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#2:
Me devano los sesos para pensar cómo han podido medir la reducción de consumo con una medida que apenas afecta a unos pocos españoles que a diario van por autopistas...me parece un cálculo del Gran Capitán de ésos que tanto gustan a los políticos y que no se sostienen.
#7:
¿Y no será porque antes del límite me costaba llenar el depósito 58€ y ahora me cuesta 68€?
#43:
Mi experimento personal:
Seat ibiza de gasolina 1.4
1- Sin control de velocidad(a toda hostia, en Alemania no hay límites). Tiempo de llegada al trabajo: 43 minutos. Consumo medio 7,0-7,5 litros.
2- Con el tempomat a 110. Tiempo de llegada al trabajo: 46 minutos. Consumo medio 5,7 - 6,3 litros.
La explicación: aunque piensas que vas "a toda hostia", no es verdad. Te pones a 160 cinco segundos, luego tienes que frenar, vuelves a acelerar, vuelves a tener que frenar, etc... Con el tempomat a 110 llevas una velocidad media muy parecida, pero sin frenazos, sin acelerones. Resultado: un litro menos a los 100.
El único peligro es que aquí en Alemania si vas a 110 llevas las orejas bien rojas, porque se están cagando todos en tu p.m.
Seat ibiza de gasolina 1.4
1- Sin control de velocidad(a toda hostia, en Alemania no hay límites). Tiempo de llegada al trabajo: 43 minutos. Consumo medio 7,0-7,5 litros.
2- Con el tempomat a 110. Tiempo de llegada al trabajo: 46 minutos. Consumo medio 5,7 - 6,3 litros.
La explicación: aunque piensas que vas "a toda hostia", no es verdad. Te pones a 160 cinco segundos, luego tienes que frenar, vuelves a acelerar, vuelves a tener que frenar, etc... Con el tempomat a 110 llevas una velocidad media muy parecida, pero sin frenazos, sin acelerones. Resultado: un litro menos a los 100.
El único peligro es que aquí en Alemania si vas a 110 llevas las orejas bien rojas, porque se están cagando todos en tu p.m.
#5:
y no será que con la crisis la gente coge menos el coche para los desplazamientos tontos...
Ejemplo: voy al super que está a 800 metros, antes cogia el coche porque soy más perro que Niebla, pero ahora tendré que ir andando porque me he dado cuenta que me gasto más en el gasoil que en la barra de pan que tengo que comprar...
Ejemplo: voy al super que está a 800 metros, antes cogia el coche porque soy más perro que Niebla, pero ahora tendré que ir andando porque me he dado cuenta que me gasto más en el gasoil que en la barra de pan que tengo que comprar...
#28:
A la atención del Sr. Sebastián:
Correlación no indica causalidad.
Atentamente,
joseluis.
Correlación no indica causalidad.
Atentamente,
joseluis.
#15:
#6 , pues a mi me da seguridad saber que le pueden meter un puro al que "va haciendo el ostia" con el coche y que así el típico macarra de carretera se corta un poco. Ir seguro al volante no depende solo del conductor. Ya puedes hacerlo muy bien que si te viene uno "mamau" y se empotra contra ti ...
Así que si es 110, pues 110, y si es 120 pues 120, y punto. Tampoco hace falta ir con prisas a todas partes.
A pesar de esto, no defiendo los radares que están puestos a mala baba.
Así que si es 110, pues 110, y si es 120 pues 120, y punto. Tampoco hace falta ir con prisas a todas partes.
A pesar de esto, no defiendo los radares que están puestos a mala baba.
Comentarios
¿Y no será porque antes del límite me costaba llenar el depósito 58€ y ahora me cuesta 68€?
#1 #3 #7 #9 Es que de eso se trata. Era una medida de ahorro por el alto precio del gasóleo. Y lo ha conseguido.
#13 lo que quería decir es que la reducción de hecho no es de 10 km/h, sino de más.
#13 No, no se trata de una medida de ahorro ni ha conseguido que se reduzca el consumo con el limite de 110.
Lo que pasa es que la gente ya no llega a fin de mes, y te quitas de coche antes que de comer. Y esa gente no habría podido seguir pagando el precio actual de la gasolina sea el límite 90, 110 o 180km/h.
