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#29:
Aquí en Holanda en efecto existen rotondas como las de esta noticia, pero hay una diferencia esencial: las líneas no están pintadas, sino que son pequeños muros (de 10-15 centímetros de altura) por lo que a no ser que te los comas, no hay manera de cambiarse entre carriles. Desde el principio hasta el final sabes por dónde entras y por dónde vas a salir.
#25:
#23 "En lo que el diseño coruñés le gana a este es que no hay lineas continuas"
Me parece que el invento esta precisamente en las lineas continuas dentro de la rotonda.
Con lineas continuas se puede ir un poco mas rápido porque los demás están seguros de que
no vas a cambiar de carril como ocurre ahora.
Me parece que el invento esta precisamente en las lineas continuas dentro de la rotonda.
Con lineas continuas se puede ir un poco mas rápido porque los demás están seguros de que
no vas a cambiar de carril como ocurre ahora.
#19:
Joder, ahora que ya las habíamos cambiado todas con el plan E
#5:
Dar la vuelta completa sin comerte la línea parece complicadillo, la verdad.
#116:
"5. El carril de fuera tiene preferencia. PUNTO."
Esto es correcto. Sin embargo debe ir acompañado de que SOLAMENTE debemos coger el carril exterior si vamos a abandonar la glorieta por la salida más próxima. En otro caso, aun teniendo preferencia, estamos siendo unos jodidos cabrones que entorpecemos el tráfico a los demás. Dicho esto, hala, a usar todos el exterior cuando nos salga de los cojones.
Esto es correcto. Sin embargo debe ir acompañado de que SOLAMENTE debemos coger el carril exterior si vamos a abandonar la glorieta por la salida más próxima. En otro caso, aun teniendo preferencia, estamos siendo unos jodidos cabrones que entorpecemos el tráfico a los demás. Dicho esto, hala, a usar todos el exterior cuando nos salga de los cojones.
#48:
1. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Queridas amigas, eso no significa hacer un STOP siempre que vayamos a entrar.
2. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Empalmados, no se entra si para ello hay estorbar a alguien que está dentro.
3. Cuando uno se incorpora desde una calle de tres carriles a una rotonda con tres carriles, el carril de la izquierda entra al carril interior, el del medio al del medio y el de la derecha al exterior. Parece sencillo, pero hay gente que no lo pilla.
4. Los intermitentes no provocan impotencia, permiten anunciar la próxima maniobra.
5. El carril de fuera tiene preferencia. PUNTO.
6. Las rotondas tienen más carriles a parte del de fuera. A esto me refería con pensar. Hay mentes débiles que para ahorrar neuronas siempre van por el de fuera, aunque tengan que perturbar el funcionamiento lógico de la rotonda.
7. En caso de duda, ese camión naranja descomunal tiene preferencia.
Que puta panzada de reir
XDXD
2. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Empalmados, no se entra si para ello hay estorbar a alguien que está dentro.
3. Cuando uno se incorpora desde una calle de tres carriles a una rotonda con tres carriles, el carril de la izquierda entra al carril interior, el del medio al del medio y el de la derecha al exterior. Parece sencillo, pero hay gente que no lo pilla.
4. Los intermitentes no provocan impotencia, permiten anunciar la próxima maniobra.
5. El carril de fuera tiene preferencia. PUNTO.
6. Las rotondas tienen más carriles a parte del de fuera. A esto me refería con pensar. Hay mentes débiles que para ahorrar neuronas siempre van por el de fuera, aunque tengan que perturbar el funcionamiento lógico de la rotonda.
7. En caso de duda, ese camión naranja descomunal tiene preferencia.
Que puta panzada de reir
XDXD
#94:
La gente no quiere entender que hay que usar el carril exterior unicamente para salir en la PROXIMA salida.
Si yo voy por el interior, al pasar la primera salida no deberia tener NADIE a la derecha (ya que esos deberian haber salido) y deberia poder pasar al carril exterior tranquilamente para salir por la prómima, pero la gente tiene miedo al carril interior y solo usa la exterior, jodiendo a los que intentamos hacer bién las cosas.
#91, no, solo las rotondas,
Si yo voy por el interior, al pasar la primera salida no deberia tener NADIE a la derecha (ya que esos deberian haber salido) y deberia poder pasar al carril exterior tranquilamente para salir por la prómima, pero la gente tiene miedo al carril interior y solo usa la exterior, jodiendo a los que intentamos hacer bién las cosas.
#91, no, solo las rotondas,
#14:
Yo la llamaría Glorieta de Escher
#32:
Las glorietas en combinación con una buena señalización y un uso adecuado son una buena solución.
Lo malo es que de las tres cosas en este país solo tenemos glorietas. Eso sí, las tenemos en cantidad.
