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Una compañía china afirma que pronto cruzará el umbral de la batería de $ 100, matando al automóvil de gasolina

Una compañía china afirma que pronto cruzará el umbral de la batería de $ 100, matando al automóvil de gasolina

Envision Energy producirá baterías a $ 100 por kilovatio / hora para 2020, dijeron el fundador y CEO de la compañía de Shanghai en la Universidad de Stanford, que pronosticó que el precio bajará a $ 50 solo cinco años después y terminará el reinado del motor de combustión interna. Los analistas de Envision se dieron cuenta de que podían lograr estos objetivos después de que la compañía comprara la división de baterías de Nissan a principios de este año, dijo la CEO Lei Zhang en el Foro Global de Energía de la Universidad de Stanford.

| etiquetas: china , coche , eléctricos , batería , stanford , envision energy
Comentarios destacados:                                  
#3 #1 A dónde piensas llevar tu futuro coche eléctrico para que lo reparen? Verás las risas cuando te digan que se le ha ido la placa base al coche y son 3.000€. :troll:
Queridos talleres mecánicos que me habéis estafado toda la vida: Que os follen
#1 A dónde piensas llevar tu futuro coche eléctrico para que lo reparen? Verás las risas cuando te digan que se le ha ido la placa base al coche y son 3.000€. :troll:
#3 Pues igual lo arreglo yo que no parece tan engorroso como los actuales
www.youtube.com/results?search_query=make+your+own+electric+car+
#3 Esa avería que dices es gorda, equiparemosla al coste de averías gordas de un coche, a ver cuanto nos cuesta. Igual hay sorpresas y es barato de mantener el coche eléctrico.
#8 Lo más gordo es el motor, y no creo que sea muy diferente a ese precio...
#12 Un motor eléctrico protegido y mantenido tiene pocas averías y son literalmente eternos. La única parte móvil son los rodamientos y sustituirlos suele ser un juego de niños. Otra avería puede ser el deterioro del aislante de los devanados pero es muy raro si no se sobrepasan las especificaciones.

#4 "Today, Tesla's Model 3 battery pack costs $190 per kWh, and General Motors' 2017 Chevrolet Bolt battery pack is estimated to cost about $205 per kWh.Mar 9, 2018"

Primer resultado de Google "battery kwh price".

#15 Por eso es tan importante que no haya oligopolios y se establezca el balance neto.
#18 No, no, me has entendido mal. Me refiero al motor de combustión. Que en comparación con la placa base de los eléctricos, el precio no variará mucho, digo yo. Y eso de que las placas sería complicado que se averíen, no me lo creería, por eso de que las placas base en muchos aparatos fallan, se funde un mini fusible y adiós ...
#21 Ah, lo siento.

Sí, todo el control tiene que ser caro de cojones. Por ejemplo un variador de velocidad de 200 kW ya es un pico.
#21 para eso las bms llevan fusibles. Se cambia y punto.. Precio de un fusible? Menos de 1€
#18 Que fácil es todo, una de las cosas que las empresas mantienen mas secretas son los costes de fabricación, y sin embargo tú lo encuentras con una búsqueda de Google.

Tesla quería hacer un "coche de masas" con el Model3 que sin embargo no baja de 40.000 $ , con baterías que vende a 400$/kWh, así que tú puedes creerte lo de los 190$, pero yo no me lo creo.

Por cierto es la misma Tesla que vende las PowerBank a 500$/kWh y la misma empresa que tiene una deuda gigantesca.
#34 Quiero creer que no has podido traducir la frase del inglés. El coste para Tesla y Chevrolet son esas cifras. Por supuesto que a ti te cobran el beneficio que consideren que han de tener, pero las baterías se fabrican a $200 desde hace días.
#59 Si he visto una frase que has pegado donde dice que el coste de producción es de 190$ en una busqueda que has hecho en google.

Las empresas a veces subcontratan consultoras para saber los verdaderos costes de sus procesos, y tu alardeas de haberlo encontrado en una búsqueda de google.

