gente con ideas cortoplacistas, luego es fácil acabar sin nada y yendo en moto a trabajar a la fábrica de 6 a 14.

Y además lo que dicen acertadamente #63 y #79.
#51 Porque en tu cerebro hay prioridades. Los ninis de mi barrio se lo gastan todo en zapatillas y en el carraco to guapo importao de Alemania. Y cuando digo todo incluyo el sustento que todavía les dan sus padres.
#2 Eso pensé yo al verlo en el telediario.
#2 Y entre los que son capaces de alcanzar esa velocidad, los que son capaces de hacerlo a 4000 rpm deben de ser... ¿cuántos? ¿Ninguno?
#2 más le vale que sea un coche bueno, porque con la multa que le puede caer va a tener que vender hasta sus calzoncillos {0x1f602}
Cuñaos diciendo que para qué fabrican coches que van a mas de 120, debajo de la línea:
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Respuesta: porque pueden y porque a 120 km/h sólo se va en España, te vas a Francia o Alemania, y la cosa cambia.
#3 En Francia y Alemania el límite es de 130 km/h.
¿Por qué fabrican coches que puedan ir a más de 150 km/h?
#8 En Alemania hay tramos de autopista sin límite de velocidad
#28 Si si lo hacen, por las autobahn circulan todo tipo de personas y vehículos y si vas a 150km/h es facil que te adelanten padres de familia y hasta abuelas. Hay zonas con distintos limites los cuales la gente suele respetar mucho y otros tramos sin limite. Mas que nada porque los coches estan hechos para eso, para circular a 50, 100, 200 o 300 aunque evidentemente las consecuencias en caso de accidentes no sean las mismas.

Aquí puedes ver coches de todo tipo circulando a mas de 150km/h,…   » ver todo el comentario
#35 pero las autobahn que te cuenta #32 no tienen nada que ver con las autovías españolas: ni por trazado, ni por anchura, ni el comportamiento del resto de usuarios, ni la antigüedad los vehículos que van por allí...

Si vas a alemania y tienes la oportunidad de alquilar un coche, o conduces desde aquí, cuando se te pase la gusa del principio disfrutarás. Y al volver a España (si eres de aquí) comprenderás por qué aquí está limitado a 120. Porque aquí no se puede correr más.

Y según qué trayectos, no coger una autobahn por miedo a la velocidad y coger una carretera secundaria alemana, :-S
#42 Hay tramos de Autobahnen mucho peores que autovías españolas, y alguno de estos sin límite.

La calidad de las mejores Autobahnen no se encuentra en ninguna autopista española: rectas de 4 carriles muy anchos con un carril adicional de servicio. Pero no es en todas. También las hay con curvas, sin arcén, con eses estrechos, con firme en mal estado.

Así que no, no entiendo que algunos tramos de Autobahn no tengan límite, ni tampoco que todas las autovías en España estén limitadas a 120.
#45 Es que lo de las autobahn es una rareza a nivel mundial, hay muy pocos países que no tengan límites, y en la inmensa mayoría de los demás, la máxima es de 120 o poco más.

Quizá se podría subir, pero viendo como suele conducir la gente y los trazados de muchas autovias... pues no sería la mejor idea, ya de facto se va a más de 120 por lo general.

