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BMW se prepara para la producción de vehículos eléctricos a gran escala y sustituir progresivamente los de combustión

BMW se prepara para la producción de vehículos eléctricos a gran escala y sustituir progresivamente los de combustión

BMW Grup se está preparando para el gran salto a una electromovilidad de la que espera ventas de 100.000 vehículos eléctricos en 2017 y calcula que en 2025 sean el 25% del total de sus ventas.

| etiquetas: diesel , contaminacion
Comentarios destacados:                
#8 En todos los paises avanzados se está apostando por megafábricas de baterias, EEUU, Alemania anunció hace pocos días una inversión salvaje en una fábrica similar
www.autofacil.es/mercedes-benz/2017/05/24/daimler-construira-fabrica-b
En España apostamos por ciclo combinado, bares y ladrillo. El sol es eta.
A ver si se acaba de una vez lo de tener que vender el BMW para poder comprar gasolina.
#1 Hombre que un 540i no es una máquina de devorar combustible a las velocidades legales, otra cosa es que le des zapatilla y tu problema sera el cambio de ruedas
#1 hay que preguntar a abundio para eso
#1 venderás el BMW para pagar la batería que tienes en leasing y dejará de ser un chiste para convertirse en realidad
#63 No lo creo. Yo tengo un coche de gama media-baja de una marca generalista, y un coche eléctrico consume 1/3 por kilómetro recorrido; eso me da para pagar el leasing de la batería o para comprar una nueva cuando se agote el hardware de la que tengo, y me sobrará bastante pasta.
#77 Eso manteniendo los precios de la electricidad de ahora. Cuando estemos todos enganchados cada día cargando el coche ya veremos. Esperemos que tengas razón, todo sea rentable y nos quitemos los coches de gasolina de encima de una vez.
#78 La electricidad no debería subir de precio de forma importante, ya que las fábricas y la industria dependen de ella, y dejaríamos de ser un país competitivo. Además, si la electricidad subiera mucho de precio, sería más rentable para las casas generar la suya propia.
Tengo un i3 y es una maravilla. Lástima que voy mas en bici que en coche y que para viajar tengo otro que no me estresa con la autonomía.


Y mientras tanto en vw a lo suyo con los putos calamares.
#2 ¿Como es tu experiencia con ese modelo? ¿Lo recomendarias? ¿Autonomia?
#3 ¡Qué importa, es tan bonito! {0x1f60d} Cc #6
#2 Yo lo he probado, y aparte de chulo y potente, es un coche muy incómodo. Es duro de dirección, algo brusco en la aceleración, y también marea al resto de ocupantes al soltar el acelerador ya que frena, entonces tienes que volver a acelerar...un coñazo.

Y luego lo de las puertas. Eso tiene delito. Es el sistema más complicado e inútil que se les ha ocurrido ya que para abrir las traeras, tienes que abrir las delanteras, y en un garaje o un espscio pequeño te cuesta un huevo.

Para terminar…   » ver todo el comentario
#44 ¿Qué tontería es esa? es decir, que para poder viajar tengo que también, a la vez, disponer de 35.000 euracos para comprarme una lata de sardinas con la que no poder moverme más allá del pueblo de al lado? ein?

Con esa pasta puedo hacer muchos, muchos viajes, y cuando me apetezca no tener que estar liado con un crédito al consumo (con el que posiblemente los descuentos por ser un coche tope ecológico se diluyan). Vamos hombre... por esa pasta me puedo permitir un viaje de 1000 euros al año…   » ver todo el comentario
#48 No, si hablamos de sentido común, y tu supeditas la compra del coche por el 1% de tus desplazamientos, mal vamos.

Con lo que te ahorras en diésel y mantenimientos, puedes pagarte un coche de alquiler esos días, y hasta pagarte las vacaciones.

No hablemos de contaminación, financiación de Arabia Saudita y compañía...etc.

Sobre que no puedes llegar al pueblo de al lado demuestra tu desconocimiento de los vehículos. Hay que leer más.

Pero vamos, si eres feliz, allá tu. Pero yo llevo casi 2.000 kms con 8 euros de electricidad. El resto me lo ahorro.
#56 mis viajes son, fijo, dos por semana de 150 kms mínimo cada uno (una ida y una vuelta) si voy por la ruta más corta. Eso empieza a ser complicado de hacer en un i3. Y como quiera aprovechar para hacer turismo... olvídate. Añadamos a eso que en uno de los dos destinos no tengo forma, por lo menos no sencilla (hay un carrefour con puestos de recarga, pero no sé ni si funcionan y me queda a tres kilómetros o así) para recargar.