¿Que hay que regular un cruce entre una carretera de importancia mediana y dos caminos de cabras? Pues nada, se casca una glorieta, con sus farolas y su jardincillo eso sí, y coronada por una espectacular escultura perpetrada por el sobrino del concejal de turno, que hizo un cursillo (20 21 22) de alfarería por correspondencia.
Huelga decir que la puta escultura suele ser una interpretación alegórica de la pandereta.
Lo malo es que de las tres cosas en este país solo tenemos glorietas. Eso sí, las tenemos en cantidad.
¿Que hay que regular un cruce entre una carretera de importancia mediana y dos caminos de cabras? Pues nada, se casca una glorieta, con sus farolas y su jardincillo eso sí, y coronada por una espectacular escultura perpetrada por el sobrino del concejal de turno, que hizo un cursillo (20 21 22) de alfarería por correspondencia.
Huelga decir que la puta escultura suele ser una interpretación alegórica de la pandereta.
#21:
Muy buen artículo. Una idea simple pero efectiva, con el coste de un poco más de pintura sobre el asfalto, puede evitar un sin número de accidentes en rotondas por mala utilización de los conductores.
Tiene una pequeña pega desde mi punto de vista. Pierde la funcionalidad de la rotanda de seguir girando en ella hasta que te encuentras con el la indicación o seguir girando por si te has pasado la salida.
Eso sí, rotondas donde hagan falta, que en muchos casos abusan demasiado de ellas...
Tiene una pequeña pega desde mi punto de vista. Pierde la funcionalidad de la rotanda de seguir girando en ella hasta que te encuentras con el la indicación o seguir girando por si te has pasado la salida.
Eso sí, rotondas donde hagan falta, que en muchos casos abusan demasiado de ellas...
#22:
Falta una cosa FUNDAMENTAL que se menciona de forma muy tangencial, que es la señalización previa, que tiene que ser muy clara y colocada con la suficiente antelación para que tengas tiempo de cambier de carril, aún con tráfico denso.
Una glorieta que necesitaría algo así es esta, acceso a Leganes sobre la m40 en madrid:
http://maps.google.es/maps?q=leganes&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&hq=&hnear=Legan%C3%A9s&gl=es&ei=TpTCSs7SOMv14Abw7LyLCA&ll=40.361984,-3.744423&spn=0.001218,0.003449&t=k&z=18
Hay golpes todos los días
Una glorieta que necesitaría algo así es esta, acceso a Leganes sobre la m40 en madrid:
http://maps.google.es/maps?q=leganes&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&hq=&hnear=Legan%C3%A9s&gl=es&ei=TpTCSs7SOMv14Abw7LyLCA&ll=40.361984,-3.744423&spn=0.001218,0.003449&t=k&z=18
Hay golpes todos los días
Comentarios
Oye, pues me parece cojonuda.
#5 a mi no me parece complicado, ya que cuando te metes en el carril de dentro, no te viene nadie por detrás, ya que eres el primero en meterte en la única entrada que hay.
Yo solo veo ventajas. Una idea genial.
Aquí en Holanda en efecto existen rotondas como las de esta noticia, pero hay una diferencia esencial: las líneas no están pintadas, sino que son pequeños muros (de 10-15 centímetros de altura) por lo que a no ser que te los comas, no hay manera de cambiarse entre carriles. Desde el principio hasta el final sabes por dónde entras y por dónde vas a salir.
Joder, ahora que ya las habíamos cambiado todas con el plan E
Yo la llamaría Glorieta de Escher
Dar la vuelta completa sin comerte la línea parece complicadillo, la verdad.
#23 "En lo que el diseño coruñés le gana a este es que no hay lineas continuas"
Me parece que el invento esta precisamente en las lineas continuas dentro de la rotonda.
Con lineas continuas se puede ir un poco mas rápido porque los demás están seguros de que
no vas a cambiar de carril como ocurre ahora.
#8 Para hacer un cambio de sentido, tendrías que meterte por la única entrada que hay y una vez dentro incorporarte -dentro de la glorieta- al carril izquierdo.
#28 En Madrid, se llama M50, pero todavía no la han terminado, es tan grande que incluso hay gente viviendo dentro.
#5 Sí se puede, no veo el problema
1. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Queridas amigas, eso no significa hacer un STOP siempre que vayamos a entrar.
XDXD
2. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Empalmados, no se entra si para ello hay estorbar a alguien que está dentro.
3. Cuando uno se incorpora desde una calle de tres carriles a una rotonda con tres carriles, el carril de la izquierda entra al carril interior, el del medio al del medio y el de la derecha al exterior. Parece sencillo, pero hay gente que no lo pilla.
