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#36:
#1 Es que es una exageración. Es un tío con una flota de camiones que se deja ese dinero en suma. Pero no significa que un trabajador corriente y moliente se deje esas cantidades por dios. Es un titular que escrito así lleva a error, es engañoso, casi lo tildaría de prensa amarilla vamos. No obstante estoy de acuerdo en que a los trabajadores se les debería de bonificar de alguna manera pero no veo mal del todo que se pague por el uso y disfrute de una carretera si ello contribuye a su mantenimiento (si una empresa privada gana dinero por ello ya no me parece correcto).
#1:
Pensaba que era una exageración. Pero es así. Esto debería ser criminal. ¿Parece un derecho de paso feudal más que un peaje?
#5:
Ir de Vigo a Ferrol en camión cuesta cerca de 50 euros, solo ida.
¿En serio?
¿En serio?
#2:
Lo que gasta al mes este empresario suena a mucho, pero depende de cuántos viajes haga y cuántos camiones tenga, así que este dato de 13000€/mes es un poco desinformativo.
Nos quedamos con que la autopista es cara.
Nos quedamos con que la autopista es cara.
#22:
#8 https://www.google.com/amp/s/cadenaser.com/emisora/2019/12/27/radio_pontevedra/1577455842_432395.amp.html
Vigo-Pontevedra, 20km.
Ida y vuelta, 8€.
Unica comunicación viable entre la mayor ciudad de galicia y su capital de provincia.
Autopista amortizada 10 veces, construída en los 80.
Vigo-Pontevedra, 20km.
Ida y vuelta, 8€.
Unica comunicación viable entre la mayor ciudad de galicia y su capital de provincia.
Autopista amortizada 10 veces, construída en los 80.
#6:
#1 No es un derecho de paso feudal. El empresario de la noticia tiene unos costes de 13000€/mes que, como el resto de costes, traslada al cliente y así sucesivamente hasta el consumidor final.
De aceptar su argumento, el distribuidor al por menor podría quejarse de los costes que tiene que asumir por el transporte.
De aceptar su argumento, el distribuidor al por menor podría quejarse de los costes que tiene que asumir por el transporte.
#27:
Pongo un ejemplo práctico: A mi pareja la llamaron de Educación para hacer una sustitución de media jornada en Vigo (hasta fin de curso). Nosotros vivimos cerca de Santiago... podemos asumir el precio de la gasolina, que son casi 200km al día, podemos asumir el tiempo que se tarda, 2 horas al día en coche... pero asumir el coste del peaje (20€/día) ya era inasumible.
#52:
#19 Que la única comunicación práctica por carretera entre las ciudades mas importantes de Galicia
Yo soy de los que defiende que esta vía no debería contar con peajes y ser gestionada por la Xunta, pero alternativas, hay.
Sales de Coruña, coges la AC--14, A-6 y te plantas en la N-550 en un brinco con los únicos puntos con mayor tráfico que son Carral, Ordes y Sigüeiro hasta llegar a Santiago, ahorrando además 9 km. En Santiago tienes la circunvalación gratuita y una vez pasas Milladoiro, el tránsito es fluido (la circunvalación de Padrón ha ayudado mucho) hasta Pontevedra, con el único problema de Caldas de Reis, que es algo más lento pero nada del otro mundo.
El tramo jodido es Pontevedra-Vigo, que por carretera lleva el doble por lo urbanizado que está y por lavuelta que se pega al no cortar la ría como en Rande.
De nuevo, yo defiendo la gratuidad de esta vía, pero lo dices como si la carretera N-550 fuese impracticable.
Yo soy de los que defiende que esta vía no debería contar con peajes y ser gestionada por la Xunta, pero alternativas, hay.
Sales de Coruña, coges la AC--14, A-6 y te plantas en la N-550 en un brinco con los únicos puntos con mayor tráfico que son Carral, Ordes y Sigüeiro hasta llegar a Santiago, ahorrando además 9 km. En Santiago tienes la circunvalación gratuita y una vez pasas Milladoiro, el tránsito es fluido (la circunvalación de Padrón ha ayudado mucho) hasta Pontevedra, con el único problema de Caldas de Reis, que es algo más lento pero nada del otro mundo.
