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#6:
El sector de las baterías va a ser clave en las próximas décadas y va a mover miles de millones de euros. España que un líder mundial en la fabricación de automoviles se esta quedando fuera de esta área.
#4:
Sería un notición, y además no precisamente de una empresa de chichinabo, sino una de las punteras en desarrollo. Se podría asegurar además una larga trayectoria, porque no dejan de innovar y sacar nuevas patentes.
Ahora mismo estaban en ¿Polonia?
Ahora mismo estaban en ¿Polonia?
#16:
Pues había otras empresas de baterías interesadas Dos fabricantes de baterías y dos de vehículos se interesan por la planta de Nissan en Barcelona
#9:
#6 Exacto. España es el segundo fabricante de coches de Europa, por delante de Francia, Reino Unido o Italia.
La número uno de Europa es Alemania por mucho y quiere seguir siéndolo. Vive de ello.
Pero las fábricas de baterías se están posicionando en la zona de centro-europa, lo que para nosotros es un desastre.
El futuro es fabricar coches eléctricos para eso necesitamos el ecosistema y los puestos de trabajo aquí.
https://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2020/08/mapa-baterias-europa.jpg
La número uno de Europa es Alemania por mucho y quiere seguir siéndolo. Vive de ello.
Pero las fábricas de baterías se están posicionando en la zona de centro-europa, lo que para nosotros es un desastre.
El futuro es fabricar coches eléctricos para eso necesitamos el ecosistema y los puestos de trabajo aquí.
https://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2020/08/mapa-baterias-europa.jpg
Comentarios
El sector de las baterías va a ser clave en las próximas décadas y va a mover miles de millones de euros. España que un líder mundial en la fabricación de automoviles se esta quedando fuera de esta área.
#13 Prefiero fabricar en España un coche de una empresa cuyo accionista principal es la familia Peugeot y capital chino, que importar de China algo de una empresa cuyo accionista principal es un tal Amancio Ortega.
Lo importante es fabricar aquí.
Sería un notición, y además no precisamente de una empresa de chichinabo, sino una de las punteras en desarrollo. Se podría asegurar además una larga trayectoria, porque no dejan de innovar y sacar nuevas patentes.
Ahora mismo estaban en ¿Polonia?
#1 Y el beneficiado es un español, un catalán, un murciano...
Pues había otras empresas de baterías interesadas Dos fabricantes de baterías y dos de vehículos se interesan por la planta de Nissan en Barcelona
Dos fabricantes de baterías y dos de vehículos se ...
eleconomista.es#8 Pues muy posiblemente por un tema de logística, si tenemos en cuenta la cantidad de fabricas de coches que hay en España es una forma de abaratar costes... además Barcelona tiene el mejor puerto marítimo del mediterráneo lo que le hace un magnifico distribuidor a otros países.
#9 Sí, España es el 2º fabricante de coches de Europa, pero fabrica los coches de las marcas de Europa, EEUU, Japón...
#15 Y diseñar. I+D es básico para tener puestos de trabajo cualificados y muy cualificados.
#6 Exacto. España es el segundo fabricante de coches de Europa, por delante de Francia, Reino Unido o Italia.
La número uno de Europa es Alemania por mucho y quiere seguir siéndolo. Vive de ello.
Pero las fábricas de baterías se están posicionando en la zona de centro-europa, lo que para nosotros es un desastre.
El futuro es fabricar coches eléctricos para eso necesitamos el ecosistema y los puestos de trabajo aquí.
https://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2020/08/mapa-baterias-europa.jpg
#1 Sí, porque los capitalistas de aquí están más interesados en especular que en producir.
#41 porque habria de hacer algo asi? No se os ocurren otras gilipolleces que escribir?
#15 Sin capital propio no dejaremos de ser una colonia.
#4 Ademas escoger entre una industria decadente como la del automóvil o una con mucho futuro como la de las baterías la elección es evidente.
#6 Pues sí. Si la gente deja de comprar coches por quedarse en casa confinada, nada más entretenido que aprender a tocar la batería.
Una buena noticia. Ojalá cuaje.
#18 Bastante derrotista. Pero no. No funciona así.
"Capital" ¿qué es? depende. Puede ser Amancio Ortega, pueden ser accionistas.