4. Los intermitentes no provocan impotencia, permiten anunciar la próxima maniobra.
5. El carril de fuera tiene preferencia. PUNTO.
6. Las rotondas tienen más carriles a parte del de fuera. A esto me refería con pensar. Hay mentes débiles que para ahorrar neuronas siempre van por el de fuera, aunque tengan que perturbar el funcionamiento lógico de la rotonda.
7. En caso de duda, ese camión naranja descomunal tiene preferencia.
Que puta panzada de reir
Muy buen artículo. Una idea simple pero efectiva, con el coste de un poco más de pintura sobre el asfalto, puede evitar un sin número de accidentes en rotondas por mala utilización de los conductores.
Tiene una pequeña pega desde mi punto de vista. Pierde la funcionalidad de la rotanda de seguir girando en ella hasta que te encuentras con el la indicación o seguir girando por si te has pasado la salida.
Eso sí, rotondas donde hagan falta, que en muchos casos abusan demasiado de ellas...
tiene el mismo problema que las rotondas actuales.
En este pais no te puedes fiar de que los conductores respeten los carriles de las rotondas. Entre "listillos", despistados, transportes públicos (la carretera es mia) y demás.....
Falta una cosa FUNDAMENTAL que se menciona de forma muy tangencial, que es la señalización previa, que tiene que ser muy clara y colocada con la suficiente antelación para que tengas tiempo de cambier de carril, aún con tráfico denso.
Una glorieta que necesitaría algo así es esta, acceso a Leganes sobre la m40 en madrid:
http://maps.google.es/maps?q=leganes&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&hq=&hnear=Legan%C3%A9s&gl=es&ei=TpTCSs7SOMv14Abw7LyLCA&ll=40.361984,-3.744423&spn=0.001218,0.003449&t=k&z=18
Hay golpes todos los días
En esa de la imagen el radio es ridículo y no se debería ni de hacer una rotonda normal, pero en una turborotonda de estas con un radio considerable no habría problema para irte incorporando al carril interior en cada ocasión para hacer un cambio de sentido
La gente no sabe utilizar las rotondas de toda la vida, como para que ahora les pongan esto. Además, como bien indica #5, perderían una de las funciones que las hace extremadamente útiles, cambiar de sentido si lo necesitas.
Me han contado que van a sacar unos teléfonos que se pueden usar por la calle, y la batería va en un maletín, yo estoy flipando!
Las glorietas en combinación con una buena señalización y un uso adecuado son una buena solución.
Lo malo es que de las tres cosas en este país solo tenemos glorietas. Eso sí, las tenemos en cantidad.
¿Que hay que regular un cruce entre una carretera de importancia mediana y dos caminos de cabras? Pues nada, se casca una glorieta, con sus farolas y su jardincillo eso sí, y coronada por una espectacular escultura perpetrada por el sobrino del concejal de turno, que hizo un cursillo (20 21 22) de alfarería por correspondencia.
Huelga decir que la puta escultura suele ser una interpretación alegórica de la pandereta.
el problema es que hay que saber por donde entrar con antelacion.
Si te equivocas no tienes otra oportunidad como en las rotondas sin turbo.
Aun asi, me parecen buen invento.
Por fin, una autentica obra de ingenieria.
#63 #65 Así:
Poder se puede, pero al principio será un poco difícil de entender y deberian avisarlo muy bien.
#44 Vaya, parece que se te han colado unos asteriscos en la palabra "gilipollas"
#70 Reconozlo, tú has sido uno de los que ha chocado saliendo del carril interior de una rotonda pensando que tenías preferencia y te has quedado allí discutiendo hasta que la policía te ha sacado de tu error, a que sí?
"1. Antes de la rotonda hay un ceda el paso. Queridas amigas, eso no significa hacer un STOP siempre que vayamos a entrar."
Me parto...
#48 Le ha faltado una:
8. Llevar los antiniebla encendidos a mediodía o de noche con tiempo despejado no te hace parecer más cool, sólo mas gilipollas.
La gente no quiere entender que hay que usar el carril exterior unicamente para salir en la PROXIMA salida.
Si yo voy por el interior, al pasar la primera salida no deberia tener NADIE a la derecha (ya que esos deberian haber salido) y deberia poder pasar al carril exterior tranquilamente para salir por la prómima, pero la gente tiene miedo al carril interior y solo usa la exterior, jodiendo a los que intentamos hacer bién las cosas.
#91, no, solo las rotondas,
virgen santa, que coño es eso!!!
Je, pues como sólo estén pintados los carriles vamos listos. En el 70% de las rotondas urbanas que cruzo debería bajarme del coche y agacharme para ver las marcas de los carriles.
