La industria del automóvil representa aproximadamente un 3,65% del PIB mundial. Sin ir más lejos, durante el pasado año 2017 se produjeron 73,4 millones de vehículos, según datos de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA). En los últimos diez años la producción se ha incrementado hasta en un 25%. Los fabricantes europeos han liderado este sector desde hace décadas junto a los gigantes japoneses y estadounidenses, pero ahora todos los ojos están puestos en lo que está por venir.
Comentarios
#11 Pues yo tengo un movil Xiaomi y la calidad es excepcional, es cierto que el todo a 100 viene de China, pero tb es cierto que cada vez hacen productos de mayor calidad
#24 No sé si sabes que los productos del "todo a cien" los hacen exprofeso para Europa, allí no se venden, puede que alguno, pero no existen como aquí, o eso dice el chino de mi barrio... y tanto Xiaomi cómo Huawei desde donde escribo son los telefonos que no me han decepcionado, y serán los que recomiende.
#24 #41 ¿Y cómo podemos estar nosotros seguros de que los que escribís esto sois vosotros y no el software espía que vuestro télefono trae de serie?
#52 Ahí está la gracia...
#52 porque yo he visto cosas que vosotros no creeríais. Atacar naves en llamas más allá de Orión. He visto Rayos-C brillar en la oscuridad, cerca de la puerta de Tannhäuser. Todos esos momentos se perderán en el tiempo como lágrimas en la lluvia.
#24 Un móvil no es un coche. Y hasta los chinos desprecian a sus marcas de coches.
#47 Y aún así las empresas chinas son las que con diferencia venden más coches eléctricos en el mundo... No se, algo no me cuadra...
Sobre todo por eso de que NUNCA he visto un coche chino en Europa. ¿Quién demonios los estará comprando si los propios chinos los detestan?
#48 Sencillamente porque el mercado chino es gigantesco, y el gobierno les hace pedidos grandes de taxis, autobuses y demas. Y los chinos que no se pueden permitir vehículos extranjeros los compran locales, que por cierto están fuertemente subvencionados.
#24 En China hacen lo que les quieras pagar. Si quieres metralla barata, te la hacen. Y si quieres calidad, te la hacen también.
Otra cosa muy diferente es creer que en China son tontos o fácilmente engañables.
#7 El coste de aquirir y mantener una bicicleta es ridículo comparado con el de adquirir y mantener un coche, pero eso ya lo sabes.
#8 ya debería saberlo
#8 Existen plataformas de car sharing desde hace años pero el año que viene será el año del car sharing en el escritorio porque... 😴
#27
1. porque cada vez somos más pobres
2. porque tener vehículo propio cada vez será más caro
3. porque los vehículos compartidos serán autónomos.
4. El año que viene no será el del car sharing, pero tampoco el del car chining.
#30
"2. porque tener vehículo propio cada vez será más caro"
Mantener un coche eléctrico es más barato que mantener uno de combustión interna y los coches eléctricos están bajando de precio, no subiendo.
"3. porque los vehículos compartidos serán autónomos."
¿Estamos hablando a corto / medio plazo o estamos hablando de un posible futuro?
"4. El año que viene no será el del car sharing, pero tampoco el del car chining."
Touché.
#32
2. las subvenciones no serán eternas, sobre manera porque su objetivo es subvencionar la industria europea y no la china.
La electricidad subirá con el aumento de consumo, y los costes de mantenimiento serán sustituídos por impuestos.
3. Estamos hablando del plazo que tienen los chinos para comerse el mercado automovilístico europeo.
Es posible que los chinos lleguen antes que el coche autónomo, pero ¿cuantos años antes? ¿quién va a comprar un coche no autónomo cuando puede estirar su coche viejo un par de años más y esperar a los autónomos?
#39 "las subvenciones no serán eternas, sobre manera porque su objetivo es subvencionar la industria europea y no la china."
Irrelevante. Fabricar un coche eléctrico es más barato que uno de combustión interna y las baterías no hacen otra cosa que bajar de precio.
"La electricidad subirá con el aumento de consumo"
Y seguirá sin ponerse a la altura de los combustibles fósiles.
"y los costes de mantenimiento serán sustituídos por impuestos."
Y esto te lo acabas de sacar de la manga.
#40 Fabricar un coche eléctrico es más barato que uno de combustión interna y las baterías no hacen otra cosa que bajar de precio.
Y aún así están fuertemente subvencionados y su compra muy incentivada. Cuando esas subvenciones y esos incentivos beneficien a la industria china ¿qué crees que hará el gobierno de europa? ¿Seguir quemando billetes o incentivar un modelo de uso compartido?
