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#2:
Consigue mejores precios porque no tiene una entidad que les regule el precio. Nos ha jodio!
A los taxistas cada año les imponen unos precios mínimos por decreto. Es cuando tienen que ir a hacer el cambio del taxímetro (ahora creo que ya se hace on-line)
Los VTC tienen libertad para bajar precios (que tampoco alguien se crea que es la leche... 1 misero euro como mucho!
) o para subirlo. Que alguien pida un VTC un sabado por la noche para recogerle en el aeropuerto. A un colega le soplaron hace mes y medio 40 euros por un trayecto que en taxi costaba entre 28 y 32 euros.
A los taxistas cada año les imponen unos precios mínimos por decreto. Es cuando tienen que ir a hacer el cambio del taxímetro (ahora creo que ya se hace on-line)
Los VTC tienen libertad para bajar precios (que tampoco alguien se crea que es la leche... 1 misero euro como mucho!
) o para subirlo. Que alguien pida un VTC un sabado por la noche para recogerle en el aeropuerto. A un colega le soplaron hace mes y medio 40 euros por un trayecto que en taxi costaba entre 28 y 32 euros.
#10:
Veréis que risa nos va a dar a todos cuando Uber y Cabify y todos los modernitos que las apoyen consigan cargarse al taxi y entonces, cuando tengan el monopolio de facto, pongan las tarifas que les salgan de las pelotas, cambien tarifas según día, hora o densidad de tráfico, etc. etc.
Pero para entonces, como siempre, será tarde.
Pero para entonces, como siempre, será tarde.
#6:
Lo que está habiendo aquí es una destrucción creativa de la clase trabajadora.
Esos "mejores precios" (discutibles por otra parte, ya que se basan en la especulación y te pueden meter autenticos sableos en horas puntas) se consiguen gracias al ahorro en licencias y precariedad.
Esos "mejores precios" (discutibles por otra parte, ya que se basan en la especulación y te pueden meter autenticos sableos en horas puntas) se consiguen gracias al ahorro en licencias y precariedad.
#3:
El taxi está funcionando igual que las discográficas y las grandes productoras de cine cuando irrumpió internet. Ellas se libraron de irse al carajo cuando dejaron de luchar contra lo imposible y asumieron que internet había forzado un cambio en el modelo de distribución. En cuanto que se empezó a hacer streaming "desde dentro del sistema", el eMule dejó de estar de moda. El cliente no quería el gratis total, sólo quería que no le tomasen por imbécil y le cobrasen precios absurdos.
Al taxi le pasará exactamente lo mismo. Tendrán que adaptarse al hecho de que los taxis hoy día se pueden pedir con una app en el móvil, y no por teléfono. Y que con el GPS se puede determinar en tiempo real quién está cerca del cliente. Ahora mismo hay tímidos intentos como MyTaxi, pero no son completos. Siguen teniendo mucho de resistirse al cambio y cambiar a regañadientes.
Y al que entró en el juego de comprar las licencias a precio de riñón, le toca asumir que eso es una rémora del pasado y que si no la tiene amortizada a estas alturas, no la tendrá amortizada jamás.
Al taxi le pasará exactamente lo mismo. Tendrán que adaptarse al hecho de que los taxis hoy día se pueden pedir con una app en el móvil, y no por teléfono. Y que con el GPS se puede determinar en tiempo real quién está cerca del cliente. Ahora mismo hay tímidos intentos como MyTaxi, pero no son completos. Siguen teniendo mucho de resistirse al cambio y cambiar a regañadientes.
Y al que entró en el juego de comprar las licencias a precio de riñón, le toca asumir que eso es una rémora del pasado y que si no la tiene amortizada a estas alturas, no la tendrá amortizada jamás.
Comentarios
Consigue mejores precios porque no tiene una entidad que les regule el precio. Nos ha jodio!
) o para subirlo. Que alguien pida un VTC un sabado por la noche para recogerle en el aeropuerto. A un colega le soplaron hace mes y medio 40 euros por un trayecto que en taxi costaba entre 28 y 32 euros. 