Tesla lleva años subvencionando la venta de coches (se supone que para hacerse con el mercado), y no me creo que esté vendiendo con un margen del 100% y a la vez acumulando las perdidas que lleva acumuladas.

Pero bueno, lo veremos con el tiempo.
#63 El margen es del 50% y es de lo más normal en una tecnológica. Hay muchas, muchas empresas que venden con más de un 65%. En el voltio gordo los márgenes sí que se acercan al 100% por ejemplo. Un margen no puede ser del 100% o sobrepasarlo.

Amazon lleva la tira de años en el mercado y sólo empezó a dar beneficios hace bien poquito. Tesla no subvenciona nada, a Tesla la subvencionan. Son los gobiernos los que subvencionan la venta de coches eléctricos o la expansión de una empresa.

Esa…   » ver todo el comentario
#67 Amazon ejemplo de como una empresa puede estar 20 años vendiendo a perdidas, que es lo que ha hecho hasta ahora Tesla.
Por eso no me creo ese coste de producción, igual que no me creo que un AmazonPrime le cueste 20€ a Amazon.

Estas empresas llevan muchos años subvencionando sus productos para hacerse con el mercado (gracias a la impresión de dinero en EEUU), y el que finalmente les salga bien la jugada (lo veremos con Tesla), no creo que sirva para decir que venden con margenes del 100% que yo desde luego no me creo.
#71 Igual que a Google no le merece la pena mantener su motor de búsqueda y por lo único que lo hace es para completar su catálogo de productos. Igual que en el súper te atraen con productos por debajo o a su precio de coste para que compres otras cosas. Eres cuadriculado de cojones, ¿eh?

Qué cabeza más dura. Que una empresa no puede tener un margen del 100%. El margen se calcula con todos los costes asociados al producto y después el precio de venta. Esa relación no puede ser del 0% - 100%.
#80 ¿Qué me quieres decir con eso? En ese mismo enlace también dice que el porcentaje de ingresos que dedican a las garantías no varía más de un 2% con respecto a Ford y GM.

De verdad que estás muy, muy perdido.
#87 Dedican 3000€ por coche, y GM y Ford (no especialmente fiables) 500€. (los coches que venden no valen 6 veces mas que los de Ford o GM)

(en realidad están vendiendo coches para que los prueben los clientes, e ir solucionando los fallos)

Es probable que cuanto mas coches vendan, mas dinero pierdan.
#90 ¿Y qué? Insisto en que la diferencia entre GM, Ford y Tesla está dentro de un 2%. Todos los modelos de Tesla cuestan más de $50000. ¿Qué más da si dedican $3000 por coche si el porcentaje global se lleva un 2% con Ford y GM? Que por cierto buscando en la fuente del artículo que has enlazado sale BMW con cerca de $1500 por coche. www.warrantyweek.com/archive/ww20170706.html

Es que parece que no hayas recibido en tu vida la más mínima formación económica. No me extraña que luego salga en las noticias que somos unos pardillos que no tenemos ni puta idea de finanzas.

No joder, no. Este cuarto han ganado más de $300M netos.
#98 Te he dado muchos datos, que imagino desconocías, y se trata de enlazar unos con otros para dudar de esos supuestos costes de fabricación de baterías.

"Es que parece que no hayas recibido en tu vida la más mínima formación económica"

"De verdad que estás muy, muy perdido"

" Eres cuadriculado de cojones"

"Qué cabeza más dura"

"Quiero creer que no has podido traducir la frase del inglés"


Bueno, vas de listo y de prepotente, así que ya te dejo.
#71 Tesla devolvió antes del plazo acordado el inmenso crédito que le dio el gobierno de EEUU.

