El bloqueo de barco en el Canal de Suez podría durar semanas

Un barco portacontenedores que está bloqueando el Canal de Suez como una “ballena varada” podría tardar semanas en ser sacado, dijo la compañía de rescate. El Ever Given, de 400 metros de eslora, casi tan largo como el Empire State Building, está bloqueando el tráfico en ambas direcciones a través de uno de los canales marítimos más concurridos del mundo para el envío de crudo, cereales y otros enlaces comerciales entre Asia y Europa.

[#8 infestissumam]

"En la foto donde se ve la proa clavada en el fondo, se ve que la orilla es inclinada, tiene que tener una gran parte de la proa encallada, así que no lo mueven ni tirando con toda la flota de remolcadores holandeses, su propio peso lo atrapa contra el lateral inclinado del canal, no hay fuerza tractora que mueva lateralmente eso.

Van tener que descargar el barco, teniendo en cuenta que está en medio del desierto, empezando por el combustible que tenga, ya sacan los barcos que iban detrás para hacer entrar un petrolero y siguiendo por los contenedores, en esta clase de estiba los más pesados son los que van más abajo de la carga en el interior de las bodegas, lo más probable es que al final, tras semanas de trabajo, no quede mas remedio que cortar la seccion de proa completa para abrir al menos el canal y luego desguazar el barco ahi mismo.
Ahora mismo no somos conscientes del cisne negro que está delante nuestra, el 2021 no iba a defraudar al 2020 y solo está empezando.
En el consejo de administración de Lloyd’s ya están abriendo las ventanas para ir saltando al vacío, en riguroso orden de menor a mayor.”

Hoy el CEO de Boskalis, habla ya de días o semanas, hasta que acaben de reconecer que hasta que desguacen la bulba de proa, ahí va seguir el barco y ojo, con tirar con remolcadores de ese mastodonte cargado, que lo más probable es que se parta y como lo saben no lo harán, primero el fuel, luego los contenedores y luego rezar, si no a desguazar."

Por cierto ya se hablan de pérdidas de 400M de $ a la hora, con solo 48h cortado, veremos hasta donde se multiplica esa cantidad.

Un barco parando el 15% del comercio mundial, el 2020 solo era el trailer, la película empieza en el 2021 y no llevamos ni un trimestre.

[#12 Desactivado]

#8 Joooder.

Gracias por la información.

[#17 Veelicus]

#8 he leido que la proa esta hundida 5 metros... a ver como sacas eso..
¿no podrian cortar unicamente la proa para llevar el barco con los remolcadores a una zona libre para que puedan pasar el resto de barcos?

[#20 TiJamásLlevaTilde]

#17 #8 Hablo desde la total ignorancia. No podrían subir el nivel de esa sección del canal para que él mismo se desencallara?

[#23 Veelicus]

#20 es que no es como el canal de panama, este va directamente de mar a mar
Edito para decir que igual es algo que tienen que plantearse, poner esclusas porque cada vez los barcos son mas grandes y estas cosas son mas probable que pasen

[#24 giputxilandes]

#20 no es un canal con compuertas para poder hacer eso. Es más de cien metros de ancho.

[#80 Tronchador]

#77 #24 Solo sabéis que poner exclusas... Ya me voy...

[#77 ochoceros]

#20 Lo único que podrían hacer es una "presa" alrededor para usarla como exclusa, pero tiene que estar todo muy bien estanco.

Sería algo que llevaría ~6 meses montarlo en condiciones óptimas y con recursos "ilimitados".

[#78 jm22381]

#20 El Canal de Suez no tiene esclusas como el de Panamá.

[#74 Priorat]

#17 Si cortan la proa el resto de barco se hundirá lo mismo, ¿no? Y eso imaginando que la cortan manteniendo la estanqueidas, no a lo bruto con lo cual se empeoraría el problema.

[#126 Veelicus]

#74 es lo que no se, imagino que se podria poner una mampara por dentro para hacerlo estanco, pero obviamente esa gente sabe lo que tiene que hacer, lo mio son ocurrencias de alguien que desconoce ese mundo

[#19 Maphhache]

#8 y la posibilidad es excavar a lo loco todo alrededor hasta liberar la proa? No es viable?
Buen aporte, por cierto!

[#26 ED209]

#19 están en ello

[#47 Jacusse]

#26 vaya mierda de medios. Teniendo en cuenta el nivel de las pérdidas, es para que tuvieran muchísimos más. Dragas, voladuras y lo que haga falta.