A los taxistas cada año les imponen unos precios mínimos por decreto. Es cuando tienen que ir a hacer el cambio del taxímetro (ahora creo que ya se hace on-line)
Los VTC tienen libertad para bajar precios (que tampoco alguien se crea que es la leche... 1 misero euro como mucho!
#2 Yo he pedido un VTC en el aeropuerto un sabado por la noche: por un recorrido en el que un taxi me sacaba 52€ (el mismo recorrido ya lo había hecho yo semanas antes en taxi), el cabify me cobro 41€. Asi que supongo que variará...
#2 no puedes saber lo que le costaba en taxi porque depende del tráfico. Puedes intuirlo, pero si resulta que hay un atasco inesperado o similar el sartenazo que te llevas es de traca. Esto, para mí como cliente, es intolerable.
Por otro lado, si el problema es que los precios son demasiado altos, que reivindiquen que se los bajen; pero no veo que lo hagan.
#2 ¿Qué precio mínimo es cobrarte 9 € por hacer un kilómetro aunque sea el sábado noche?
#13 El obligado por Ley. Eso se lo tienes que preguntar al área de movilidad del Ayuntamiento, que es quien IMPONE esa tarifa al taxista
#17 Las tarifas las negocian los taxistas con el ayuntamiento. Yo he visto manifestaciones de taxistas presionando al Ayuntamiento en las negociaciones y no era para bajar precios, al contrario, era para evitar que el Ayuntamiento sacará más licencias por el aumento de población.
#2 pero es curioso que los mismos taxistas nunca se hayan manifestado en protesta por la subida de sus precios para así poder ser más competitivos y llegar a más público...
Quizás es porque hasta ahora nadie les hacía competencia y les daba exactamente igual que el usuario saliese perjudicado mientras sus bolsillos se llenasen igual.
Ahora que les peligra el timo, resulta que son las víctimas...
#2 El taxi es un servicio público, por lo que ha de tener un precio regulado.
Como comentan otros, el precio es el que es porque lo piden los taxistas.
Si se empieza a conducir un taxi con un saldo de -50.000€ (o peor), es lógico que no se pueda competir con las VTC.
Entre un taxista autónomo y monstruos como Cabify o Uber, la mayoría elegiríamos al taxista autónomo.
Lo que está habiendo aquí es una destrucción creativa de la clase trabajadora.
Esos "mejores precios" (discutibles por otra parte, ya que se basan en la especulación y te pueden meter autenticos sableos en horas puntas) se consiguen gracias al ahorro en licencias y precariedad.
#6 Sí, pero a medio y largo plazo no entiendo lo que se pretende... sin la clase trabajadora, ¿quién recontraleches va a comprar productos y servicios? No lo entiendo.
#20 Francamente, creo que les da igual.
Tipico problema de teoría de juegos, todo el mundo quiere buenos sueldos y sabe que son necesarios para prosperar, pero casi nadie quiere pagarlos.
#23 Pero ahí sí que hay colapso del sistema, de este sistema, entiendo yo. ¿Cómo les va a dar igual? Al menos a medio plazo, vamos, no sé, no entiendo la jugada, la verdad. O "ellos" saben algo que no podemos ni imaginar (modo conspiranoico) o... algo falla, creo.
#25 empezará a fallar cuando ellos empiecen a facturar menos dinero. Entonces aflojarán lo necesario. Es una negociación en la que unos tienen el dinero, el poder, los medios, la información... y nosotros el voto de la cesta de la compra
#29 goto #28
#28 ¿Voto de la cesta de la compra? Ajá. O sea, ¿has visto alguna vez que eso sea algo digamos efectivo? Si te refieres a productos inútiles, pues claro, a menos dinero en casa, menos compra de chorradas, pero hay cosas que son básicas y ahí no hay voto posible de ninguna cesta teórica de la compra. O yo lo entiendo mal, claro.
