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#9:
#7 En coche por el circuito, todo lo demás es jugarse el matar a alguien tontamente. Joder, lo que hay que leer...
Entonces, ¿no puedo ir al pueblo de al lado en bici si no hay carril bici? ¿no puedo ir al trabajo si no tengo el 100% del camino cubierto por carril bici? ¿no puedo siquiera ir al campo si no es con la bici en el maletero de un coche? ¿Estamos locos?
Lo que hay que hacer es pedir más y mejores retiradas de por vida de permiso de conducir por actividades de alto riesgo como son no guardar la distancia de seguridad o circular a más velocidad de la permitida. Sin miramientos. Verías como en unos años bajaban las muertes espectacularmente, y no sólo de ciclistas.
Entonces, ¿no puedo ir al pueblo de al lado en bici si no hay carril bici? ¿no puedo ir al trabajo si no tengo el 100% del camino cubierto por carril bici? ¿no puedo siquiera ir al campo si no es con la bici en el maletero de un coche? ¿Estamos locos?
Lo que hay que hacer es pedir más y mejores retiradas de por vida de permiso de conducir por actividades de alto riesgo como son no guardar la distancia de seguridad o circular a más velocidad de la permitida. Sin miramientos. Verías como en unos años bajaban las muertes espectacularmente, y no sólo de ciclistas.
#8:
#6 Claro, representa el mismo riesgo conducir como un cafre un vehículo de 10Kg a 30Km/h que uno de 1.800Kg a 100Km/h.
Estoy buscando las estadísticas de las decenas de muertos por "esquivar una bici", pero no la encuentro... eso sí, por el camino me he encontrado alguna que otra sobre muertos por cafres al volante.
Estoy buscando las estadísticas de las decenas de muertos por "esquivar una bici", pero no la encuentro... eso sí, por el camino me he encontrado alguna que otra sobre muertos por cafres al volante.
#44:
#10 Yo era muy feliz,
creía que habías muerto
pero ahora me doy cuenta
de que eso no era cierto
Cada vez que te leo
me sale el sarampióm
tírate de un puente
y estállate un cojón
Suicídate pronto
jodío tío cansino
a ver si me ahorro
leer tus desatinos
Tú no eres rapero
tú eres un puto troll
vete pa' tu casa
y chúpame un wow, wow, yeh, yeah!!!
creía que habías muerto
pero ahora me doy cuenta
de que eso no era cierto
Cada vez que te leo
me sale el sarampióm
tírate de un puente
y estállate un cojón
Suicídate pronto
jodío tío cansino
a ver si me ahorro
leer tus desatinos
Tú no eres rapero
tú eres un puto troll
vete pa' tu casa
y chúpame un wow, wow, yeh, yeah!!!
#5:
#3 Algunos conductores tienen conductas de riesgo. (Si, algunos ciclistas también pero no suelen provocar ninguna muerte).
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En 2013 hubo 36 ciclistas fallecidos en carretera, 11% menos que 2012
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Presentan 820 denuncias acreditadas con vídeo de conductores que no respetan la distancia al adelantar a ciclistas
Presentan 820 denuncias acreditadas con vídeo de conductores que no respetan la distancia al adelantar a ciclistas
Denunciada por un adelantamiento temerario a ciclistas
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Publicado hace 10 años por
albertiño12
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Publicado hace 10 años por
albertiño12
a
enbicipormadrid.es
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Publicado hace 10 años por
--191772--
a
diariodeltriatlon.es
Denunciada por un adelantamiento temerario a ciclistas
Publicado hace 10 años por
conversador
a
elperiodico.com
#27:
Recientemente he estado en Holanda, donde todos sabéis que es costumbre el uso de la biciclieta como medio de transporte. Aparte de la inmensa diversidad de ciclos en formas, tamaños y capacidades, ¿sabéis a cuántos ciclistas vi entrenando por la carretera? A NINGUNO. Todos los usuarios de bici la usaban como transporte. Al fin y al cabo, para entrenar están las pistas —o es lo que deberían estar—.
Aquí en Madrid, en España, vivo y trabajo en una zona con un amplio y cuidado trazado de carril bici, con abundante número de usuarios. ¿Sabéis a cuántos ciclistas veo usando el carril como medio de transporte? A casi ninguno. La inmensa mayoría van con su equipación deportiva, a velocidades elevadas para la circulación, sin respetar las zonas de tránsito peatonal, y en ocasiones, que no siempre sin respetar al resto de usuarios de la vía. Es más, entreno en un parque paralelo al carril bici, y cuando señalizo un cruce con anticipación son muy pocos los ciclistas los que reaccionan y lo respetan como manda el código de circulación. La última vez, precisamente hace unos días, el ciclista en cuestión aceleró gritando que eso era para bicis, cuando precisamente en ese punto existe señalización tanto vertical como horizontal indicando que era de paso prioritario para peatones.
Es cierto que la mentalidad de los conductores, así, en general, debe cambiar. Es cierto que tienen que aprender a respetar al resto de usuarios de la vía. ¡No sólo a los ciclistas! No es extraño el que realiza un adelantamiento indebido, el que excede la velocidad, el que conduce con unas copitas de más porque él controla y nadie tiene que decirle si puede o no beber, etc. ¿Por qué habría de ser diferente con los ciclistas?
El problema es cuando se juntan dos situaciones: el conductor que no respeta al ciclista, y el ciclista que usa la calzada para transporte para un uso para el que no ha sido concebida, que es el del entrenamiento.