El tramo jodido es Pontevedra-Vigo, que por carretera lleva el doble por lo urbanizado que está y por lavuelta que se pega al no cortar la ría como en Rande.
De nuevo, yo defiendo la gratuidad de esta vía, pero lo dices como si la carretera N-550 fuese impracticable.
#67:
#5 Este señor aproxima como le da la gana. En realidad son 42,65 euros según la web de la autopista. Pero en realidad para un negocio es menos, ya que el IVA se lo desgrava, por lo que en realidad para el es un coste de 35,25 euros. https://www.audasa.es/calcular_tarifas/calcular-tarifas.php
#37:
Los peajes deberían de eliminarse bajo mi punto de vista.
Las carreteras deberían de estar en poder del gobierno, es un derecho del ciudadano a disfrutar de ellas y desplazarse, de hecho ya pagamos un impuesto de circulación, lo de las autopistas de peaje es un negociarro privado como otras tantas cosas que deberían de desaparecer con un gobierno progresista, me parece ridículo y absurdo esos precios por pisar un asfalto.
Las carreteras deberían de estar en poder del gobierno, es un derecho del ciudadano a disfrutar de ellas y desplazarse, de hecho ya pagamos un impuesto de circulación, lo de las autopistas de peaje es un negociarro privado como otras tantas cosas que deberían de desaparecer con un gobierno progresista, me parece ridículo y absurdo esos precios por pisar un asfalto.
Comentarios
#6 Es un derecho de paso feudal. Que la única comunicación práctica por carretera entre las ciudades mas importantes de Galicia sea una autovía construida hace 40 años y con los peajes liderando el ranking nacional es una puta verguenza.
#19 ¿Sólo el ranking nacional? https://www.laopiniondemurcia.es/nacional/2019/01/04/peaje-caro-europa-espanol/985953.html#:~:text=La%20subida%20de%20la%20AP,nacional%20y%20europeo%20a%20Galicia&text=Galicia%2C%20con%20la%20subida%20de,pol%C3%ADticos%20y%20ciudadanos%20en%20general.
#19 el derecho de paso feudal era una birria comparado con lo que hoy se paga por peajes o simplemente en impuestos destinados a infraestructuras. Y si nos ponemos a hacer analogismos, el diezmo que antes se recibía ha sido sustituido por aprox. el 50% de impuestos que es lo que se paga hoy.
#26
Ya sabiamos que los liberales no dominaban las matemáticas. Y por lo que de ve la historia, tampoco.
#77 aparte de etiquetar y hacer juicios de valor, tienes algo que argumentar o aportar?
#26 Es que el diezmo no era el único impuesto. Había muchísimos más que pasaban holgadamente de ese 50% en su conjunto.
https://historiasdelahistoria.com/2017/06/06/impuestos-medievales-ahora-nos-quejamos-irpf-iva
#93 En el enlace que pones nombra una lista de impuestos pero no habla de su cuantía ni mucho menos habla de que pasen holgadamente el 50%, bien podrían suponer un 15% o un 1%. El diezmo sólo se aplicaba a las cosechas, no a todo, y los demás impuestos igual.
#19 Que la única comunicación práctica por carretera entre las ciudades mas importantes de Galicia
Yo soy de los que defiende que esta vía no debería contar con peajes y ser gestionada por la Xunta, pero alternativas, hay.
Sales de Coruña, coges la AC--14, A-6 y te plantas en la N-550 en un brinco con los únicos puntos con mayor tráfico que son Carral, Ordes y Sigüeiro hasta llegar a Santiago, ahorrando además 9 km. En Santiago tienes la circunvalación gratuita y una vez pasas Milladoiro, el tránsito es fluido (la circunvalación de Padrón ha ayudado mucho) hasta Pontevedra, con el único problema de Caldas de Reis, que es algo más lento pero nada del otro mundo.
El tramo jodido es Pontevedra-Vigo, que por carretera lleva el doble por lo urbanizado que está y por lavuelta que se pega al no cortar la ría como en Rande.
