Por qué tu coche va peor con suspensiones duras – Dinámica Vehicular 101 [61 min.]

Te explico cómo calcular la dureza ideal de los muelles de un coche según su frecuencia natural, y por qué más duro no siempre significa mejor. Descubre el límite real entre confort, control y adherencia en la suspensión. — Primer episodio de la serie 'Dinámica Vehicular 101". Hoy vamos un paso más allá: ponemos números al confort, explicando cómo la frecuencia natural de los muelles define el límite entre control y comodidad. Qué significa “frecuencia” en suspensión ► Cómo se relacionan los baches y la velocidad con el confort [Sigue en #1 ]

[#1 Rorschach_]

► Cómo se relacionan los baches y la velocidad con el confort
► Qué ocurre cuando te pasas de rigidez y entras en resonancia
► Cómo la física (y el cuerpo humano) marcan el límite real de confort y adherencia
► Por qué 2 Hz es el punto clave para todo coche de calle o deportivo

— En este primer módulo de Dinámica Vehicular 101 abordamos los fundamentos físicos del confort y la adherencia, desglosando cómo la suspensión traduce las irregularidades del asfalto en movimiento y fuerza sobre la…   

[#2 Lamantua]

Añoro Mi Citröen 2Cv. Máquina.

[#3 NotVizzini]

Guille, un periodista del motor de los que no es que no queden, de los que siempre ha habido pocos...

Y le ocurre como a tantos buenos periodistas:
* Cuando dice algo bueno de un electrico, le atacan por pro electrico.
* Cuando dice algo malo de un electrico, es un petrolhead que no se entera.
(esto recientemente, antes era la guerra gasolina/diesel suv/nosuv etc.)

GO GUILLE GO, más como tu necesita el mundo y el mundo del periodismo!!!