Ahora podemos seguir echando pestes los unos sobre los otros —y usar el botón rojo aquí debajo—. O por el contrario podemos establecer un punto de inflexión en este habitual debate para darnos cuenta de que en este problema todos somos responsables de alguna parte, y asumir la que nos corresponde.
Fdo: Una persona que usa la bici como medio de transporte, y ha sufrido más problemas con ciclodeportistas que con impruconductores. Personajes ambos que deberían rectificar en su actitud por el peligro que conlleva para sí mismos y para los demás.
Aquí en Madrid, en España, vivo y trabajo en una zona con un amplio y cuidado trazado de carril bici, con abundante número de usuarios. ¿Sabéis a cuántos ciclistas veo usando el carril como medio de transporte? A casi ninguno. La inmensa mayoría van con su equipación deportiva, a velocidades elevadas para la circulación, sin respetar las zonas de tránsito peatonal, y en ocasiones, que no siempre sin respetar al resto de usuarios de la vía. Es más, entreno en un parque paralelo al carril bici, y cuando señalizo un cruce con anticipación son muy pocos los ciclistas los que reaccionan y lo respetan como manda el código de circulación. La última vez, precisamente hace unos días, el ciclista en cuestión aceleró gritando que eso era para bicis, cuando precisamente en ese punto existe señalización tanto vertical como horizontal indicando que era de paso prioritario para peatones.
Es cierto que la mentalidad de los conductores, así, en general, debe cambiar. Es cierto que tienen que aprender a respetar al resto de usuarios de la vía. ¡No sólo a los ciclistas! No es extraño el que realiza un adelantamiento indebido, el que excede la velocidad, el que conduce con unas copitas de más porque él controla y nadie tiene que decirle si puede o no beber, etc. ¿Por qué habría de ser diferente con los ciclistas?
El problema es cuando se juntan dos situaciones: el conductor que no respeta al ciclista, y el ciclista que usa la calzada para transporte para un uso para el que no ha sido concebida, que es el del entrenamiento.
Ahora podemos seguir echando pestes los unos sobre los otros —y usar el botón rojo aquí debajo—. O por el contrario podemos establecer un punto de inflexión en este habitual debate para darnos cuenta de que en este problema todos somos responsables de alguna parte, y asumir la que nos corresponde.
Fdo: Una persona que usa la bici como medio de transporte, y ha sufrido más problemas con ciclodeportistas que con impruconductores. Personajes ambos que deberían rectificar en su actitud por el peligro que conlleva para sí mismos y para los demás.
#20:
#6 No creo que ningún deportista profesional que sale a entrenar, se ponga a hacer el cafre con la bicicleta por la carretera. Ninguno.
Que pueda haber algún tonto en algún momento, puede ser, que los accidentes ocurren, también es verdad, pero yo estoy convencido de que el 99,99% de la gente que sale por la carretera en bicicleta es bastante consciente de dónde está y no se dedica a hacer el gilipollas.
Yo cojo la bicicleta esporádicamente y la verdad es que evito carreteras todo lo posible.
Que pueda haber algún tonto en algún momento, puede ser, que los accidentes ocurren, también es verdad, pero yo estoy convencido de que el 99,99% de la gente que sale por la carretera en bicicleta es bastante consciente de dónde está y no se dedica a hacer el gilipollas.
Yo cojo la bicicleta esporádicamente y la verdad es que evito carreteras todo lo posible.
#94:
#9 #91 #92 #90 #56 y demás.
Os explico cómo es la carretera porque he pasado por allí varias veces.
Es una carretera en muy buenas condiciones y no pasa ni dios. Os lo juro, no pasa nadie. ¿Por qué? Muy sencillo: hay una autovía paralela a la carretera. Se puede ver en Google Maps: https://www.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&authuser=0&q=CM+4019+km+1400&aq=&vps=2&jsv=479d&sll=39.785822,-3.923219&sspn=0.153018,0.337486&vpsrc=0&g=CM+4019&ie=UTF8&ct=clnk&cd=1&spell=1
Os podéis imaginar cómo van los coches sabiendo que por ahí no pasa ni dios. No hay más que añadir.
Os explico cómo es la carretera porque he pasado por allí varias veces.
Es una carretera en muy buenas condiciones y no pasa ni dios. Os lo juro, no pasa nadie. ¿Por qué? Muy sencillo: hay una autovía paralela a la carretera. Se puede ver en Google Maps: https://www.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&authuser=0&q=CM+4019+km+1400&aq=&vps=2&jsv=479d&sll=39.785822,-3.923219&sspn=0.153018,0.337486&vpsrc=0&g=CM+4019&ie=UTF8&ct=clnk&cd=1&spell=1
Os podéis imaginar cómo van los coches sabiendo que por ahí no pasa ni dios. No hay más que añadir.
#23:
#16 No está prohibido que los ciclistas circulen en paralelo. Si como dices "usas mucho el coche por cuestiones de trabajo" deberías aprenderte el código.
Para mi desgracia tengo que hacerme en coche unos 50.000 km al año y estoy hasta las narices de que cuando salgo a entrenar mas de uno se piense que voy en bici porque no puedo comprarme un coche o algo así, y que por supuesto no se lo que es una señal de tráfico. La gran mayoría de los ciclistas somos también conductores.
Para mi desgracia tengo que hacerme en coche unos 50.000 km al año y estoy hasta las narices de que cuando salgo a entrenar mas de uno se piense que voy en bici porque no puedo comprarme un coche o algo así, y que por supuesto no se lo que es una señal de tráfico. La gran mayoría de los ciclistas somos también conductores.