De nuevo, yo defiendo la gratuidad de esta vía, pero lo dices como si la carretera N-550 fuese impracticable.
#52 También se puede ir en tren.
Que precisamente por el peaje es uno de los más rentables de España.
#54 Pues sí, y además existe la opción de llegar rapidísmo (1h 20 min), que el tramo A Coruña -Santiago tiene muy buena vía.
#54 #61 Pero el camionero de la noticia obviamente no puede ir en tren. En la práctica tampoco puede ir a Vigo sin pasar por Rande.
#81 aunque el camionero no puede, las mercancías sí pueden ir en tren.
#90 O viceversa.
#90 Que yo sepa no hay tren de mercancias en el tramo Coruña-Vigo quitando los trenes que llevan basura a incinerar si no recuerdo mal.
#90 das por hecho que cuesta más meter la mercancía en un camión que en un tren?
#61 Pero no todos tenemos como origen-destino centro ciudad. Y las comunicaciones vía bus en Galicia ya sabemos que no son para tirar cohetes. Lo cual convierte en pequeñas odiseas la gente que tenga que realizar con frecuencia (incluso a diario) estos desplazamientos por tema laboral.
Aquí servidor, defensor a ultranza del transporte público (y muy fan de los trenes, tanto por frikismo por lo aprovechable que es el tiempo viajando en ellos), ha tenido que desistir de su uso en muchas ocasiones por la inexistente sincronización tren-bus, que me hacía consumir 1 hora y media de mi vida por trayecto, siendo que haciéndolo en mi coche eran apenas 35 minutos.
Me han obligado a elegir entre consumir mucho tiempo de mi vida, o consumir mucho dinero.
El peaje de esa autopista no genera riqueza aquí. La extrae, y además, se la lleva a otro país.
#54 Y andando
#54 mi mujer y mis hijas en coche, Vigo-Santiago-Vigo
Coche: 20€ peajes + 20€ combustible = 40€
Tren: 36,50€
Como ves 3,5€ aproximados ni es ser super rentable... ni tan siquiera compensa la modestia de ir en tren a la estación y luego tener que desplazarte a tu destino final.
#54 si tienes que visitar clientes en Redondela, Cesantes, Vigo, Porriño... No.
#52 mal hecho. Desde que está la tercera ronda no vale la pena ese trayecto. Coges la tercera ronda y tiras directo a Ordes por Cerceda y te ahorras todos los tramos de 50.
#58 Hace la leche que no voy, gracias por el consejo . Yo soy de Santa Comba y para venir a Coruña, para no ir por la AG-55, tiraba por la carretera de Cerceda y entraba por la tercera ronda, pero nunca pensé que podría ser mejor para ir hacia Ordes.
#58 pues si, así lo hacía yo cuando trabajaba en Santiago, además suele estar más despejado el tráfico
#19 #52 Ferrol-Vigo por autopista: 180km, 1h:48m -> Asumimos telepeaje
Ferrol-Vigo sin peajes (N-550): 187km, 2h:56m -> Se va bien, pero vas haciendo un poco de turismo.
Es un 63% más de tiempo. Una cifra considerable. Unos 22€ en coche o 50€ en camión por ahorrarte 1h:08m.
#64 Calculas mal el tiempo. En carretera tienes que dar una horquilla... puede ser un poco menos o muchísimo más.
#68 En cualquier caso un camión está forzado a pagar. No puede ir haciendo turismo, arriesgándose a retrasos, y tardando tanto. Ya su hora es más valiosa que los 50€ que te cuesta la autopista. Como mucho, los pequeños trucos de salir un poco antes en algún sitio que tengas controlado si los tiempos te cuadran.
#68 Además es muchísimo más peligroso ir por la nacional que por autopista.
#52 esas cuentas te salen porque el tráfico con el que cuentas está aliviado por la AP-9; si una parte relevante de los que hace esa ruta la hiciese por carretera sería impracticable. Y ya no sólo el aumento en el tiempo de tránsito, haría que todos esos pueblos que dices estuviesen tomados por los coches. La solución que planteas se puede hacer a título individual, pero es algo anecdótico; la realidad es que los gallegos, en su conjunto, sólo tienen esa vía como conexión realista entre las principales ciudades del eje atlántico.