#96 Referente a tu último párrafo te diré que lo que pasa es que no sabes circular por rotonda, el carril exterior es para ir a la derecha o seguir de frente. Si quieres ir a la izquierda tienes que entrar por la parte interior y pasarte al carril exterior antes de tomar tu salida.
#65 Fíjate bien en el dibujo, entras por el carril de la izquierda, te metes en el carril de la izquierda, después giras a la izquierda y ya lo tienes. No hace falta cruzar ninguna línea continua.
"5. El carril de fuera tiene preferencia. PUNTO."
Esto es correcto. Sin embargo debe ir acompañado de que SOLAMENTE debemos coger el carril exterior si vamos a abandonar la glorieta por la salida más próxima. En otro caso, aun teniendo preferencia, estamos siendo unos jodidos cabrones que entorpecemos el tráfico a los demás. Dicho esto, hala, a usar todos el exterior cuando nos salga de los cojones.
#12 las líneas continuas son precisamente lo innovador, se trata de que la gente no se las salte.
mi profe de autoescuela decía que al final la gente sigue la línea recta en las glorietas por protegerse, porque un golpe por la izquierda da directamente al conductor si ese coche está haciendo bien el giro por la glorieta.
En Corrales (Huelva) hay algo parecido:
http://maps.google.es/?ie=UTF8&ll=37.272021,-6.989735&spn=0.00315,0.006968&t=h&z=18
No me parece mal invento. Ahora sólo hace falta que la gente respete el funcionamiento de la turborotonda.
#23 Pues la de Pocomaco, por ejemplo, me parece que está muy bien pintada, desde que la cambiaron se redujeron los atascos(sobre todo de entrada, los de salida es imposible) y también disminuyeron los listillos que usan siempre el carril de fuera aunque sea para girar a la izquierda o cambiar de sentido.
En cambio la que tú dices o la de La Grela tienen un peligro ...
Nueva? hace años, literalmente, años, que las sufrimos en Coruña. La "pintada" no es exactamente igual, pero la función es idéntica.
Cualquiera que haya sufrido la rotonda del final de la calle Manuel Murguía con Ronda de Outeiro sabrá de qué hablo (por poner una, que si no son todas...).
En lo que el diseño coruñés le gana a este es que no hay lineas continuas, de modo que puedes cambiar al carril interior (ya digo, no es exactamente el mismo diseño) en "cualquier" momento.
Odio las rotondas.
#69 Para girar a la izquierda tienes preferencia. Puedes dar todas las vueltas que quieras.
esta genial , ahora los que no saben usar las rotondas no tendran excusa , cuantas veces llega el listo de turno que se pone en el carril izquierdo y luego se cruza para tomar la primera salida o el torpe que se calza toda la rotonda por el ext erior para luego tomar la ultima salida !!! benditas turbo rotondas , implementacion ya !!! ...
ahora viene el punto malo....
no os a pasado nunca que no sabeis cual es la salida porque esta mal indicado o confundido y decidis dar una vuelta para tenerlo mas claro ?
Además si les llaman "turbo" dan unas ganas de ir a toda ossssstia...
#98 Las personas que quieren entrar por donde salieron los primeros, tienen un ceda, y estando en esos momentos pasando por delante, tendrian que esperarse.
Si ya era difícil antes http://www.motorpasion.com/seguridad/nuestras-amigas-las-glorietas-aula-mp, lo de ahora ni te cuento.
Sorprendente!
Quiza si las autoescuelas no enseñaran a la gente a hacer siempre la rotonda por fuera estas cosas no harian falta, que saber usar una rotonda no cuesta nada aunque no haya rallas continuas pintadas joder.
Rotondas for dummies!
#0 No es dupe porque no es el mismo enlace pero ya había meneado una noticia casi idéntica: Grado (Asturias) pionero en la construcción de la primera turboglorieta de España
Grado (Asturias) pionero en la construcción de la ...
lne.esDe hecho el tercer comentario ya enlaza al mismo vídeo que está en esta noticia
#33, no estoy de acuerdo. En estas turborrotondas sí se puede dar vueltas, aunque es complicado. Para lograrlo tienes que estar cambiándote al carril interior en cada oportunidad. Se supone que se puede, pues hay línea discontinua en su entrada, y como además el carril interior arranca ahí, si vienes por el carril exterior no tienes que cederle el paso a nadie para hacerlo. Pero ya digo, es complicado y te puedes confundir fácilmente, lo que supone un grave inconveniente.
#139 Tampoco hay derecho a que vayas por tu carril y un tio que va por el carril interno se le antoje salir YA y se te cruce por varios carriles...