#30:
#16 , #23 ,#24
LEY DE TRAFICO Y SEGURIDAD VIAL
Artículo 20. Distancias y velocidad exigible
Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. No obstante, se permitirá a los conductores de bicicletas circular en grupo, extremando en esta ocasión la atención a fin de evitar alcances entre ellos. (Apartado 2 modificado por Ley 19/2001)
Artículo 23. Conductores, peatones y animales
Cuando los conductores de bicicleta circulen en grupo, serán considerados como una única unidad móvil a los efectos de prioridad de paso.
- See more at: http://www.iberobike.com/los-ciclistas-pueden-circular-en-paralelo-ya-es-una-realidad-adios-al-mito/#sthash.QUNjDPuh.dpuf
LEY DE TRAFICO Y SEGURIDAD VIAL
Artículo 20. Distancias y velocidad exigible
Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. No obstante, se permitirá a los conductores de bicicletas circular en grupo, extremando en esta ocasión la atención a fin de evitar alcances entre ellos. (Apartado 2 modificado por Ley 19/2001)
Artículo 23. Conductores, peatones y animales
Cuando los conductores de bicicleta circulen en grupo, serán considerados como una única unidad móvil a los efectos de prioridad de paso.
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#90:
#60 cc #51 Tu mismo dices que no habías visto el grupo de ciclistas así que no puedes decir que tenías visibilidad buena. Si tuviste que maniobrar de manera peligrosa no habías adaptado tu velocidad a la situación de la vía, cosa obligatoria cuando me saqué yo el carnet de conducir. Miedo me da que te hagas 80000km al año si no piensas que tras una curva puede haber una bicicleta o una persona andando.
Y para todos a los que se os cae la baba hablando de "diferencia de velocidad con los ciclistas", recordad que los peatones deben circular en sentido contrario a la marcha de vehículos, lo que significa que os vendrán de frente y en muchas carreteras, sin arcén. La diferencia de velocidad por lo tanto no será la resta entre las 2 velocidades sino la suma. Y lo digo porque todos los "yocontrolo" se comen los arcenes como si al igual que en los F1, cada décima de segundo ganado cuenta
Y para todos a los que se os cae la baba hablando de "diferencia de velocidad con los ciclistas", recordad que los peatones deben circular en sentido contrario a la marcha de vehículos, lo que significa que os vendrán de frente y en muchas carreteras, sin arcén. La diferencia de velocidad por lo tanto no será la resta entre las 2 velocidades sino la suma. Y lo digo porque todos los "yocontrolo" se comen los arcenes como si al igual que en los F1, cada décima de segundo ganado cuenta
#84:
#27 menuda gilichorrada eso de usar la bici como medio de transporte o entrenamiento, cada cual que use la bici para lo que le de la gana siempre y cuando circule correctamente. Es como si para usar una carretera en coche sólo pudiera hacerse para ir a trabajar, comprar o ir al médico... pero no para ir de excursión o cualquier tema de ocio.
#11:
Yo antes solía salir con bici por la carretera, hasta que un tráiler me cerró en una curva, teniendo al lado un barranco, obligándome a frenar, quedarme quieto y esperar que no me tirase. Esa fue la última vez que fui con bici por carretera.
Lamento la muerte de la chica. Las carreteras están llenas de idiotas, que ven una bici y sintiéndose superiores solo piensan como joder al ciclista.
Lamento la muerte de la chica. Las carreteras están llenas de idiotas, que ven una bici y sintiéndose superiores solo piensan como joder al ciclista.
Comentarios
Luto en el triatlón español (comunicado en la página de la Federación): http://triatlon.org/triweb/index.php/2014/04/12/luto-en-el-triatlon-espanol/
Usar bicicleta es deporte de riesgo.:O
Me gustaría saber la estadística de muertes en carretera de ciclista, empieza a ser espantosa, es una sangría...
SOMOS el pais de europa con mas muertos por atropellos bicicletas
#3 Algunos conductores tienen conductas de riesgo. (Si, algunos ciclistas también pero no suelen provocar ninguna muerte).
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Denunciada por un adelantamiento temerario a cicli...
elperiodico.com#5 Eso de que las conductas de riesgo de los ciclistas no suelen provocar ninguna muerte... para empezar pueden provocar la suya propia y ademas de la de otros usuarios de la via al intentar esquivarlos.
En bici por el carril bici, todo lo demás es jugarse la vida tontamente. Lo que hay que hacer es pedir más y mejores carriles bici.
#6 Claro, representa el mismo riesgo conducir como un cafre un vehículo de 10Kg a 30Km/h que uno de 1.800Kg a 100Km/h.
Estoy buscando las estadísticas de las decenas de muertos por "esquivar una bici", pero no la encuentro... eso sí, por el camino me he encontrado alguna que otra sobre muertos por cafres al volante.
#7 En coche por el circuito, todo lo demás es jugarse el matar a alguien tontamente. Joder, lo que hay que leer...
Entonces, ¿no puedo ir al pueblo de al lado en bici si no hay carril bici? ¿no puedo ir al trabajo si no tengo el 100% del camino cubierto por carril bici? ¿no puedo siquiera ir al campo si no es con la bici en el maletero de un coche? ¿Estamos locos?