#52 si de la AC-14 sales hacia Ledoño en lugar de coger la A6, acabas en Meson do Vento y te ahorras el pasar por Carral, es mucho más rápido
#52 #148 es más, rizando el rizo, si antes de llegar a la central te desvías hacia Cerceda, puedes acabar directamente en Ordes (aunque las últimas veces que fui por ahí estaba bastante mal la carretera, no se como estará ahora que hace años que no voy)
#52 hombre, después de pasarme 4 años trabajando en Santiago y viviendo en Coruña... No es que sea impracticable, pero es que tardas casi el doble de tiempo. Santiago Vigo ya no lo se
#52 hazlo, yo lo hice por probar en moto. Inviable para idas y vueltas diarias por trabajo.
#19 Pues sí, es una vergüenza eso y que este hombre, y más gallegos, tenga que pagar ese dineral en la autopista.
#19 Si los precios que dan en la noticia son ciertos ni de broma es el peaje más caro de España, el túnel del Cadí para turismos son 12 euros por algo menos de 30km, lo que redondeando son 40 céntimos por kilómetro, y si nos vamos a camiones supera el euro por kilómetro, ninguno de las cifras que dan en el artículo se acerca a eso.
#99 El peaje de Vilanova , 10.5 km 6.93 euros
Ir de Vigo a Ferrol en camión cuesta cerca de 50 euros, solo ida.
¿En serio?
#5 Veo que son 178Km y 1h49min (coche):
Si es ida y vuelta me parece barato.
Yo hacía en coche AP7 unos 140km (280 ida y vuelta) y me costaba 32€ más menos, creo recordar.
#11 Cuando queráis, hablamos de la diferencia de sueldos en las comunidades autónomas.
#20 Galicia: La electricidad más cara, los peajes más caros, alquiler que no para de subir y los sueldos más bajos de España.
#20 #21 #30 #31 #35 Como es sólo ida no sé qué decir. En coche está claro que sería muy caro. Los camiones pagan más que turismos pero no conozco datos.
Más que barato debería haber dicho menos robo en comparación a lo que hay por ahí. Puede que sea "normal" respecto a lo que hay.
#20 Los sueldo no los he encontrado (tampoco he buscado mucho). Según el INE la renta por familia es superior en Galicia que en la mía. (Valencia)
La AP7 cubre Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía.
Ahora bien si nos ponemos así yo hablaría más bien de pago progresivo según renta familiar.
https://www.ine.es/jaxiT3/Datos.htm?t=9947#!tabs-tabla
#76 Lo mas sangrante de la AP9 es que su concesión expiró en 2012
#87 El tramo de AP7 que yo cogía lo liberaron en enero del año pasado. Yo estaba convencido de que no lo iban a liberar, con decirte que en diciembre estuve mirando si hacían descuentos de algún tipo.
No encuentro información en wiki, pero si no recuerdo mal la concesión la llevaban prorrogando desde el 91 ó 93.
#76 La Ap-9 es la más cara de España por km, ya salió en otras noticias, no le des más vueltas
#11 Solo IDA.
Ir de vigo a.coruña y volver supone un gasto mayor en peaje que en combustible.
#21 un despropósito en sí mismo que debería hacer entrar en razón a todos que está pasando una de las dos opciones:
a) La infraestructura es insostenible y directamente debería de dejar de mantenerse y cerrarla.
b) Alguien se está enriqueciendo criminalmente a costa de los ciudadanos gallegos y "alguien" puede incluir al Gobierno, claro.
#25 La concesión había finalizado en 2012...
#21 17 pavos la ida y otros tantos para la vuelta.
#43 17 pavos ... ¡y 3 gallinas!
#21 Mi coche tiene un consumo medio pero da igual. Cuando he pagado peaje era mucho más que gasolina.
#11 que tú pagaras tanto no significa UE esté bien ninguno de los dos casos
#30 No me he expresado bien, pero no pretendía defenderlo.