Siempre me fascina un tramo de la A5 que cuando te vas acercando empiezas a ver luminosos con un límite de velocidad muy resaltado, la primera…   » ver todo el comentario
#42 #17 No idealiceis a las Autobahnen.  media
#55 sí, es verdad. Doy fe.
#42 En España existen tramos de autovia de calidad y se venden buenos coches. Aunque por desgracia tambien tengamos muchos tramos que dan pena y coches en malas condiciones. Aun asi en el video que puse de la autobahn puedes ver por ejemplo un skoda octavia con mas de 10 años. Yo sigo pensando que donde mas diferencia tenemos con Alemania y otros paises es en la cultura automobilistica, tener el coche o la moto siempre a punto y saber circular bien sin poner en riesgo ni molestar a nadie ya sea a 50 o a 150
#35 Pues probablemente harías mal. No sé en Alemania, pero aquí en España la seguridad de las autopistas es mucho mayor que la de cualquier carretera secundaria. Tenemos una obsesión absurda con los límites de velocidad cuando en realidad el problema no es la velocidad excesiva sino la velocidad inadecuada. Ejemplos: si circulas a 60 por un tramo de autopista limitado a 120, o si circulas a 100 pero hay una niebla espesa que apenas te deja ver 30 metros más allá. En ambos casos estás circulando…   » ver todo el comentario
#74 Olvídate de la velocidad, el gran problema es la atención al volante y la formación y educación, lo demás consecuencias de las 3 anteriores.
#74 El problema es que te cansas de ver a diario a gente ir a velocidad inadecuada, comiendo el culo al de delante, frenando casi en el último momento, ocupando la izquierda... y eso con las normas que tenemos.

Tal y como conduce la gente a día de hoy no es buena idea subir límites, si las circunstancias fuesen otras... pues si.
#35 Estadísticamente es más peligroso una regional de doble sentido limitada a 80 que un autobahn sin limite
#35 Si estás diciendo que tu no vas a coger una autovan porque es peligroso, estas tan equivocado como el que dice que no coje un avión porque se puede caer.
#35 falso. No todo es respetable.
#35 podrias circular por esa misma autovia por el carril derecho a 100 con total seguridad igual que lo hacen los camiones
#32 O los que van a 70 por autovía, que vas tú a 120, y cuando los ves ya estás encima de ellos.. o los que se quejan cuando vas a 140, pero no ponen un puto intermitente, o salen de una intersección o cambian de carril sin mirar...
#50 Ir a 70 por autopista es perfectamente legal. De hecho muchos vehículos no pueden pasar de 80.
Si eso supone un problema para ti probablemente el que conduce mal eres tú.
#32 a ver, ir a 140 por donde no hay un alma o todos van a alta velocidas es más que aceptable.

Ir a 120 en un tramo en que unas decenas de coches van a 80 y tienes que ir haciendo eslalon para esquivarlos es una salvajada.
#28 Pues las cifras de mortalidad en las autopistas alemanas son muy parecidas a las de otros países de su entorno, como Austria o Francia: en.wikipedia.org/wiki/Autobahn#Safety:_international_comparison
#33

Y el triple que en España, con menos del doble de población.
#80 Los datos se dan en muertes por 1.000.000 veh·km, son independientes de la población. ¿Tienes las cifras de España? Ponlas, por favor. Siento curiosidad.
#146 Claro que se puede, y de hecho es como se hacen las estadísticas. Mira el enlace que puse en #33 y fíjate en las unidades: muertos por cada 1.000.000 de vehículos x km. Me imagino que usando los datos obtenidos en las ITVs se puede hacer una cálculo bastante aproximado de cuántos kilómetros al año hace cada vehículo, en promedio.

De todas formas, si te fijas en el enlace de Wikipedia que tú mismo me pones en #116 verás que, incluso sin tener en cuenta los kilómetros, España tiene una mortalidad de 3,7 por cada 100.000 habitantes, mientras que Alemania 4,3. La diferencia es pequeña, y la tasa es inferior a la de países comparables como Francia, Italia o Austria, que no tienen autopistas sin límite de velocidad.
#28 Si no tienes hijos no valoras la vida. ¡Bravo! Esa madurez wena.
#16 nadie ha dicho lo contrario, de hecho ya en #8 dije que era en algunos tramos de autopista, antes de que viniera #10 a poner a caldo a #3 por decir algo que es verdad
#3 Que inocente!Se nota que Alemania la conoces por foro coches o así.Alli no hay límite de velocidad en ALGUNAS autopistas,en ALGUNOS TRAMOS a ALGUNAS HORAS y en función de condiciones meteorológicas.
El seguro normal te específica que te cubre HASTA 120 km/h y a partir de aquí prepara la cartera si quieres correr más.
Y si te pillan a esa velocidad de garrulo español en una carretera secundaria te crujen por la multa,SIN COCHE,y un buen tiempo a la sombra.
¡Que ignorancia despilfarras!
#10 En Alemania se puede ir a más de 120 km/h, eso ha dicho y es verdad
#13 Con las restricciones que ha dicho #10
#10 venga, ya te lo explican en #13, #16 y #17, cuñao :-D
#20 no soy familiar tuyo así que te agradecería que me expliques por qué me llamas cuñao
#20 perdón, ya vi que lo de cuñao no era a mi :-S
#16 No dijo que fuera sin restricciones.
#13