#31 Independientemente de si es viable o no pretender que nos organicemos como sociedad para influir con nuestra decisión de compra en una economía sostenible para tu economía (la tuya personal, la de tu ciudad, la de tu país) y no para la de los grandes capitales (estos no tienen rey ni patria), lo que es indiscutible es que la economía tiene más poder que la política. Y, por tanto, con el consumo estamos haciendo más política que con el voto.
¿has visto alguna vez que eso sea algo digamos efectivo?
Sí. La gente demanda productos no solo basándose en el precio: busca sellos ecológicos, de fairtrade, compra coches eléctricos cuando todavía son un engorro y no compra diesel cuando todavía son viables, evita el aceite de palma... etc, etc.
pero hay cosas que son básicas y ahí no hay voto posible de ninguna cesta teórica de la compra
Pero esa misma cosa básica te la ofertan varios actores. Al menos puedes elegir si comprár algo fabricado en china (la aspiradoras Xiaomi) a través de un intermediario que factura en paraisos artificiales (Amazon) o un una aspiradora fabricada en España comprada en la tienda de tu barrio. Adivina qué elección será más beneficiosa, a medio plazo, para tu propia economía...
#32 "...lo que es indiscutible es que la economía tiene más poder que la política. Y, por tanto, con el consumo estamos haciendo más política que con el voto."
No sé, tengo mis dudas, no creo que sea lo mismo (ficción especulativa) votar a Podemos y a sus políticas concretas en materias diversas que votar al partido de la V terminado en X Y sus políticas concretas. Quiero decir, que aunque la economía es muy importante en la sociedad, creo que la política es más importante, siempre y cuando no esté sometida a la compra de voluntades, claro. Digamos, que no sea corrupta, entonces, evidente que todo se compra y se vende, incluido las decisiones políticas.
"Sí. La gente demanda productos no solo basándose en el precio: busca sellos ecológicos, de fairtrade, compra coches eléctricos cuando todavía son un engorro y no compra diesel cuando todavía son viables, evita el aceite de palma... etc, etc."
Mi opinión personal es que la gente no demanda esas cosas, a la gente se le VENDE promocionalmente esas cosas, cuando convenía el diesel era buenísimo y ahora no conviene, o cuando la gente compraba el frutero de la esquina los productos naturales no pensaba que llegaría un momento en que -de nuevo- los economistas tirarían a productos manufacturados y poco menos que poco saludables, ahora se le explica que eso es malo y que debe volver a lo ecológico. En resumen todo eso que citas no son más que campañas de marketing para vender lo que le conviene al poderoso de turno.
"Pero esa misma cosa básica te la ofertan varios actores. Al menos puedes elegir si comprár algo fabricado en china (la aspiradoras Xiaomi) a través de un intermediario que factura en paraisos artificiales (Amazon) o un una aspiradora fabricada en España comprada en la tienda de tu barrio. Adivina qué elección será más beneficiosa, a medio plazo, para tu propia economía..."
Bueno, básico, básico una aspiradora, pues... no sé... tengo unas escobas en casa que todavía funcionan. (Es broma). Pero entrando en el ejemplo que pones, para mí (muy personal) lo importante es la DURABILIDAD del producto, que algo me dure 10 años, mejor que 5... por muchas razones, el producto debe estar mejor hecho y todas sus piezas y componentes mejor probados y además si algo me dura esos años es un ahorro para mi modesta economía. Si la tienda de mi barrio me ofrece un buen producto hecho aquí no tengo ninguna duda, porque además pido un trato personalizado por personas que sepan lo que venden. No sé si me explico. Pido honestidad por parte del vendedor. Ejemplo chorra, tengo unas sártenes marca Valira que me costaron caras, pero la que más me dura tiene ya 10 años, y está casi casi como nueva. Prefiero eso a comprar un producto barato y malo, porque a la postre me sale mucho más caro ese producto de "usar y tirar" (espero que me haya explicado bien).