#11 Vamos todo un robo en los dos casos.
#11 es solo ida
#5 Y un simple coche Vigo-Ferrol: 21,90€
#5 Sí, Galicia es una zona atrasada. Tal vez los gallegos ni sean españoles y por eso los tratan de esa forma.
#33 Galegos somos! Galegos seremos! Por españois nunca pasaremos!
#33 Eso les pasa por no ser España dentro de España.
#33 Mas bien será quien ha estado gobernando allí donde décadas.
#5 Este señor aproxima como le da la gana. En realidad son 42,65 euros según la web de la autopista. Pero en realidad para un negocio es menos, ya que el IVA se lo desgrava, por lo que en realidad para el es un coste de 35,25 euros. https://www.audasa.es/calcular_tarifas/calcular-tarifas.php
Pensaba que era una exageración. Pero es así. Esto debería ser criminal. ¿Parece un derecho de paso feudal más que un peaje?
#1 No es un derecho de paso feudal. El empresario de la noticia tiene unos costes de 13000€/mes que, como el resto de costes, traslada al cliente y así sucesivamente hasta el consumidor final.
De aceptar su argumento, el distribuidor al por menor podría quejarse de los costes que tiene que asumir por el transporte.
#6 mal argumento el tuyo
#29 Porque...
#6 Es decir, que el camionero no ha reducido márgenes de beneficio y sólo es el consumidor final el que asume las consecuencias... Los camioneros son los nuevos fruteros, el enemigo, ¡manda carallo!
#96 Pierde porque pierde en competitividad al no poder abaratar el servicio, lo mismo ocurre con la falta de buenas infraestructuras ferroviarias que las empresas españolas no pueden ser competitivas. Mientras las eléctricas y estos llenándose los bolsillos.
#96 Mezclas cosas. No es mi problema.
#1 Es que es una exageración. Es un tío con una flota de camiones que se deja ese dinero en suma. Pero no significa que un trabajador corriente y moliente se deje esas cantidades por dios. Es un titular que escrito así lleva a error, es engañoso, casi lo tildaría de prensa amarilla vamos. No obstante estoy de acuerdo en que a los trabajadores se les debería de bonificar de alguna manera pero no veo mal del todo que se pague por el uso y disfrute de una carretera si ello contribuye a su mantenimiento (si una empresa privada gana dinero por ello ya no me parece correcto).
#36 En euskadi se hace. Te sacas un bono para utilizar el VIA-T y pagas un máximo por uso por provincia.
#55 Lo financia el Gobierno Vasco, al final estamos pagando todos y el dinero va al bolsillo de los mismos.
#1 Y sin contar que cuando no llevas telepeaje vas a pagar a las cabinas y todas son automáticas, no hay ninguna con personal. Esto es una da las mayores verguenzas que ocurren en este país.
Lo que gasta al mes este empresario suena a mucho, pero depende de cuántos viajes haga y cuántos camiones tenga, así que este dato de 13000€/mes es un poco desinformativo.
Nos quedamos con que la autopista es cara.
#2 Las noticias están para leerlas.
#3 y la he leído. Por eso digo que el dato de 13000€/mes en sí mismo no indica nada.
#4 Ahí está la clave, si solo en peajes gasta 13.000€, es evidente que ese gasto lo traslada a sus clientes(igual que cualquier otra empresa), e ingresará bastante más de esos 13.000€.
La pregunta es... ¿si mañana quitan de golpe los peajes, bajará los precios 13.000 €? Me temo que no, como cualquier otra empresa.
#62 ¿porqué no? no es algo que ocurra inmediatamente pero si este empresario en concreto no lo hace, otro transportista que haga la misma ruta podrá fácilmente recortar ese margen y llevarse a los clientes del primero, no? Al final las empresas que contratatan a estos transportistas les saldrá más barato el transporte
#3 Y los titulares para no manipular.
#2 13000 contando 6 días laborales son 500 diarios, parece mucho para un solo camión.
#44 Ni es un solo camión ni son solo 6 días... Podemos empezar a leer al artículo y dejar de especular...