[#116 slainrub]

#47 Estaba pensando lo mismo que tú. Es increíble que el paso marítimo más importante del mundo, no tenga en cuenta esa posibilidad.

[#76 ochoceros]

#26 Un hombre salvando el comercio mundial.

Tiene tarea para 6 meses moviendo tierra.

[#122 wachington]

#26 Ya tiene 15.600 followers

[#134 Desactivado]

#103 Se ve que alguien más ha pensado en algo parecido:

Del mismo sitio que #26

[#32 Yomisma123]

#8 Jopé
¿Y si le meten un bombazo y luego retiran los trozos?
Algo así como romper un jarrón y barrer los pedazos..

[#44 JGG]

#32 claro que sí, un par de F16 y asunto arreglado.

[#52 borteixo]

#44 que llamen a federico trillo

[#109 joselix]

#44 #32 No habeis visto Up? Solo hay que atar unos globos!!

[#53 Desactivado]

#32 Si Trump siguiera de presidente ya le habría dado al botón... para pedir una coca-cola

[#60 Far_Voyager]

#32 Hombre, si nos ponemos así es una lástima que el acorazado Yamato hubiera sido hundido décadas atrás. Esos nueve cañones de 460mm desatascaban cualquier cosa.

[#114 BM75]

#79 #32 Claro, seguro que los restos de la explosión de un buque de ese tamaño no afectarían la navegabilidad de un canal estrecho... ¿O crees que el barco se va a desintegrar y desaparecer y que el cauce no se vería afectado?

[#50 eldios13]

#8 muy catastrofista. Volveré a darte un positivo si aciertas

[#57 Jacusse]

#8 llaman a Boskalis porque seguramente tengan que dragar a toda prisa el canal alrededor del barco. Seguramente sea lo más rápido para intentar desencallarlo.

Aunque no van a tardar menos de un par de semanas. Entre ponte bien y estate quieta, se van los días.

[#73 ayatolah]

#8 Hacía yo un comentario este mediodía que tampoco va a ser fácil sacar los contenedores, porque primero tendrían que contar con una grúa del tamaño suficiente en ese punto y ahí solo se ve arena alrededor.
Pero es que el barco tendría que estar abarloado para poder acceder a la carga, desde tierra no se puede acceder a la carga de proa y mucho menos a la de lugares centrales..
Lo único que se me ocurre es con helicópteros.

[#108 Psignac]

#73 Hombre, hay grúas flotantes de todos los tamaños y colores: https://www.deme-group.com/technology-0?f%5B0%5D=main_equipment%3A25 Lo que pasa es que seguramente es más rápido dragar donde encalló (que parece que parte al menos es arena), que desplegar grúas y barcos para mover los contenedores uno a uno.

[#79 Fernando_x]

#8 Pregunto yo sin saber nada del tema. ¿No será más rápido y barato volarlo en pedazos?

[#89 soundnessia]

#8 con remolcadores no pero con los propios buques que están haciendo cola?
no pueden tirar de él y hacerle pivotar?

[#128 Molari]

#89 el riesgo de que se parta es muy alto.

[#141 vacuonauta]

#8 mi pregunta es: si se arrastra el barco y se parte, ¿qué más da?

[#143 Desactivado]

#8 Y después soltaste el palillo de la boca?

[#144 Priorat]

#8 ¿Qué tal tu mensaje? La cagaste en algún punto, ¿no?

[#145 Yiteshi]

#8 ¿Ya colapsó el sistema o todavía no? Quedamos atentos.

[#146 U5u4r10]

#8 Ya lo han sacao

[#43 montaycabe]

#38 "Yo solo le veo un pero, el problema ecológico por las normativas en los barcos y por la facilidad para saltarselas, pero eso, no es consecuencia del coste."
Realmente, el coste es una consecuencia de lo que contamina eso. Es decir, se pagan 1000€ en cash y el resto en contaminacion y salud planetaria. Lo sensato, lo sostenible economica y ecologicamente es producir cerca de donde se consume, pero con esos precios se revienta todo.

[#67 blockchain]

#43 no, si mañana te cobran 10.000 por contenedor no será más ecológico.
El problema NO es el precio.

[#71 montaycabe]

#67 si cobran 10.000 por contenedor igual se mueven diez veces menos barcos. Y de repente el producto local es 10 veces mas competitivo. El problema SIEMPRE es el precio

[#98 TetraFreak]

#67 Es gracioso que te llames blockchain y luego digas que
El problema NO es el precio.