#33 "Quiero decir, que aunque la economía es muy importante en la sociedad, creo que la política es más importante, siempre y cuando no esté sometida a la compra de voluntades, claro"
No hace falta comprar políticos, los lobbies pueden ejercer su poder de una forma 100% legal. Es más, en las cuestiones macroeconómias (las determinantes a largo plazo), el partido de gobierno de un pais no puede hacer nada prácticamente . Se debe a un ente superior, por ejemplo la Comunidad Económica Europea. En una economía global (y esto es uno de los puntos más importantes) un goberno local no tiene mucho margen de maniobra. Una empresa se plantea: ¿No quieres puestos de trabajo con un salario más bajo y menos derechos laborales? No hay problema, muevo mi producción a África, India, China... Eso es exactamente lo que está pasando ahora, y llega un momento en el que el gobierno no puede aplicar las políticas que desea porque son incompatibles con un mercado global liberalizado... y sin economía no hay nada. Para regular la libre circulación del capital hace falta un goberno global... que no existe ni se le espera.
"En resumen todo eso que citas no son más que campañas de marketing para vender lo que le conviene al poderoso de turno. "
Soy marketero. La gente tiene una visión muy equivocada de cómo funciona. Lo primero que te enseñan en cualquier carrera y máster es que estamos en un periodo en el que hay que orientarse al cliente. Es decir, primero se estudia qué demanda la gente y porqué, y en base a eso, se diseña el producto o se hace la campaña. Como ejemplo el diésel: Es más fácil (y económico) dejar de vender diésel que intentar cambiar la opinión pública o intentar convencer a políticos de que impulsen el diesel. Los políticicos son esclavos de lo políticamente correcto si quieren ganar elecciones.
lo importante es la DURABILIDAD del producto, que algo me dure 10 años
Quizás me expliqué mal. No hablo de sacrificar calidad por sostenibilidad. Hablo de sacrificar precio por sostenibilidad. Por pornerlo más sencillo aún: Si las sartenes Valira te cuestan 50€ en tu barrio y 40€ en Amazon, paradójicamente para tu economía quizás sea mejor comprarlas en tu barrio
#20 ande yo caliente...
#27 ¿Y luego qué? La vida de una persona como mucho dura 80-90 años con suerte... Estos potentados tienen hijos y nietos... ¿qué creen que sus descendientes solitos van a solucionar un problema creado por sus abuelos? Sigo sin entender nada.
Veréis que risa nos va a dar a todos cuando Uber y Cabify y todos los modernitos que las apoyen consigan cargarse al taxi y entonces, cuando tengan el monopolio de facto, pongan las tarifas que les salgan de las pelotas, cambien tarifas según día, hora o densidad de tráfico, etc. etc.
Pero para entonces, como siempre, será tarde.
#10 Tanto Uber como Cabify ya cambian las tarifas segun la demanda, lo que equivale a cambiar tarifas segun el dia, la hora, la zona de recogida (no vale lo mismo un viaje de una zona con poca demanda a una zona de alta demanda, que es barato, que el mismo viaje a la inversa, que sale mas caro).
El taxi convencional ya te carga por la intensidad del trafico, por cierto... que su tarifa cobra por distancia pero tambien por tiempo. Y tambien tienen suplementos para "cambiar" las tarifas segun dia y horas: festivos, nocturnidad.... al menos en las ciudades que conozo. Como las tarifas y los suplementos dependen de cada ayuntamiento, no tiene que ser como yo describo en todos los sitios.
#10 lo malo del taxi es que el monopolio está garantizado ya por ley, lo cual no sé si es mucho mejor que un oligopolio. Tanto monta monta tanto Isabel como Fernando.
El taxi está funcionando igual que las discográficas y las grandes productoras de cine cuando irrumpió internet. Ellas se libraron de irse al carajo cuando dejaron de luchar contra lo imposible y asumieron que internet había forzado un cambio en el modelo de distribución. En cuanto que se empezó a hacer streaming "desde dentro del sistema", el eMule dejó de estar de moda. El cliente no quería el gratis total, sólo quería que no le tomasen por imbécil y le cobrasen precios absurdos.