"tiene dos camiones que se recorren todos los días la autopista desde Ferrol hasta Vigo: «Y cuando digo todos los días es de lunes a domingo. E incluso en algunas temporadas concretas se hacen más viajes, como en Navidades o en verano». Otros dos que también hacen todos los días la ruta Vigo-Santiago, otra línea a Sigüeiro y otra que realiza la ruta Vigo-A Coruña. Estos son los viajes seguros, después están los servicios adicionales"
Aunque es inespecífico me salen al menos 6 camiones probablemente más y también es inespecifico sobre cuantos viajes diarios.
#2 Lo pone la noticia: 2 camiones, 7 días a la semana. Contando 4 viajes diarios por camión, me salen unos 50€ por viaje, que es lo que él dice.
cc #44
#2 Nos quedamos con que hay una noticia donde viene esa información
Pongo un ejemplo práctico: A mi pareja la llamaron de Educación para hacer una sustitución de media jornada en Vigo (hasta fin de curso). Nosotros vivimos cerca de Santiago... podemos asumir el precio de la gasolina, que son casi 200km al día, podemos asumir el tiempo que se tarda, 2 horas al día en coche... pero asumir el coste del peaje (20€/día) ya era inasumible.
#27 Con el telepeaje, te descuentan el 50% de la vuelta en el tramo Santiago - Pontevedra y la vuelta de Vigo-Pontevedra, es gratuito.
Así que serían menos de 15€, creo recordar (que sigue siendo una sablada de las buenas, al menos la vuelta en el mismo día debería ser gratuita en toda la AP-9, yo creo que hasta le acabaría saliendo rentable por el posible incremento de tráfico).
#9 no. Ese dinero va a beneficios empresariales, no a mejorar nada. La autovía ya se construyó hace mucho tiempo con nuestro dinero.
Los peajes deberían de eliminarse bajo mi punto de vista.
Las carreteras deberían de estar en poder del gobierno, es un derecho del ciudadano a disfrutar de ellas y desplazarse, de hecho ya pagamos un impuesto de circulación, lo de las autopistas de peaje es un negociarro privado como otras tantas cosas que deberían de desaparecer con un gobierno progresista, me parece ridículo y absurdo esos precios por pisar un asfalto.
#37 El impuesto de circulación lo pagas al ayuntamiento, pídele cuentas a él de en lo que se gaste con ese dinero. Vamos a ver, es muy fácil, lo que se gaste en carreteras no se gasta en otra cosa, hay que decidir, si quieres autopistas caras hay que pagarlas. Si las hace el estado es porque le compensa, electoralmente a veces, pero normalmente no es así.
Las carreteras y cominos son públicos y sigues pudiendo disponer de ellos, a no ser que algún terrateniente delincuente les de por cerrarlos, pero las autopistas son otra cosa.
#37 Lectura alternativa:
Si él usa mucho la autopista, por qué la tenemos que financiar los demás?
Porque que pague papá estado significa que se suben los impuestos a todos, incluso si no tienes coche.
Son 13000€ que va a tener que pagar alguien, el coste de la infraestructura no desaparece.
#83 si tú vas mucho al hospital y él no? Así podemos hacer muchos símiles...
#83 si eso mandamos toda la mercancía por nacional rozando las casas.
Si uno puede gastar 13k al mes debe ganar muchísimo.
Me preocuparía más alguien que cobre el SMI o tenga un mini job los cuales hubieran sido más representativos si realmente existe un problema.
A no ser, claro está, que yo esté equivocado y por allí lo normal del 80% de la población es gente que podría pagar 13k sin despeinarse.
#7 no juzgo sus ingresos, me parece estupendo, ojalá fuera lo normal, con clientes como ese, tendriamos autopistas de 8 carriles inmaculadas.
#7 ya la noticia te habla de un mileurista que hace el trayecto Coruña-Fene (serán 30 km de autopista) para que te hagas una idea del coste.
#10 cierto lo menciona, pero para el periodista o redactor eso es menos importante que el caso del que gasta 13k
#13 sí, solo quería indicarte que la información está (entiendo que el artículo es innecesariamente largo). No pretendía alabar al redactor.