Y cuando hay una señal de 100 (como cuando hay una incorporación) se ponen todos a 100. Y van por si carril de acuerdo con la velocidad, no todos por el izquierdo.
#82 Mi poca experiencia en Alemania me demostró que no, que no hay tal abismo en el cumplimiento de normas, hay muchos imbéciles como aquí al volante((quiza realmente haya un 20% mas o menos que aqui, pero eso no lo calculas a vista con unos cuantos viajes)
#89

Hay que tener en cuenta que aqui a base palos (multas y radares) nos hemos civilizado mucho.

Hace mucho que no me adelanta nadie a 180-200 cuando hace unos 15 años era relativamente frecuente. Es más, ahora pongo el control de crucero en 120 (algo menos según el GPS) y por lo general, voy pasando coches.
#10 He revisado las condiciones de mi seguro y por ningún sitio pone nada de la limitación que dices de 120 Km/h.
Está claro que mi seguro no me va a cubrir si en un tramo de digamos limitado a 60 km/h voy y hago un estropicio a 120 km/h, tanto como si voy borracho. Hay unas condiciones de cumplir la legalidad, no es preciso que detallar nada sobre lo de los 120 km/h.
He conducido por Francia en autopistas a 130 Km/h y es legal, y he conducido en Alemania en autopistas sin limitación de…   » ver todo el comentario
#17 En España es muchísimo más homogénea la velocidad en la autopista que en Alemania, donde si vas a 150 km (que suele ser una velocidad normal) tienes que estar pendiente de muchos vehículos que van a menores, mayores y mucho mayores velocidades.

Y tener mucho cuidado con el camión que va a 90, porque le alcanzas mucho más rápido que yendo a 120. Porque la fragoneta y el camión de 80 también te los encuentras. Y si te topas con un camión de 90 adelantando a uno de 80, como vayas a más de…   » ver todo el comentario
#52 " Y si te topas con un camión de 90 adelantando a uno de 80, como vayas a más de 120 estás jodido"

Estas fracesitas, como la de "a esa velocidad solo que pinches te matas" son completamente absurdas.

Cada situación es única y no, de 150 a 80 puedes pasar Realmente muy rápido en un coche actual que coja los 200(en un Arosa 1.0 seguramente si tengas problemas) ademas que tienes millones de alternativas en cada situación. Y ya no te digo si vas en moto.

A mi se me han…   » ver todo el comentario
#91 De 150 a 80 puedes pasar dependiendo de cuándo se te metan, pero tienes menos posibilidades de que te haya visto el que adelanta y más de que ocurra.
Y sí, 150 todavía dan margen, pero más de 200 ya no.

Lo siento pero no, no tiene nada que ver con la frasecita de pinchar una rueda. Es una circunstancia que se puede prever. En una Autobahn puedes ir a la velocidad que quieras, pero no en todas las circunstancias, y esta como el firme en mal estado es una de ellas.