[#111 blockchain]

#98 creo que confundes Blockchain con criptomonedas

[#68 Desactivado]

#43 Los motores que usan esos mamotretos tienen muchísimo margen de mejora en emisiones.
Pero se usan motores con tecnología de la época de la polca sin ninguna clase de sistemas de filtrado que emiten más NOx y óxidos de azufre que toda la flota de vehículos diésel del mundo.
Si les metiesen la misma regulación que le ponen a los coches, ya verás como se afanaban en buscar motores menos contaminantes.

[#142 zaskar]

#68 Lamento discrepar en lo que comentas, pero los motores marinos y especialmente los que llevan portacontenedores como el famoso Ever Given son de lo más eficiente que hay en relación a la potencia que generan y el tipo de combustible que tienen que usar de acuerdo a las normativas de emisiones que se les aplican. Comparar las emisiones y normativas de emisiones de un motor rápido diésel de un coche normal (por ejemplo, de 110 kW que son +/- 150CV) con el motor diésel lento que lleva este barco que le da unos 59300 kW (+/- 79500 CV) es cuanto menos discutible.

[#6 nitsuga.blisset]

Un 10% del comercio mundial bloqueado, u obligado a circunnavegar África, durante semanas por un barco atravesado en la principal vía de tranporte de mercancías entre Europa y Asia. Casi ná.

[#37 SergioZgz]

#6 pero hizo un pene!!!

[#49 eldios13]

#6 teniendo en cuenta que los barcos ya traían 1 semana de retraso por defecto, ahora serán 2. Y por supuesto el extra de carburante se lo cargarán a los importadores a precios aún más desorbitados

[#91 Caresth]

#6 Ya podemos ponernos a temblar: en enero ardió un camión en el túnel de la autovía de Rías Baixas y se ve que no lo van a abrir hasta junio. 6 meses para unas reparaciones de chapa y pintura y todo el tráfico que sale de Vigo hacia Madrid desviado por una carretera de mierda y 30 minutos más de viaje. No sé qué me da que el barco este nos va a joder pero bien durante un par de meses al menos.

[#7 smilo]

Excusa perfecta para subir los precios de todo

[#54 SrEstaire]

#7 Va a subyr hasta el consumo de memoria de Chrome

[#2 nitsuga.blisset]

"A ver si se acaba ya 2020" decíamos. Ilusos.

[#107 levante]

#2 Este 2020 parece que no se fuera a acabar nunca.

[#45 stroke]

Capitan del Costa Concordia: A que no eres capaz de liarla mas parda que yo.

Capitan del Ever Green: Sujetame el cubata.

400 Megadolares la hora, es que he tenido que leerlo 7 veces y 3 hacer tres conversiones para hacerme una idea aproximada.

[#85 la_gusa]

#45 como chascarrillo está bien, pero el canal lo cruza un práctico y no el capitán

[#119 stroke]

#85 Eres el tipico bajapedos que le tiene que buscar el porque a los chistes

[#61 provotector]

Voy a tener que resolver yo todo... Se coge el ancla con otro barco. Se lleva a tierra con una grúa. Se recoge el ancla desde el barco y la cadena lo saca del sitio. No sé si me explico. Es llevar el ancla a tierra y estirar de la cadena. Al final tendré que ir yo a hacerlo.

[#93 Caresth]

#61 Igual la maquinilla (y la cadena) está pensada para llevar el ancla hacia el barco, no el barco hacia el ancla.
De todas formas, yo llamaría a la empresa y lo propondría. El trolear siempre es bien.

[#103 provotector]

#102 #61 Me auto cito. Aquí está el croquis de la solución.

[#113 slainrub]

#61 Jajajajaja. Como un tractel de un todo terreno. Ahora fuera de coña, dicen que está tan encallado que si tiran de él por la proa seguramente se parta, derramando el fuel y cayendo los contenedores al canal. Vamos que lo que ha pasado ahí es como llamamos en España, se ha liao parda.

[#4 Desactivado]

Que prueben con un café de máquina de oficina, que eso deshace cualquier atranque.

[#25 hijomotoss]

#4 has dicho atranque!? Pues entonces que llamen a desatranques Jaen. Seguro que solucionan echando hostias.

[#46 eldios13]

#34 no sé si es irónico o no, pero esos 800-1000eur eran por 1 TEU (el contenedor pequeño) hace un año, y actualmente está en 3000eur, más gastos de llegada (500-800eur).