Y eso por no hablar del número creciente de parados, que aparte de no tener dinero para gasolina, no tienen a donde ir con el coche...
Pero vamos, que si el gobierno quiere tirarse flores por haber conseguido reducir el consumo con el limite de 110, adelante, lo mismo alguien se lo cree....
#29 en mi pueblo no había visto a tanta gente andando nunca. Yo entre ellos...
#7: Pues si fueras a 120, tendrías que llenar más a menudo.
#45: Quizás, el ahorro teniendo solo en cuenta la reducción de consumo por bajar de 120 a 110 sea de un 3%, pero si tienes en cuenta todos los factores (gente que decide irse en tren o autobús, gente que comparte el coche, gente que iba antes a 130...) tal vez te salga esa cifra.
El uso de trenes de media distancia ha subido últimamente un poco, así que no te extrañes de que el consumo global de combustible haya bajado.
#43: Si quieres ir despacio, puedes ir por carril derecho a la velocidad de los camiones, y así no estorbas a los que quieran ir más rápido.
Me devano los sesos para pensar cómo han podido medir la reducción de consumo con una medida que apenas afecta a unos pocos españoles que a diario van por autopistas...me parece un cálculo del Gran Capitán de ésos que tanto gustan a los políticos y que no se sostienen.
#2 L industria petrolera sabe cuanto importa refina y vende. Así, la vender menos suponen que se ha consumido menos. España no es un pais productor de petróleo, por lo que se importa. Si se tienen medidas de cuanto petróleo se importa se puede estimar cuanto se consume. Es mi mejor explicación.
#11 El que se consuma menos, no está directamente relacionado con un descenso en el consumo por una cuestión de la velocidad. El tema está en que la gasolina ha aumentado el precio por litro en casi 20 céntimos en menos de un año y la gente usa menos el coche...
#2 El ministerio de industria estima que el 87% de sus estadísticas tienen fines electorales
#2 El volumen global de venta de productos petrolíferos es conocido, luego no es nada extraño que se pueda ver la variación mes a mes. Lo que si que hay que tener en cuenta es que el año pasado la semana santa fue a final de marzo y primeros de abril, con lo que hay un mayor consumo.
#2 Yo voy poco por autopista, pero cuando voy hago un chorrón de kilómetros. Esta semana santa: 2000km. En ciudad tardo casi 2 meses en hacer eso.
#2 El otro dia pescando, saqué un pez que lo menos era desde aqui hasta aqui.
Modo pescador.
#2: Según parece lo han medido comparándolo con los datos de marzo del año pasado, pero es lo que tú dices: no hay forma de saber el impacto real del descenso del límite de velocidad en el consumo.
Dan asco. Ni para mentir sirven.
#2 ¿Te suena que los hidrocarburos tienen unos impuestos - muy altos por cierto - asociados y es muy fácil de calcular cuanto ingresaste el mes pasado y cuanto has ingresado este mes?
#31: Pero no pueden saber qué porcentaje de esa disminución corresponde a la medida de 110 km/h...
#31 ¿Te suena que justo abril es el mes de apagado de calefacciones? Yo no digo que no se haya consumido menos, que sí, síno que achacarlo a la reducción de 10 km. por hora EN AUTOPISTA o AUTOVIA, no en todas las vías, me parece de una candidez mental falta de empirismo científico, inapropiada para un gobierno...
#33 El gasóleo de calefacción tiene un gravámen diferente al combustible para automoción.
Se puede calcular perfectamente cuanto combustible se ha vendido de más o de menos para dos períodos concretos.
Otra cosa es que el total de ahorro o gasto se deba a los 110 km/h, a que ha habido menos desplazamientos o a que la gente con el combustible tan caro va cogiendo mejores hábitos, pero la cifra en términos absolutos no me merece dudas.
#33 Si abril es el mes de apagado de calefacciones, lo fue el año pasado y lo es este. El comentario es absurdo.
#62 ES que en ningún punto del artículo se explica cómo se está midiendo el consumo, se supone que es interanual, pero diera la impresión según lees que se está refiriendo respecto a consumos absolutos del mes, por que en cierto momento lo compara con 2003. Hace creer que es una tendencia.
