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#3:
Son las cositas que pasan cuando especulas con algo; que puede salirte de puta madre y salirte con un dinerito extra, o puedes perderlo todo si la situación cambia.
Y qué casualidad, que normalmente las cosas cambian. Para bien o para mal, no importa, pero cambian. Pensar que la parte que te toca a ti siempre va a permanecer igual es vivir en los mundos de yupi pero con mucho, mucho peyote.
Y qué casualidad, que normalmente las cosas cambian. Para bien o para mal, no importa, pero cambian. Pensar que la parte que te toca a ti siempre va a permanecer igual es vivir en los mundos de yupi pero con mucho, mucho peyote.
#4:
Según los datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), entre 2010 y 2016 se crearon 1.671 licencias de taxi en España, unos números que el sector considera muy alejados de la realidad. De hecho, los propios taxistas están en contra de la concesión de más permisos, y han expresado en muchas ocasiones que incluso “sobran taxistas” en España.
Por qué no ponen el precio real que se pagó a la administración por estas 1.671 licencias de taxi?... alguien teme desmontar la verdadera causa de la huelga, que no es la competencia, sino los escandalosos precios que se pagaron en su día por el traspaso de las licemcias?
Pues se siente mucho, no haber pagado esta animalada, lo que se quería y se hizo, fue especular con las licencias.
Por qué no ponen el precio real que se pagó a la administración por estas 1.671 licencias de taxi?... alguien teme desmontar la verdadera causa de la huelga, que no es la competencia, sino los escandalosos precios que se pagaron en su día por el traspaso de las licemcias?
Pues se siente mucho, no haber pagado esta animalada, lo que se quería y se hizo, fue especular con las licencias.
#14:
#9 yo conozco a taxistas a los que el ayuntamiento les ha regalado la licencia.... por eso de que se necesitaban mas taxis... y 15 años después se jubilan y la venden por mas 100.000 ... no solo se han adueñado de algo que no es suyo por lo que no han pagado.. sino que enciman gestionan ellos a quien le venden la licencia... conozco a muchos españoles a los que también les gustaría que el ayuntamiento les regalara 100.000 euros.... No puede ser.... pero la vida es así.. unos ganan otros pierden.. pero realmente el problema de los taxistas.. son los taxistas... que se follan el culo entre ellos.. (se venden entre ellos las licencias... que en su origen se obtuvieron gratis o casi ) pero cuando les duele el culo no se dan cuenta que se han pasado y los culpables son los compañeros... por vender lo que obtuvieron gratis y tontos ellos por pagar por lo que no era justo.. luego ya que paguen el robo los usuarios o la competencia que no ha participada de adueñarse de las licencias ni de revenderlas
#7:
#6 ¿Qué trabajador? Si son empresaurios. No están luchando por ningún derecho porque no se están manifestando para que el estado obligue a Cabify a contratar a sus trabajadores. Se están manifestando para mantener su modelo de negocio y evitar que su inversión/ producto de especulación pierda su valor.
¿Desde cuando el trabajador es un inversor? Desde nunca. El inversor es el empresario. Es un parón patronal: los empresarios del taxi están cesando el servicio para secuestrar a la población y forzar que el gobierno les mantenga el chiringuito. Lo asqueroso es disfrazarlo de apoyo al trabajador porque la mayoría de esos empresarios ni si quiera conduce su propio taxi.
¿Han querido especular con las llicencias y les va a salir el tiro por la culata? A aguantarse como se tienen que aguantar el resto que se ha comprado una vivienda y ahora no vale ni la mitad.
Esto es lo que pasa cuando el estado pone servicios públicos en manos de empresas privadas.
¿Desde cuando el trabajador es un inversor? Desde nunca. El inversor es el empresario. Es un parón patronal: los empresarios del taxi están cesando el servicio para secuestrar a la población y forzar que el gobierno les mantenga el chiringuito. Lo asqueroso es disfrazarlo de apoyo al trabajador porque la mayoría de esos empresarios ni si quiera conduce su propio taxi.
¿Han querido especular con las llicencias y les va a salir el tiro por la culata? A aguantarse como se tienen que aguantar el resto que se ha comprado una vivienda y ahora no vale ni la mitad.
Esto es lo que pasa cuando el estado pone servicios públicos en manos de empresas privadas.
#24:
#14 Los taxistas han mantenido deliberadamente bajo el número de licencias, incluso han bajados su número mientras que las plazas hoteleras se disparaban. Y eso sólo tiene como objetivo mantener los precios y eliminar competencia.
https://blogs.elconfidencial.com/espana/desde-fuera/2018-07-31/leccion-politico-conflicto-taxi-alberto-garzon_1599504/
Son especuladores. Y no están ni siquiera presionando para mejorar ellos, sino para quitar a los VTC lo concedido legalmente.
https://blogs.elconfidencial.com/espana/desde-fuera/2018-07-31/leccion-politico-conflicto-taxi-alberto-garzon_1599504/
Son especuladores. Y no están ni siquiera presionando para mejorar ellos, sino para quitar a los VTC lo concedido legalmente.