Y seguirá sin ponerse a la altura de los combustibles fósiles.
La electricidad para consumo doméstico no, pero para transporte verás que sí.
A las conexiones capaces de hacer cargas rápidas se les pondrán los impuestos que lleva ahora la gasolina, tal vez con otros nombres y otras excusas.
Sí, me lo saco de la manga, pero es que el estado va a querer seguir recaudando lo que recauda de los combustibles fósiles y suele ser muy creativo a la hora de vaciar los bolsillos al pagano.
#23 Tesla anunció que el Model 3 estaría disponible a partir de $35,000 y aún lo seguimos esperando así que, permíteme que insista: Has visto tú el coche por 15 000 euros?
#26 El Hyundai Kona en gasolina es un cagarro de 13.900€.
Su versión EV cuesta 35.000€, mismo coche, mismos plásticos y tal, pero en motor 100% eléctrico.
Yo creo que eso ilustra stupendamente la magnitud del problema. Nunca veremos un eléctrico de quince mil pavos. Y nunca es mucho tiempo, incluso para un ent.
Para cuando lleguen los chinos, habrá desaparecido el concepto de tener un vehículo en propiedad
En las zonas urbanas conduciremos un coche chino con un modelo de suscripción
#2 Ya, pero ten en cuenta que medio mundo o mas no vive en zonas urbanas.
#4 la tendencia también es la de aglutinarnos todos como putas hormigas.
Espero al menos que con la desaparición del modelo de transporte basado en coches de combistión en propiedad, el aire de las ciudades sea un poco más respirable.
#5 No se que tiene de malo que hagamos con las hormigas...
#4 Según el Banco Mundial el 57% del mundo vive en zonas urbanas.
En España es el 70% de la población. En la UE es el 72%
#29 Segun la DGT en España hay un total de vehiculos de 32.106.520 ¿estas seguro de que van a desaparecer siendo substituidos por Teslas y patinetes?.
#31 ¿Todos? ¿Ya? No.
Si que estoy seguro que la mitad seran eléctricos en 10-15 años. Y dale 10 años más para el 100% porque va a llegar un momento en que van a dejar de diseñar complicadas mecánicas de propulsión térmica porque para el mercado que va a haber no van a invertir para ello. Antes de que llegue al 20% de parque térmico, los fabricantes dejarán de ofrecer coches con motores térmicos.
#2 "Para cuando lleguen los chinos, habrá desaparecido el concepto de tener un vehículo en propiedad"
.
De la misma forma que el bici-sharing y el patinete-sharing acabarán con las bicicletas / patinetes en propiedad, supongo
y lo va a conseguir.
El dia que saquen un coche de menos de 15.000 euros con 400km de autonomia los van a vender como churros.
#1 Y una calidad excepcional para ser del sitio este tan conocido por su excepcional calidad.
#1 lo dices porque llegó a portada uno que va a ser así, no?
#12 Lo primero es que dicen eso.
Lo segundo es: Tu has visto el coche de 15.000 Euros?
#21 Si que lo vi, no me parecio muy bonito, pero por ese dinero, con el coste de mantenimiento mucho menor que uno de fuel, ni me lo pienso
#23 ¿Estas seguro de que cabes dentro?
#25 Nunca viene mal adelgazar un poco
En todo caso entiendo que cuando quieran hacer modelos para europa tendran esas cosas en cuenta.
#1 El dia que saquen un coche de menos de 15.000 euros con 400km de autonomia se desplegarán aranceles por toda la UE.
Y luego te despertarás.
#53 Si europa le da por ponerle aranceles quienes saldrian mas perjudicados seriamos los propios europeos.
#58 Si, volverían a abrir las fábricas.
Que tragedia.
#59 Si, que europa se meta en una guerra comercial con china, a ver quien gana.
EEUU que es economicamente mucho mas potente que Europa lo esta haciendo y no va ganando.
Abrir fabricas aqui esta muy bien, pero hay que comprar la materia prima, fabricar con la electricidad al coste de aqui, y luego vender el producto en los mercados que tengas abiertos y con la competencia que tengas.
En el momento de abrir una guerra comercial se cierran muchas puertas, y cosas que das por sentadas nos las tienes.
Si la sociedad española aguanta un poco con los sueldos que hay es porque hay muchos productos basicos baratos, y la mayoria vienen de china, si se ponen aranceles esos productos se encarecerian y con los sueldos que tenemos la crisis se agravaria.
#60 Pero si las fabricas vuelven la demanda de mano de obra aumentará y los sueldos subirán.