Pero la verdadera riqueza es tener la producción, el ecosistema para producir. Eso hace que el dinero venga para aquí.
Bien los saben los Irlandeses que nos timaron a todos haciendo la chuchada de bajar impuestos a las empresas ilegalmente haciendonos competencia desleal y atrayendo las inversiones en servicios informáticos.
Ahora han pasado de ser pobres a ser los que más pib/cápita tienen.
Lo importante es eso, que se monte todo en España.
#37 No te voy a votar negativo, pero no me voy a ir sin decirte que tienes un cacao mental de cojones.
Sería una noticia estupenda. A ver si es un aliciente para que la automoción española se ponga las pilas, figurada y literalmente.
Para esto necesitamos abrir minas y extraer litio, cobalto y tierras raras. Habrá que afear un poco el paisaje y eso a los ecologistas no les gusta.
#39 Se trata de fabricarlas, no de cargarlas.
Sin duda una noticia excelente de confirmarse. Pero lo veo complicado ya que LG ya tiene instalaciones en Polonia y las puede ampliar. ¿Para qué dividirla?
#98 La Generalitat puede liberar cualquier peaje poniendo en dinero suficiente.
#1 Apuntar un francés también , la puja sigue subiendo...
https://www.lavanguardia.com/economia/20200904/483291081568/schneider-electric-nissan-barcelona-zona-franca-lg-baterias.html
#82 son una ruina la mayoria, poco rentables, y al final no deja de ser dinero publico que nos quitan a todos... bajemos impuestos y atraigamos inversión, pero para eso hay que hacer sacrificios. Las empresas publicas, sólo las estratégicas, el resto mejor no.
#44 algo habrá que hacer para mantener la industria. Si LG se siente cómodo en España, podrían abrir más fábricas.
#15 ciertamente siempre que la política sea como en China de utilizar el conocimiento para crear valor añadido propio.. En otras palabras favorecer la creación de startups en sectores vlave
#18 pssss, a lo mejor el capital español, supuesto, esta metido en empresas extranjeras, koreanas que le inspiran mas confianza, es lo que tiene ...
#58 Hace tiempo que habia fabricas donde 100 operarios fabrican 100 millones o asi de teles planas o placas base al año ... es tal concentracion de capitales y conocimiento para hacer esto ... Europa va a tercera division tras asiaticos y EEUU de cabeza por falta de eso, queda Wolkswagen y algunas pero cada vez menos
#31 El puerto de Barcelona destaca en el sector turístico. En el Mediterráneo español los puertos de mercancías son Algeciras y Valencia. Este último durante muchos años el que más contenedores mueve del Mediterráneo.
Pero sí, las conexiones son muy buenas también por carreteras y tren. Hay que tener en cuenta que las baterías de litio no pueden volar en avión en grandes cantidades.
Pues a ver si es verdad.
Ya prescindiendo de si Catalunya o España, de si beneficia a la gente o a los gobiernos, de si alguno se ha forrado con esto, creo que ver este tipo de cambios a moderno en la industria, significa que van a cambiar el tipo de producción. Y en este caso me alegro. Coches eléctricos o híbridos... Suena bien
Hace ya un año que pienso en cambiar el coche por uno familiar, pero me da cosa comprar uno de gasolina, y los híbridos o eléctricos (no teniendo enchufe en mi plaza de parking y siendo bastante más caros) aun me generan cierta desconfianza.
Opiniones??
#26 desde la ignorancia de verdad, por lo que dices entiendo que al pertenecer a la UE ¿los países pierden soberanía de implantar los impuestos que quieran? Si lo han hecho ¿por qué no lo copiamos?
#27 Bueno, en realidad es al revés.
#76 luego nos quejamos de los subsidios y que si adopta un nen extremeño
#17 Ni a los ecologistas ni a nadie.
#65 Bueno si quieres saber porque el puerto de Barcelona destaca más por el sector turístico que el comercial hay dos sencillas explicaciones:
¿Donde esta el corredor mediterráneo?
¿Porque el gobierno se niega a crear un sistema ferroviario en el puerto de Barcelona?