Al taxi le pasará exactamente lo mismo. Tendrán que adaptarse al hecho de que los taxis hoy día se pueden pedir con una app en el móvil, y no por teléfono. Y que con el GPS se puede determinar en tiempo real quién está cerca del cliente. Ahora mismo hay tímidos intentos como MyTaxi, pero no son completos. Siguen teniendo mucho de resistirse al cambio y cambiar a regañadientes.
Y al que entró en el juego de comprar las licencias a precio de riñón, le toca asumir que eso es una rémora del pasado y que si no la tiene amortizada a estas alturas, no la tendrá amortizada jamás.
#3 Somos capitalitas liberales incondicionales cuando el cambio en el mercado nos gusta...
Por supuesto que el transporte en general va a cambiar, pero las políticas económicas también deben proteger al débil. En este caso un taxista (que sí, que escucha la COPE y es un cazurro) que no tiene porqué ser capaz de ver venir las revoluciones tecnológicas cuando se compró su licencia. A toro pasado todos manoletes... pero hace 5 años nadie podía aventurar el éxito de los VTC, la condución autónoma...
El mundo avanza cada vez más rápido. Nos reímos de lo torpe que son los taxistas pero lo que estudias hoy en la univerdad quizás no sirva de nada cuando termines la carrera. Los gobiernos deberían dar alternativas, independientemente de la especulación con las licencias, los VTC en Delaware, la violencia de las manifestaciones... Hay que regular desde la política, porque como lo regule el mercado... ese de "amigo" tiene poco
#4 que no tiene porqué ser capaz de ver venir las revoluciones tecnológicas cuando se compró su licencia
la mayoría de los que conducen un taxi,y que ademas lo hacen en grandes ciudades no tienen licencia,están subcontratados.
Hay que me
#9 ergo mi comentario no va hacia ellos
#4 No, si no discuto que quien más la caga con estas cosas son los poderes públicos. "El de abajo" puede ser un cazurro y un analfabeto para temas económicos, y muy a menudo sabe menos de lo que podría y debería saber. Pero siempre va a estar en desventaja frente a las grandes empresas y los poderes públicos, por la información y los medios que manejan.
En este caso en concreto, se ha presentado una situación que ha hecho que el sistema de las licencias salte por los aires. Podemos aceptar que los poderes públicos intenten una transición ordenada en vez de dejar a los que están entrampados ahora con el culo al aire. Pero dejándoles claro que "majetes, estamos en el siglo XXI, hay que ir poniéndose al día". Sin caer en el topicazo de "salir de la zona de confort", que me parece un topicazo muy peligroso de los libros de autoayuda, sólo consiste en asumir que las cosas cambian y que no se puede pretender que la historia se detenga.
Yo discrepo "un poco" en lo del precio. El taxi tiene un precio establecido. La mayoría de las VTC que conozco y que puedan sustituir a un taxi -por du inmediatez- tienen un precio variable.
En mi caso particular, que no tiene que ser extrapolable, para ir "al centro" cierta compañía de VTC -la más famosa- suele ser la opción más cara. Otra compañía de VTC suele tener la tarifa más competitiva. El taxi suele quedar parecido en precio a la VTC barata, pero la app da un precio estimado, no vinculante, que puede ser un poco más barato o algo más caro. Pero claro, no es vinculante.
Pero para volver del centro a casa, en horario donde el trasporte público esta "reducido" a servicios nocturnos especiales, el taxi siempre ha sido la opción más barata.
Imagino que habrá estudios...pero dada la naturaleza del servicio con precios dinámicos...es difícil establecer si las VTC son más baratas de forma general.
#5 Claro que es más barato. Los que si cojemos taxi algunas veces ya sabemos quien es más barato. Cabify por la noche infla los precios.