#51:
#31 pero los que compraron para vivir o trabajar estan viviendo y trabajando, mision cumplida. Si tu licencia/casa ahora vale menos, pues con no venderla, todo solucionado, los que tienen un problema soj los que cuentan com sacar dinero de ello. Como anecdota, mi tio tiene tres casas, en la que viven y dos vacacionales, y estaba super contento con el hundimiento del valor de las casas, ya que, aunque en teoria perdió docenas de miles de euros, como no las va a vender, la unica consecuencia es que le bajaron una barbaridad los impuestos 
#36:
#27 Es que son personales e intransferibles, lo mismo que una licencia de kiosko por ejemplo... Lo que la Administración ha hecho es mirar para otro lado mientras se revendían, amenazados con huelgas salvajes, especialidad de los taxistas.
Con esta amenaza, el sector de taxi se pasa por el forro de los huevos al menos la mitad de la normativa a la que están sujetos, y no pasa nada, se mira para otro lado.
Con esta amenaza, el sector de taxi se pasa por el forro de los huevos al menos la mitad de la normativa a la que están sujetos, y no pasa nada, se mira para otro lado.
#2:
"era la grasa para mi retiro"
#6:
Todo mi apoyo a los trabajadores del taxi y a los conductores en general. Lo que se tiene que buscar es que el trabajador cobre un salario digno trabajando, no especulando. Es un modelo que estaba abocado al desastre y las administraciones deberían haber regulado.
Por eso uber/cabify no son el modelo a seguir, pero un modelo basado en el mercadeo de licencias tampoco lo es.
Por eso uber/cabify no son el modelo a seguir, pero un modelo basado en el mercadeo de licencias tampoco lo es.
#82:
#68 Puesssss....me temo que si que los oímos
Así con una búsqueda rapida:
https://elpais.com/elpais/2010/09/27/actualidad/1285575435_850215.html
https://www.levante-emv.com/valencia/2010/02/16/consell-frena-licencias-vip-evitar-huelga-taxis/679390.html
Así con una búsqueda rapida:
https://elpais.com/elpais/2010/09/27/actualidad/1285575435_850215.html
https://www.levante-emv.com/valencia/2010/02/16/consell-frena-licencias-vip-evitar-huelga-taxis/679390.html
#17:
Nunca dejará de fascinarme el placer que los seres humanos experimentan ante el éxito y el fracaso de otros seres humanos por obra y gracia del azar dd los mercados.
Se reemplazan los taxistas fijos de toda la vida por precarios que hacen ricos a directivos de Syllicom Valley y todo son vítores. Se quitan "privilegios" y todo son vítores (aunque todos deseasen tener en su trabajo "privilegios", o al menos condiciones laborales buenas).
Si ganas, te adoran. Si pierdes, te odian.
Pasa igual cuando una profesión sin privilegios, como la de los aguadores, se va a tomar por culo. O los afiladores. El mercado nos encanta a todos. Eso de ver cómo una profesión se extingue y sus profesionales se joden nos pone.
Que alguien me explique por qué, que yo no lo entiendo. Y eso, al margen de que el colectivo de los taxistas me caiga gordo. Me caen peor los accionistas millonarios de Uber, la verdad.
Se reemplazan los taxistas fijos de toda la vida por precarios que hacen ricos a directivos de Syllicom Valley y todo son vítores. Se quitan "privilegios" y todo son vítores (aunque todos deseasen tener en su trabajo "privilegios", o al menos condiciones laborales buenas).
Si ganas, te adoran. Si pierdes, te odian.
Pasa igual cuando una profesión sin privilegios, como la de los aguadores, se va a tomar por culo. O los afiladores. El mercado nos encanta a todos. Eso de ver cómo una profesión se extingue y sus profesionales se joden nos pone.
Que alguien me explique por qué, que yo no lo entiendo. Y eso, al margen de que el colectivo de los taxistas me caiga gordo. Me caen peor los accionistas millonarios de Uber, la verdad.
#53:
#31 La comparación con los pisos no es apropiada. Los que se lo compraron para vivir no tienen ningún problema. Siguen teniendo el piso donde vivir. Y si lo venden sacaran menos de lo que pagaron, pero el piso que compren ahora también para vivir también les costará menos según la misma lógica. Y es algo que necesitan hasta que se mueran.
Con la licencia del taxi ocurre que cuando quieran venderla en la jubilación no recuperarán lo invertido. Y de especular con ella si cambian de trabajo ni hablamos.
Con la licencia del taxi ocurre que cuando quieran venderla en la jubilación no recuperarán lo invertido. Y de especular con ella si cambian de trabajo ni hablamos.