[#58 Eolion]

#34 #46 Yo lo miré en enero y 40ft estaba a 12-14k $ He tenido que volver a buscar proveedores y al final tengo una mezcla entre Turcos y locales.

[#84 Desactivado]

#58 Te están robando.

[#95 Arkham90]

#84 Si, tiene pinta por el comentario de no saber de lo que habla ni haberlo hecho nunca antes.

[#97 Desactivado]

#95 Entonces no está contando toda la verdad.

[#99 Arkham90]

#97 Eso es mas probable...

[#133 g3_g3]

#46 Ha sido el clásico ejercicio de hablar por hablar y encima tildando de irónico a alguien que sabe de lo que habla. Menéame en estado puro.

[#10 pkreuzt]

Os van a llegar (aún más) tarde los pedidos de AliExpress

[#13 kumo]

#10 A mi me jode porque seguro que me retrasan los kickstarters aún más

[#27 nitsuga.blisset]

#10 Diría que la mayoría de envíos de AliExpress, si no todos, viajan en transporte aéreo, lo cual es aún más contaminante. Y me temo que esta crisis puede aumentar los niveles de transporte aéreo de mercancías aún más.

[#28 pkreuzt]

#27 El transporte aéreo no se utiliza tanto como algunos creen. Es demasiado caro. La mayoría de cosas siguen llegando en barcos portacontenedores como ese. Por avión solamente los envíos urgentes, muy especializados o de artículos de lujo en los que el precio no importa tanto.

[#29 nitsuga.blisset]

#28 No he encontrado estadísticas pero aquí lo describen como si todos los envíos de AliExpress fueran por transorte aéreo de mercancías https://computerhoy.com/noticias/industria/envios-aliexpress-espana-10-dias-688247

[#31 pkreuzt]

#29 Depende de la mercancía. Los envíos de venta a particulares son enviados "por correo", lo que frecuentemente (pero no siempre) incluye transporte aéreo. La pega de esto es que muchas veces el coste del envío es casi mayor que el del artículo Los envíos de volumen (para tiendas o intermediarios, artículos de cierto tamaño y compradores en grandes cantidades) obviamente no se envían por correo. Se meten en contenedores y van en barco. Dado que muchos intermediarios y tiendas de venta final compran en AliExpress, te puedes imaginar como funciona la cosa.

[#35 nitsuga.blisset]

#31 Sí, sí, de acuerdo. Evidentemente la venta al por mayor va en contentdores. Me refería a las compras de particulares, que no son pocas.

[#40 pkreuzt]

#35 La venta al por mayor es parte importante del negocio de AE. Mucho más que para Amazon por ejemplo. Mueven muchísima mercancía así. No sabría decirte cuanta, pero me da la impresión de que es el negocio principal. De hecho conozco gente que compra periódicamente ahí para abastecer su tienda y a lo mejor se trae un contenedor cada dos meses o así.

[#115 slainrub]

#40 Que no se preocupe tu gente, circunnavegar África leva una semana más, lo único que le saldrá un poco más caro el contenedor.

[#64 Far_Voyager]

#31 Viendo los plazos de entrega si pides el envío gratis (semanas), me parece que vienen en barco.

[#82 abuelillo]

#64 El envio por correo gratis (2-3 semanas) es por avion, y es el que usa todo el mundo, si pides que te lo envie otra empresa de paqueteria sale carisimo, ademas de garantizarte que aduanas te pare el paquete y te obligue a pagar el IVA (si el pedido pasa de 22 euros) mas aranceles (si el pedido pasa de 150 euros).
Lo que es el viaje en si, en avion no tarda nada, lo que se come el tiemop es la preparacion de los envios en china (esto puede incluir transportes dentro de china, etc), y la gestion de aduanas en españa.

[#130 Far_Voyager]

#82 No lo sabía. ¿Eso incluye los pedidos que tardan más de 1 mes también, que los hay?

[#75 abuelillo]

#27 No debes comprar mucho en aliexpress, la mayoria de pedidos son paquetes pequeños o medianos que vienen por avion, y nada de cosas especializadas, compras cualquier cosa incluso de menos de 1 euro y normalmente te lo envian por avion a portes pagados con el transporte standard, que suele tardar menos de un mes: dos/tres semanas normalmente.
Cuando algo se retrasa no es porque el barco tarde mucho en llegar, suele ser porque aduanas esta saturada (por ejemplo navidades y fechas señaladas), porque ha sido parado por aduanas, por perdida del paquete o algun problema con el vendedor (que al final no envie el paquete por ejemplo).
Lo que puede llegar en contenedores es lo que se envia para los almacenes europeos, que te garantiza aun un tiempo mucho mas corto de envio (envio desde españa 3 dias, desde otros paises europeos como francia unos 7 dias) y el no tener problemas con aduanas.