2013
https://www.elperiodico.com/es/gente/20170708/joan-capri-o-la-tristeza-divertida-6154945
2016
https://www.eldiario.es/politica/gobierno-autoriza-puerto-barcelona-millones_1_3955979.html
2019
https://www.elperiodico.com/es/economia/20190707/port-de-bcn-govern-y-estado-codisenan-otra-terminal-ferrea-7538873
Realidad 2020:
https://www.europapress.es/economia/noticia-camara-barcelona-pide-adif-ejecutar-retrasos-inversiones-red-ferroviaria-20200819180348.html
El gobierno español hace años que quiere que la playa y el puerto de Valencia sean la playa y el puerto de Madrid.
Piensa como una empresa, tienes que circular con camión, que prefieres? Peajes de Barcelona por todas partes como gastarse 80€ (coche) para ir de Barcelona a Madrid o 30€ o menos para ir de Valencia a Madrid?
Vaya, ¿no se iban a ir de España?
#13 Por eso, cuando había una marca española, la gente se cachondeaba. Hay que recordar aquello de seat = siempre estarás apretando tornillos.
Por cierto, atentos a seat, candidata a morir, pero de éxito, según JF Calero.
#41 ¿Puedes argumentar eso?
#2 Bueno, serán los curritos.
¿Que subvenciones tienen?
Dedicado a todos esos listillos que decían que como un gobierno iba a comprar Nissan para crear otra empresa esta vez pública.
Se ve que una privada sí que le sale a cuenta comprarla ¿eh?
Vale. Pero que Nissan devuelva los beneficios fiscales antes de largarse.
#36 Lo sé.
#32: De todas formas el margen que dejan muchos productos electrónicos ahora mismo es mínimo, de hecho muchas TVs son inteligentes para buscar otras formas de generar ingresos.
#8 para cuando a Polonia la echen de UE
LG, obsoLescencia proGramada.
#75 No entiendo porque el gobierno catalán no rescata esos peajes.
Eas autopistas, que no tenía nadie en España, le fueron una ventaja competitiva a Cataluña en su momento, que facilitó su desarrollo e industrialización.
Tal vez en vez de lloriquear habría que pensar en lo que el gobierno catalán ha dejado de hacer.
#102 Por querer, todos queremos muchas cosas.
#21 Toyota Corolla Familiar híbrido nuevo.
O Toyota Auris Touring Sport hybrid (el modelo familiar) en segunda mano, con tres o cuatro años, seguro que encuentras alguno en concesionario oficial bien de precio con 60-80.000 km.
A mi me llama la atención que más fábricas de baterías no se asienten en España.
Siendo el país con más horas solares de Europa parece un chollo para cualquier industria eléctrica.
Supongo que se me escapa algo
#2 y LG. Habrá 500 millones de subvención.
#43 En Roma el Auris Touring Sport se ve por cuentos. Una barbaridad, por algo será.
Es fácil de conducir, silencioso (excepto cuando le pisas, normal).
El consumo es bastante contenido y como todos los híbridos (De Toyota) eso de funcionar casi sólo es una maravilla (arranque, salida, rodamiento en plano,..)
No vendo coches, solo que en casa tenemos uno de esos.
#15 No, si el centro de diseño y de investigación está en España. En ese caso prefiero importar los coches de China y que se diseñen aquí y que las estrategias salgan de aquí.
Qué lástima, el daño que le ha hecho Iglesias a Ortega. Y luego hablan de escraches.
Si ciertos escraches debiernan ser ilegales, ciertas declaraciones de bocachanclas también deberían serlo.
#45 No se decirte.
En segunda mano, un auris familiar es posible que lo encuentres por 15.0000€.
Así dicho sin mirar nada.
En la página de Toyota pueden verse los vehículos de ocasión, filtrando por híbrido y modelo.
#55 Suerte.
El resto de híbridos no los conozco pero entiendo que un coche actual tiene que ir bien sea cual sea.
Y atento, que los eléctricos están bajando a precios cercanos a los de tu presupuesto (aunque no familiares).
Todo se andará.
#59 Creo recordar que Nissan "dejaba" un vehículo de combustión una vez al al año para esos menesteres.
Los eléctricos de hoy te hacen fácil 300 km.
Tiene que aumentar la Red de puntos de carga, es inevitable.