Y así es. No lo hay. El que se esté cambiando de dentro a afuera no tiene prioridad igual que si estuvieras cambiando de carril en una recta y debe ceder el paso (ceder el paso es no obligar al vehículo que circula con prioridad a modificar su trayectoria o su velocidad). En el código de circulación dice claramente que para el cambio de carriles una glorieta es igual que una recta pero la diferencia (práctica) con las rectas es que los cambios de carriles en una glorieta normalmente son los que dices, de interior a exterior (izquierda a derecha) porque si una glorieta se coge bien nadie tendría la necesidad nunca de cambiarse del exterior al interior, claro.
#65 ... Crea que la pregunta debería ser.. ¿acaso tú das la vuelta completa en las rotondas actuales yendo por el carril exterior todo el tiempo?
Eso sí que es de juzgado de guardia.
Entras a la rotonda por el carril izquierdo, sigues por el carril interior, y sales hacia el carril exterior justo antes de llegar a la salida-destino.
Si quieres que te diga la verdad, mañana mismo podrían repintar todas las glorietas. Yo no me enteraría, ahora mismo circulo por las rotondas exactamente de esta forma (y cada vez somos más). No hacerlo lo encuentro tosco, lento y peligroso.
Por favor, si a alguien le da miedo conducir por el carril interior de una rotonda, que se plantee vivir más tranquilo usando el transporte público, o que lo lleve un amigo. Llevar un vehículo de 1 tonelada que se desplaza a una cierta velocidad no es un juego. Estaremos todos más seguros.
vale .... pero la DGT que desaparezca
#38 No es "turbo" le faltan las líneas contínuas para que entres en el mismo carril que sales.
Si estos inventos (o nuevas formas de organizar) sirven para evitar accidentes bien venido sea!!
#23, creo que dices ésta: http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=Manuel+Murgu%C3%ADa,+a+coru%C3%B1a&sll=41.65635,0.876566&sspn=0.800314,1.058807&ie=UTF8&ll=43.369765,8.415635&spn=0.00076,0.001034&t=h&z=20
En Sant Boi existe una desde hace muuuuuuuuchos muuuuchos años
http://maps.google.es/maps?q=41.341499,2.049159&num=1&t=h&sll=41.328551,2.044023&sspn=0.041432,0.006295&ie=UTF8&ll=41.341539,2.049119&spn=0.001432,0.002411&z=19&iwloc=A
no veo donde está la novedad
Que por cierto, es un gran invento, funcionan muy bien, pero no es nada nuevo...
En el Reino Unido muchas glorietas son así, y la verdad, cuando vas conduciendo por el lado "equivocado", el que el propio carril te vaya "guíando", ayuda bastante
En Zaragoza fjo que le plantan 4 o 5 semaforos por lo menos
Genial el blog, hay cantidad de ejemplos de ese 98% (49 + 49) de conductores o muy tontos o muy listos. Para muestra un botón...
http://www.circulaseguro.com/2008/11/05-siempre-podremos-dar-la-vuelta
La única pega que veo a las turboglorietas es la mala señalización que suele hacerse en las glorietas convencionales, en las cuales puedes estar dando vueltas hasta que te aclaras, en las turbo has de salir y si la has cagado hacer cambio de sentido si es posible en un breve tramo o igual lo has de hacer en Cuenca.
#70, ¿cómo que han quitado la absurda norma de que el carril exterior tiene preferencia? Veo la rotonda y las indicaciones y el carril exterior sigue teniendo toda la preferencia del mundo.
#70 ¿absurda?
#116 A ver si nos enteramos todos de una vez lo pondre en mayusculas para que os entereis mejor EL CARRIL DE FUERA NO ES SOLAMENTE PARA ABANDONAR LA GLORIETA EN LA PRIMERA SALIDA!!!!
Y no lo digo yo lo dice trafico y para los que no hayan entendido el codigo de circulacuion a ver si con un dibujito lo entienden
http://www.infocoches.com/art/reportaje-circulacion-en-las-rotondas-31455.html
Relacionada:
http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008102900_54_690610__Centro-turboglorieta-llega-Grado
Pero no dupe, esta noticia no incluye imagenes de las turbo-glorietas ni nada
A mí me aumentan los níveles en el hígado sólo de ver cómo la gente toma las glorietas aquí, en Madrid. Claro que en ocasiones la culpa es del que puso la glorieta.
¿Alguien sabría decirme dónde está la glorieta más grande de España?
Imaginad que vais a alguna ciudad en la que nunca habeis estado y llegais a una rotonda de estas...que carril coges? Al no haber llegado a la rotonda, no puedes elegir. En las antiguas puedes dar un par de vueltas mientras ves y decides.
Además, sabiendo el nivel de educación vial del que se hace gala en nuestro asfalto...miedo me da ver una turboglorieta en acción.