Lo que hay que hacer es pedir más y mejores retiradas de por vida de permiso de conducir por actividades de alto riesgo como son no guardar la distancia de seguridad o circular a más velocidad de la permitida. Sin miramientos. Verías como en unos años bajaban las muertes espectacularmente, y no sólo de ciclistas.
Murió haciendo deporte
qué gran pérdida hemos tenido
iba a ser la próxima premio Nobel
y de repente se nos ha ido
La carretera es para los coches
la bicicleta para los perroflautas
que no pueden pagar el seguro
y que viven en la suciedad como ratas
Te pitan con su bocinna
cuando vas caminando por la acera
viene un ciclista de esos que salva el mundo
que se aparte tu madre y tu suegra
Son mejores personas que tú
sólo desprenden gases naturales
que despegan raudos de su orto
tienen buen tránsito, comen cereales
No les mires mal y apártate
de esos jipis sobre dos ruedas
no sea que te claven su porro en tu ojo
no sea que te roben la cartera
El otro día un bicicletero okupó una casa
y vinieron sus amigos del pelotón
a contarse los unos a otros los callos del culo
que no pierdan la cuenta que son un montón
Casi tantos como los que tienen los linuxeros
en las manos de hacerse tantas pajas
después de verse entero el pornotube
o de intentar fornicarse a una tía que no está buena pero es maja
Si usas linux amigo meneante
te ganas el cielo por la virginidad
tendrás pus y granos toda tu vida
aunque seas mayor de edad
Yo antes solía salir con bici por la carretera, hasta que un tráiler me cerró en una curva, teniendo al lado un barranco, obligándome a frenar, quedarme quieto y esperar que no me tirase. Esa fue la última vez que fui con bici por carretera.
Lamento la muerte de la chica. Las carreteras están llenas de idiotas, que ven una bici y sintiéndose superiores solo piensan como joder al ciclista.
#8 Pregúntale al subnormal que va en bicicleta en este video (por poner un ejemplo):
(min. 5:06).Ser peligroso no siempre va unido a manejar un vehículo con una gran masa y energía cinética. Resultar peligroso puede suponer algo tan sencillo como pararte en mitad de una carretera y esperar a que los conductores se vean forzados a efectuar maniobras que, incluso a poca velocidad, pueden acabar en importantes accidentes.
#7 A mi es que me gusta salir de la ciudad en bici, sabes? No harán carriles bici larguísimos paralelos a las carreteras solo porque los conductores no respetan los ciclistas.
#9 Por supuesto que puedes hacerlo, nadie te lo prohibe, quién pondrá en riesgo su vida serás tú, no yo.
Los hay incluso que circulan sin carnet, así que nunca desaparecerá el riesgo por completo.
#13 En otros países lo han hecho.
Yo a día de hoy exigiría un carnet para poder circular con bici, ya que se tienen que compartir espacios para otros vehículos y respetar ciertas normas de circulación...
En mi caso particular, uso mucho el coche por cuestiones de trabajo y he tenido bastantes sustos con ciclistas que se pasan las normas de circulación por ahí...
Desde tener que adelantar en una carretera secundaria a 3 ciclistas que circulaban en paralelo cuando esta prohibido, a tener que frenar de golpe mas de una vez para no atropellar a algunos ciclistas que se saltan los semáforos en rojo, en una ocasión llegue a tener un alcance por detrás de otro coche, para evitar atropellar al ciclista y el chico ni se molesto en parar para preguntar si estábamos bien...
Así que si se usan espacios comunes usados por otros vehículos que menos que saber las normas básicas para poder convivir todos en ese espacio.
Y que conste que no defiendo a los conductores de coches ya que uso bastante la moto y mas de una vez me he llevado sustos por conductores temerarios que no respetan las distancias al adelantar y demás locuras, pero a ellos se les retira el carnet o se les multa, cosa que a los ciclistas no...
Y Sobre la noticia, si se demuestra que el conductor no respeto las distancias de seguridad y con ello ha provocado una muerte, lo mínimo es retirarle el carnet una temporada o de por vida, la gente no es consciente del daño que pueden causar con un vehículo de 1500Kg...
No es tan difícil cambiarte totalmente de carril para adelantar a una bicicleta o motocicleta como si de un coche se tratara y no solo el 1.5mts que recomienda la ley, se debería usar el máximo posible de la carretera por la que se circula...
#16, cambia ciclista por peatón, relee tu comentario y mira que absurdo es. ¿Todos los peatones con carnet?...
#13 #8 y #7 Está claro que hay muchos cafres(tanto ciclistas como conductores de coches) y que no se puede construir un carril bici kilométrico, pero lo que más claro me parece es que no son compatibles en la misma vía una bici y un coche. Al menos, en las nuevas carreteras, deberían poner un arcén mucho mas amplio por fuera de la valla o yo que sé, pero vamos, ya es pasar un bus o un camión a 5 metros del ciclista, y la misma resistencia del aire lo tira....
#6 No creo que ningún deportista profesional que sale a entrenar, se ponga a hacer el cafre con la bicicleta por la carretera. Ninguno.
Que pueda haber algún tonto en algún momento, puede ser, que los accidentes ocurren, también es verdad, pero yo estoy convencido de que el 99,99% de la gente que sale por la carretera en bicicleta es bastante consciente de dónde está y no se dedica a hacer el gilipollas.
Yo cojo la bicicleta esporádicamente y la verdad es que evito carreteras todo lo posible.
