En fines de semana como estos nos damos cuenta de que las clases de la autoescuela quizá no han sido todo lo completas como creíamos y ni siquiera sabemos cómo comportarnos cuando tenemos que conducir sobre la nieve.
#9:
#5 Si desconectas el ESP se desconectan los sistemas modernos de asistencia en la transmisión. Quizás en una transmisión mecánica muy antigua (como los Audi Quattro más viejunos) tiene sentido (si es que ese modelo tan viejo lleva ESP), pero con las últimas de electroimanes (por ejemplo el allmode 4x4i de Nissan) si desconectas el ESP inhabilitas el 4x4 inteligente (en coches con tracción conectable).
Es decir, que lo que hay que hacer es desconectar el ESP si las ruedas están en hielo o nieve en el momento de arrancar, pero luego conectarlo para que el coche mantenga la trayectoria, a menos que sepas conducir en nieve o hielo, girando el volante en dirección al "culeo" del coche, usando el freno motor...
Es decir, el ESP siempre puesto, a menos que el propio ESP te indique que debes desconectarlo (leeros el manual del coche!).
Y lo más gracioso es que posiblemente la única vez que el ESP se active es precisamente sobre hielo o nieve...
#5 Si desconectas el ESP se desconectan los sistemas modernos de asistencia en la transmisión. Quizás en una transmisión mecánica muy antigua (como los Audi Quattro más viejunos) tiene sentido (si es que ese modelo tan viejo lleva ESP), pero con las últimas de electroimanes (por ejemplo el allmode 4x4i de Nissan) si desconectas el ESP inhabilitas el 4x4 inteligente (en coches con tracción conectable).
Es decir, que lo que hay que hacer es desconectar el ESP si las ruedas están en hielo o nieve en el momento de arrancar, pero luego conectarlo para que el coche mantenga la trayectoria, a menos que sepas conducir en nieve o hielo, girando el volante en dirección al "culeo" del coche, usando el freno motor...
Es decir, el ESP siempre puesto, a menos que el propio ESP te indique que debes desconectarlo (leeros el manual del coche!).
Y lo más gracioso es que posiblemente la única vez que el ESP se active es precisamente sobre hielo o nieve...
#8#9 La función básica del ESP es corregir la trayectoria del coche, cuando este la pierde, a base de pequeñas "frenadas". Si lo llevas conectado con cadenas (eje delantero) y el coche pierde adherencia del eje trasero, el ESP te frenará la rueda que haya perdido adherencia, y acabará cruzado antes que si lo intentas controlar "manualmente". Evidentemente, esto solo es aplicable a coches con tracción a dos ruedas. Imagino que en un 4x4 va de otra manera (sinceramente, no lo sé).
En el manual de mi coche (Seat Ibiza y también muchos otros del grupo VAG) recomiendan desconectarlo con cadenas y nieve.
No creo que sea igual para todos los coches, pero en los turismos normales si que sería aconsejable desconectarlo por lo que he dicho anteriormente. En todo caso, #9, como tú dices, lo mejor es leer primero el manual del coche.
Yo se que lo mejor es no coger el coche, sobre todo, cuando los servicios públicos fallan como ahora y más que conducir sobre una carretera contaminada con una ligera capa de nieve, tu vas haciendo de quitanieves.
Lo que me queda claro es que no es lo mismo conducir sobre nieve en Alemania, con una quitanieves cada 10 minutos por la autopista, que en España sin una quitanieves en 6 horas.
#6 Yo sé conducir sobre nieve y no entiendo que se monte el caos por cuatro copos de nieve (5 cms) en España. Durante meses enteros circulo sobre hielo o nieve (a veces días enteros sin que las ruedas toquen el asfalto) y nunca uso cadenas, sólo ruedas de "invierno" (con buenas estrías). Y es normal!
Si el coche culea tienes que acelerar para recuperar el equilibrio
Yo siempre había oído que en estos casos lo mejor es hacer contravolante, y que acelerar puede ser incluso contraproducente. ¿Alguien puede confirmarlo?
#5 Lo del ESP no lo había oído nunca. ¿Cuál es el motivo?
#9 respecto a lo que dices que el ESP posiblemente sólo se active por hielo o nieve... Eso en caso de tener suerte, ya que si tienes algun despiste y tienes que cambiar rápido la trayectoria se activa. Personalmente a mi se me activa regularmente, en el caso de que coja una curva demasiado rápido dónde el coche sin ESP culearía.