Comentarios
Son las cositas que pasan cuando especulas con algo; que puede salirte de puta madre y salirte con un dinerito extra, o puedes perderlo todo si la situación cambia.
Y qué casualidad, que normalmente las cosas cambian. Para bien o para mal, no importa, pero cambian. Pensar que la parte que te toca a ti siempre va a permanecer igual es vivir en los mundos de yupi pero con mucho, mucho peyote.
Según los datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), entre 2010 y 2016 se crearon 1.671 licencias de taxi en España, unos números que el sector considera muy alejados de la realidad. De hecho, los propios taxistas están en contra de la concesión de más permisos, y han expresado en muchas ocasiones que incluso “sobran taxistas” en España.
Por qué no ponen el precio real que se pagó a la administración por estas 1.671 licencias de taxi?... alguien teme desmontar la verdadera causa de la huelga, que no es la competencia, sino los escandalosos precios que se pagaron en su día por el traspaso de las licemcias?
Pues se siente mucho, no haber pagado esta animalada, lo que se quería y se hizo, fue especular con las licencias.
#9 yo conozco a taxistas a los que el ayuntamiento les ha regalado la licencia.... por eso de que se necesitaban mas taxis... y 15 años después se jubilan y la venden por mas 100.000 ... no solo se han adueñado de algo que no es suyo por lo que no han pagado.. sino que enciman gestionan ellos a quien le venden la licencia... conozco a muchos españoles a los que también les gustaría que el ayuntamiento les regalara 100.000 euros.... No puede ser.... pero la vida es así.. unos ganan otros pierden.. pero realmente el problema de los taxistas.. son los taxistas... que se follan el culo entre ellos.. (se venden entre ellos las licencias... que en su origen se obtuvieron gratis o casi ) pero cuando les duele el culo no se dan cuenta que se han pasado y los culpables son los compañeros... por vender lo que obtuvieron gratis y tontos ellos por pagar por lo que no era justo.. luego ya que paguen el robo los usuarios o la competencia que no ha participada de adueñarse de las licencias ni de revenderlas
#6 ¿Qué trabajador? Si son empresaurios. No están luchando por ningún derecho porque no se están manifestando para que el estado obligue a Cabify a contratar a sus trabajadores. Se están manifestando para mantener su modelo de negocio y evitar que su inversión/ producto de especulación pierda su valor.
¿Desde cuando el trabajador es un inversor? Desde nunca. El inversor es el empresario. Es un parón patronal: los empresarios del taxi están cesando el servicio para secuestrar a la población y forzar que el gobierno les mantenga el chiringuito. Lo asqueroso es disfrazarlo de apoyo al trabajador porque la mayoría de esos empresarios ni si quiera conduce su propio taxi.
¿Han querido especular con las llicencias y les va a salir el tiro por la culata? A aguantarse como se tienen que aguantar el resto que se ha comprado una vivienda y ahora no vale ni la mitad.
Esto es lo que pasa cuando el estado pone servicios públicos en manos de empresas privadas.
"era la grasa para mi retiro"
#3 Si especulas con algo que no es tuyo en una suerte de estafa piramidal, pues cuando la cosa se vaya a la mierda, no te quejes.
#14 Los taxistas han mantenido deliberadamente bajo el número de licencias, incluso han bajados su número mientras que las plazas hoteleras se disparaban. Y eso sólo tiene como objetivo mantener los precios y eliminar competencia.
https://blogs.elconfidencial.com/espana/desde-fuera/2018-07-31/leccion-politico-conflicto-taxi-alberto-garzon_1599504/
Son especuladores. Y no están ni siquiera presionando para mejorar ellos, sino para quitar a los VTC lo concedido legalmente.
#27 Es que son personales e intransferibles, lo mismo que una licencia de kiosko por ejemplo... Lo que la Administración ha hecho es mirar para otro lado mientras se revendían, amenazados con huelgas salvajes, especialidad de los taxistas.
Con esta amenaza, el sector de taxi se pasa por el forro de los huevos al menos la mitad de la normativa a la que están sujetos, y no pasa nada, se mira para otro lado.
#31 pero los que compraron para vivir o trabajar estan viviendo y trabajando, mision cumplida. Si tu licencia/casa ahora vale menos, pues con no venderla, todo solucionado, los que tienen un problema soj los que cuentan com sacar dinero de ello. Como anecdota, mi tio tiene tres casas, en la que viven y dos vacacionales, y estaba super contento con el hundimiento del valor de las casas, ya que, aunque en teoria perdió docenas de miles de euros, como no las va a vender, la unica consecuencia es que le bajaron una barbaridad los impuestos
Todo mi apoyo a los trabajadores del taxi y a los conductores en general. Lo que se tiene que buscar es que el trabajador cobre un salario digno trabajando, no especulando. Es un modelo que estaba abocado al desastre y las administraciones deberían haber regulado.