La guerra con China la tenemos perdida con seguridad, por la sencilla razón de que hacen trampa, utilizan mano de obra esclava y se limpian el culo con nuestra propiedad industrial y con los acuerdos contra el cambio climático.
¿Te vas a dejar esclavizar tu para que Europa sea competitiva? Creo que no.
#61 desde luego, la guerra se comenzo a perder en los 90 cuando se permitio a china entrar en la OMC y se termino de perder cuando la produccion se traslado alli.
Empezar a poner aranceles no es la solucion, la solucion pasa por aportar valor a nuestros productos y servicios, y desarrollarlos y fabricarlos desde aqui.
Pero para eso hace falta una clase empresarial que quiera aportar valor y no hacerse rico en cuatro dias a cualquier precio.
Jodido lo tenemos, en las proximas decadas cuando sea insostenible...
#22 Me reconoceras que el tema de las baterias y las recargas avanza como un cohete y que muy poca gente hace mas de 200 Km. diarios.
El comentario inicial de esta conversacion es que los chinos van a fabricar coches electricos de bajo precio si o si. ¿Que desplacen totalmente a los de combustion?, por supuesto que no pero si en gran numero, conviviran.
#28 Me da mucho miedo si dejamos de producir los coches.
Vamos a comprar todo a china y de que vamos a vivir?
#34 Plantaremos arroz para venderselo a los chinos, todo muy ecologico y sano. Y de tanto comerlo, el exteñimiento nos hara parecer chinos, con lo que sera la autentica globalizacion completa.
#17 Que si, pero la tecnologia para eso es mas sencilla y esta dominadisima. Sin embargo fabricar por ejemplo un V6 de gasolina requiere una tecnologia brutal con fabricas muy sofisticadas y un numero de piezas muy grande.
#19 Hacer un motor eléctrico moderno se las trae!
Tiene un montón de bobinado y cableado.
Tienen menos piezas.
Pero por el contrario la mayor pega es las baterías y lo hacen INVIABLE. No duran nada el máximo 600km en un coche de 80mil euros, lo normal son 200km ridiculo.
Súmale que para que duren al máximo debes usarlas entre el 80% y el 20%. Por lo que solo usas el 60% de 200km. 120km de autonomía!
Tardan en cargarse, horas frente a segundos!
Y a los 4/5 años tienen por debajo del 70% de vida útil. Vaya tela!
Solo hay que ver lonque han hecho con los patinetes, en cuatro días hemos pasado de un juguete a un vehículo en toda regla con 30-40km de autonomía (hay modelos que permiten llevar baterías de repuesto porque son intercambiables) y velocidades de 40km/h en modelos "normales" (1000€) y de 80km/h en modelos que incluso son todo terreno (3500€)
Ya verás tu cuando durante los proximos años veamos claramente que las consecuencias del cambio climático son mucho más graves de las esperadas. Los chinos van a vender vehículos eléctricos como churros. Y los gilipollas de los europeos, en especial nosotros que tenemos sol y viento para regalar, a verlas venir.
Para quien quiera bajarse de las nubes a la realidad:
http://crashoil.blogspot.com/2018/11/trabaja-usted-en-el-sector-del.html?m=1
Como no ajusten unos estándares de calidad a la altura del resto del mundo, van jodidos.
Y si lo hacen, a ver cómo mantienen el precio.
#3 Pues igual que con los telefonos, ¿ tu eres de la idea que los chinos son los del todo a cien?. Ademas si quitas el motor de explosion, caja de cambios, transmision, escape y etc. la tecnologia del automovil es muy sencilla. Cuatro motores de jaula de ardilla, una caja de pilas y a correr.
#6 trabajo en el sector de la industria y hemos probado alguna vez a pedir repuestos de varios tipos hechos en china (para vehículos, maquinaria de obra, cosas más genéricas para el taller de la empresa...)
Hasta ahora, TODO ha sido 1 y no más. Muy buen precio, pero la calidad de los materiales/durabilidad es de risa. Les falta un mundo para poder competir a un nivel serio.
De tema tecnológico no digo nada, porque es cierto que tienen cosas bastante cojonudas. Pero en el tema de industria dejan mucho pero que mucho que desear (todavía).
#9 Depende de la industria. En paneles solares son 10. Y por eso se comieron casi todo el mercado.