En la Autobahn uno de…   » ver todo el comentario
#99 No he dicho que no se de, ni he dicho que no sea peligroso, digo que no es una relación situación-> consecuencia habitual como, al menos yo, interpreto de tu frase.
#17 Con lluvia, aunque sean cuatro gotas te pueden multar también.
Avisado quedas.
#56 Avisado ya voy, he ido en verano y en tiempo depejado y me he dado el gustazo de ir a la velocida que ma ha dado la gana, con laúnica liitación de la prudencia según el estado de la vía y del tráfico.
#10 Aproximadamente la mitad de kilómetros en las autopistas alemanas no tiene limitación de velocidad. Pueden hacerte parcialmente responsable de los daños si excedes esa velocidad, y eso lo cubrirá el seguro de responsabilidad civil.

Seguro que puedes argumentar lo mismo sin faltar el respeto llamando garrulos, inocentes o ignorantes a los demás.
#29 Por cierto, que si no hay límite de velocidad en ciertos tramos, cómo pueden hacerte reponsable de los daños "si excedes esa velocidad"... ¿Qué velocidad, si no hay límite? Más bien será que cada uno es responsable de los daños según circule, porque se puede causar un estropicio a 100 o a 140 km/h, que no todos van por allí a tope. Es simplemente que confían en sus ciudadanos, y la cosa funciona, según mi experiencia.
#60 Puede que debas pagar parte los daños si se determina que la velocidad ha sido un factor importante para que el accidente ocurra, aunque no sea culpa tuya.
#29 ¿Alguna fuente de esa afirmación de que la mitad de kilómetros en las autopistas no tienen límite?
#10 Tú de comprensión lectora vas un poco justo, no?
#18 Err.. si.. Veo más de un 130 en tu mapa.
#30 y tambien muchos 120 y menos.
#3 Aunque el limite máximo genérico de autovias-autopistas de Francia es de 130km/h, el limite mas habitual en las mismas es de 110.

Por cierto en Francia se respetan bastante los limites.
#19 creo que es al revés, el mes pasado fui a Francia y me especificaban que el genérico era 110, luego la mayoría estaban a 130 salvo que hubiese lluvia que pasaría a ser 110
#75 El limite es 130 y 110 con lluvia, pero igual que aquí hay muchos tramos en los que baja a 100, allí hay muchos (al final la mayor parte), que baja a 110.

El hecho es que en autopistas y/o autovías aunque el limite en principio es superior, finalmente los conductores van mas despacio que en España, porque además el limite se respeta (radares y multas).
#19

130 en seco, 110 en lluvia (el límite es doble)

En España no es habitual pero si he visto una autoría en el País Vasco con limite doble en caso de lluvia (es por la que entra Dani Rovira en Ocho Apellidos Vascos)
#3 es mas incluso a nivel mundial lo mas habitual suele ser 120-130.
www.bolsamania.com/kmph/wp-content/uploads/2014/12/speed-limits-600x37
#3 nivel de cuñadismo detectado: EXTREMO.
#3 Y de hecho que no se pueda ir a más de 120 Km/h en España no es del todo cierto. Ese es el límite en vías públicas, pero en un circuito privado puedes ir a la velocidad que quieras.
#70 Como troleada ha sido bastante floja.
#70 Y si te tiras por un precipicio igual superas los 300 Km/h. Ya puestos a dir chorradas...
#3 Que yo sepa los españoles acostumbran a comprar sus coches en España, no en Francia ni Alemania.
Por cierto, en Francia el límite es 130.
#3 El día que cierren las Autbahns, se van a hacer el harakiri los presidentes de todas las marcas de coches, porque es salir la cuestión de por qué los coches corren tanto, y la respuesta siempre es por las autobahns alemanas.

Es más, yo si fuera jefe de la Volkswagen y compañía le pagaba al gobierno alemán todo el mantenimiento de las autobahns, a tocateja. Por la cuenta que me trae.
No hay democracia. En Cataluña no habría pasado nada.
Dios bendiga a los gilipollas con móviles que se graban a si mismos cuando cometen un delito.
#6 Multazo o cárcel por cometer el delito, y esterilización por grabarlo en el móvil y subirlo a internet.
#6 como piugdemont y forcadell que todos los delitos los emiten en directo. :calzador:
#6 El próximo paso es etiquetar a la guardia civil para facilitarles el trabajo.
Le está bien empleado. Nos puede matar a cualquiera de nosotros cualquier día, visto lo imprudente que es con el coche.
Las revoluciones del coche no me cuadran con la velocidad.