Por eso uber/cabify no son el modelo a seguir, pero un modelo basado en el mercadeo de licencias tampoco lo es.
#17 Creo que nadie se quejaria si el taxista tuviera que devolver su licencia al jubilarse. El problema es que han especulado con ella y además no dejan que entren más taxistas en el mercado, lo que básicamente se llama evitar la competencia.
Cuando la UE quito las cuotas lacteas todos aquellos que compraron cuotas de otros ganaderos se las comio con patatas y aqui no paso nada.
Con el taxi deberia ser exactamente igual, quitar las licencias y aqui no pasa nada.
Nunca dejará de fascinarme el placer que los seres humanos experimentan ante el éxito y el fracaso de otros seres humanos por obra y gracia del azar dd los mercados.
Se reemplazan los taxistas fijos de toda la vida por precarios que hacen ricos a directivos de Syllicom Valley y todo son vítores. Se quitan "privilegios" y todo son vítores (aunque todos deseasen tener en su trabajo "privilegios", o al menos condiciones laborales buenas).
Si ganas, te adoran. Si pierdes, te odian.
Pasa igual cuando una profesión sin privilegios, como la de los aguadores, se va a tomar por culo. O los afiladores. El mercado nos encanta a todos. Eso de ver cómo una profesión se extingue y sus profesionales se joden nos pone.
Que alguien me explique por qué, que yo no lo entiendo. Y eso, al margen de que el colectivo de los taxistas me caiga gordo. Me caen peor los accionistas millonarios de Uber, la verdad.
#53 el problema es haberte metido en un negocio en el que tu jubilación depende de un producto especulativo.
#4 Se publicó el otro dia una noticia que indicaba que se pagaron 476 euros en Córdoba en 2012. Esa es la verdadera causa en mi opinion, y la administracion no deberia haber permitido esta especulación, por ejemplo haciendo las licencias personales e intransferibles.
#68 si no pagaran 200000 euros por la licencia necesitarían muchas menos horas. ¿Cuantos viajes de taxi y horas de trabajo con 200000 euros? Yo prohibiría su reventa y que al renunciar a ellas volvieran al ayuntamiento y éste las concediera grátis al siguiente de la lista de espera.
#29 No se ha "especulado" con ellas. El que compra una licencia no lo hace pensando en lo que pueda subir o bajar su valor
#4 El precio real que se pagó por esas licencias sería probablemente parecido al que se pagó por las licencias VTC: el precio del impreso de solicitud.
No se ha "especulado" con ellas. El que compra una licencia no lo hace pensando en lo que pueda subir o bajar su valor, si no en si el dineral que se va a gastar le compensará en forma de puesto de trabajo fijo con más o menos buen sueldo para el resto de su vida. El hecho de que hubiese un número limitado de licencias ha hecho el resto.
¿Sabes que por las VTC ya se están pagando precios parecidos que por las licencias de taxi? Y además la mayoría están en manos de grandes empresas y el 20-25% del precio de cada trayecto va directamente a manos de una empresa extranjera.
#31 La comparación con los pisos no es apropiada. Los que se lo compraron para vivir no tienen ningún problema. Siguen teniendo el piso donde vivir. Y si lo venden sacaran menos de lo que pagaron, pero el piso que compren ahora también para vivir también les costará menos según la misma lógica. Y es algo que necesitan hasta que se mueran.
Con la licencia del taxi ocurre que cuando quieran venderla en la jubilación no recuperarán lo invertido. Y de especular con ella si cambian de trabajo ni hablamos.
#9 cualquier especulación es estafa piramidal, maricon el último.
#68 Puesssss....me temo que si que los oímos
Así con una búsqueda rapida:
https://elpais.com/elpais/2010/09/27/actualidad/1285575435_850215.html
https://www.levante-emv.com/valencia/2010/02/16/consell-frena-licencias-vip-evitar-huelga-taxis/679390.html
#7 pues creo que ellos mismos están destruyendo su imagen y en consecuencia perdiendo clientes... yo nunca mas me subo en un taxi.. a no ser que sea necesidad de vida o muerte.
#14 Pues el ayuntamiento, ahí muy mal.
Tendría que haberlas cedido en usufructo.
#3 A mi lo que me mosquea es que se especule con algo que se supone es un servicio público y la administración no haya hecho absolutamente nada por regularlo. Y ahora estamos dónde estamos.
#14 si el ayuntamiento permite venderlas la culpa es del ayuntamiento. Es como si te dan una vivienda de protección oficial y te permiten venderla legalmente pasados unos años. La culpa no es tanto del que la vende, sino del que hace la norma.