Desde luego la noticia no está bien redactada o el ministro no ha dado datos de serie estadísta completa y no me he debido explicar bien: obviamente con el cierre de calefacciones y los precios altos, que el propio ministro reconoce que aparte de la reducción de velocidad, a la caída del consumo ha contribuido también el alto precio de los combustibles. podemos pensar que la gente si tenía que llenar el depósito no lo hará hasta septiembre a la espera de mejores precios, ya que todos sabemos que esta subida es claramente especulativa, siendo que las revueltas de Libia apenas afectan a la producción mundial.
Por otro lado- es obvio- no me creo que una reducción de 10 km/hora que está demostrado que sólo reduce el consumo en 0,1 litros cada cien kilómetros, en un sólo mes, no afecta a prácticamente ni el 10% de los usuarios ya que es dificil que sin salir de viaje puedas ir por autopista a esas velocidades debido al tráfico que rodea las grandes ciudades y a la multitud de radares. Lo que sí es cierto (yo sí he salido de viaje) es que la gente circula más lento cumpliendo las normas, lo cual es de agradecer.
#64 Error: la gente no cumple las normas, la gente ha dejado de correr. No se usan los intermitentes, no se respetan las distancias de seguridad, no se circula por el carril de la derecha,...
#2 Lo han mirado en la bola de cristal, porque la única manera de estimarlo es por reducción de consumo pero..... la gasolina es más cara y la gente echa menos por lo tanto creo que lo de 110 no ha ayudado en nada.
#35 Espérate a que lleguen las multas a los españolitos que han pecado y te diré si eso no ha servido para nada... para llenar los bolsillos de los de siempre y vaciar las manos de los que pagamos.
#2 midiendo la recaudación en impuestos al carburante. Si la recaudación baja, es porque el consumo ha bajado. No es tan complicado de medir.
¿El limite o el precio de la gasolina?
y no será que con la crisis la gente coge menos el coche para los desplazamientos tontos...
Ejemplo: voy al super que está a 800 metros, antes cogia el coche porque soy más perro que Niebla, pero ahora tendré que ir andando porque me he dado cuenta que me gasto más en el gasoil que en la barra de pan que tengo que comprar...
A la atención del Sr. Sebastián:
Correlación no indica causalidad.
Atentamente,
joseluis.
#28 A la atención del Sr. Sebastián:
Correlación no indica causalidad.
Tengo mis serias dudas de que el Sr. Sebastián sepa el significado de al menos dos de esas cuatro palabras...
Mi experimento personal:
Seat ibiza de gasolina 1.4
1- Sin control de velocidad(a toda hostia, en Alemania no hay límites). Tiempo de llegada al trabajo: 43 minutos. Consumo medio 7,0-7,5 litros.
2- Con el tempomat a 110. Tiempo de llegada al trabajo: 46 minutos. Consumo medio 5,7 - 6,3 litros.
La explicación: aunque piensas que vas "a toda hostia", no es verdad. Te pones a 160 cinco segundos, luego tienes que frenar, vuelves a acelerar, vuelves a tener que frenar, etc... Con el tempomat a 110 llevas una velocidad media muy parecida, pero sin frenazos, sin acelerones. Resultado: un litro menos a los 100.
El único peligro es que aquí en Alemania si vas a 110 llevas las orejas bien rojas, porque se están cagando todos en tu p.m.
#6 , pues a mi me da seguridad saber que le pueden meter un puro al que "va haciendo el ostia" con el coche y que así el típico macarra de carretera se corta un poco. Ir seguro al volante no depende solo del conductor. Ya puedes hacerlo muy bien que si te viene uno "mamau" y se empotra contra ti ...
Así que si es 110, pues 110, y si es 120 pues 120, y punto. Tampoco hace falta ir con prisas a todas partes.
A pesar de esto, no defiendo los radares que están puestos a mala baba.
Vamos, que algo que se parece que se ha hecho bien es uno de los temas más criticados por todos los españoles...nada nuevo, en España todos somos entrenadores, presidentes, ingenieros...