[#1 blockchain]

Ya costaban poco los contenedores... Esto va a disparar el precio a x6

[#34 montaycabe]

#1 no se si es ironico o no, pero traer un contenedor de china costaba unos 800-1000€ , es un precio ridiculo

[#38 blockchain]

#34 precio ridículo por qué?
La logistica naval está extremadamente afinada para que los costes sean los más bajos posible.
Yo solo le veo un pero, el problema ecológico por las normativas en los barcos y por la facilidad para saltarselas, pero eso, no es consecuencia del coste.

[#90 Caresth]

#34 CostaBA, como tú bien dices. Desde finales del año pasado ya se había multiplicado por 4 ó 5.
Es verdad que tiene coña que cueste menos traer el contenedor de China a Barcelona que luego traerlo en camión desde Barcelona a Galicia. El precio era ridículo, pero últimamente se había disparado. Esto lo elevará aún más.

[#120 kikoseis]

#90 Tampoco tiene nada de coña. Simplemente el transporte es más eficiente, y puede mover mucha más cantidad a la vez.
Lo mismo que no es lo mismo comprar un producto que se realiza en una fabrica que realiza miles a la vez, que el mismo producto de un artesano que va de uno en uno. El primero siempre va a ser más barato, por economía de escala.

No es lo mismo traer 10.000 contenedores en un barco como este que enviar 10.000 camiones de Barcelona a Galicia.

Tampoco en coste de emisiones y contaminación. Por mucho que contamine el barco, que nunca va a contaminar tanto como los 10.000 camiones. Ni siquiera como una mínima parte.

[#132 g3_g3]

#34 ¿Perdona? De irónico nada. Actualiza tu información.
El precio del transporte marítimo se triplica y no volverá al nivel pre-Covid

El precio del transporte marítimo se triplica y no...

[#66 Kleshk]

#11 y esto retrasará el parche v1.2 de Cyberpunk 2077 1 mes mas... venía en el barco

[#65 citizenx]

Lo peor de esto es que no hay manera de relacionar a Podemos con ello.

[#94 Caresth]

#65 El capitán se emocionó con la despedida de Pablo Iglesias en el Congreso. Al llenársele los ojos de lágrimas, no vio que se desviaba.
El Mundo: "La lacrimógena actuación de P. Iglesias atasca el comercio mundial"

[#102 provotector]

#94 Me refiero a eso. Llevar el ancla a tierra, y anclarla (valga la redundancia) en el lado opuesto y estirar la cadena desde el barco para moverlo. Imagino que será lo suficientemente larga y que los motores del recogedor de anclas serán muy potentes. A una mala se pueden llevar las dos anclas si llega la cadena y hacer el doble de fuerza. Por probar no se pierde nada. Yo creo que al final lo sacarán así. Alguien por allí leerá este comentario de menéame y se atribuirá el éxito, pero todos sabréis que fui yo quien lo dijo.

[#125 wachington]

#65 Ni a Ayuso

[#22 francmsk]

Creo que van a enviar a un par del mismo Bilbao, uno a empujar y el otro a estirar y en lo que les cueste llegar se saca

[#104 Desactivado]

#22 Como no lo hagan en la misma dirección, implosiona el Universo.

[#16 Desactivado]

#11 total, que el barco lo has encallado tú para que suba el precio de tu 3070 y hacerte rico

[#21 Desactivado]

#16 Me has pillado. Lo confieso, suplanté al práctico del canal para lograrlo.

[#48 AGlC]

#16 No hace falta encallar el barco para eso. Las graficas suben mas rapido que los Bitcoins

[#70 Leni14]

Un barco ... bloquea la entrada de mercancías hacia Europa. Tirando de paranoia a ¿quien o que entidad le puede interesar esto?.

[#15 pedrobotero]

Igual que el túnel de o Folgoso

[#33 dirok]

#15 qué pasó ahí que estuvo cortado la ostia de días? Yo me libré por los pelos.