Q la licencia es su jubilación!!! Que paguen sus impuestos de autónomo y SS y ya tendrán la jubilación como todo hijo de vecino. Una vecina del cuarto compró el piso por una mierda porque no tenia ascenso y ahora quiere embarcarnos a todos en instalarle un ascensor a toda costa. Aumenta el precio de su piso., lo vende y nos deja al resto de comunidad con el mantenimiento del mismo y ella se saca un dinerillo extra. La mayoría de gente en este país solo piensa en ganar pasta fácil y especular en lo q sea.
#31 Correcto, el titular podría ser el mismo hablando del precio de los pisos. Antes de que petara la burbuja los que ahora están entre 100 y 150.000 estaban entre 200 y 250.000, los mismos.
Aunque en el caso de las licencias de taxi más que una burbuja es como un puto globo al que se le ha soltado el nudillo y se va desinchando to loco.
Tenemos la burbuja del ladrillo, y la dormida burbuja de las licencias del taxi, ¿que pasa la han pinchado????
#5 se te olvida la burbuja del alquiler
Se quedan sin pensión los que han decidido no cotizar para tener una pensión y cobrar en negro sin declarar. No mientas. Mis padres son autónomos y van a tener pensión, pero han tenido que pagar su parte.
A ver si viene a España Alquify
#5 Próximamente, las burbujas de los estancos y las farmacias.
Me encanta cómo se usa siempre el argumento de que "la licencia es su jubilación" mientras la gran mayoría ha declarado lo que le ha salido de los cojones porque no necesitaba una pensión por tener esa puta licencia. Carotas de mierda.
#5 #7 la gran mayoría de los taxistas se han hipotecado para comprar una licencia porque suponía un puesto de trabajo relativamente bien pagado para el resto de su vida, no se trata de "empresaurios" ni especuladores. Cosa que sí pasa mucho más en el caso de las VTC.
Esta noticia me imagino que estará pagada por Uber o Cabify para echar leña al fuego, pero es muy tendenciosa. El valor de las licencias (en el caso de Madrid) tocó techo alrededor de 2007 en unos 250.000€, en paralelo a la vivienda, por la faciliad para conseguir hipotecas. Hacia 2010-2012, mucho antes de que apareciese Uber, ya bajó hasta los 100.000€. Desde entonces, se ha mantenido o subido ligeramente, en paralelo con la economía y la facilidad para conseguir hipoteca. Lo que puede haber afectado Uber o Cabify es que el precio haya subido más lentamente, por la pérdida en la rentabilidad y el miedo al futuro.
#7 #35 Una pregunta sencilla...
Existe un convenio colectivo para el sector de "chófer" o "conductor profesional para transporte privado"?
Si esto es una reivindicación laboral se pediría una mejora del convenio (o creación del mismo), algo con lo que sería 100% solidario.
Si es mantener un chiringuito, pues no.
A mí me da igual si el taxi es taxi con licencia municipal, Uber o lo que sea. A mí lo que me parece justo es lo siguiente: que el conductor sea profesional acreditado (que tenga el permiso de conducir correcto para llevar pasajeros y que pase algún tipo de examen para ello) y que tenga un salario digno.
#59 Si no puedes poner una en cada esquina, entonces NO está liberalizado. ¿Por qué sí hay bares en cada esquina?
https://www.libremercado.com/2015-10-25/juan-ramon-rallo-liberalicen-las-farmacias-ya-77065/
¿Que los taxistas quieren que se regule el sector? muy bien regulemoslo pero bien:
- Quien tenga una licencia solo puede explotarla él, no puede subarrendar esa licencia a terceros, hay quien compra una licencia y vive de que la trabajen otros a precios tercermundistas.
- Quien tenga una licencia solo podra explotarla un maximo de 10 horas al día, se ponen taquigrafos y se lleva un control, en madrid la flota esta 24 horas al dia dando vueltas, formandose colas de hasta 6 horas en barajas o atocha.
- Quien tenga una licencia al jubilarse tendra que devolversela al ayuntamiento quien se la comprara al precio a la que fue vendida mas la subida del IPC, y el ayuntamiento de turno solo la volverá a poner a la venta si existe demanda, si no el ayuntamiento se la quedaria. A dia de hoy las licencias son un chiringuito de especulación con el que hay que acabar.
Pero esto no quieren los taxistas, lo que quieren es subarrendar su taxi a "panchitos" para tenerlo 24 horas en la calle, con jornadas interminables y poder especular con su licencia, y ademas tener el monopolio de este chiringuito... QUE LES DEN!!!
#68 Los cojones se la sopla. A ver de dónde te crees tú que sale el dinero para pagar el préstamo que ha pedido para comprar la licencia.
Alguien a quien no le haya costado nada la licencia puede ingresar menos y ganar lo mismo. Al único al. que le interesa que haya pocas licencias es al que ya tiene una.
#4 eso se arregla fácil.. todos los que vendieron licencias y las obtuvieron de la administración ... multa y a devolver el dinero... y los que pagaron.. que se repartan el dinero que se obtenga de los que vendieron la licencia sin pagar por ella.