www.meneame.net/story/tesla-motors-devuelve-prestamo-gobierno-usa-nuev

#78 Google llegó a ser la multinacional que es a día de hoy gracias a los inmensos beneficios que le proporcionó su buscador, y con esos beneficios compró Youtube, hizo Android, Google Maps, y todos los demás servicios online.
#34 En cualquier empresa cotizada en bolsa sabes los costes de fabricación y margenes comerciales que meten. Sobretodo si tienen unos pocos productos.
#34 Deuda gigantesca?
Mira la deuda de GM y la de Ford con el fisco en los EEUU.... por favor.
#18 Los motores de arranque y alternadores de los coches de hoy. De lo más caro.
Y te piensas que los recambios los van a vender euro?
#18 Trabajo en el desarrollo de sistemas de propulsión electricos en BMW, y viendo lo importante que es la ausencia de suciedad en los componentes electronicos, nunca llevaria mi coche eléctrico a reparar una avería no fuera puramente mecanica a un taller "clásico". Una impureza conductiva en una posición incorrecta puede provocar muy facilmente un fallo de aislamiento o incluso un cortocircuito, que con baterias a casi 500V no son moco de pavo.
#12 Lo más gordo es por lo que te cobren más. Un chip fundido de 0,15€ de coste y 2min de mano de obra real puede salirte por 500€ tranquilamente
#55 Un chip fundido? Hahaha. :troll:
Por favor... nos puedes nombrar algún Tesla con 500 mil kilómetros que se le haya fundido un chip? Gracias!
#12 Son motores brushless (sin escobillas), y no es normal que se estropeen antes del millón de kilómetros, y normalmente duran muchos más.
#92 Por favor..

electrek.co/2018/10/15/tesla-drive-after-million-miles-test/

Tesla releases impressive pictures of Model 3 drive unit after test, Musk says they drove 1M miles
#12 Ese precio se lo ha sacado de la manga. Una placa para manejar un coche en perfectas condiciones vale la friolera de 30€
#8 No tienes cambios de aceite, bujias, correas de distribución, cambio de marchas, embrague. El único mantenimiento es el cambio de neumáticos.
#38 yo tengo un Nissan Leaf de 2014 que compré de segunda mano donde vivo en Oregón, EEUU. Me costó 12000 dólares con 50000 km y estoy súper contento con él aunque todavía no tenga mucho alcance (llega a 130-140 km como mucho).

Lo mejor como tú dices es que no tiene mantenimiento. Ni siquiera los discos de freno se gastan porque la frenada es regenerativa hasta que pisas a fondo y eso no suele ser común.
#72 Yo voy en B mode con el Leaf de 2015 casi todo el tiempo y el viernes me tuvieron que cambiar finalmente los discos de freno. En el Hyundai i10 que tuve antes me duraban bastante más de 3 años.
#8 Nosenosenosé.... viendo que los coches actuales eléctricos valen como dos coches de combustión, no siendo más que un bobinado de cobre en comparación con los miles de piezas complejas y elaboradas de un motor de combustión... me temo que por algun lado nos la querrán colar con las averías.

Cambiaremos la junta de la trócola por la placa del condensador de fluzo. Y seguirán siendo 3000 del ala!
#3 3000€ es lo que pretendían cobrar a un conocido en un concesionario oficial de BMW por la bomba de inyección.De un coche de 15 años.

Le dije que antes de aceptar preguntara en Bosch e instalaron la misma pieza, exactamente la misma,por 1000€.

Ni siquiera tienen que cambiar la pieza entera.Es solo el circuito impreso tamaño sello de correos que lleva dentro. De hecho, en la BMW las condiciones del cambio de pieza eran que ellos se quedaban con la vieja (para reciclar, poniendole la placa que a ellos le costará 100€)

Por lo tanto: ganan 3000€ , mas otros 2900€ de venderle a otro cliente la misma pieza reciclada.
UNa estafa ,usura,abuso, hijaputez en toda regla.

BMW de La Coruña, la que está Oleiros en la N.VI.
#27 No es cosa de ese concesionario ni de BMW. La mayor parte de los talleres oficiales son cambiapiezas, no mecánicos.
#27 #45 Pues yo creo que es la seña de identidad de los talleres oficiales de BMW, que te cobran 70 € por darte los buenos días.
#66 Eso porque no conoces los de Range Rover. Por llenar el deposito de adblue, quisieron cobrar a un conocido 90€.