#17 gracias por la aclaración
#10 El mileurista Coruña-Fene: calculando la vuelta unos veinte días al mes, de lunes a viernes, este impuesto le saldría por unos 196 euros.
#7 y lo que arriesga gastando todo ese dineral en camiones, esperando a ver que sucede con el gasoil si sube un poco o mucho, viendo con miedo la factura del taller... Vamos que si gatas eso en autopista piensa lo que tiene que mover en maquinaria. Que además el tipo anda en camión, si fuera un millonetis no curraba encima de un camión.
#12 una cosa no quita la otra. Discuto si ese testimonio representa a la mayoría de conductores como para ser puesto en forma de titular.
Para eso mejor era decir el peaje más abusivo de España o algo así
#12 Contando, lo del empresario son 6 camiones todos los días más lo que dice que va saliendo, y de lunes a domingo.
Pero hagamos cuentas.
Si paga 1.300 euros al mes por 6 camiones, le sale a unos 217 euros por camión y mes.
Como viaja 30 días al mes, le sale 7,2 euros por camión.
Ahora comparen con lo que dicen que se gastan los particulares y más teniendo en cuenta las distancias.
Y aún dice que es discriminatorio lo de Galicia, pero no le parece discriminatorio bajarle el peaje a los transportistas.
A quien le hace un favor una infraestructura de transporte es quien la usa habitualmente y más a quien gana dinero con el uso de la infraestructura.
Yo viajo poco, vivo en la misma localidad en la que trabajo y no necesito desplazarme. Mi trabajo tampoco requiere de desplazamientos continuos, solo de vez en cuando. Así que hago poco uso de las carreteras. En mi caso, tener una autopista, una autovía o una carretera tienen poca trascendencia y me podría permitir el lujo de utilizar más tiempo de viaje si me voy de vacaciones o en viaje de trabajo. Pero tenemos esas infraestructuras y las que se han pagado con impuestos, también he contribuido a pesar de usarlas poco y no tener la necesidad de un buen mantenimiento.
Yo comprendo las quejas, pero lo que digo es que a esas quejas no corresponde hacerles caso ¿O se le paga el metro, autobús, tranvía, etc. a quien tiene que coger transporte público para desplazarse? Yo no veo la diferencia.
#70 te falta multiplicar por 10 , no son 1.300€ al mes sino 13.000€
#70 si todos fuéramos así... Pero resulta que por el Mediterráneo o otros lugares vecinos como Asturias eso de pagar como gallego por autopista suena raro de cojones. Este vecino no pide nada más y menos que ser similar al resto. . . Coño que llevamos pagando estas autopistas décadas!!!
#7 Lo pone en la noticia: 2 camiones.
#7 has leido la noticia antes de comentar, ahi otros ejemplos alli
pues votan a Feijo como locos, será que gestiona bien.
Es un atraco. Lo pueda pagar de sobra o con dificultad.
Joe, pues si que gana pasta el menda para poder soportar ese gasto.
Y luego vas y votas al que privatiza todo.... Con dos cojones
Tonto es el que hace tonterías. Forrest Gump.
Lo siento, pero es lo que pasa cuando votas en contra de tus intereses. Que se vuelven contra ti.
#32 esto fue PP Blanco, el socialista ministro con tercero de Bup
Les renovó 20 años a cambio de una ampliación en la zona de la entrada a Santiago y otra obra que no recuerdo.
El que nació en el 80 se jubilará con este peaje gracias a un gallego socialista de ministro de transportes en madrid.
#38 No, fue Aznar.
https://www.google.com/amp/s/www.lavozdegalicia.es/amp/noticia/espana/2014/09/05/ana-pastor-afea-gobierno-aznar-ampliacion-concesion-ap-9/00031409935374295826662.htm
#85 pues tienes razón;
Estaba equivocado
Menos mal que no despotriqué más!
Me retracto y agradezco la corrección para no meter la pata en alguna barra de bar
#91 Y aún por encima me has recordado a Pepe Blanco.