#27 y para 40 h semanales... asi trabjarian todos.. pero ahora con una licencia trabajan hasta 3.. full time 24h todos los dias....
#31 Salvo por el detalle de que el que la compró para trabajar puede seguir haciéndolo. Sólo ha perdido su valor de venta, no la validez de la licencia. Por lo tanto al que no quiera especular con ella no le afecta.
Otra cosa es que creyeras que cuando te jubilaras iba a valer el doble y pensaras que estabas comprando un empleo y un plan de pensiones, pero es que eso no lo garantizaba nadie.
#40 La solución es equiparar la licencia vtc a la de taxi, crear un convenio único, que cada licencia esté asignada a un conductor y que sea la empresa que recoge los beneficios la que asuma los costes de la misma.
Así se garantiza que no se especule y qje los puestos de trabajo sean más estables.
#159 los amarillos y los verdes no son iguales, los verdes no pueden recoger pasajeros en aeropuertos JFK ni la guardia. Y tampoco en manhattan mas al sur de la 90 y algo. Pero si puede dejar pasajeros en esas zonas. Ademas son un poco mas baratos. Se dieron esas licencias para favorecer que fuera mas facil coger un taxi fuera de manhattan.
Vivo en brooklyn, y te digo que no me creo eso de que haya mas taxis en madrid que aqui con todas las opciones que hay.
#7 aquí un día los autónomos son poresitos trabajadores explotados y al siguiente son empresaurios. Estáis cegados por el odio al taxista porque mirando objetivamente la situación yo creo que llevan razón en sus demandas a esta administración que lleva siglos interviniendo el transporte público y ahora mira para otro lado.
#26 Vamos, algo parecido a lo que hacen las multinacionales de la tecnología o los principales mayoristas de café, petróleo, azúcar, cerveza...
El funcionamiento real del capitalismo, pero convertido en odio canalizado hacia los mataos de los taxistas.
Nada que pueda disgustar a los directivos ricos de Uber, que siguen quedando como los buenos. Por haber entrado en el mercado.
Lo que yo decía: nos encantan los mercados y sus efectos.
#19 lo de las farmacias cuando pete va a ser la risa....
#29 Cómo sabes en qué piensa el que compra una licencia? Si compraras una licencia por 200.000€ no te plantearías si luego vas a poder venderla por el mismo, mayor o menor precio? Son los taxistas acaso almas cándidas que solo quieren pagar 200.000€ para poder trabajar?
Es la nacionalidad de una empresa una justificación para mantener un monopolio? Cuánto debería ganar la empresa? tienes una cantidad pensada?
#48 Me da que simplemente es una huida hacia delante. Ningún gobierno ha tenido cojones de meter mano a este problema, simplemente han dicho "que lo arregle el que venga después". Se podría haber cambiado la ley hace años para acabar con la especulación, poniendo también una moratoria de 5-15 años para que no joder a los trabajadores taxistas (los que tienen UNA licencia y conducen ellos). Incluso el Estado podría recomprar las licencias a un precio de "ni pa ti ni pa mi" y luego sacarlas en otra modalidad (alquiler mensual en vez de pago único).
Se podría haber hecho muchas cosas pero, como con tantos otros problemas, es mucho mas cómodo no hacer nada y dejar que el problema explote años después.
#87 en ny hay taxis amarillos y verdes. Y tb tienes uber y lyft como apps mas conocidas. A parte tienes los coches negros q serian como un vtc tradicional. Por opciones no sera...
#87 tenia curiosidad y he mirado los numeros....
en toda espana hay 64017 taxis y 7587 vtc
https://www.gacetadeltaxi.com/2018-arranca-con-menos-taxis-y-mas-vtc-7587
solo en nyc hay en total mas de 90000 coches.
https://en.wikipedia.org/wiki/Taxicabs_of_New_York_City
ademas de metro 24 horas al dia.
que opinan los taxistas de que haya transporte publico 24 horas al dia?
#59 Si eso es estar liberalizado, ¿qué es para ti no estarlo? ¿Que conceda las licencias el Rey tras jurarle vasallaje?
#26 Y también se quejan de los funcionarios y que yo sepa no especulan con su plaza.
#74 O sea, que lo taxistas quieren que se regularice el sector, pero que haya libertad en oferta y demanda para el precio de las licencias...
Vamos, regulación para lo que no les conviene y libertad para lo que sí... Tontos no son desde luego, pero igual piensan que los demás sí.
#87 Ay, qué sería de los taxistas si los jóvenes pudiesen volver a casa los fines de semana en metro, como en Nueva York.
#5 ¿qué ha pachaoooo?
#22 Suerte con que no vaya a vivir alguien al piso con una minusvalía motriz reconocida y os obliguen a poner ascensor por cojones.