[#92 Caresth]

#33 Estuvo cortado, no. Está cortado dirección Ourense y parece ser que no lo abrirán hasta junio. 6 meses por un incendio de un camión.
Hay que ir hasta Cañiza por la nacional vieja.
Parece una tontería, pero a mi empresa ya le ha costado unas 4 horas de trabajo (porque tardas media hora más en pasar) y unos 240 km extra de transporte. No es mucho porque no vamos por ahí todos los días. No quiero ni imaginarme a todos los transportistas que van diariamente a Ourense o a Benavente.

[#81 Dramaba]

#59 El opus?

[#3 joffer]

Parece que ni hecho a posta.

[#5 Desactivado]

#3 ¿Quién te dice a ti que no ha sido así? Esto tiene pinta de acción deliberada.

[#9 nitsuga.blisset]

#5 Venga, vamos a inventar teorías de la conspiración. Empiezo yo:

Taiwán, a sueldo de Washington, ha encallado un barco de su naviera Ever Green para boicotear el comercio entre China y Europa.

[#11 Desactivado]

#9 Joder, mola. No tengo yo la mía tan elaborada, la verdad. En mi defensa diré que he comprado una 3070 y andaba con el Metro Exodus, y claro, la tengo en pañales la pobre teoría.

[#30 SergioZgz]

#9 jajaja tu tienes experiencia en esto

[#39 Duke00]

#9 Espera que podemos ir más lejos, el día que varó, uno de los barcos que quedó bloqueado era un barco de guerra ruso en el mar rojo.

Conspiranoicos, con solo esta información ya tenéis para varios días.

[#41 arnuviano]

#9 Yo ya he leído por twitter a uno que se había montado película al nivel de: hay niños esclavos en los contenedores, y lo relacionaba con Biden, teorías de Q y demás, así que dale tiempo, que salen solas.

[#62 citizenx]

#9 Mi conjetura: Rusia quiere abrir este verano la ruta por el Ártico.

[#72 nitsuga.blisset]

#62 Hmmm, no me convence. Rusia estaría saboteando su comunicació marítima entre Vladivostok y el Mar Negro.

[#69 ACEC]

#9
- ¿a que no dibujas un pene de 1km?
- ¿que no? ¡Agarrame el cubata!
(...)
6 cubatas después
- ¿a que no derrapas tirando del freno de mano mientras atravesamos el canal?

[#100 EspañitaTeAma]

#9 Después de hacer la polla antes de cruzar, me lo creo

[#14 rubentotal]

#3 #5 Sabéis que el barco trazó un pene con su trayectoria justo antes de encallar?

https://nypost.com/2021/03/24/cargo-ship-drew-penis-before-getting-stuck-in-suez-canal/

[#18 Maphhache]

#14 un pene y un culo!!

[#36 powernergia]

#14 El que quiere ver penes no va a ver otra cosa.

[#51 yer0]

#5 Cómo no va a ser deliberado si justo antes dibujan en el radar un pene con un culete.

[#59 chapinet]

#5 date una vuelta por los canales de telegram de rafapal. Mas o menos dicen q esta todo orquestrado pq ese barco ( cuyo nombre es en clave hillary) esta lleno de niños esclavos y lo han parado asi para liberarlos y empezar la liberacion de todo el planeta de las elites pederastas q nos controlan

[#83 Maitekor]

#59 Rafapal siempre ve pistas de cambios gordos que luego nunca ocurren. Y así más de 10 años. Como pitonisa no vale ni un pito.

[#106 Desactivado]

#59 No tenía ni idea de quién era ese, y vivía mucho más feliz antes de saberlo.
Qué espanto de sitio!

[#112 BM75]

#5 ¿En qué te basas para decir eso?

[#86 noises]

¿Y no lo pueden volatilizar con gas VX?

[#55 ricm]

Ambos sentidos

[#87 Suikoden]

Yo espero la solución irrealizable en la práctica que nos dará Elon Musk.

[#101 EGraf]

#87 seguro que su solución es cavar un túnel por debajo que una los 2 extremos del planeta

[#63 ruinanamas]

Un poco pronto para poner en práctica el zeppeling ruso con forma de platillo volante.

[#56 fpove]

Como no lo descarguen y caven, no sacan el barco ni de coña .

[#88 LucasK336]

Buenas noticias para el puerto de Las Palmas

[#42 Desactivado]

Una bomba de Hidrogeno?

[#117 BM75]

#42 Ya, y el canal va a quedar navegable después de eso...

[#124 keiko_san]

#42 o 2 si son pequeñas

[#96 Desactivado]

¿Se ha hecho a posta?