Post hoc ergo propter hoc, una bonita falacia lógica
Sería bueno saber la relación de como ha ido descendiendo históricamente el consumo de carburantes en relación al precio del combustible y si en el gasóleo han tenido en cuanta el de calefacción además de tener en cuenta si en marzo ha habido algún puente (recuerdo el del 19 aunque no en toda España). Lo comento porque en abril seguramente subirá el consumo y no será por la velocidad si no por la Semana Santa..
Aún así si sirve para algo bien venido sea.
Yo vivo en irlanda y voy a Espanya cada 5 o 6 meses. Cuando voy y tengo que volver, voy al aeropuerto con mi padre y su coche, y conduzco yo a la ida (esta a 200km).
Direis lo que querais, que si limites difusos, que si medidas que no afectan a nadie... lo que querais, pero yo iba a 120 por la izquierda adelantando a todo cristo
Aun no doy credito.
Simplemente no me creo esas cifras.
Aparte de las campañas de la DGT para meter miedo y demás... ¿seguro que las últimas subidas de la gasolina no ha tenido nada que ver?
Según mi opinión eso es debido a que los Españoles le tenemos mas miedo a las multas desde el cambio, porque van buscándolas mas, y los que antes iban a 130-140 Han bajado su velocidad.
#1 eso iba a decir. Antes los 120 eran un límite difuso que la peña se pasaba por el forro de los huevos. Ahora prácticamente nadie pasa de 110.
#1 En efecto, no es el límite de 110, sino la campaña de represión de la DGT. En lo que a mi seguridad vial se refiere, lamentablemente confío más en lo que veo, que en un disco prohibitivo.
No es medible, sin más. ¿cuántos desplazamientos de cuántos coches en qué estado de mantenimiento con qué características cuántos km en zonas en las que podrían ir a 120?
No se puede achacar todo el ahorro a la medida y no se puede contestar a estas preguntas.
Son lo que en otros ámbitos se llaman "números gordos"...sólo eso.
yo si lo noto, antes hacia poco mas de ochocientos Km, y ahora paso de los 900Km con el mismo trayecto.lo que si se nota es cuando pides el lleno por favor, ahi el sablazo pasa ya de los 60€
#21 y cuanto tiempo más te lleva hacer esos kms? si que valoras barato tu tiempo!!!
Estamos en modo Carrefour,que esperen los clientes (que tienen mucho tiempo libre),que no me gasto un duro más en otra caja para que tenga unos minutos ociosos, no vaya a ser que los curritos descansen y cree más empleo y riqueza en el país...Mejor me lo llevo yo en beneficios a costa de que esperen unos minutitos de nada...
Tendrías que revisar el concepto de transporte, uno de los logros de la humanidad, ya que vamos hacia atrás. Acabaremos andando a por agua, como el 3º mundo...
Me gustaría ver esa estadística al lado de otra de la disminución del uso del coche por la crisis...
Por si por casualidad coinciden...
Yo ahorro carburante y no precisamente por ir a 110 Km/h, sino por ir a tomar el cafetín en bicicleta en vez de ir con el coche.
¿Estos eran los que decían que la disminución del limite iba a reducir el consumo en un 15% y luego tuvieron que reconocer que era solo un 3%? Pues entonces, muy arriesgado me parece afirmar eso.
El hecho de que con el buen tiempo y el precio del carburante la gente utilice mas otro medio de trasporte me parece mas en la onda:
Las ventas en las gasolineras bajan un 20% y aumentan la venta y el uso de bicicletas
Las ventas en las gasolineras bajan un 20% y aumen...
diariodenavarra.esEso si el precio de la gasolina sigue y sigue subiendo.
sensacionalista porque no hay algo más adecuado a la idea de que cómo coño van a saber si el cosumo se ha reducido por eso, porque la gente no tiene un duro, porque la gente ha decidido ir patinando al trabajo y ahorrarse el gimansio, o vaya ud. a saber por qué. Pero no, tiene que ser porque hay una ley (vamos que es como aquella noticia de "la ley del tabaco hace que desciendan en un 10% no sé qué enfermedades en los tre primeros meses", algo sabemos claro, las leyes no hacen que uno esté más sano o más enfermo).
Por ley de oferta y demanda, si ha bajado el consumo, debería bajar el precio, ¿no? Bueno, supongo que eso sería en un universo ideal...