#29 les da igual, para ellos taxi -> caca, Uber/Cabify -> Chachi.
Les da igual las condiciones en las que trabajen los de Uber, Cabify o similare, les da igual lo que comentas en referencia a donde acaba el dinero.
#44 ¿Ese precio lo pone el ayuntamiento? o es parte de la especulación, pregunto..., porque pasar de 250.000 a 100.000, no veo yo al ayto. bajando el precio porque son unos guays...
#53 Pero es que esa situación no les da derecho a protestar. Tu inviertes, y luego te va bien o no. Sin más. Sin derechos de nada más.
#55 Este Heráclito de mujeres sabía un rato.
#94 Al final todo es lo mismo ¿Para qué no quieren que entre más gente? para que no baje el valor de su inversión.
Vamos, es lo que a mi me parece.
#51 ¿Qué impuestos le bajaron? ¿Dónde?
pues yo sólo haría una cosa; publicar en el BOE que:
Las licencias de taxi son personales e intransferibles; Sin esta licencia no podrá ejercer ningún servicio de taxi o similar (léase conductores de VTC).... Se liberaliza el mercado del taxi.
Así pinchamos la burbuja del taxi y profesionalizamos el sector (evitamos la posible explotación que pueda haber en las VTC).
#78 que conozcas el mundillo y luego digas que el sector del taxi no es un monopolio casa regular.
Hasta ellos mismos reconocen públicamente que el valor de la licencia es su jubilación. Sí, esperan que suba o se mantenga, obviamente. Y por eso pagan esos precios por ellas.
Yo prefiero que muchas empresas compitan libremente para satisfacer mis necesidades de transporte. No solo taxis y dos más. Cuantas más opciones, mejor.
#19 tu eres libre de poner una farmacia siempre y cuando haya viviendo en la zona 2.800 personas más en la zona en la que la vayas a montar y no haya una farmacia a menos de 250 m.
#47 está liberalizado pero no puedes ponerla donde quieras. Si no habría una en cada esquina
#73 talmente. Para mí la solución sería una persona física una licencia. Y esa persona es la que más tiene que usarla, sin perjuicio de poder contratar a alguien para optimizar el resto del día.
#90 Que hubiera un número limitado de ellas. Que no se permita la masificación para evitar que corporaciones pongan farmacias por doquier, tiren los precios y se expulse de esa zona a aquellas farmacias de particulares. Lo mismo que va a acabar pasando con Uber y Cabify
#98 no hay un número limitado de ellas. Tu puedes ponerla siempre y cuando no estén a menos de 250 m. Si está a menos de 250 m tiene que haber 2.800 personas más censadas en el entorno desde que se montó la última.
#107 El IBI en la mayoría de los ayuntamientos ha tenido que obligar Hacienda a reajustar los coeficientes mágicos, así que ese no será. ¿Será la ecotasa? ¿Será un INVENT?
Vamos, que además de sin trabajo se quedan sin pensión.
Normal que estén luchando así por lo suyo, no tienen nada que perder.
La pregunta es:¿Por qué se permite la especulación con las licencias?¿ Hay alguien en los ayuntamientos que se esté lucrando de ella?
Como la vivienda, como el Bitcoin, como la bolsa, como...
Como si se desploma el precio de la cocaina, una licencia de taxi es una concesion municipal y no deberia
comerciarseespecularse con ella.#66 Vamos a ver, las licencias ya estuvieron a 100.000€ en 2010, por la crisis no por Uber y venían de 250.000€ tres años antes.
¿Oisteis a algún taxista quejarse por eso? ¿No, verdad?
Al taxista lo que de verdad le importa es que las horas que esté en la calle (que son muchas) le renten.
#3 poco a poco voy entendiendo más cosas...
Con que facilidad hablamos de 250.000 euros redios. Alguien sabe si esas transferencias de capital estaban sujetas a impuestos? Se lleva hacienda su parte? Porque si es así, podría explicar la pasividad de la administración, y si no lo es... cómo se supone que justificaban los vendedores semejante ingreso?
#91 fíjate que la discusión, la huelga, la queja de ciertos sectores de la izquierda es acerca de la pérdida de privilegios de algunos taxistas (los que no son asalariados)
Parece que no hay mucha movilización por evitar los sueldos de mierda de los taxistas asalariados, Uber-Cabify asalariados, etc etc
#99 Y también se quejan de los registradores de loa propiedad y notarios y que yo sepa no especulan con... Oh wait!
#57 No pueden trabajar 24 horas, el máximo es 16 horas diarias. Pasado ese tiempo el taxímetro se apaga automáticamente.
Tampoco pueden trabajar todos los días. Libran un día entre semana (en Madrid llevan una pegatina con la inicial del día de libranza) y otro en fin de semana (depende si su licencia es par o impar, libran sábado o domingo).