#10#11 sí, me refería a las transmisiones más modernas de los 4x4 conectables
Lo de que se conecte solo con hielo o nieve era un comentario del tipo "y con suerte lo verás funcionando una vez". Vamos, que normalmente la gente no suele hacer tanto el cabra como para que se active el ESP, pero menos mal que existe, o habría mucho quitamiedos con pintura metalizada
Comentarios
#5 Si desconectas el ESP se desconectan los sistemas modernos de asistencia en la transmisión. Quizás en una transmisión mecánica muy antigua (como los Audi Quattro más viejunos) tiene sentido (si es que ese modelo tan viejo lleva ESP), pero con las últimas de electroimanes (por ejemplo el allmode 4x4i de Nissan) si desconectas el ESP inhabilitas el 4x4 inteligente (en coches con tracción conectable).
Es decir, que lo que hay que hacer es desconectar el ESP si las ruedas están en hielo o nieve en el momento de arrancar, pero luego conectarlo para que el coche mantenga la trayectoria, a menos que sepas conducir en nieve o hielo, girando el volante en dirección al "culeo" del coche, usando el freno motor...
Es decir, el ESP siempre puesto, a menos que el propio ESP te indique que debes desconectarlo (leeros el manual del coche!).
Y lo más gracioso es que posiblemente la única vez que el ESP se active es precisamente sobre hielo o nieve...
Siempre se les olvida el mismo consejo: Con nieve y cadenas, desconectar el ESP (si no quereis veros en la cuneta)
#8 #9 La función básica del ESP es corregir la trayectoria del coche, cuando este la pierde, a base de pequeñas "frenadas". Si lo llevas conectado con cadenas (eje delantero) y el coche pierde adherencia del eje trasero, el ESP te frenará la rueda que haya perdido adherencia, y acabará cruzado antes que si lo intentas controlar "manualmente". Evidentemente, esto solo es aplicable a coches con tracción a dos ruedas. Imagino que en un 4x4 va de otra manera (sinceramente, no lo sé).
En el manual de mi coche (Seat Ibiza y también muchos otros del grupo VAG) recomiendan desconectarlo con cadenas y nieve.
No creo que sea igual para todos los coches, pero en los turismos normales si que sería aconsejable desconectarlo por lo que he dicho anteriormente. En todo caso, #9, como tú dices, lo mejor es leer primero el manual del coche.
Yo se que lo mejor es no coger el coche, sobre todo, cuando los servicios públicos fallan como ahora y más que conducir sobre una carretera contaminada con una ligera capa de nieve, tu vas haciendo de quitanieves.
Lo que me queda claro es que no es lo mismo conducir sobre nieve en Alemania, con una quitanieves cada 10 minutos por la autopista, que en España sin una quitanieves en 6 horas.
Por lo demás, los consejos están muy bien.
¿Alguien sabe conducir?...
Papá Noel
#6 Yo sé conducir sobre nieve y no entiendo que se monte el caos por cuatro copos de nieve (5 cms) en España. Durante meses enteros circulo sobre hielo o nieve (a veces días enteros sin que las ruedas toquen el asfalto) y nunca uso cadenas, sólo ruedas de "invierno" (con buenas estrías). Y es normal!
Consejos para conducir por la nieve
Consejos para conducir por la nieve
elmundo.esY el cambio de título?
Si el coche culea tienes que acelerar para recuperar el equilibrio
Yo siempre había oído que en estos casos lo mejor es hacer contravolante, y que acelerar puede ser incluso contraproducente. ¿Alguien puede confirmarlo?
#5 Lo del ESP no lo había oído nunca. ¿Cuál es el motivo?
#9 respecto a lo que dices que el ESP posiblemente sólo se active por hielo o nieve... Eso en caso de tener suerte, ya que si tienes algun despiste y tienes que cambiar rápido la trayectoria se activa. Personalmente a mi se me activa regularmente, en el caso de que coja una curva demasiado rápido dónde el coche sin ESP culearía.
#10 #11 sí, me refería a las transmisiones más modernas de los 4x4 conectables
Lo de que se conecte solo con hielo o nieve era un comentario del tipo "y con suerte lo verás funcionando una vez". Vamos, que normalmente la gente no suele hacer tanto el cabra como para que se active el ESP, pero menos mal que existe, o habría mucho quitamiedos con pintura metalizada
yo, pero ahora soy un ectoplasma..