#50 El precio de la gasolina en España no se rige por la oferta/demanda en España, sino por el precio del barril de petróleo, sometido a vaivenes por un montón de variables en los que la demanda en España es un factor totalmente insignificante...
#57 Por eso digo lo de "en un universo ideal"
Esta noticia es Erronea, la reducción en el consumo es por el precio del combustible, la gente se lo piensa mejor antes de ir a comprar el pan con el coche.
¿No tendrá más que ver el descenso del consumo con el aumento (sostenido) del precio del combustible?
Si es que el que no se contenta con los datos es porque no quiere.
Explico mi teoría.
Mi mayor gasto de combustible se produce en los atascos de camino al trabajo. Cada vez hay menos gente que trabaja y además el combustible es más caro. Por lo tanto menos gente consume combustible y los que lo consumen gastan menos porque hay menos atascos (yo al menos ni de lejos cojo los atascos que cogía antes).
Teoría totalmente personal y basada en mi percepción diaria.
Relacionada: Tras la limitación a 110, el consumo de carburante ha aumentado un 10% respecto los meses anteriores
El consumo de carburante ha aumentado un 10% respecto los meses anteriores
El consumo de carburante ha aumentado un 10% respe...
businessintelligence.infoA mí siempre me alucina la facilidad que tienen para sacarse datos no sé de dónde. Además, como han apuntado por ahí arriba, yo creo que se trata más bien de que con el precio del combustible la gente coge el coche menos que antes...
Titular de la semana que viene: El consumo de carburante aumenta un 10% en abril respecto al mes anterior [Semana Santa inside]
5 millones de parados. ¿Que porcentaje (creciente) lo está pasando tan mal que tiene que elegir entre llenar el depósito o la nevera? En eso estamos de acuerdo, la reducción del consumo se debe a la actuación del Gobierno. A su negligencia y servilismo frente a los empresarios.
Con todos vosotros y dedicado a los políticos inútiles que nos gobiernan, el experimento de la araña:
Un científico hace un experimento con una araña entrenada:
Le quita una pata, la llama y la araña va.
Le quita una a una las patas, la llama y en todos los casos cuando la llama, la araña va, incluso cuando le queda una sola pata, la pobre araña, arrastrándose, va.
Cuando le saca la octava pata y la llama, la araña no se mueve del sitio.
Conclusión del experimento: Cuando se les quitan todas las patas, las arañas se vuelven sordas.
A mí que no me cuenten en la estadística: si he consumido menos ha sido porque desde hacer 3 meses abandoné el coche por la bici... y no por el precio del gasoil, sino porque por fin la vía verde que tengo hasta la universidad es transitable
En fin, otro dato más que el gobierno manipula. Es algo que ya ni me sorprende.
No es por la reducción a 110, es por la reducción en el consumo por la crisis, el cierre de empresas con polígonos industriales parados y desiertos. Por un paro galopante que sigue subiendo. ¿Se creen que somos gilipollas?
Y por que si se ha reducido el consumo se sigue subiendo el precio del combustible??
Para seguir ganando lo mismo quizas?
No creo que por la bajada de la velocidad se a ahorrado carburante,yo bien creo que es que con el precio que tiene y la crisis que padecemos la gente se lo piensa dos veces antes de mover el vehículo lo de mas es tonteria
no se lo creen ni ellos...
YO NO SOY TONTO! que buena campaña publicitaria...
Yo si fuera el gobierno, bajaría el límite a 95 km/h, que es cuando la mayoría de los coches (que yo he tenido )consumen menos, total, ya tragamos con todo...que importa otra más doblada...
Me fastidia que se hagan las cosas por prohibición más que por convicción.
Voto spam porque eso es lo que es, propaganda del gobierno totalmente falsa. Todos los meses varía la conocida como "factura energética" que pagamos al exterior por las compras de petróleo, gas, etc..., y las causas son innumerables, siendo imposible y totalmente demagógico achacar a una sola causa un descenso o incremento de la factura. ¿Acaso han medido coche por coche cuánto gastaba antes y cuánto gasta ahora por Km recorrido?
Lo siento, voy a votar sensacionalista: no quiero que los cientos de usuarios no registrados que visitan menéame y únicamente se quedan con los titulares repitan esta frase tan sumamente demagógica...