Vamos, esos son unos 15000 kms anuales para los que, a día de…   » ver todo el comentario
#58 un i3 REX te sirve. Tiene un generador de gasolina que, cuando funciona, consume como un gasolina.

Cargas el vehículo a tope antes de salir, vas en modo eléctrico todo lo que puedas y, si no encuentras enchufe, tiras de generador...

Y si no quieres gastar 35.000€ tienes un Volt- Ampera por 16.000€ de segunda mano con 100.000 km que tienen autonomía de 80-100km en modo eléctrico.

Pero vamos, que hay que tener pasta para los eléctricos, aunque después la recuperes en ahorro de combustible y mantenimientos...
#48 No tienes por que. El i3 REX tiene un generador gasolina que te extiende la autonomía 400km más. Cuesta 3.000€ más y te ahorras el segundo coche.
#60 ya, pero entonces pasamos a tener un híbrido de capacidades limitadas, y por ese precio te puedes comprar un híbrido mejor.
#61 No es un híbrido. El híbrido usa un motor de combustión como fuente de energía conectado mecánicamente a la transmisión, tiene un generador que almacena la sobrante en baterías y un motor eléctrico. Tienen una autonomía de 2-3km en modo eléctrico.
Existen después los híbridos enchufables, que tienen ese sistema y que poseen unas baterías de mayor capacidad que puedes recargar vía enchufe, no llegan a 50km de autonomía en eléctrico y cuando les exiges encienden el motor térmico (por…   » ver todo el comentario
#65 legislativamente será lo que al legislador de turno se le haya ocurrido, pero es híbrido.
#66 Si te pilla McVoltio o Saúl López o la mayoría de los de foroscocheselectricos o motorpasiónfutoro, expertos en este tema ta dan un repaso...

Híbridos: consumo como un diésel de la misma potencia. Cambios de aceite por km/años.
Híbridos enchufables: idealmente como un eléctrico, pero como para eso tienes que recargar cada 30 - 50 km y no pasar de 120km/h y acelerar como una abuela. Cambios de aceite por horas/años.
Eléctricos: sólo lo que enchufas.
Eléctricos de rango extendido: sólo lo…   » ver todo el comentario
#67 que sí, que la terminología será esa, pero la lógica es que si pueden correr a base de gasolina o batería, eso es híbrido.

Con el apellido que quieran, pero eso es legislación y mercadotecnia.
#2 Lo de VW es penoso, anteponen sus intereses económicos a la salud de las personas. Es denunciable. Menos mal que otras marcas como Renault, Mercedes, BMW y Nissan sí que apuestan por los coches eléctricos. A VW habría que denunciarla...
#2 Mi enhorabuena. Tú te puedes permitir tener una lata de sardinas a pilas que cuesta (antes de ayudas) 35.500€ y, además, otro para viajes largos. aunque teniendo en cuenta que el alcance de ese i3 no llega ni a 200 kms, supongo que por "viaje largo" te referirás a "he ido a hacer la compra y me he olvidado el pan, a ver cómo voy ahora".

Ya, lo normal en este país poderse permitir dos coches y que al menos uno sea de ese precio (de nuevo, antes de ayudas). Por esa pasta me compro el mío de segunda mano y tengo gasóleo (al precio actual) para unos 20 años.
#12 El problema llegará cuando al gasóleo empiecen a clavarle impuestos especiales extra o a prohibirle circular X dias del mes o por ciertas zonas urbanas, para forzar al consumidor a cambiar a uno eléctrico.

#EstáPasando
#12 Si haces números verás que con los años sale mas barato ese coche de 37.000 que un diesel de 15.000. A los 100.000 km te habrás gastado 10.000 euros en gasoíl, mantenimiento ,impuestos y averias y yo casi 0. El problema del precio de compra es que es un coche pequeño para ese precio y que la autonomía asusta.


Ya te digo que la otra opción era un Mini por el mismo precio que con todos los gastos a los 100.000 km me costará el doble.


Y para tu información mi otro coche lo compré en…   » ver todo el comentario
#18 llevo cerca de 140.000 en mi coche y calculo que habré gastado unos 8.000€ en gasóleo. Eso de tú casi 0... ¿te regalan los neumáticos? ¿los frenos? y desde la ignorancia ¿no hay que revisar la batería y el motor de vez en cuando? (no sé cómo va el tema en los eléctricos) ¿y cuando la batería haya que cambiarla?