#32 partitocracia por todas partes!
Titular sensacionalista, lo siento.
Todos los empresarios tienen gastos de muchos tipos, que acarrearán en las facturas para compensar. ¿Qué es una pasta, o más caro que en otros sitios?. Seguramente, no digo que no. Pero para los que no somos camioneros no podemos saber si esa cantidad es grande o no. Es como si ahora nos dice lo que se gastará en gasolina. La cantidad seguramente sea una burrada pero no en términos de un camionero.
Vaya, pobrecito.
La idea de que otro adelante el dinero que la Administración no tiene y se pueda construir AHORA una carretera necesaria no es mala. El problema es cuando se abusa del sistema. En este caso es un abuso y debería de revisarse.
Pero qué hacemos hablando de cosas que no están pasando en Madrid?
Dis frut enlov o tado
#42 Avisen a la ambulancia que le está dado un ictus.
Disfruten los gallegos lo votado. Es lo que dicen con el temporal de nieve en Madrid ¿no?
Pues hala, ajo y agua.
#66 pues sí, toca jodernos. Llevo toda mi vida jodiéndome por culpa de los imbéciles que van a fichar en lugar de votar con un mínimo de criterio.
Quiero ver su casa, a ver cuánto se deja en calefacción y en piscina.
Imagino que le compensará, de otra forma dejaría de hacer el trabajo o iría por otro lado.
#56 o no, a ver si te crees que todas las empresas que cierran o quiebran están dando beneficio.
#84 Esa respuesta no tiene ni pies ni cabeza.
habla de los peajes de cataluña?
1) se los desgrava si o si
2) si eres asiduo de peajes, residente o similar, el concesionaro te puede conceder un bono rebaja importante.
30 años de c-32 2 veces al dia 3 peajes uno de ellos de casí 4 euros por apenas 20 km (arenys de Mar) y nunca ví quejas o manifestaciones que nos defendieran de ese abuso.
lo de arenys era de traca, al principio podías salir antes y volver a entrar al poco apareció la G.C y cambio una linea discontinua que permitia un giro por continua y día si y día también un control para que nadie hiciera el listillo, si eso no es connivencia con la concesionaria que baje San Pedro (el primer empleado de peaje) y me lo cuente.
alguién se acuerda del movimiento protesta "no vull pagar" y lo rápido que se metieron los políticos encima diciendo que protestar por los peajes no era patriota nacionalista y que se desistiera de esa protesta?
pues se siente, si curras y te cobran, lo estás trasladando a tus tarifas (sin duda) y aplicas el punto 1 (desgravación) que seguro que bien lo hace.
siento parecer borde, pero soy muy crítico con el asunto, esto, las buambulancias, no ha hecho más que empezar ahora a autovías y carreteras.
Hace años que se podría haber exigido el pago via distintivo de cualquier extranjero, como en mucho paises a cambio pero es mejor hacer pagar al españolito de a pié que aparte de tonto perdió solo se queja cuando pierde SU selección.
#8 pues para joderte las buambulancias menuda llorera sueltas. Ay, como lo mio es malo que se jodan todos. Ole ahí esa solidaridad roda guapa, claro que sí.
#8 https://www.google.com/amp/s/cadenaser.com/emisora/2019/12/27/radio_pontevedra/1577455842_432395.amp.html
Vigo-Pontevedra, 20km.
Ida y vuelta, 8€.
Unica comunicación viable entre la mayor ciudad de galicia y su capital de provincia.
Autopista amortizada 10 veces, construída en los 80.
#22 Alucino.
Y sí, es una barbaridad.
#22 Los tuneles del Garraf, ida y vuelta 14€ por 16km. La unica alternativa es una carretera de curvas al borde del precipicio con tramos limitados a 30km/h.
#8 1) se los desgrava si o si
No, eso es el IVA.
2) si eres asiduo de peajes, residente o similar, el concesionaro te puede conceder un bono rebaja importante.
Léete la noticia antes de decir chorradas.
Y vuelve la campaña de La Coz de Malicia contra la AP9...
#94 pobrecitos, hoija.