Creo que tienen un error en el tacómetro y ha querido dar la nota con el vídeo.
#12 ahí las dao. 260 es una velocidad muy alta para una vía de ese tipo. Pero mucho.
#12 Si es un diesel de alta cilindrada y potencia puede ser que vayas a esa velocidad y a alrededor de 4000 rpm. Por cierto, el cuentakilómetros marca 192.068 km. Un diesel así marcha mejor que de nuevo.
#12 ya somos dos... tiene pinta de Golf IV, y por las revoluciones...diesel, salieron con el 1.9TDI que daban máximo 150Cv, así que... si no tiene una buena preparación... 260km/h en una vía así, o es quilométrica, o está todo mal
#25 Muy kilométrica tiene que ser, con 150cv dudo mucho que alcances los 260 ni de lejos.

Un Mazda 3 MPS por ejemplo tiene 260cv y llega a 250 km/h, pesará bastante más que ese golf, pero por desarrollos y potencia no creo que pueda llegar a más de 220, a partir de ahí se empiezan a necesitar muchos más caballos o una aerodinámica privilegiada para seguir subiendo.
#12 Ese coche es diesel, a mi si me cuadra, si pones un coche a tope en su ultima marcha no te va a llegar al máximo de vueltas..
#12 Pensé eso mismo al verlo en la TV y además que los árboles no parecían pasar tan rápido... A ver si lo vuelvo a ver porque igual era una sensación simplemente.
#96 #12 Efectivamente hay trampa. Lo acabo de ver ahora en el PC y hay odómetro parcial. Recorre 400 metros en 11 segundos (incluso menos distancia porque no se ve cuándo cambia al .5). Esto es un promedio de 130 km/h... Vamos, que nos ha mentido todo el mundo.
La putada es que esta gente nunca se matan ellos, matan a otros
#23 Afirmación avalada por el Big Data de Raúl_pm... xD.
#97 Es un hecho que se estudia para formación vial. El hecho de que la fuerza es igual a la masa por la aceleración, a masas similares (dos turismos) el que lleva la menor aceleración es quien recibe la fuerza del impacto. No deberías presumir de ignorancia.
#97 En realidad es un hecho estadístico.

Los que hacen estas burrerías suelen ir solos, mientras que la ocupación media de un vehículo ronda los 1,3 pasajeros. Por tanto, partiendo de que en un accidente a esas velocidades palman todos los implicados, siempre van a morir más inocentes que culpables.
Si la ley marca X, ¿porqué no se limita electrónicamente a X?