Y en los garajes comunitarios por 1.200-1.800 € tienes carga en la plaza de pàrking.
El problema es que ni tengas casa, ni piso con plaza de pàrking (todo eso asumiendo que haya la pasta suficiente para pagarlo todo, que es un dinero).
El futuro nos dirá. (Y ojo al Polestar 2 que en Noruega ya supera en ventas al Tesla model 3)
#79 Por supuesto, más de 90 cv ya es correcto. Y no es del segmento que buscas.
Pero hablaba directamente de eléctricos y Volvo se ha puesto las pilas con su Polestar 2 para competir con Tesla y su model 3.
#62 se almacenan cargadas
#87 Sueldos altos e impuestos altos para tener buenos servicios.
Tampoco nos equivoquemos con eso.
#22 Eso hacen (No lo dejes a huevo, que no queria entrar ahi y me ha obligado)
Venia a hacer un spoiler: si no van sera achacable solo a catalunya, si van sera achacable solo a españa.
Era Schneider Electric con 3500 millones no? la primera interesada.. Y 3000 empleos...
Yo lo de LG lo he leído después de la otra... (Este es el orden que he ido leyendo en los medios...)
Menudo chollo, te suelta un pastizal Nissan y luego te contrata LG...
#8 Diversificar es importante por muchos motivos. Por ejemplo, la experiencia de los trabajadores de nissan pueden aportar métodos y estrategias que desconocían y que pueden aplicar a otras factorías para mejorar.
También, las baterías no pueden viajar en grandes cantidades en avión. Ahorra costes tener varias factorías.
Otros beneficios son la competencia entre factorías. En la Ford de Valencia se han apretado mucho el cinturón y mejoraron mucho en productividad para que cerrarán otras factorías. También había presión para fabricar los nuevos modelos.
Ayudas al sector. Una factoría quizás tenga las ayudas públicas de la región y del país, pero dos factorías pueden tener el doble de ayudas de dos países y regiones.
El ecosistema que se monta alrededor de cada planta. Multiplicas por dos el número de proveedores que crecen alrededor, ofreciendo tecnología puntera. Yo lo he visto en alguna multinacional, varias sedes haciendo pruebas con artículos de última tecnología y luego la central decidiendo.
Más bien:
"LG tantea el terreno para saber cuántos años estaría sin pagar impuestos si pone algo molón por aquí"
#46 Yo te he votado positivo por condescendencia
#27 spbre todo tener bajos impuestos y sueldos altos, ningua eminencia quiere trabajar en países por sueldos pauperrimos como en España pudiendo elegir países más liberales donde sus sueldos sean más altos.
#97 El país con mayor talento del mundo Suiza: sanidad privada, pensiones semiprivadas, muy bajos impuestos y sueldos altos. Qu en España un mileurista gana casi el doble y el estado se zampa la mitad...que hay mucho chiringuito y mucho a quien colocar.
https://www.s-ge.com/es/article/noticias/20181-ranking-gtci
https://www.swissinfo.ch/spa/clasificaci%C3%B3n-de-la-ocde_suiza--un-destino-atractivo-para-el-talento/45001374
#72 Y porque Barcelona es una de la ciudades más turísticas del mundo.
Tus porqués son subjetivos, y en ocasiones te contradices. ¿El Corredor Mediterráneo no afecta negativamente al puerto de Valencia? Más que al de Barcelona.
Qué manía con buscar excusas. Quizás en Valencia hayan trabajado más y mejor que en Barcelona. Pero ni siquiera te lo has planteado.
#107 Es obvio que sufres de madridfobia.
Nada de lo que dices tiene relación con lo que se hablaba anteriormente.
El puerto de Barcelona decidió especializarse en turismo. Los grandes puertos mercantes mediterráneos españoles son Algeciras y Valencia.
#3 ahora ira Torra y les dira que no, para jorobar.
#2 Tres españoles...
#78 Torra va a contracorriente con todo, parece que quiere dinamitar Cataluña para luego echarle la culpa al gobierno central.
#53 Porque solo funciona hasta un tamaño de país.
Suponga que vive en un país de 100 millones de habitantes y a los tipos del impuesto de sociedades recauda 100.000 millones de euros. Le sale a 1.000 euros por ciudadano.