Un taxi a mi casa desde el centro me cuesta levantar la mano y 10 euros.
Un Cabify tengo que darle mis datos personales y además cuesta 15 euros. Eso si, te abren la puerta. Pero llámame catalán, pero por 5 euros la puerta me la abro yo.
Ni las VTC son más baratas ni los taxis unos guarros. Es que ni los paquistanís que ahora son los que conducen muchos taxis por la noche (que por cierto en Cabify no los quieren contratar por imagen) llevan el coche mal.
Y pillo un par de taxis a la semana como mínimo. Si Cabify fuera más barato (y no me pidiera datos personales) hace tiempo eño estaría usando.
#16 Yo ultimamente, tiro de cabify para ir al centro y de taxi para volver de madrugada. No se por que, pero la que siempre me sale mucho mas cara en mis desplazamientos/horarios es Uber.... no se si sera la que usan todos los turistas.... pero quitando una vez, el precio dista mucho al que ofrecen uber y "mytaxi".
Es cierto que el precio del taxi viene regulado. Por lo que si el problema es este, la solución es fácil.
La realidad es que las nuevas alternativas no triunfan por precio, sino por servicio y escalabilidad del propio modelo.
Han hecho fácil pedir transporte, pagas con el móvil, incluso ves gente de cierta edad cogiendo Cabify sin problema (me impactó bastante). También sabes qué coche viene a recogerte siempre, etc.
No nos engañemos con que es cuestión de precio porque son otros factores. Encima la imagen cool de las VTC contra la imagen de mafiosos que se tiene de los taxistas, al menos en mi ciudad.
#18 Eso es otro factor importante. Yo por ejemplo, aun conociendome la ciudad... si la aplicacion de taxi me da una horquilla de 12-15 euros y una VTC me da un precio de 14 o 15 euros... seguramente me decida por la VTC, sobre todo si no es en horario con muy baja intensidad de trafico.
Lo de pagar con el movil es algo secundario.... tambien lo puedes hacer ya en algunos taxis que se piden por aplicacion (donde tambien sabes que taxi te va a buscar).
La verdadera "Destrucción creativa" del sector del Taxi llegará con la conducción autónoma, cuando la persona del taxista sea prescindible.
Lo de ahora no es una destrucción creativa, es simplemente una precarización de las condiciones de trabajo de todo un sector.
Pues vamos a usar la misma filosofia: voy a comprar petroleo y a destilar gasolina, sembrar tierra y plantar tabaco para venderlo sin aditivos, poner placas solares y vender la electricidad a coste...
No somos tan liberales? Cuando me dejen hacer eso hablamos.
O es que no soy una multinacional con un ejército de abogados y apunto a un colectivo de autonomos.
#21 "O es que no soy una multinacional con un ejército
de abogados..."Incluso un mejor trato y una mejor calidad del servicio.
#1 Hasta donde sé, es mentira que el usuario de VTC reciba un mejor trato ni una mejor calidad de servicio (por eso los VTC son más baratos, son como la comida basura). Los taxis deben cumplir unas normas orientadas precisamente a la seguridad y la calidad del servicio que los VTC no cumplen.
Y digo hasta donde sé porque hasta ahora no he visto claramente expuesto en ningún sitio dato alguno que contradiga lo que digo arriba. No digo que ese dato no exista; digo que no lo he visto claramente expuesto en ningún sitio.
Hay dos formas de "mayor baratura":
- La "mayor baratura" de tipo lícito y válido, que es la mayor baratura que se ofrece por unos servicios de igual o mayor calidad que antes eran más caros pero ahora se pueden ofrecer por menos precio gracias a los avances tecnológicos más eficientes.
- La "mayor baratura tramposa", que consiste en venderte más barato porque lo que te venden es peor, más precario o de peor calidad.
La primera "mayor baratura" es la típica de una cultura avanzada. La segunda "mayor baratura" es la propia de una cultura tercermundista, tramposa y corrupta como la española.