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#2:
En Estados Unidos hay una Ley que data de la Segunda Guerra Mundial, que todas las autopistas tienen que tener una recta de dos o tres kilómetros, cada no se cuantos kilómetros de tramo para que puedan aterrizar aviones del ejército en emergencia.
#15:
¡Yo estuve allí! Subía de la playa y la verdad es que no hubo ningún problema, cuando yo pasé parece que justo el piloto lo había apartado a un carril de desaceleración, pero un ala ocupada uno de los carriles normales de circulación. Simplemente nos hemos limitado a utilizar uno y a partir de ese punto no había embotellamiento. De todas formas han sido como mucho 5 minutos más lo que he podido perder de tiempo.
Por suerte todos íbamos cumpliendo las normas y en cuanto la gente veía el problema ponía las luces de emergencia para avisar. También ha debido ayudar que haya sido en una recta.
Por suerte todos íbamos cumpliendo las normas y en cuanto la gente veía el problema ponía las luces de emergencia para avisar. También ha debido ayudar que haya sido en una recta.
Comentarios
En Estados Unidos hay una Ley que data de la Segunda Guerra Mundial, que todas las autopistas tienen que tener una recta de dos o tres kilómetros, cada no se cuantos kilómetros de tramo para que puedan aterrizar aviones del ejército en emergencia.
¡Yo estuve allí! Subía de la playa y la verdad es que no hubo ningún problema, cuando yo pasé parece que justo el piloto lo había apartado a un carril de desaceleración, pero un ala ocupada uno de los carriles normales de circulación. Simplemente nos hemos limitado a utilizar uno y a partir de ese punto no había embotellamiento. De todas formas han sido como mucho 5 minutos más lo que he podido perder de tiempo.
Por suerte todos íbamos cumpliendo las normas y en cuanto la gente veía el problema ponía las luces de emergencia para avisar. También ha debido ayudar que haya sido en una recta.
#1 Si, imagínate como le explicas al del seguro que ibas tranquilamente por la autovía y chocaste con una avioneta.
Los de Bilbao aparcan sus aviones donde les da la gana.
Pues si, cuando nos examinan del carnet de conducir no nos enseñan qué hacer en un caso así, imagino que la respuesta es: "Adaptarse a las circunstancias del tráfico".
Por cierto, el vídeo: http://www.ideal.es/granada/20090705/local/granada/avioneta-realiza-aterrizaje-emergencia-autovia-granada-motril-200907051816.html
Qué suerte que no haya habido ningún problema de colisión con los vehículos que circulaban.
#10 En principio sólo es obligatorio llevar chaleco salvavidas si vas a sobrevolar el mar fuera de distancia de planeo de la costa
El principal riesgo al aterrizar en una carretera no son los coches (tomas tierra a unos 60 nudos, que vienen a ser 110 km/h), sino los cables que suelen flanquear las carreteras, y los postes de señales. Hace unos pocos años una C172 (EC-DUC) aterrizó en la A-18 después de despegar de Sabadell. Si la avioneta no se hubiese tragado un poste de señales tampoco hubiese pasado nada, aparte del susto
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/786AED09-7134-4B13-BDF3-2DBF1B750DF8/8144/2002_036_A.PDF
(Unos días antes yo mismo había volado ese avión... estas cosas son las que dan yuyu y le quitan a uno las ganas de volar, a pesar de que ese accidente se debió a error del piloto).
En las autopistas y autovias no hay ninguna señal que prohiba la circulacion a las avionetas, si en cambio a las bicicletas
#9 #10 Seguramente se lleve para andar por la plataforma de los aeródromos, hasta llegar al avión. En Cuatro Vientos sí era obligatorio cuando estuve hará 5 años. El triángulo ya...
Como dice la noticia, los coches de detrás lo ven bajar y frenan. Pero lo del coche de delante tiene narices: lo ves aparecer de repente en el retrovisor y encima tienes que acelerar para que no te pille! (también dice la noticia que aterrizó con bastante distancia respecto del de delante)
#18 Eso es sólo una aproximación un poquitito baja al aeródromo de Ampuriabrava. Aunque no lo parezca, la avioneta debe ir a unos 10 metros del suelo, más que suficiente como para no darle a nada
En esta foto se ve bastante mejor:
http://www.flickr.com/photos/olaborda/3586015456/
#2 Falso
http://www.snopes.com/autos/law/airstrip.asp
#13 Jejejeje... y teniendo en cuenta que en el retrovisor de una C152 (la noticia dice que es un biplaza, por lo que imagino que será ese modelo, aunque más bien parece una 172) no ves una mierda, también tienes que rezar para que no te coman el culo...
Olvide lo de la plataforma: es obligatorio llevar chaleco cuando transitas por ella... aunque en LELL pasan bastante de todo (NUNCA he usado chaleco y NUNCA me han llamado la atención por ello.... en cambio en LERS son superpejigueros con el tema).
#2: iba a comentar lo mismo. Supongo que es una anecdotilla muy socorrida.
#3 para que quieres foto si tienes un video...
imaginate que vas tan tranquilo conduciendo y cuando miras en el retrovisor ves una avioneta....
Peor fué esto:
http://www.flickr.com/photos/eduardomo/54415371/
De infarto.
Yo lo vi cuando ya había pasado y venía de Granada, sin saber de que iba todo. Y me quede flipandolo al ver 4 parejas de la Guardia Civil y una avioneta. Pensé si que despliegan medios la gente de tráfico para los controles de alcoholemia.
Heridos dice la noticia que no hubo ninguno pero atasco se formo uno bastante grande.
#21 Pues si que se ve bien si. (que envidia)
Pero tenia el chaleco refelctante y los triangulos? Por que entonces si que estaba incumpliendo la normativa...
#9 En el vídeo se le ve con el chaleco reflectante puesto, lo cual me ha parecido bastante curioso, ¿los obligan a llevar el chaleco en la avioneta?.
#5 Sorry me equivoque
y la fotografía??