Ahora suponga que vive en un país de un millón de habitantes y que por similitud, recauda 1.000 euros por habitante, son mil millones que, suponiendo un tipo del 20% significaría que la base impositiva es de 5 mil millones. Este país baja el impuesto al 5% y vienen al país muchas empresas a tributar (que no a producir, necesariamente). Multiplican por 10 el valor de la base imponible, pasando a 50.000 millones y una recaudación de 2.500 millones, 2.500 euros por habitante, más de dos veces más. Le sale un buen negocio.
Al país de más habitantes, una recaudación de 100.000 millones supone 500.000 millones de base imponible. Multiplicarlo por 4 para dividir por 4 el tipo de interés y quedarse igual en recaudación, haría que tuviera que haber empresas que tuvieran una base imponible de dos billones de euros. Eso no es nada fácil, el orden es del doble del PIB español.
Pero supongamos que les sale la estrategia. Inmediatamente otros países harían lo mismo. Ya no estamos contemplando 100 millones de habitantes para los que recaudar un mínimo de 1.000 euros, hablamos de 1.000 millones. Ya se puede imaginar que no hay negocio a nivel mundial que dé para eso. El resultado es que al tener bases imponibles más bajas, la recaudación será más baja en todas partes. El negocio es un fracaso y todos pierden.
Como eso no pasa, países como Irlanda se aprovechan.
#15 ¿Entiendes que tener la sede en el país además de pagar los impuestos correspondientes asegura que todos los empleados de la sede (que cobran mucho más que operarios de fábrica o vendedores) también estén aquí?
Esto es un coreano que ayuda a un japonés........
#22 no, dice que no puede ir a juicio contra el club de su vida
Magnifica noticia, ojala cuaje.
y también es interesante que una segunda opción pueda ser la empresa Tesla, que busca un emplazamiento en el sur de Europa.
Esto debe ser culpa de los indepes también
#31 El mejor puerto español de mercancías del Mediterráneo es Valencia por mucho, mueve bastante más mercancía que Barcelona.
#48 El que dice gilipolleces es gilipollas ?
#65 perdón el enlace 2013 era este:
https://www.europapress.es/catalunya/noticia-gobierno-generalitat-firman-protocolo-nuevo-acceso-tren-puerto-barcelona-20130903183601.html
#66 y te has preguntado porque?
¿Donde esta el corredor mediterráneo?
y
¿Porque el gobierno se niega a crear un sistema ferroviario en el puerto de Barcelona?
2013
https://www.europapress.es/catalunya/noticia-gobierno-generalitat-firman-protocolo-nuevo-acceso-tren-puerto-barcelona-20130903183601.html
2016
https://www.eldiario.es/politica/gobierno-autoriza-puerto-barcelona-millones_1_3955979.html
2019
https://www.elperiodico.com/es/economia/20190707/port-de-bcn-govern-y-estado-codisenan-otra-terminal-ferrea-7538873
Realidad 2020:
https://www.europapress.es/economia/noticia-camara-barcelona-pide-adif-ejecutar-retrasos-inversiones-red-ferroviaria-20200819180348.html
El gobierno español hace años que quiere que la playa y el puerto de Valencia sean la playa y el puerto de Madrid.
Piensa como una empresa, tienes que circular con camión, que prefieres? Peajes de Barcelona por todas partes, como gastarse 80€ (coche) para ir de Barcelona a Madrid o 30€ o menos para ir de Valencia a Madrid?
Además logísticamente el puerto de Barcelona es superior por tener el aeropuerto de El Prat al lado, esta más cerca de Francia y por tanto de Europa, y su infraesctructura industrial es puntera (dentro de lo que es España claro)
#18 las empresas públicas son de comunistas me han dicho
#86 No. Generalizar así ("en TODO") siempre es un error.
Me parece bien que sea Valencia ¿Hay que concentrar todo en Madrid y Barcelona? Y por cierto el puerto de Valencia esta muy bien equipado y no tiene que envidiar al de Barcelona. El de Barcelona se ha quedado más para el turismo y cruceros.
Vaya, pues parece que alguien ha tenido el detalle de pensar en España.
Un abrazo a LG.