VAG limita a 250 Km/h, pero por 2000 euros Audi te deja hasta 280 Km/h.
#36 pues porque 10 kilometros por hora de más y la aceleración que proporciona un coche de más caballaje te pueden salvar la vida en un momento determinado
#39
Limitar velocidad no implica limitar potencia. Y el límite si quieres puede ser X+20, pero no 2*X.
#40 no lo se, a ese matiz técnico no llego, pero si vas a 120 y adelantas hasta 140 y hay el filtro corta lo mismo no te ha dado tiempo a hacer la maniobra precisamente por el pico de aceleración al no limitar la potencia
#41 Si vas a 120 estables es que vas por autopista. Por autopista no tienes que acelerar para adelantar coches. Y en todo caso, si el coche solo te da hasta 140 y no te ha dado tiempo a acabar la maniobra, pues la acabas a 140, ¿cuál es el problema?
#41 No se limita potencia, se limita velocidad, supongo que cuando el coche marca 250, deja de meter combustible...o directamente está creado para que haga el corte ahí..
#54
No corta, simplemente deja de acelerar y mantiene la velocidad a 250.
#41 No se puede adelantar a 140, en autovía no puedes superar 120 en ningún caso, y en el resto de carreteras 20 más del límite mientras adelantas. No tiene ningún sentido que se vendan coches que superen por mucho las velocidades permitidas. Si vas a un circuito, rallyes o algo parecido pues vale, pero para circular es absurdo a la par que peligroso.
#68 compras un coche en España, pero puede que lo uses en Italia, en Polonia o en Alemania, donde el limite es mucho mayor o inexistente.. Imagínate que tuvieras que pasar por el mecánico si quisieras viajar por el extranjero..
#98 Si, si en eso tienes razón, pero puedes poner el límite en 150 km/h por ejemplo, supongo que sería suficiente para la mayoría de los casos. E independientemente de las leyes, cuanta más velocidad mayor peligro asumes. En mi opinión personal no merece la pena lo que ganas en tiempo en relación al riesgo que asumes. No sé, si tengo que hacer un viaje de 4:30h en coche y puedo hacerlo en 4h justas pero a mucha mayor velocidad, asumiendo más peligro, para mí no merece la pena.
No conozco las…   » ver todo el comentario
#98 que los limiten a 140 por gps, valido para la mayoria de los paises del mundo
#39 O sea, que si el límite del coche es 130 puedes salvar la vida pero si es 120 no hay manera
:roll:
#36 #39 Yo siempre he pensado en que esa sería una buena norma, no limitar a la velocidad exacta sinó, algo mas, pongamos que si en España el límite está en 120, pues se limitan todos los coches a 135-140, dando un poco de margen para determinados casos
El tonto de internet
Pim Pam Toma lacasitos
Pura selección natural.
Yo limitaría los coches a 100cv y 120 kmh,basta de canis al volante
#58 Yo prohibiría los vehículos a motor salvo licencia de 80.000 euros y dos años de estudio. Basta de seres humanos libres.
#58
Ya claro, dale más ventajas a los ricos, como tienen pocas.
Enhorabuena machote, ahora toda España admira tamaño de tus pelotas, te harán estatuas en el pueblo y las mujeres te lanzarán sus bragas y sostenes desde los balcones para que las fecundes y esparzas tu semilla por toda la piel de toro.

Que no, que es broma. Ojalá, si ocurre, la única persona que te lleves por delante seas tú mismo, que pareces estar deseándolo.
Había un idiota en mi pueblo que hacía lo mismo, quizás a menos velocidad. Este idiota, sorpresa, es militar.
Lo único que demuestra esta noticia es que un desgraciao se ha encargado de demostrar lo absurdo de los límites actuales............¿Por qué se limita a 70 una puta recta con visibilidad de mas de 4 km. de larga cuando un sufnormal puede ir a 260 sin manos y sin que nada suceda?.
No digo yo que se pueda circular a 260......pero a 100........!!!!!!!!!!!!!!
#69 No he visto el video ni conozco la carretera, pero lo más probable es que esté limitada porque tenga cruces. No es todo visibilidad y curvas. Y te lo dice una persona que ve los límites actuales de velocidad irrisorios.
Estamos hablando de unos límites de cuando se circulaba sin cinturón, ABS, ESP, Airbags, etc.
¿Deberían pegarle un repaso a los límites de velocidad en general? Un rotundo sí. ¿Deberían meter en la cárcel al inútil del vídeo? También.
#69 Pues porque en esas vías suele haber accesos a los terrenos, entradas y salidas que casi no se ven y que a esa velocidad no ves, igual que el que se va a incorporar tampoco, porque igual hay ciclistas, personas... o yo que se, un tractor, alguien adelantando...

Y porque puede que pases a 200 por ahí cien veces y noventa y nueve de las veces no pase nada, pero con que pase una ya no merecerá la pena permitir esas velocidades.

No hablamos de una autovia que tiene sus acceso muy restringidos.
Si te mueres conduciendo un seat León a 170, allah te lleva a la Autobahn y te pone un harén con 40 Volkswagen Golf.
#88 ¿No serán 72 Volkswagen Golf?
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