Cuando le dije que los 15 litros le costaban unos 6 euros en la gasolinera, casi me nombra heredero.
#69 20L por 40€ de precio medio. 15L a 6€ debe ser agua de fregar.
#27 a mi me pasó hace años parecido, pero con el alternador de mi Ford Focus... un fallo más que conocido, de un sólo condensador defectuoso que jodía todo con determinado kilometraje... si te tocaba en garantía, ok, si no (como fue mi caso) a joderse y cambiarlo entero (el alternador).

Pues resulta que era TAN conocido el fallo, que había un mercadeo tremendo de alternadores reparados entre los talleres de barrio (claro, sabiendo dónde estaba la avería era sencillísimo de arreglar...) y entre…   » ver todo el comentario
#27 El problema es que muchos talleres no se quieren complicar la vida, te cambian la pieza entera y listo. Aparte de que así les resulta más fácil darte garantía.

En mi caso se me empezó a caer una de las ventanillas, se bajaba sola. Pregunté en el taller y me dijeron que iba a ser entre 200 y 300, porque había que desmontar la puerta entera y no se qué. Me dio por investigar, y era una pieza de 7€ que cambié yo mismo en una hora :-D

También está que muchas marcas "pres…   » ver todo el comentario
#27 a ese lo llaman robomóvil por algo
#27 2700€ me pedían por cambiar todo el catalizador en el concesionario oficial, porque se encendió el piloto de aviso. Resultó que lo que estaba roto era el sensor del catalizador, cambiarlo en el taller de mi barrio me costó 100€
#3 La mecánica de explosión tiene que soportar altas temperaturas y presiones, aparte de residuos corrosivos.
Los eléctricos se averiarán pero no tan a menudo ni se desgastarán tanto.
#3 ¿Qué te piensas que no llevan placas base los coches actuales de gasolina?
#3 los coches eléctricos no se averian porque un motor eléctrico puede funcionar 1.000.000 de Km sin pestañear

Chupate esa :-D

Cc #1
#46 claro, si es lo que digo
#47 se lo decía a #3
#46 ya inventarán algo, obsolescencia programada o algo así...
#3 Los coches eléctricos tienen costes de mantenimiento. Y los sistemas informáticos avanzados se pueden tener tanto en eléctricos como de gasolina.
#3 porque cualquier coche de combustión moderno no tiene componentes electrónicos...
#3 Pues ya sabes, se consulta en Internet que es lo que está estropeado o como hacer una diagnosis, y se piden las piezas a Aliexpress. :-)
#74 No te extrañe que lleguemos a eso.
#74 #143 Y de ahí si damos un paso más acabamos modificandonos coches a lo Mad Max :->
#3 claro, porque los coches de gasolina/gasoil no llevan cebtralita electrónica!
#3 por lo de pronto, un coche eléctrico tiene muchísimas piezas menos (creo recordar que un 20%) y mucho menos mantenimiento.

Solo con eso ya estás reduciendo un montón las visitas al taller con su consiguientes mamoneos sobre la avería de la junta de la trocola
#83 la Junta de la trocola es una putada.
#3 Lo divertido va a ser ese momento en que el mecánico te dice que hay que cambiar la batería. xD
#85 No vas a necesitar que te informe el mecánico de eso, es algo que irás comprobando a simple vista en el cuadro del coche. Pero si hay suerte, la batería te durará cientos de miles de kilómetros, y te abonarán la mitad del precio por la batería vieja.
#3 los coches de combustion actuales también llevan "placa base" , se arreglarán igual que hasta ahora.
Los coches eléctricos tienen un coste de mantenimiento muy muy bajo
#3 Bueno, podríamos decir que cuanto te cuesta reparar un turbo averiado en un TDI, o una culata nueva... Igual también nos reímos.
#3 Los motore de combustion son muy complejos, con lo cual tienden a tener averias complejas. Las electricos son mas sencillos y las reparaciones seguro que son mas sencillas. Las averias que surjan seran de otra indole, mas bien problemas electronicos, que mecanico. Un simil son la tienes en los coches radioconrol de competecion, veras la diferencia entre los electricos a los de combustion.
#1 Queridos talleres electronicos que me estareis estafando en breves: Que os follen.