#9 A la industria china le falla todavía mucho el control de calidad, eso no quiere decir que no existan marcas con buenas calidades, pero a la industria china en general le falla la calidad. En parte estos fallos de calidad son por tener procesos poco automatizados, mano de obra barata y una mano de obra y dirección empresarial poco concienciada con la calidad. Con el tiempo esto va a cambiar y de hecho está cambiando... pero con este cambio también llegará un encarecimiento y un aumento del nivel de vida de china que hará que pierdan la ventaja de competitividad que tienen actualmente.
En el tema tecnológico han mejorado muchísimo gracias a que los occidentales montaron sus fábricas ahí, lo cual hizo que desarrollasen la tecnología para montar aparatos electrónicos y con ello llegó el conocimiento para diseñarlos. Esto ocurrió a la vez que esa tecnología se diseñaba y desarrollaba por lo que no tienen la desventaja que tienen con otras industrias.
Otro tema importante sobre la tecnología es que la calidad esperada de los aparatos tecnológicos es de risa, incluso los mejores aparatos que tenemos nuesta expectativa es que duren 3-4 años máximo, en definitiva son de usar y tirar... pero esto no ocurre con otras cosas como los vehículos y piezas para la industria, para este tipo de objetos los estándares de calidad son muy superiores y actualmente la mentalidad china no está preparada para esto.
#6
#10 parece que es una medida de control de superpoblación
#6 ...de jaula de ardilla...
skaworld, te reclaman por aquí.
#14 https://es.wikipedia.org/wiki/Jaula_de_ardilla
#14 Creo que me confundes con otro usuario, yo soy un clon de@memeneopensandoenti
#6 A ver Kaye que necesitas motores y variadores o servos y Drivers. Fuentes buenas de cojones y de gran potencia. Se te va a multiplicar la electrónica que con calor frío y humedad todos sabemos lo fiable que es.
Hace año que el motor ya no tiene el mismo concepto, ahora los polos magnéticos se desplazan controlados por electrónica. Así no hace falta nada de las tecnologías antiguas. Es ultra eciciente
#6 Con dos es suficiente.
Aquí una gran explicación, para los que leen inglés, de la misma página oficial de Tesla, de los motores de vehículo eléctrico.
https://www.tesla.com/es_ES/blog/motor-city
Nota: Ejemplo, en el Model 3 los 4 motores son una opción. Lo estándar son 2.
#33 Si, hasta con uno y un diferencial funciona la cosa. He puesto cuatro por que lei un articulo de que con cuatro pequeños conseguian traccion total y una muy buena economia de constrruccion, montaje, reparto y etc etc. Imagino que habra para todos los gustos y el mercado marcara las tendencias.
#6 El problema REAL es que el estandar de calidad que tenemos para los aparatos electrónicos es DE RISA, son paratos de usar y tirar, que quedan inutilizados en 3-4 años hasta el punto que se nos obliga a comprar nuevos debido a que se vuelven inútiles... no solo es que se quedan obsoletos, simplemente es que sus componentes se degradan... pantallas que pierden brillo, baterías que mueren, carcasas que se desgastan...
No es que los teléfonos chinos sean de buena calidad, es que TODOS los teléfonos son UNA PUTA MIERDA y sus estándares de calidad son penosos.
En otras cosas como los coches, los estándares de calidad son mucho más altos y con esos estándares de calidad el coste real del vehículo viene dado por las piezas y los componentes. Debido a que el coste de los vehículos de gama media y baja biene dado por el coste de fabricación el coste de la mano de obra es poco relevante, del órden del 5-10%, lo cual hace que la competitividad que tiene China en lo que respecta a la mano de obra sea nula.
Y si te crees que la tecnología del automóvil es sencilla te equivocas totalmente, es cierto que la tecnología del motor eléctrico es relativamente sencilla, pero los sistema de seguridad pasivos, el diseño de un coche para que se deforme de forma controlada, la tecnología de pintura para que la carrocería dure años, la creación y implementación de sistemas de calidad de producción... todo esto no es sencillo.
Estoy seguro de que China acabará por tener fabricantes potentes de vehículos y que la medio plazo veremos fabricantes chinos competir en igualdad de condiciones con los fabricantes occidentales y japoneses, pero no van a remplazarlos, solo se sumarán como uno más.
En tecnología dominan debido a que todo dios montó sus fábricas ahí y el transporte de aparatos electrónicos es barato, en un contenedor puedes llevar miles de teléfonos... pero los vehículos no son lo mismo, los costes de transporte son enormes, por lo que es más barato hacer fábricas y vender los vehículos más cerca del lugar donde se van a usar... y en esto los chinos tienen una desventaja tremenda.
otros pensaban hacerlo con un submarino eléctrico y un borbón se cruzó en su camino