Me parece patético que cada vez que hay una noticia relacionada con el uso de la bicicleta salgan los subnormales de siempre a decir lo peligroso de las conductas de los ciclistas y tal y cual. A ver si os dais cuenta de una puta vez que los ciclistas tienen preferencia SIEMPRE y que son la parte débil. Y además creo que el que diga que los ciclistas, que son los más interesados en su salud, son unos imprudentes, sencillamente no tiene ni puta idea de lo que habla.
Las cosas claras:
un conductor ha tenido que superar una oposición y tiene su título oficial que es el carnet de conducir; Un ciclista puede serlo cualquiera hasta un retrasado mental,no tienen ninguna acreditación oficial para serlo.
¿En quien confiais mas? pues eso.
#16 No está prohibido que los ciclistas circulen en paralelo. Si como dices "usas mucho el coche por cuestiones de trabajo" deberías aprenderte el código.
Para mi desgracia tengo que hacerme en coche unos 50.000 km al año y estoy hasta las narices de que cuando salgo a entrenar mas de uno se piense que voy en bici porque no puedo comprarme un coche o algo así, y que por supuesto no se lo que es una señal de tráfico. La gran mayoría de los ciclistas somos también conductores.
#16 A ver si nos reciclamos. La circulación de ciclistas en paralelo está permitida desde hace tiempo, siendo además no solo permitida sino RECOMENDADA
#16 Claro, y también exigir carnet de peatón, anda que no se saltan los peatones los semáforos o cruzan avenidas por el medio y ni siquiera van a paso ligero. Yo todos los días cojo el coche y son muchos más los peatones que los ciclistas los que incumplen normas de seguridad y se ponen en peligro. Y de las motos no hablemos, que muchos se creen que el espacio entre dos coches es un carril (hablo de coches en movimiento, no parados en un semáforo), o lo de meterse en tu ángulo muero para darte el susto de tu vida cuando vas a girar a la derecha (lo de que pongas los intermitentes para algunos es un incentivo para adelantarte por el hueco que hay entre tu coche y la acera). Los conductores de coches también hacen muchas burradas, tanto éstos como los de las motos tienen que examinarse para conseguir un permiso de conducción, ¿por qué crees que exigir un permiso a los ciclistas iba a cambiar en algo su comportamiento? Ten en cuenta también que la gran mayoría de ciclistas posee también el permiso de conducir coches, luego las normas las conocen ¿existe un gran conjunto de normas estándar y específicas de las bicis que exija crear un permiso de conducción sólo para ellas?
#21 los ciclistas hasta que no demuestren una cualificación para demostrar que se saben leer,que conocen las señales y que tienen bien ordenada la cabeza (cosa que no han demostrado con ningun psicotécnico) serán sujetos peligrosos bajo sospecha.
Si las leyes mandan apartarse de ellos 1'5 mts es por la seguridad de los coches, por su conducta poco fiable y su caracter errático e imprevisible
Recientemente he estado en Holanda, donde todos sabéis que es costumbre el uso de la biciclieta como medio de transporte. Aparte de la inmensa diversidad de ciclos en formas, tamaños y capacidades, ¿sabéis a cuántos ciclistas vi entrenando por la carretera? A NINGUNO. Todos los usuarios de bici la usaban como transporte. Al fin y al cabo, para entrenar están las pistas —o es lo que deberían estar—.
Aquí en Madrid, en España, vivo y trabajo en una zona con un amplio y cuidado trazado de carril bici, con abundante número de usuarios. ¿Sabéis a cuántos ciclistas veo usando el carril como medio de transporte? A casi ninguno. La inmensa mayoría van con su equipación deportiva, a velocidades elevadas para la circulación, sin respetar las zonas de tránsito peatonal, y en ocasiones, que no siempre sin respetar al resto de usuarios de la vía. Es más, entreno en un parque paralelo al carril bici, y cuando señalizo un cruce con anticipación son muy pocos los ciclistas los que reaccionan y lo respetan como manda el código de circulación. La última vez, precisamente hace unos días, el ciclista en cuestión aceleró gritando que eso era para bicis, cuando precisamente en ese punto existe señalización tanto vertical como horizontal indicando que era de paso prioritario para peatones.
Es cierto que la mentalidad de los conductores, así, en general, debe cambiar. Es cierto que tienen que aprender a respetar al resto de usuarios de la vía. ¡No sólo a los ciclistas! No es extraño el que realiza un adelantamiento indebido, el que excede la velocidad, el que conduce con unas copitas de más porque él controla y nadie tiene que decirle si puede o no beber, etc. ¿Por qué habría de ser diferente con los ciclistas?
El problema es cuando se juntan dos situaciones: el conductor que no respeta al ciclista, y el ciclista que usa la calzada para transporte para un uso para el que no ha sido concebida, que es el del entrenamiento.
Ahora podemos seguir echando pestes los unos sobre los otros —y usar el botón rojo aquí debajo—. O por el contrario podemos establecer un punto de inflexión en este habitual debate para darnos cuenta de que en este problema todos somos responsables de alguna parte, y asumir la que nos corresponde.
Fdo: Una persona que usa la bici como medio de transporte, y ha sufrido más problemas con ciclodeportistas que con impruconductores. Personajes ambos que deberían rectificar en su actitud por el peligro que conlleva para sí mismos y para los demás.
He revisado el código de circulación y si efectivamente pueden circular en paralelo, pero con condiciones...
Siempre y cuando lo hagan de a dos y no obstaculicen la marcha normal de otros vehículos o haya tráfico complicado o condiciones de visibilidad reducida.