La culpa es del sistema, no del mecanico.
#6 El mecánico es el operario del sistema.
¿Los comerciales de banca que colocaron preferentes te parecen gente noble?
#62 Y los trabajadores de la estrella de la muerte?
#64 hijos de puta como los otros. Alguna otra duda?
#1 Más que lo que cobra el mecánico la estafa está en el precio de los repuestos. 80€ por un tubo de plástico, que apenas costará producirlo.
Te compras tablets chinas por la mitad de eso.
#11 Generalmente el mecanico te va a cobrar por la pieza que ha pedido entre el 40 y el 50% de lo que le a costado a el. Los talleres funcionan así, no solo te cobran la mano de obra y el trabajo, también te venden la pieza...

Juegan con buenos margenes, te lo aseguro...

Y bueno, las horas... a veces , las que quieran poner... Y mas como te vean cara de pardilllo...

Yo recomiendo pedir varios presupuesto y opiniones inicialmente, si puedess, pero en realidad, mas o menos trabajan todos por igual. Aunque si hay algunos mas sinvergüenzas que otros
#11 Exacto. Porque uno viene fabricado por esclavos y otro no.
#1 Veo mucha gente en Menéame que piensa que los coches eléctricos serán el maná, la fusión fría del siglo XXI. Cuando se popularice, llenar la batería te costará 50€ de electricidad. Y con los talleres, tres cuartos de lo mismo.

Guardo mi bola de cristal y me voy.
#43 es que mucha gente en Menéame lee Menéame y se comenta los menores gastos que tiene en piezas y reparación los coches eléctricos. Es lo que tiene estar informado.
#44 Claro. Los primeros motores de combustión y coches en general también se arreglaban en el patio de casa. De hecho eso pasaba hasta hace no mucho.

Hoy día los hechos son los siguientes:

- Las eléctricas no pueden saber si tu electricidad es para un coche o para la lavadora. Cuando todo el mundo tenga un coche eléctrico en casa, la infraestructura tendrá que cambiar y ahí veremos lo que nos cobran.
- Por la diferencia entre un coche eléctrico y uno de combustión equivalente, tienes para muchos litros de gasolina y muchas horas de taller. Su atractivo estriba en que por ejemplo, puedes aparcar donde te salga del nabo.
- Si tus fuentes son los comentarios de Menéame, pues eso...
#51 Es facil. Como hacen con el agua:
Cada dia los primeros 5KWh casi gratis, "caridad social". De 5 a 15 a como se pagan ahora, algo medio. A partir de 15 ya es lujo: Hipergravados fiscalmente.
#68 Y todas las empresas y fábricas de España tendrían que cerrar por no poder competir, y la economía del país quebraría.
#68 Eso es absurdo. Un coche apenas representa un 20% del consumo de electricidad de un hogar, y los consumos son sumamente disparesm Especialmente porque hay gente que usa gas natural, otros solo electricidad, etc.

No puedes hacerlo, ni quiere nafie hacerlo. ¿porqué habría nadie de hacer semejante gilipolez?

Es una estupidez delirante.
#43 Lo dudo bastante porque la electricidad ya está bastante alta de precio y cargadita de impuestos.

Sólo puede bajar, porque las primas a las renovables tenderán a desaparecer, además del autoconsumo.
#48 Y más cargada de impuestos que estará.
El auto consumo... ¿dónde? Muchas placas hay que poner para alimentar un bloque de 50 viviendas. Y en Bilbao no veo muchas horas de sol, por poner un ejemplo.

A lo que voy es que algunos dáis la sensación de que pensáis que esto es tan sencillo como poner 4 placas y un par de baterías de Aliexpress por todo el pais.