#134 Luchan por muchas cosas, la primera: perpetuar su modelo de negocio monopolístico. La segunda, por asegurarse sus pingües ingresos, la tercera, por asegurarse una sustancial jubilación a costa de la reventa de una licencia. No vayamos de ilusos, por favor, que somos mayorcitos.
Cómo de gigante es Cabify? Cuánto de gigante se puede ser? Es malo ser gigante? Cuántas licencias VTC tiene Cabify? Yo diría que ninguna. Los conductores a los que contratan son libres de ser contratados? Cómo es eso de "al peso"? Cuánto te pagan ti por tu trabajo? Lo máximo posible?
No paso por lo del victimismo final de tu comentario. Aquí no se trata de una lucha entre los pobrecitos taxistas honrados e indefensos frente a las grandes multinacionales salvajes y explotadoras.
La solución sería impedir el cambio en la titularidad de las licencias. Así no se pueden vender en el mercado secundario. Si un taxista se jubila, esa licencia desaparece, y si el ayuntamiento lo cree conveniente, licita otra en un proceso tan transparente como pueda ser. Pero nada de mercado secundario.
Claro, que si el nivel de gobierno que sea hace eso, tenemos huelga para años....
La verdadera causa de la huelga y no las historias que nos van contando.
Deberían ser gratuitas e intransferibles.
#7 ¿Desde cuando el trabajador es un inversor?
¿Conoces una cosa llamada "marxismo"?
Los que se dejan la piel en esta huelga, ¿son taxidermistas?
#149 ¿Pero el dinero lo invertiste tú o tu abuelo? Yo diría que a tí te ha caído del cielo....
#180 pero eso lo sabemos los dos. La banca siempre gana, para nuestra ruina pero...¿qué te digo?
Si sabemos que nosotros no tenemos esos privilegios porque vivimos en una puta sociedad injusta donde siempre perdemos los mismos, al menos habrá que minimizar los riesgos, ¿no crees?
#2 jajaja que cabrones, lo predicen todo
#3 Pero es que aquí acaban pillando todos, tanto los que las compraban para especular, como las que las compraban para trabajar. No caigamos en la trampa de "se lo han buscado", no es así. La gente que se compró un piso antes de que petara la burbuja también palmó pasta, y muchos compraron para vivir, no para sacar tajada
#28 Ya han perdido.
#43 Luego existen unos límites, ¿no? ¿O está el mercado de las farmacias liberalizado totalmente?
#60 Siempre he dicho que la Tercera Guerra Mundial empezará en una Comunidad de Propietarios.
Uno de los mayores conflictos surgen entre los que tienen el piso como vivienda habitual y quienes los tienen para alquilar o, como tú dices, para especular con ellos.
#54 aunque sea verdad y pensara que se quedaría igual, hay que ser muy memo para jugarte tu pensión a un producto especulativo. Es como si yo ahora firmo mi pensión en bitcoins. Si te gustan la ruleta y las tragaperras estarás encantado, pero yo prefiero algo más seguro.
#29 Una licencia VTC vale 42.000, una de taxi en mi ciudad 210.000.
#74 Y eso no es especulación, es la oferta y la demanda, y como ahora la demanda cae, montamos un pollo de tres pares de narices para evitar que mi inversión pierda valor. ¿como se llama eso, instinto de supervivencia?, creo que es como los que se hipotecaron en un pedazo de piso y ahora quieren que los rescaten...
#34 same here
#29 No se ha "especulado" con ellas. El que compra una licencia no lo hace pensando en lo que pueda subir o bajar su valor, si no en si el dineral que se va a gastar le compensará en forma de puesto de trabajo fijo con más o menos buen sueldo para el resto de su vida.
Ya, y el que se la compró por "el precio del impreso de solicitud" y la vende por un "dineral" tampoco ha especulado, qué va.
#7 En el mundo del taxi hay de todo. Conductores, empresarios y conductores/empresarios. Mi apoyo está con el que conduce y con que obtenga un salario digno conduciendo, como he dicho antes.
Con lo de "secuestrar a la población" te has flipado un rato...
#22 No dudo de la intención especulativa de la mujer que comentas, y discúlpame un offtopic como un castillo, pero creo que os va a hacer un favor (aunque sea involuntario), y no hablo de la subida del valor del piso.
Ahora igual no necesitáis ascensor, pero al envejecer, tarde o temprano, para la mayoría de la gente es una tabla de salvación. Conozco bastantes casos de gente que pasó los últimos años de su vida encerrada en sus casas por no tener ascensor, y también alguno que tuvo que ir a la residencia estando más o menos bien porque no podía hacer las cosas del día a día (comprar el pan...) y con ascensor habría podido.
Es algo muy triste, y por eso yo hace años que tengo claro que a la hora de tener piso en propiedad, ascensor sí o sí, aunque eso signifique tener que renunciar a otras cosas.