La mayoría de las veces los he visto en paralelo hasta 3 bicicletas, sin circular por el arcén de 1.5mts de ancho el cual es obligatorio para las bicicletas en vías interurbanas...
Así que si se debería regular el uso de la bicicleta, sobretodo en vías interurbanas que parece que es donde mas problemas se producen...
Es curioso, me imaginaba que los comentarios de esta noticia serían estériles diatribas sobre si los ciclistas son unos santos/demonios en la carretera o si lo son los conductores de coches.
En mi caso lo primero va a ser lamentar el fallecimiento de la protagonista de la noticia.
Lo segundo va a ser preguntarme qué hace de especial esta noticia para que haya sido portada. No han sido pocas las veces que se han tumbado por irrelevante noticias de fallecimientos, y este pues... no veo diferencia. Que evidentemente no es irrelevante para su entorno cercano pero eso.
En tercer lugar me pregunto cómo de fácil es opinar de lo divino y lo humano cuando en ningún momento indican cómo ha sido el accidente, de quién ha sido la culpa o si ni siquiera hay culpa y ha sido mala suerte.
A estas alturas llevo 17 años de carnet de coche (más los que anduve en ciclomotor, más los de bicicleta...) y varios cientos de miles de kilómetros a mis espaldas (vamos, que hago uso de él), así que he visto de todo (aunque no hace falta conducir para ver barbaridades) tanto en coche como en bicicleta, en moto como a pie, camiones o tractores... lo dicho, de todo.
Esta misma semana salía del trabajo y, mientras esperaba para cruzar un paso de cebra a que la luz se pusiera en verde, cruzó un chaval en bicicleta haciendo un caballito continuado, que lo de menos es que fuese por la izquierda, pues iba en dirección contraria en un tramo de dos carriles de sentido único. El mérito estaba en que es cuesta arriba, pero ahí estaba el chaval. Y al día siguiente, sin embargo, un tio de unos 60-70 años no me enchufó su furgoneta a mi coche porque lo vi venir, dado que él, al incorporarse a la calle en la que iba yo, ni frenó, ni miró si venía alguien ni nada, cuando la preferencia la tenía yo.
Así pues, imbéciles los hay en todos lados, unos van a pie, otros en dos ruedas (con y sin motor), otros sobre cuatro y algunos sobre algún otro múltiplo de dos.
Y si bien todos me parecen igual de hostiables, habiendo casos (como estos dos), en los que sólo pararía de ahostiarlos cuando me empezasen a sangrar las uñas, de todos ellos los que me parecen doblemente hostiables son los imbéciles en bicicleta (aclaro de nuevo: me refiero a los que son imbéciles y que, además, van en bici, NO estoy diciendo que todos los que vayan en bici sean imbéciles. Creo que estaba siendo claro pero por si acaso).
He visto una gran cantidad de ciclistas entorpecer el tráfico, no llevar equipamiento de seguridad, no llevar iluminación en condiciones más bien de oscuridad, ir en sentido contrario (el de antes no es el único caso ni mucho menos), saltarse los semáforos en rojo, ir alternando asfalto y aceras según les venga en gana (y aún protestar si les dices que su sitio es el asfalto si no hay carril bici)... vamos, de todo, y lo hacen en un vehículo cuya protección es nula, cuya capacidad de reacción es la de las piernas del que va encima (a diferencia de una moto en la que puedes retorcerle el cuerno derecho para salir de una situación comprometida) y que, en caso de accidente tienen todas las de perder.
Es decir, que los errores (propios y ajenos) y la mala suerte (digamos un charco o una mancha de aceite) en bicicleta se pagan y muy caros, pero sin embargo algunos, y de los que yo veo son mayoría (excepto parte de los que salen en findes y festivos con su equipación, que saben lo que hay en gran parte), se empeñan en jugársela.
Pues nada, que Darwin haga el resto.
#16 , #23 ,#24
LEY DE TRAFICO Y SEGURIDAD VIAL
Artículo 20. Distancias y velocidad exigible
Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. No obstante, se permitirá a los conductores de bicicletas circular en grupo, extremando en esta ocasión la atención a fin de evitar alcances entre ellos. (Apartado 2 modificado por Ley 19/2001)
Artículo 23. Conductores, peatones y animales
Cuando los conductores de bicicleta circulen en grupo, serán considerados como una única unidad móvil a los efectos de prioridad de paso.
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#12 Creo que tu vídeo demuestra exactamente lo contrario de lo que pretendías... de todas las cafradas que se ven sólo hay una (que yo haya visto) de un ciclista. Increíble el vídeo por cierto.
#30
Los ciclistas pueden circular en grupo, en cuyo caso se les considera como una única unidad móvil a efectos de prioridad.
Los ciclistas, cuando no dispongan de una vía o parte de la misma especialmente destinada a ellos, circularán por el arcén de la derecha; también podrán hacerlo los vehículos en seguimiento de ciclistas, a una velocidad por debajo de los límites mínimos.
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Me gustaría ver a 2 ciclistas en paralelo en una vía interurbana circulando por el arcén sin invadir la calzada...
#28
Exactamente, ¿Qué parte es la que has revisado del código de circulación?.
En mi comentario anterior te he copiado dos artículos de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial donde dice textualmente:
"Se permitirá a los conductores de bicicletas circular en grupo, extremando en esta ocasión la atención a fin de evitar alcances entre ellos." sin entrar en las condiciones que tú mencionas.
#32
Es que la calzada es la vía destinada a ellos.