Me parece un artículo supermachista, jo, osea
#38 esa es una rotonda como las de toda la vida, lo que se pretende es quitar la opcion de cojer el carril ext. o int. y en esa puedes cambiar de carril cuando quieras.
En Chiclana tb hay una de esas
¿Habrá Motorratones en las turboglorietas?
http://www.ktv.co.za/WallPaper/Wallpaper/BikerMiceAway1024.jpg
Muchas gente desconoce el uso de una glorieta convencional, viéndose cada burrada por ahí...asi que con éstas puede ser tremendo, turbotremendo, turbocaótico.
Educación vial YA!
#70 La norma de tráfico es ceñirte al borde derecho de la calzada, en una rotonda todos los cruces están a la derecha, por tanto no existe lo del carril que mejor sea para llegar a su destino.
El carril interior es para adelantar, como una vía con 2 carriles para el mismo sentido sin que el carril izquierdo tenga ninguna salida.
Si no puedes hacer un adelantamiento seguro no puedes volver al carril derecho. http://2.bp.blogspot.com/_30w-GSxIb7E/SkPaToYuroI/AAAAAAAAA8I/-5Fr1srG_PM/s1600-h/rotonda.jpg
http://www.infocoches.com/art/reportaje-circulacion-en-las-rotondas-31455.html
#38 No es el mismo concepto, en esa los que van dentro de la glorieta no tienen siempre preferencia (no sé si entonces deja de ser exactamente una glorieta) y no está tan encarrilada como la turbo ésta.
El único problema que le veo a la turbo es que la señalización tendrá que ser muy clara y puesta con mucha antelación, porque si no te lo conoces y te pasas de salida, es poco práctico dar una vuelta entera a la rotonda.
En ambientes donde no hay mucho tráfico pueden ser útiles, pero en cuanto necesites albergar el tráfico que come una glorieta de 3 o 4 carriles, adiós turboglorieta.
Esta bien, tienen el problema de que debe estar bien sañalizada, pero no me parece mala idea.
Las rotondas en España presentan el problema de la gente que coge el carril de fuera cuando su intención es ir a la izq (es decir la tercera salida) puteando a los que van por el carril interior de forma correcta.
De todos modos es cierto que hay rotondas excesivamente grandes (en numero de carriles), que se hace complicado elegir el carril correctamente sobre todo si eres de "fuera"
No sé si nos acostumbraremos a conducir por ellas, pero con ese nombre merece la pena intentarlo. Me muero por indicar a alguien y decirle "coja usted la turboglorieta y salga en la segunda salida".
Si os fijais bien esto de turbo no tiene nada, se va a montar atascos como panes.
"Empalmados, no se entra si para ello hay estorbar a alguien que está dentro." Hombre, dependerá del grado de empalmamiento y de la longitud, ¿no?
#38 pues mira por donde esa rotonda es la que mas accidentes tiene de toda españa, es mas esta considerada un punto negro!!!!
#12 Lo innovador es la linea continua para que la gente no se las salte, peor no responder a lo que planteaban antes de ti. ¿Como das la vuelta completa para hacer un cambio de sentido sin cruzar una linea continua?
Como se entere algún publicista esto se va a llamar turboglorieta power action plus.
#91 Claro claro, si con el libro en la mano todos deberiamos ir por la derecha en las rotondas, pero aplicando un poco el sentido común y sin caer para nada en la legalidad, se puede ver que en un rotonda, el carril de la derecha es para ir a la derecha o de frente y el de la izquierda para ir a la izquierda o hacer un cambio de sentido. Es bien facil y descongestiona la rotonda, amen de evitar los tipicos encontrnazos por que algun conductor de libro hacer la rontonda por la derecha por no comerse la cabeza.
Yo sigo pensando que si se utilizan bien, las rotondas son la mejor manera de gestionar un cruce, pero claro, si nos paramos sistematicamente al llegar a la rotonda como si hubiera un STOP o usamos el carril que se debe segun la salida que tomemos, se forman los pollos que forman.
Si las quierne hacer seguras es sencillo:
- Rotondas de un solo carril
La pintura se pasa por encima sin complicaciones. La idea es muy buena. Los gili*****s, demasiados.
Pues hombre, creo que es una buena idea. No es que vaya a reducir un montón los atascos, pero al menos la gente no "dudará" de por dónde hay que tirar. Otra cosa es que se pueda aplicar a macro-rotondas de 4 carriles...
Yo creo que las rotondas deberian tener un solo carril.
Aqui en Malaga capital hay un montón de rotondas con semáforos que no tienen mucho sentido ya que lo único que se gana es que puedes hacer cambios de sentido.
un cambio les vendrá de puta madre porque es el sitio donde la gente la caga más conduciendo, por suerte casi nunca con consecuencias.
en Alemania no he visto tantas como en España.