A mí ese coche no me serviría porque justamente mi viaje más habitual son 150 kms, así que estaría sudando para llegar. Y no tengo donde cargarlo en uno de los destinos, por lo que simplemente no me sirve, como a muchos que vivan en ciudad y no dispongan de plaza de garaje con enchufe.

No, no te crucifico ni nada por eso, digo que lo habitual no es poderse permitir dos coches.

Lo de viaje largo era una coña, hombre.
#22 llevo cerca de 140.000 en mi coche y calculo que habré gastado unos 8.000€ en gasóleo.

Y otros tantos en impuestos , mantenimiento ,averias, zona azul y peajes si eres catalán.

El mantenimiento es cada dos años y todavía no lo he hecho. Según el vendedor el precio era normal que calculo serán 200-300 eur.

No gasta freno. Lo único que gasta es ruedas y limpiaparabrisas.


Si haces 150km no te sirve ese coche pero la mayoría de gente hace una tercera parte al día. Yo mismo si me lo llevo al curro son 12km pero ahora ni eso porque voy en bici y vuelvo en bici o metro.


Casas donde hay dos coches yo conozco unas cuantas.
#26 excepto que no soy catalán y trato de evitar peajes y zona azul lo más posible. De hecho en lo que va de año he gastado casi un euro en zona azul y eso es casi un euro más que el año pasado xD y en peajes... no sabría decir qué cantidad exactamente, aunque este año he tenido algo más de la media e igual van 50 euros.

En frenos algo acabarás gastando, que llevar los lleva aunque haga recuperación de energía al soltar gas. Claro que para gastar piezas del freno tendrás que hacer mogollón…   » ver todo el comentario
#33 positivo por gracioso
#33 si no haces 20.000kms anuales no te compensa el eléctrico, y ojo que los hay de 300km de autonomía, pero ni así te sirve, olvídate, aun no te toca un electrico.
#50 El problema no son los kms anuales en sí mismos, que también, sino el cómo los hagas. No te sirve de nada tener una autonomía tan corta si, aunque no lo toques casi nunca, cuando lo toques te haces más de lo que te deja el eléctrico.

Eso y la dificultad de recargar si no tienes tu plaza de garaje con enchufe, lo cual es una excepción, no la norma.
#22 El coche electrico tiene muchas menos piezas. Los que tienen los motores en las ruedas no tienen ni eje.
Es cierto que cambiar la bateria es caro, pero hay que comoararlo con el resto de piezas que si tiene un coche de combustión y un coche electrico no tiene
#37 míralo a lo largo de la vida de un coche de combustión interna. Va a ser bastante poco habitual que tengas que cambiarle el motor, y va a depender de lo que tengas que ponerle pero, aún así, de segunda mano va a ser menos del coste de una batería.
#42 En 200.000km un coche va a tener unos 10 cambios de aceite (400€), cambios de pastillas de freno (120€), un cambio de cambio (800€), cambios de baterías (al menos uno 80€), 2 cambios de correa de distribución y bomba (800€), 10rellenos de adblue (200€). Total en mantenimientos programados: 2320€.

En combustible en un diésel que consuma 5l/100km puedes gastarte unos 12.000€ en ese tiempo (2000€ en un eléctrico) son 10.000€ más en un diésel.

Con 12.320€ te puedes cambiar las baterías... En…   » ver todo el comentario
#64 los cambios de aceite dependen del coche, pero yo incluso los hago con más frecuencia, me gusta curarme en salud en eso. Las pastillas de freno... depende de cada uno, incluyendo cómo conduzcas, por dónde (gastas más en ciudad que en carretera) y el tipo de pastillas.

Sigo con la misma batería que cuando lo compré. Sí es cierto que, tras cinco años y 140.000 kms, he pensado en cambiarla preventivamente, pero veremos qué pasa.

¿qué es eso de cambio de cambio? Si te refieres al embrague, en…   » ver todo el comentario
#68 El fabricante está obligado a tener repuestos hasta 10 años después de la vida comercial del vehículo. Eso no quiere decir que el vehículo pase a no tener piezas de recambio, de hecho, muchos fabricantes de la competencia ofrecen repuestos compatibles.