#19 O, ya que no pueden compartir el espacio con los ciclistas, prohibir la circulación de los coches por esas vías. Lo que hace falta es un poco de sentido común por ambas partes.
Hoy he recorrido 63 km en bici por carreteras de los EEUU, y hay que reconocer que la cosa todavía está peor que en España: no hay arcenes, carreteras de 3 carriles por sentido, hay mucho tráfico... Dejemos de quejarnos y circulemos con precaución, lo único que puede pasar es llegar a casa 5 minutos más tarde, pero el mundo será más seguro para todos.
#33
El articulo 36 el cual no pones en el anterior comentario...
Artículo 36
(artículo 36.1 Reglamento General de Circulación).
2. En los descensos prolongados con curvas, cuando razones de seguridad lo permitan, los conductores de bicicletas podrán abandonar el arcén y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten.(art. 36.1 RGC)
Se prohíbe que los vehículos enumerados en el apartado anterior circulen en posición paralela, salvo las bicicletas, que podrán hacerlo en columna de a dos, orillándose todo lo posible al extremo derecho de la vía y colocándose en hilera en tramos sin visibilidad, y cuando formen aglomeraciones de tráfico. (art.36.2 RGC)
Sinceramente creo que las nuevas normativas que permiten circular en paralelo no hace mas que ponerlos en mayor riesgo. El diferencial de velocidad es muy grande como para encima aumentar el porcentaje de ocupación de los ciclistas compartiendo la misma plataforma que un vehículo motorizado.
#37 Joder, hay visibilidad... si no puedes frenar o reducir la velocidad por algo que sucede delante tuya es que vas demasiado rápido. A la hora de adelantar la diferencia de velocidades no debaría ser muy grande a no ser que puedas dejar un espacio considerable. Repito, sentido común.
Edito: Como dice #36, en zonas donde no hay visibilidad hay que colocarse en hilera. Sentido común, por otra parte.
#36
Voy a darte una respuesta más explícita para que lo entiendas:
Cuando no existe una vía especialmente destinada a las bicis (un carril bici) se circulará por el arcén si fuese transitable excepto claro que vayas en grupo, en cuyo caso se circulará como una única unidad móvil extremando las distancias a fin de evitar alcances (si no montas en bici, haz el ejercicio de imaginar un grupo de bicis que circulan muy pegadas unas a otras con el peligro de tocarse y caer, el coche que viene detrás se los come seguro) como comprenderás para circular en grupo con la distancia de seguridad entre bicis ha de hacerse por la calzada.
En tu comentario anterior dices: "El articulo 22 el cual no pones en el anterior comentario...", los puntos suspensivos me hacen pensar que pretendes sugerir que lo he omitido con la intención de presentar una información sesgada. Como habrás podido comprobar, ya que has visitado el enlace de donde he copiado la información, me he limitado a traerte los dos artículos que se mentan en la página a modo de resumen sin recortar nada.
Creo que la cuestión aquí es que claramente ignorabas que las bicicletas pueden circular en grupo a efectos de adelantamiento como delata tú comentario:
"Desde tener que adelantar en una carretera secundaria a 3 ciclistas que circulaban en paralelo cuando esta prohibido" No es nada grave, seguro que poca gente se sabrá todas las normas de circulación al dedillo, hoy has aprendido algo nuevo, si lo miras así es algo bueno
No entiendo cómo hay tantos ciclistas muertos en carretera. Ni que fueran invisibles.
Últimamente que he empezado a coger la moto para hacer salidas por nacionales y curvas por puertos de montaña me encuentro muchísimas bicis. Y nunca he tenido un susto con ellas.
Veo una bici o un grupo, reduzco y si no tengo claro el adelantarles con seguridad pues me espero los cinco o diez segundos que tardan en percatarse de que hay una moto detrás suya y se apartan (sí, tienden a intentar facilitarte la vida).
A mí me da que hay mucho desgraciado suelto que cuando rebasa a bicicletas ni se aparta al otro carril ni reduce la velocidad, y claro, de vez en cuando se llevan a alguno por delante.
Respecto al salir en bici por carretera... tenía un familiar lejano que murió al encontrarse de frente un camión ocupando los dos carriles en una curva ciega bajando un puerto (eso mató a un ciclista como podría haber matado a un motorista o a un conductor de coche). Desde entonces mi tío, que solía salir con él, ha pasado a hacer bici de montaña. Nunca más carretera.
#35 Te puedo prometer que yo circularé con precaución, pero no te puedo prometer que los demás lo harán. Me mantengo, dentro de una ciudad, normalmente no se debe ir a más de 50. Ahí es donde más carriles bici se han hecho , y donde menos falta hacía. Pero en una carretera con velocidades de 100 kmh aprox. ... Desde luego no estoy diciendo nada de prohibir, que me maten si insinúo eso, pero yo no veo compatible un coche y una bici por la misma via. ¿Que hay de las curvas que están llenas de arbustos? ¿ Y de los cambios de rasante?. Adoro a los que apuestan por la bici, pero cuando me cruzo con alguno en la carretera, casi que rezo por que lleguen bien a casa...
#40 Efectivamente la mayoría de las veces cuando circulas por el arcén los coches no se apartan hacia el otro carril ni lo más mínimo, quizás piensan que controlan las distancias estupendamente y no te van a dar, el problema es que a ciertas velocidades se hace succión y te pueden tirar de la bici y si viene uno detrás pues a la tumba directamente.