En esos países les encanta girar a la izquierda cruzando el sentido contrario en calles de dos o tres carriles. Con dos cojones, en eso me gusta el sistema español en que no hay que apenas hay que hacer giros a la izquierda.
Además las rotondas suelen ser menos violentas, de manera que si no las ves a tiempo no te quedas sin coche como sucede en España.
Mejor que las líneas contínuas sería poner un pequeño bordillo, para evitar a los listos de siempre que no tienen seso para entender una puta rotanda
#72, gracias, eso es exactamente lo que he dicho.
#76 go to #67 #68
#76 goto #69
Es necesaria una campaña mediatica para enseñar como funcionan las rotondas
#5 Toda la razón.
#13 Sí, el problema es cuando la gente hace como que no ve la linea continua. Aquí pusieron un intento de turboglorieta (no es igual que la de la imagen, es una chapuza) y les salio el tiro por la culata. Resulta que al entrar tienes un carril para tí solito, pero al poco tienes un ceda en el final del carril para incorporarte a la rotonda propiamente dicha. Solo tienes que vigilar al que venga por el carril de fuera (sin contar el de incorporacion por el que vas tu). El problema es que haya un coche parado en doble fila frente a la farmacia que hay en la esquina que te obligue a saltarte la linea continua del carril de incorporación o que algún listo se salte la linea continua entrando directamente a la rotonda, y que lo haga follao y tú, que estas haciendo la rotonda como Dios manda tengas que pasar después del que venía detrás tuya.
http://losdiasdelfenix.blogspot.com/2009/09/linea-continua.html
Carmageddon!!
El punto negativo como dice #41 es que no puedes realizar un cambio de sentido de forma fácil si te encuentras en cualquiera de las dos calles que aparecen en la parte derecha de la primera imagen. Hacer las cosas fáciles esta muy bien pero es más importante para mi señalizar bien.
¿Y si pusieran unos bordillos como esos prohibimos a todos los camiones y autobuses grandes entrar en estas turbo rotondas?
Más allá de los bordillos, la idea me sigue pareciendo un poco ridícula, pues aquí seguirían sin respetarse las rotondas y yo tendría que seguir dando todos los días un frenazo porque el camión de turno no leyó que había una rotonda...
vamos que hay que tomar las rotondas como yo creo que deberían tomarse, han pintado las lineas en el asfalto y han quitado la absurda norma de que el carril exterior tiene preferencia. Menudos lumbreras están hechos, y seguro que se han tirado meses pensandolo ¬_¬
Me parece una auténtica aberración, ya que si antes de llegar a la glorieta no conoces el carril que le corresponde a la salida que te interesa, no podrás tomar dicha salida.
Por no hablar de un cambio de sentido.
Bueno yo os comento como me enseñaron en la autoescuela recientemente a hacer las rotondas...A ver qué os parece porque yo lo veo muy fuerte:
En un primer momento había que tener muy claro la salida que tomabas, para antes de entrar en la rotonda, cambiarte de carril...
1ª/2ª salida: (entrada)carril de la derecha---(salida) por el carril exterior de la rotonda (intermitente a la salida)
3ª...y cambio de sentido: (entrada)carril de la izquierda--- (entras al carril central para la 3ª, 4ª, etc colocando el intermitente a la izq. luego sales por el carril derecho con el intermitente derecho) (cambio de sentido: entras al carril interior colocando el intermitente izquierdo y sales por la derecha colocando el intermitente a la derecha con antelación suficiente)
Hasta ahí, lógico y bien.
Luego, en primavera, cambió la normativa.
Hay que entrar todo cristo por la derecha, vayas a salir por donde sea. entonces, ¿para qué está el carril de la izquierda antes de la rotonda? para paradas de emergencia (eso me dijeron). Una vez dentro de la rotonda, pillas desde la derecha el carril que quieras según la salida que sea (un peligro total, porque en casos de tráfico denso es un constante cruce de vehículos). Esos cambios de carril dentro de la rotonda con intermitente.
Cómo no sería mi sorpresa que en caso de no haber nadie en la rotonda había que hacerla desde el carril exterior...sin importar qué salida fuera...
Después de haberme acostrumbrado al sistema tradicional, el que todo el mundo mas o menos hace, me tuve que examinar de la segunda manera.
Ahora que tengo el carnet he vuelto al primer sistema.
De todas formas, en megarotondas con seis carriles, no está tan claro por donde te tienes que meter, si en la primera salida, por ejemplo sales a una vía con 3 carriles es normal que todo el que circla por los tres carriles exteriores de la rotonda salgan ahí, si tu vas en el cuarto carril (de seis)y quieres salir por la segunda salida, parece que estorbas. Eso sí, casi todo el mundo habla de cómo tomar la rotonda, pero se nos olvida que la vía a la que salimos tenemos que entrar por el carril derecho y con el carril exterior petado de gente, como que tienes que entrar por el central o el izquierdo.