Un Zoe tendrá baterías de repuesto en el mercado hasta el 2031 proporcionadas por el fabricante. Eso no quiere decir que LG chemical no proporcione baterías (o algún otro fabricante). Yo siempre elegiría un vehículo de gran tirada. Mi Astra G, por ejemplo, finalizó en 2004 su vida comercial y aún hay decenas de fabricantes en las piezas de repuesto a elegir...
#70 vale, me acordaba de que había leido hace muchos años que eran cinco, pero supongo que cambió y por eso dije diez para no pillarme os dedos. Menos mal.

Sí, muchos otros fabricantes ofrecen compatibles, precisamente porque muchas de las piezas de un coche no las hace el mismo fabricante del coche, sino que simplemente las diseña y ensambla, mientras que las fabrican terceros. Luego está el asunto de los derechos de fabricación, patentes y demás, pero sí, hay piezas de otros fabricantes y…   » ver todo el comentario
#71 Mira en Oscaro. El precio de un embrague son hasta 3000€, los más caros. Y estamos hablando de sistemas que se pueden oxidar y corroer por el contacto al aire. También requieren de unos cuidados.

Teniendo en cuenta de que Renault tiene un sistema de alquiler de baterías paralelo a la de venta, baterías que son proporcionadas por LG-chem, no será raro obtenerlas en un
buen estado. Incluso empresas con tecnología no demasiado avanzada podrían comprar celdas, desempaquetar las baterías…   » ver todo el comentario
#72 Esto... los embragues llevan una especie de ferodo al estilo de las pastillas de freno, eso no puede ser algo tan fácilmente oxidable a corto plazo. Y seguramente antes de que puedan "caducar" ya los han vendido debido a que, a estas alturas, seguramente tengan los fabricantes ya calculado bien cuál es la oferta que deben tener para cubrir la demanda sin que fabriquen de más como para comérselos con patatas.

Por otro lado, elementos que se pueden oxidar con una tremenda…   » ver todo el comentario
#12 AAAAAH! Vaaaale!! Ahora entiendo lo de que tenia poca autonomía... ¡tu divides la distancia máxima por cuatro, para poder hacer dos viajes, "por si se me olvida el pan". Por eso te parecía una mierda los 500km del Tesla el otro dia, ¡en realidad contabas 125km!
#73 Me parece que estábamos hablando del i3, que como coche puramente eléctrico no tiene ni 200 kms de alcance, bastante menos. El Tesla habría que ver si cumple esos 500, pero como alcance general para muchos ya empieza a ser razonable... excepto que dependes de hacer recargas y que las rápidas son un 80% de la capacidad de la batería, es decir, que ya el máximo serían 400.

Lo de "olvidarse el pan" era sarcasmo, algo en lo que tú pareces Sheldon Cooper, pero venía a decir que un…   » ver todo el comentario
#75 Que tu me digas que no detecto sarcasmo cuando te he calzado un comentario sarcástico... le zumba cojones la carga de leña. ¿Te pasa muy a menudo tener que tener en cuenta imprevistos para los que necesites un 100% de margen de seguridad?
#80 Sarcasmo en tu comentario sí, e ida de pinza también.

Por definición de imprevistos, lo más que puedes hacer es dar margen de error, mayor o menor en función de experiencias pasadas. Necesitar el 100% no, pero lo que estaba intentando hacerte entender, es que con uno de combustión no te tienes que preocupar como sí con uno eléctrico.
#2 Coche familiar para viajes, bodas y comuniones, utilitario eléctrico para viajes cortos e ir a la compra y al curro, autopistas gratis...

¿Ves como España aprieta, pero no ahoga? Sibes que te quejas de vicio y por joder a tu cuñado andaluz, no porque te haga ninguna falta la indapandànsia ni gaitas.
#13 ¿la independencia es por joder?

Un motivo que me animó es que el peaje de la c32 es gratis para los eléctricos, esto para a mi cuñao andaluz o madrileño no le pasa porque no les cuesta casi 7 euros ir a 50km de casa gracias a que España se lo pone gratis.
#19 Te recomiendo que leas sobre la trama de empresas que rodea los peajes catalanes, las extrañas normas que los regulan, las extensiones de las concesiones y los vínculos con CIU. Evidentemente necesitaban una excusa para justificar el robo y "Madrid" siempre es muy útil para estas cosas...
#49 sobre la trama de empresas que rodea los peajes catalanes, las extrañas normas que los regulan, las extensiones de las concesiones y los vínculos con CIU.