Lo que van a tener que invertir las eléctricas y los gobiernos lo vamos a pagar durante generaciones.
#53 muuuucho más barato que comprar todos los años 400 M de barriles de petróleo al extranjero.
#53 ¿Me estás amenazando, tío?
#53 Pues nada, mejor no invertir en eso, no sea que genere puestos de trabajo, active la economía y haga que el aire de kas ciudades sea más limpio. Mejor continuar con el modelo actual.
#48 "Sólo puede bajar", ok.
#91 teniendo en cuenta que las primas renovables acabarán desapareciendo y que la electricidad renovable tiende a coste 0, a largo plazo bajará.
#43 Lo siento pero tienes la bola de cristal un poco empañada.

Subir el precio de la electricidad supone hacer las empresas fabricantes en España menos competitiva, y supone la quiebra total de la economía del país. Por eso no se puede subir el precio de la electricidad arbitrariamente.

www.meneame.net/story/gobierno-cede-chantaje-gigante-alcoa-disena-prec

www.meneame.net/story/alcoa-beneficio-mas-1-000-millones-factura-elect

www.meneame.net/story/alcoa-anuncia-despido-colectivo-plantas-aviles-c
#76 Solo la quiebra de los españoles, no de España. xD
Además España es deficitario en electricidad con lo que en el balance neto no exportamos si no importamos y por ese motivo les trae al pairo ser menos competitivos.
#82 España es deficitaria porque eso le permite mantener el monopolio a las grandes compañías eléctricas. Algo que no sucede en Portugal, donde los ciudadanos se pelean por poder obtener una renta de la producción de la electricidad en sus casas.

www.meneame.net/story/portugal-crea-mecanismo-loteria-concesion-licenc
#76 Existe el gasóleo industrial y el de vehículos “particulares” (perdón pero no me de los nombres). El primero mucho menos grabado, cuesta algo así como la mitad.
Harán lo mismo con la electricidad, seguramente se está haciendo ya.

La electricidad que usas para encender la tele no costará lo mismo que la de cargar el coche. Cómo lo van a hacer? Ni idea.
#94 Gravar <> grabar
#94 O sea que, las empresas tendrán la electricidad más barata que las viviendas. O sea que, las viviendas no podrán tener microondas, ni secador de pelo, ni estufas de electricidad, ni vitrocerámica, ni torres de ordenador, ni lavar el coche con la máquina de agua a presión. No podrán tener esas cosas porque las familias no podrán pagar la factura.
#43 Tu bola de cristal está estropeada.

Si la electricidad sube de precio, lo pagarás tengas o no coche eléctrico.

Ahora mismo, con la electricidad mas cara de Europa (España) un coche eléctrico hace 100km por 1,5€. ¿Tu bola de cristal dice que va a costar la electricidad 6 veces más que ahora?
#43 si llenar la bateria te llega a costar 50€ ve ahorrando tu sueldo integro en pagar el recibo de la luz de tu casa.
#1 se te ha roto el calentador de baterías de te ha roto la refrigeración de baterías, uff el fusible eso es quitar los 800 kg de baterías lo menos 10 horas más montaje
Una celda hace corto a desmontar todo. Lo enchufo y no carga... Eso va a ser la centralita hay que pedirla a ee.uu
#52 se ve que no conoces el tema de los coches eléctricos. No pasa nada, pronto te llegará información
#99 arreglar el botón de volumen de un tesla 200 euros + 44 de mano de obra, si vamos completamente distinto a uno de gasolina
www.youtube.com/watch?v=dgBFWfDIKSo
#99 El tema es que no hagan como Apple: repuestos firmados y hardware cerrado punto a punto. Los sistemas pueden ser diseñados para que no los pueda manipular otra gente, cueste mucho hacerlo o las piezas no puedan ser sustituidas por terceros. Eso unido a que el fabricante diseña cada pieza con una vida útil predeterminada puede hacerte depender del precio de las reparaciones oficiales. A los talleres les saldrá muy barato, pero eso no quiere decir que te vaya a salir barato a ti o que puedas hacerlo por tu cuenta.
#1 El viernes me cambiaron dos ruedas y los discos de freno del Nissan Leaf, eso y la MOT (ITV) subió a £420, contando con que el servicio era gratis porque el coche tiene tres años.