Por cierto, su división de baterías fabrica las mejores, a excepción de las que hace tesla con sus partners, que como ya sabemos juegan en otra liga.
Las baterías de LG son sinónimo hoy por hoy de robustez y bajo coste.
#94 De donde sacas que todos los peajes catalanes son de la Generalitat? (esta leyenda urbana se repite constantemente por muchas partes)
Algunos son de la Generalitat y otros son del Estado Español (de hecho el primer peaje de España se puso en Catalunya y lo hizo un tal Francisco Franco en 1969)
Lo que no puede ser es que en el área de Barcelona se pusieran todo de autopistas de peaje, pero luego se han olvidado de poner las autovias (que esa era la idea)
Mientras que en Madrid pusieron todo autovías y luego han puesto las autopistas de peaje... lo cual fue una estupidez puesto que los madrileños teniendo buenas autovías no usaron los peajes, pero tranquilo, como las empresas de autopistas de peajes tienen una letra pequeña que obliga al estado a rescatar aquellas autopistas de peaje que no cumplen las espectativas, las hemos rescatado entre todos:
https://www.lavanguardia.com/economia/20180221/44956256941/rescate-autopistas-quiebra-radiales.html
Ahora en Madrid tiene autovías y autopistas gratuitas, y en Barcelona tenemos autopistas de peajes y carreteras de un solo carril totalmente obsoletas.
De hecho en 2021 se termina la concesión de parte de la autopista AP-7, y es del estado español, si quieres saber que pasará, no preguntes a la Generalitat que no pinta nada.
Personalmente estoy a favor de mantener los peajes pero que estos sean públicos, de esta forma el gobierno puede controlar el precio de los peajes y los beneficios suponen un nuevo ingreso en las arcas públicas (pero en un país donde la gente cree que todo lo público ha de ser gratuito es una medida casi imposible, por lo que seguramente le gobierno dará una nueva prologa a la concesión a cambió de algo de pasta y "todos contentos")
#99 Claro, y el Gobierno Español puede quedarse la Torre Eiffel con dinero suficiente! (siempre y cuando Francia la quiera vender)
Tu comentario: "La Generalitat puede liberar cualquier peaje poniendo en dinero suficiente" (siempre y cuando el gobierno español quiera dar la autopista como competencia de la Generalitat)
Por decir una burrada muchas veces... pero muchas, muchas.... no significa que no hayas dicho una gran burrada!
Aún estoy esperando que el gobierno acepte que el AVE llegue al aeropuerto de Barcelona como quería la Generalitat y los ayuntamientos catalanes en 2001:
https://www.abc.es/espana/catalunya/abci-generalitat-quiere-llevar-prat-girona-y-reus-200103110300-17473_noticia.html
#103 Pues ahora ya sabes porque la relación Catalunya - España es tan fluida
#105 El corredor Mediterráneo afecta por igual al puerto de Valencia como al de Barcelona, pero en los dos modos hace más competitiva su logística en Europa. Pero por alguna razón al gobierno del PP le molaba más hacer un corredor central puesto que ellos piensan que todo tiene que pasar por Madrid (lo que pasa que Europa para le corredor central no les dio ni un duro porque saben que es una estupidez monumental)
https://www.eldiario.es/comunitat-valenciana/corredor-mediterraneo-europa-espana-comunitat-valenciana-valencia-obras-boira_1_1948861.html
Que el puerto de Barcelona sea el más turístico no afecta en modo alguno a una mayor o menor cantidad de comercio mercantil. (una cosa no tiene nada que ver con la otra)
Que no me lo he planteado?
Si supieras hasta que punto se ha boicoteado por ejemplo el aeropuerto de Barcelona por culpa de AENA (gobierno de España) con la complicidad de IBERIA alucinarías (y se de lo que hablo)
Cuando casi todos los vuelos de Iberia se fueron de Barcelona, un grupo de empresarios catalanes crearon Vueling, una empresa que funciono muy bien (demasiado bien) por lo que Iberia creo una empresa en Barcelona "Clickair" únicamente para competir en las mismas rutas que Vueling para hundirla ya que sabían que no había tanta oferta para dos compañías (pero las perdidas de Clickair las asumía Iberia), cuando Vueling estaba apunto de quebrar y tenia las acciones bajas... entonces Iberia compro el 51% de Vueling y elimino Clickair.