Trama ninguna, son empresas que han puesto la pasta porque había negocio porque hay tráfico. Y han puesto la pasta porque España no quiso ni quiere ponerla (todo es rescatable). Misterio ninguno: hace falta una autopista de a a b porque hay miles de coches y a españa le suda el nabo y no la hace. Opción 1: seguir por carreteras…   » ver todo el comentario
#2 Perdona, se que el autocorrector del i3 a veces falla, ¿dijiste calamares o catalanes? :troll:
#17 calamar, por la mierda que sueltan cuando aceleran. Con los catalanes vw se porta bien: le pusieron PASSAT a un modelo!
#29 Passat en aleman significa viento alisio, no tiene nada que ver con el catalan
#2 i see what you did here.

Trolazo!!!!!
#2 si para viajes tienes uno de combustible y para ciudad vas en bici para que coj... te has comprado el i3? :palm:
#28 Para cuando hace frío, cuando llueve y para todos esos desplazamientos que antes hacíamos con un gasolina pequeño.


Yo a veces me hago la misma pregunta pero es que primero fue el coche y luego cambié de barrio y v que tenía i un maravilloso carril bici que me lleva al curro.

No es la compra mas racional que he hecho, lo reconozco. Pero para compensar tengo el otro del año 2003 que no pienso cambiar nunca.
#35 cuál es el otro por casualidad?
#55 v70 t5, volvo
#2 calamares?
#36 Es como llaman a los turbodiesel con toda la parte trasera llena de carbonilla del escape. Habitualmente reprogramados para estirar algún caballo al motor.
Creo que es un palabro muy forocochero.. X)
#39 coño pues ahora que lo entiendo, lo veo super inteligente el nombre jajaja. Muy bueno.
Muy bien por BMW, mal por VW
Excelente conducción, un tiro, silencioso y cómodo.

La autonomía mal, no pasa de 150 km. Para ciudad excelente. Yo lo mas que hago es ir de bcn a Sitges y cuando vuelvo lo cargo. Mas lejos no voy.


Como coche único no lo recomiendo . A mi me sale bien porque el peaje me sale gratis y voy 5 o 6 veces al mes. En mi caso es mas un capricho que otra cosa porque mi mujer quería un Mini y precio por precio sale mas barato el bmw y es mas molón.
#6 Yo he conducido un i3 en Dublin, GoCar, que es parecido a Car2Go, y lo que más me impresionó es la aceración, si sales de un semáforo a fondo le arrancas las pegatinas a cualquier otro coche del mismo precio. El inconveniente es la autonomía, 150Km es un poco escasa, pero el Tesla Model 3 por el mismo precio te da el doble y eso si hay cargador en el destino te resuelve todos los viajes (en Irlanda hay a patadas)
En todos los paises avanzados se está apostando por megafábricas de baterias, EEUU, Alemania anunció hace pocos días una inversión salvaje en una fábrica similar
www.autofacil.es/mercedes-benz/2017/05/24/daimler-construira-fabrica-b
En España apostamos por ciclo combinado, bares y ladrillo. El sol es eta.
#8 Hay que aprovechar todo lo que desechara la Europa rica
#11 2.0TDi tirados de precio. Lo mismo que los gasolinas, que van to baratos porque nadie los compra ya.
#15 Coño pues el 540 gasolina, barato lo que se dice barato no va
#8 Ese artículo que enlazas utiliza como unidad de superficie la misma que usamos por estos lares:

Esta nueva fábrica, de hecho, complementará a las instalaciones ya existentes en Kamenz -en las que la actividad comenzó en 2011 y las cuales están situadas a unos 170 km de la capital de Alemania, Berlín-, y tendrá una superficie que equivaldrá aproximadamente a ocho campos de fútbol -unos 80.000 metros cuadrados-.
#20 Eso es porque lo hemos traducido, pienso yo...
#8 los países o las empresas?

Hay algo que te impida montar una fábrica de baterías en España?
#21 Rajoy y el consorcio de las eléctricas que mantienen a España en el tercer mundo
#21 La mentalidad, la burocracia y la pésima posibilidad de capitalización.

/cc #8
#0 Lo de editar la entradilla para quitar lo de que el objetivo de ventas en 2025 sea entre el 15 y el 25% del total, ya tal. ¬¬
Yo también me preparo para ir al gimnasio un día de estos.
Mientras, en el Ayuntamiento de Las Rozas: www.meneame.net/search?q=La+rozas
¿Con los coches eléctricos tambien daran carnet de gilipollas a los dueños de los BMW?
#32 pero que dices, ¿no ves que los intermitentes consumen mucha electricidad?
@lorips Por curiosidad, ¿cual es ese otro gasolina al que tanto aprecias?
#46 Diego López, portero, pelazo
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