Me temo que vas a tener que seguir tirando de talleres.
#1 tranquilo, los fabricantes compensarán la relativa sencillez de los motores eléctricos con infinita electrónica compleja y los legisladores les ayudarán con leyes e itvs que los hagan obligatorios.
Eso es aproximadamente la mitad del precio de las baterías actuales. Elon Musk construyó la megafactoria precisamente para bajar el precio esos 50$. Ya veremos si son previsiones realistas, porque la alta demanda de litio y cobalto está dispaarando los precios.
#2 Nadie vende hoy baterías a menos de 400$/kWh, dudo mucho que el coste actual de fabricación esté en 200$, y mucho menos que en 2 años estén a 100$/kWh.
#4 Los 400$/kWh era hace cuatro años, actualmente ya están alrrededor de los 200$/kWh, desde que la megafactoria empezó a producir.
#13 Como he comentado nadie vende por debajo de 400$/kWh (de ahí para arriba):

www.meneame.net/c/25692977

Así que dudo mucho que se estén fabricando a 200$ aplicando márgenes de venta del 100%.
#16 Si, porque la prioridad para Tesla son los coches. El precio de venta al público es mucho más alto por un motivo muy importante: Muy pocos saben fabricar baterías y no quieres impulsar la competencia. Las baterías es con diferencia lo más caro de un coche eléctrico.
#4 El precio del kWh estaba a 209US$ a principios de año, según Bloomberg, con una previsión de 100US$ para 2025.
#36 Será por previsiones, mira en esta noticia estara a 100$ en un par de años.

Dudo mucho que Tesla produzca baterías a 209$/kWh y luego venga el PowerBank a 500$ el kWh.

Y todo esto con pérdidas estratosféricas, hay cosas que no cuadran en esa ecuación.
#39 Quisiera recordarte que Tesla con el arranque del Model 3 ya obtiene beneficios (254 millones de beneficio en el primer trimestre con la producción del model 3 a full). Y conozco los precios de las baterías Tesla y la competencia. Quedate con los 209US$ si quieres acercarte, por arriba, con la realidad.
#41 Si, también tuvo beneficios un cuatrimestre en 2016, veremos si eso se consolida en el futuro.

Creo aquí aún se puede votar:

esmola.wordpress.com/2017/12/16/encuesta-cuando-quebrara-tesla/
#56 Ya llevan una década diciendo que Tesla sería un fracaso y ahí están todavía. Tienen pedidos con meses de espera.
#100 Si, bueno, Tesla está apuntalada con una deuda monumental, puede que sobreviva, o puede que no, eso no está claro.

Siempre ha tenido lista de espera para sus coches, se trata de ser capaz de ganar dinero con esas ventas, y de momento solo en dos trimestres lo ha conseguido.
#36 Mira, si no teneis ni puta idea de kwh ni de baterias leeos algun chiste o algo, porque dais mucha grima.
Ello bajará también el precio del petroleo y la gasolina
#5 ¡¡¡¡Yupiiiii!!!

Huy, perdón <:(
#5 y las chuches
#5 Es posible, pero a día de hoy el precio por kilómetro en coche eléctrico es 1/3 del precio del kilómetro en coche de gasolina, o sea que, la gasolina creo que nunca podrá competir.
¡¡los chinos nos comen, nos comen los chinos!!
Me alegro por los pu...chinos y por los demás.
Mientras, aquí en Europa, nos dedicaremos a legislar, regular y crear mil leyes más. Que inventen otros ...
#14 Que tendrá que ver una cosa con la otra... :palm: Te sorprenderá de donde vienen la mayoría de las investigaciones tecnológicas del mundo. Pero un adelanto: de China no vienen. En China sólo fabrican. Punto.
#24 Eso era hace unos años, ahora tienes todas las revistas científicas más importante llenas de artículos científicos chinos, y cada vez más, los chinos ya están en el primer nivel en I+D en muchas cosas.
#24 Creí que era irónico tu comentario. Tanta industria china arrastra consigo mucha investigación. Los chinos tienen una industria espacial que no tiene nada que envidiar a la NASA.
Se decía que Japón copiaba todo, y a día de hoy son líderes en industria y potencia económica mundial.
#24 Eso era antes, a día de hoy China es el segundo pais del mundo en producción científica, y pronto serán el primero: www.scimagojr.com/countryrank.php
#15 hara falta luz polarizada tal vez?
#19 La electricidad tiene impuestos, de hay sacaran tajada.
#20 Pero no lo suficiente.
#23 Tampoco la gasolina tiene impuestos suficientes, pero es lo que hay.
#19 Pero de que demonios hablas.
#19 Yo tengo claro que nos van a poner un bonito GPS en el coche y nos van a cobrar por kilómetro, la electricidad llega a todas partes es muy fácil defraudar.
#19 Que le pasa al prius?