No sé qué os parecerá pero la verdad es que no forman lo suficientemente bien...
#131 es un carril de adelantamiento como una vía de 2 carril de un sentido.
El carril derecho es por el cual se circula y se toma las salidas, al izquierdo te puedes incorporar tan pronto te metas a la rotonda, si no molestas, pero para salir te metes en el carril derecho sin molestar y luego sales, señalizando todas esas maniobras.
Hay rotondas, por ejemplo del parque bomberos de Pontevedra, o la rúa Alvaro Cunqueiro en Vigo, que por su tamaño el carril de la izquierda es para adelantar y lo aparenta.
El problema es de las rotondas con tantos carriles que la circulación por la derecha se colapsa ya que dificulta la salida y entrada de coches, hay la solución es semáforos a la entrada de las rotondas ya que no son capaces de regular solas, o hacer rotondas de este tipo: http://en.wikipedia.org/wiki/Magic_Roundabout_(Swindon) que sí son capaces de regular mucho el tráfico a costa de usar mucho espacio.
#131 felicidades por haber sacado el carné después de lo lioso que te fue.
#116 las glorietas con varios carriles son porqué llegas desde una vía de varios carriles y al entrar a esta estas obligado a coger el carril que llevabas (luego dentro puedes cambiar de carril). Si estas en el carril exterior no tienes ninguna obligación de cambiarte al interior, cierto es que si es posible se debe facilitar la entrada de los otros conductores a la vía, pero lo de "solamente debemos coger el carril exterior si vamos a abandonar la glorieta" no se de donde lo sacas"
#121
Veo perfectamente que no sabes interpretar el código de circulación porque una norma general básica es que, en ciudad, hay que adaptarse al carril según el destino que vayas a tomar. Lo cual es contrario a lo que dices de "vía de varios carriles y al entrar a ésta estas obligado a coger el carril que llevabas" NO! cuando entres a la glorieta ya deberías, en lo posible, entrar por el carril más adecuado a tu destino y si ese destino no es salir por la primera salida no deberías entrar por el carril exterior al que solo debes cambiar cuando realmente vayas a salir. Es de lógica para no entorpecer la circulación.
"no deberías entrar" no significa que esté prohibido entrar. Digo lo que se debería hacer para no entorpecer el tráfico igual que cuando digo "solamente debemos coger el carril exterior si vamos a abandonar la glorieta" no digo que esté prohibido por el código de circulación ... estoy hablando de lo que deberíamos hacer para no entorpecer el tráfico. Lo primero que he dicho es que prioridad tiene el del exterior, vale. Pero que si vamos siempre por el exterior entorpecemos, también.
Es que según la teoría de los que pensáis así pues cojamos todos el carril izquierdo, que es lo más cómodo puesto que siempre tiene prioridad sobre el resto, y a tomar porculo el resto... en los carriles interiores plantamos lechugas... No se trata de tener prioridad o no, se trata de no entorpecer el tráfico: egoismo conduciendo frente solidaridad. Es como ir por autovía siempre por el izquierdo y si jodemos al que venga detrás pues que hubiera madrugado.
Realmente al leer opiniones así no me extraña que el tráfico en ciudad esté como está.
#85 lo de las vueltas extra será si los del carril interior te dejan al lanzarse a cuchillo hacia la próxima salida obligándote a frenar.
La de veces que me habrán pitado por hacer BIEN una rotonda. Sin ir más lejos hace poco un niñato encima de pitarme porque yo iba haciendo bien la rotonda por fuera, me siguió para encararse conmigo.
Un poco de educación vial les daba yo al 98% de los conductores.
Soy ingeniero de caminos y me parece una idea estupenda que incrementaría la fluidez de las glorietas al uso, a la vez que mejoraría la seguridad vial. El giro de 360º me parece que está perfectamente garantizado a través del carril interior. He encontrado la empresa de ingenería que las ha diseñado: www.vectio.es
Tienen un "problema"
Si las marcas viales se despintan, y el ayuntamiento pasa de pintarlas...
La gente entra en la glorieta pensando que es una normal de 2 carriles, y de repente el carril exterior desaparece. Te encuentras enfrente tuya a los vehículos que están parados en el ceda el paso.
Caso concreto: http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=isaac+peral&sll=37.289308,5.93045&sspn=0.003239,0.004823&ie=UTF8&radius=0.13&rq=1&ev=zi&ll=37.289308,5.93045&spn=0.003239,0.004823&t=h&z=18
Dos Hermanas (Sevilla)