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El cursus honorum de la marinería española en los siglos XVI y XVII

El cursus honorum de la marinería española en los siglos XVI y XVII

Aunque el término de cursus honorum resulta altamente inapropiado debido a que no existía honor en el oficio de marinero durante la modernidad, utilizaré de igual forma el término para referirme a los distintos cargos que ocupaba un hombre de mar a lo largo de su carrera profesional hasta llegar a la cima de su profesión.

etiquetas: historia , militar
Artículo muy interesante
Hay un rango muy inusual que no se menciona y que se podía dar entre los capitanes, concretamente el rango de capitán de mar y guerra, del cual he visto un caso. Este rango doble significa que quien lo ostenta tiene categoría de capitán tanto en la armada como en el ejército de tierra, lo cual es extremadamente raro. El caso que he visto corresponde a un artillero que luego también fue marino y cartógrafo, y aún más tarde monje y dramaturgo, para acabar volviendo al oficio de la artillería,…   » ver todo el comentario
#2 ¿Recuerdas de memoria esos datos? ¿Eres Arturo Pérez-Reverte?
#3 Con Reverte sólo comparto el nombre, pero de ese documento recuerdo un buen puñado de datos. Es lo que tiene haberlo leído de arriba abajo una veintena de veces, sin embargo no recuerdo el coste de la artillería, munición, arcabucería, bastimentos generales, armas (chuzos, picas, espadas, rodelas), y vino del cual había 100 botijas de a dos arrobas cada una.
#7 Los marineros rasos no andaban excesivamente bien pagados. Con 2 reales al día se paga la ración proporcional de bizcocho por marinero y día, que viene siendo medio kilo, así que la paga de los marinos era más bien escasa. Los oficiales en cambio, tenían una paga decente, y los oficiales superiores estaban muy bien pagados.
#2 y esos sueldos que pones, ¿estaban bien? ¿tenían los marineros buen sueldo?.
#7 mejor no saberlo :-/
#7 Del artículo:
"[...] podríamos pensar que la situación económica de los hombres de mar a lo largo del siglo XVI mejoró pero sabiendo que a lo largo de la centuria en Andalucía se quintuplicaron los precios mientras que el sueldo de los marineros sólo se triplicó, podemos saber que acabaron teniendo menos poder adquisitivo. Eran los salarios más bajos de la península exceptuando a los jornaleros del interior de Castilla."

Vamos, que no.
Pues como se ha desarrollado la Historia lo que se merecian, y no estuvimos lejos sino que teniamos que habernos organizado mejor ... hoy tanto toda Norte America pero sobre todo Australia que la perdimos por un pelo, seria española y el mundo seria mejor
Esto me ha recordado uno de mis libros favoritos de niño. ¿Quién lo tenía? De él aprendí muchos términos que se comentan en el artículo (bueno, y leyendo a Stevenson).  media
#5 alucinante lo leí mil veces en la biblioteca del colegio, que buenos recuerdos.
No conozco ningún libro autobiográfico de un marino español en el siglo XVI, si conozco el de un joven inglés en uno de los últimos barcos de transporte oceánico a vela finales del XIX
Cuenta que los oficiales de entrenaban diariamente boxeando...Hasta que no noqueaban a un marinero no se consideraban oficiales
Interesante artículo. Ciertamente el mayor problema que tuvo la armada española es el clasismo y la enorme diferencia de trato y sueldo entre la marinería y la oficialidad, mucho más acusada que en otros países... El resultado muchas veces era que se perdían batallas porque unos barcos magníficamente construidos y mandados por oficiales muy instruidos (especialmente en la época ilustrada: Gravina, Churruca, etc) eran manejados por marineros malpagados y peor tratados y entrenados que bastante…   » ver todo el comentario
#9 parece que las cosas no han cambiado mucho :troll:
Que curioso, se olvida de hablar de los galeotes , esclavos condenados a remar en galeras, inocente costumbre que habia en Espña durante los siglos XVI, XVII e incluso XVIII. Ante la batalla, los galeotes eran amarrados a su puesto mediante cadenas, los enfermos, conflictivos o heridos eran echados sin miramientos por la borda, o desechados y revendidos a bajo precio en el mercado de esclavos, en el caso de las galeras turcas o berberiscas.

Que raro que no lo cite. Hasta en el Quijote sale, se le habra pasado.
#10 No veo por qué debería. Según he entendido habla de los oficios en sí.
El canon de Mr. O'Brian es el santasanctórum de los amantes de lo naval. Es un mundo aparte en el que uno puede pasar años navegando, Quien logra pasar del primer par de lecturas se encuentra con dos decenas de libros en los que aprende --y que le fuerzan a aprender-- sobre toda una época y una forma de pensar. Uno se sumerge día tras día allí y si no fracasa termina interesado por lo naval, al respecto de la vida a bordo, de lo culinario, de lo médico, sobre las bromas en latín, de la…   » ver todo el comentario

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