Luego la empresa Norwegian entro fuerte en Barcelona con los vuelos internacionales y Iberia intento repetir la operación creando en Barcelona la empresa Level compitiendo en las mismas rutas (lo que pasa es que Norwegian es una empresa mucho más grande y fuerte que lo que era Vueling)
https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/level-reta-a-norwegian-con-su-plan-para-crecer-desde-el-prat-287008.html
Spanair fue comprada por empresarios catalanes e intentaron reflotarla, cuando ya casi tenían un acuerdo con Qatar Airways para crear un hub en Barcelona, y solo faltaba que el Gobierno privatizara el 49% del aeropuerto de Barcelona como estaba previsto.... el gobierno de Rajoy frena la privatización sin dar explicaciones:
https://www.elperiodico.com/es/economia/20120124/el-pp-recula-y-no-permitira-que-el-prat-compita-con-barajas-1349771
Resultado que a los cuatro días de la noticia del gobierno, Spanair se declara en Bancarrota!
y te podría contar cien más de como sabotean constantemente el aeropuerto de El Prat a pesar de que genera más dinero a AENA que el aeropuerto de Madrid.
Así que cuando digo que en Madrid retrasan todo lo que pueden las inversiones que prometen para la ampliación del puerto sera por algo, en cambió el puerto de Valencia no le falto dinero para el puerto aunque fuese con la excusa de la "Copa América" (esa competición que paso por Valencia y ningún español se acuerda de que leches era)
https://www.nuestromar.org/antiguas/la-copa-america-canaliza-600-millones-de-inversiones-en-infraestructuras-para-valencia/
#108 Dices: "El puerto de Barcelona a decidió especializarse en el turismo" y te quedas tan ancho!! (hay que tener santos cojxxxxnes)
Desde principio de este siglo el puerto de Barcelona no ha dejado de quejarse por falta de infraestructura en el puerto para la zona de mercancías, la Generalitat no ha dejado de presionar al gobierno central, y el gobierno español no ha dejado de prometer inversiones para el puerto de Barcelona y luego no hacer nada.
Y entonces sale el listo de la clase y dice: "El puerto de Barcelona a decidió especializarse en el turismo"
Por mucho que repitas esta frase: "El puerto de Barcelona decidió especializarse en turismo. Los grandes puertos mercantes mediterráneos españoles son Algeciras y Valencia" no deja de ser una estupidez.
De hecho el puerto de Barcelona en mercancías es el tercero del estado y muy cerca del de Valencia, si a eso le llamas un puerto de turismo
Volumen de mercancías: Valencia (76,6 millones), Barcelona (67,8 millones).
En fin que tienes razón... y que la ciudad industrial más fuerte de España tiene que tener un puerto de turismo.
País de pandereta!
a ver si es verdad que le toca cambiar las pilas a mi bici
#30 gracias no entiendo mucho, pero no es el preferido por los taxistas? Me refiero a si no está demasiado pensado para ciudad...
Soy un ilecochatrado lo se ...
#30 por cierto veo que vale "solo" 25k. Vale la pena nuevo no? O es eso de "dsd 25k" y si lo quieres con volante 30k?
#50 bueno mi presupuesto es de 30k pero lo uso poco así que algo de 20-25 mejor.
Gracias por los consejos.
#52 bueno, gracias por el consejo.
#56 ya... Peroo dónde coj lo cargo? Y ya no te digo de ir al pueblo o parecidos (150-250km) si no un viaje tipo Barcelona-Paris (si lo limpian)
Es una cagada del 10. Colocar una fabrica de baterías en esa ubicación significa bloquear ese espacio para un posible fabricante de vehículos eléctricos, furgonetas por ejemplo, que generaría mucho más emplea. La fábrica de baterías se beneficiará poco de la ubicación y se podría haber puesto en ottos sitios en los que en Una situación d incertidumbre sobre su crecimiento, podrían expandirse si es necesario en vez de estar encajada en una asfixiante polígono seminurbano. Esta operación es marketing político y nos la están clavando
#70 polestar 2? Miro google
El parquing no es en mi bloque. Muy cerca pero no.