Por cuiosidad, no se que paso...
#32 No sé a qué se refiere exactamente pero, el Prius debería haber evolucionado y deberían haber llegado al mercado nuevas versiones con mejores prestaciones. Pero parece que Toyota tuvo miedo a que cambiara el mercado de los coches y perder su posición privilegiada en el mercado con sus motores de gasolina, y saboteó a sus propios híbridos para que todo siguiera igual. Claro que, las petroleras con sus presiones algo habrán tenido que ver para que Toyota acabara tomando esa dirección.
#19 Intentaremos que el gobierno no sepa si lo que está enchufado es un coche o una lavadora.
#15 a mi ayer un meneante me dijo que tardaba 5 minutos xD
#50 Y no es verdad, los coches eléctricos en condiciones normales tardan mucho más tiempo en cargar, en la mayoría de los casos tardan horas. Pero a pesar de todo esto:

www.meneame.net/m/Motor/porsche-supera-tesla-carga-80-bateria-primer-c

www.meneame.net/story/cargador-ultrarrapido-bmw-puede-dar-tu-coche-100
#50 en qué?{roll}
#15 como pues, arroja oscuridad sobre mi luz
#77 #58 Reíd mientras podáis. Para soportar todos los vehículos hay que montar nuevos canutos y esos canutos serán los de la electricidad premium plus ++ que carga coches a precio caro.
#97 En mi casa tengo electricidad para una estufa eléctrica, y con eso recargaría la batería del coche completa mientras duermo por la noche.
#15 Tranquilo, yo ya tengo en casa luz especial de esa que sirve para cargar coches eléctricos, la he buscado en Internet y la encontré sin mucho esfuerzo y a buen precio.
Cuando las baterías lleguen a costar 50 euros, las harán no recargables y los coches funcionarán a pilas. xD
#28 Las baterías recargables "de las linternas" son 10 veces más caras que las no recargables.
Ha dicho que...

Del dicho al hecho...hay un perrecho. xD

Por cierto, kWh es más rápido y cómodo.
Y lo del motor de combustión con microondas que salió ayer? Nos tienen mareaos de tanta curva.
#40 Vivimos tiempos apasionantes. {0x1f440}
Y se ha acabo ya tanta tontada, coño.
Como sean como las baterias de moviles compatibles de Ebay...
Oh, vaya, un chino intentando timarte, notición oye.
el problema de los chinos es que hoy te enseñan un autobus que circula por encima del trafico y mañana te enteras que es un fraude.
#93 Lo mismo sucedió con los coches de hidrógeno, que eran el futuro y nunca llegarán a ser el presente.

Es normal que existan proyectos fallidos, incluso los teléfonos Lumia de Microsoft fracasaron totalmente.
www.ecointeligencia.com/2012/11/la-obsolescencia-programada-y-las-bomb

¿Por que la tecnología no logró hacer eternas las bombillas? ¿por que no baja el precio de la tinta de impresora? ¿por que el coche eléctrico no es mas barato?
#95 Dos cosas:

1) ¿Alguna prueba de lo que se dice en tu enlace? Porque hablar de conspiraciones secretas es muy fácil, pero si no lo demuestras...
2) La famosa bombilla que lleva cien años encendida no alumbra un carajo. Como curiosidad está muy bien, ¿pero de qué sirve una bombilla de 4W?
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