Por eso cuando van varios ciclistas no desaprovechan su derecho de circular grupo porque así los vehículos se ven obligados a hacer un adelantamiento normal como si fuese un vehículo cualquiera.
#39 Lo he corregido, no es el articulo 22, sino el 36 y pone claramente que no se puede circular en grupo bajo 2 condiciones
SECCIÓN 3. ARCENES
Artículo 36. Conductores obligados a su utilización.
1. El conductor de cualquier vehículo de tracción animal, vehículo especial con peso máximo autorizado no superior a 3.500 kilogramos, ciclo, ciclomotor o coche de minusválido, en el caso de que no exista vía o parte de la misma que le esté especialmente destinada, circulará por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, utilizará la parte imprescindible de la calzada. Deberán circular también por el arcén de su derecha, o, en las circunstancias a que se refiere este apartado, por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de motocicletas, de turismos y camiones con peso máximo autorizado que no exceda de los 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulación.
2. Se prohibe que los vehículos enumerados en el apartado anterior circulen en posición paralela (artículo 15, número 2, del texto articulado).
El conductor de cualquiera de dichos vehículos no podrá adelantar a otro, si la duración de la marcha de los vehículos colocados paralelamente excede los quince segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los 200 metros.
3. Las infracciones a lo dispuesto en el número 2, segundo párrafo de este artículo, tendrán la consideración de graves.
En el articulo 15 pone esto...
Artículo 15 Utilización del arcén
1. El conductor de cualquier vehículo de tracción animal, vehículo especial con masa máxima autorizada no superior a la que reglamentariamente se determine, ciclo, ciclomotor, vehículo para personas de movilidad reducida o vehículo en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista vía o parte de la misma que les esté especialmente destinada, circulará por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, utilizará la parte imprescindible de la calzada. Deberán también circular por el arcén de su derecha, o, en las circunstancias a que se refiere este apartado, por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de motocicletas, de turismos y de camiones con peso máximo autorizado, que no exceda del que reglamentariamente se determine que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulación. No obstante, los conductores de bicicleta podrán superar la velocidad máxima fijada reglamentariamente para estos vehículos en aquellos tramos en los que las circunstancias de la vía aconsejen desarrollar una velocidad superior, pudiendo ocupar incluso la parte derecha de la calzada que necesiten, especialmente en descensos prolongados con curvas.
Ir a Norma modificadora Número 1 del artículo 15 redactado por el apartado ocho del artículo único de la Ley 19/2001, 19 diciembre, de reforma del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo («B.O.E.» 20 diciembre).Vigencia: 20 enero 2002
2. Se prohíbe que los vehículos enumerados en el apartado anterior circulen en posición paralela, salvo las bicicletas y ciclomotores de dos ruedas, en los casos y forma que se permitan reglamentariamente, atendiendo a las circunstancias de la vía o a la peligrosidad del tráfico.
Así que las bicicletas están obligadas a usar el ARCÉN, vayan o no en grupo y solo podrán ir en grupo siempre y cuando no causen ningún peligro ni se pongan ellos en peligro
Sobre lo del articulo, la verdad lo desconocía que pudieran circular en paralelo algo he aprendido.
#10 Yo era muy feliz,
creía que habías muerto
pero ahora me doy cuenta
de que eso no era cierto
Cada vez que te leo
me sale el sarampióm
tírate de un puente
y estállate un cojón
Suicídate pronto
jodío tío cansino
a ver si me ahorro
leer tus desatinos
Tú no eres rapero
tú eres un puto troll
vete pa' tu casa
y chúpame un wow, wow, yeh, yeah!!!
#10 Eres un escombro.
#43 No sé si lo has entendido bien.
#43
Vale vamos con supuestos:
Caso 1 Grupo de ciclistas en vía interurbana con arcén de 3 metros (nunca he visto uno), segurísimo que circularan por él en hilera, paralelo o haciendo acrobacias.
Caso 2 Grupo de ciclistas en vía interurbana con arcén de 1 metro (habitual) si deciden ir en grupo invadirán parte de la calzada, piensa que si no es imposible mantener la distancia de seguridad entre ellas.
Qué sepas que mi única intención es que la próxima que vez que veas un grupo de ciclistas circulando como un vehículo les adelantes sin estar pensando que están haciendo algo mal y haya menos tensión que ya hay bastante en la carretera.
Obviamente aparte de todo esto tengo más opiniones, lo que dices de que es necesario un carnet de bici es algo que tiene bastante lógica, cuando uno va por el arcén también tiene miga la cosa porque los arcenes están como están, a veces el arcén desaparece momentáneamente y hay que invadir la calzada, eso para un conductor es díficil de percibir por la velocidad y pueden pensar que lo estas haciendo mal, en general los coches no adelantan bien a las bicis, ni siquiera las arrebasan bien.
Hay mucha mala leche en la carretera creo para todos los colectivos desde camiones que se arrepienten en el último momento de estar en un carril de salida y pegan un volantazo y tú estas ahí viendo como un trailer se avalanza hacia a tí obligandote a cambiar a otro carril en un segundo y casi sin mirar,pasando por los conductores de furgonetas de empresa, que yo tengo la teoría que cuando conducen en horario laboral rige la norma del más cabrón,hasta coches que se intentan llevar por delante un motorista porque les ha jodido que se les pongan delante en un semáforo; creo que cuando se va dentro de un vehículo arropado por un amasijo de hierros se pierde la noción de vulnerabilidad y la gente se envalentona con el que va más desprotegido.
El comentario #5 era para #2
Llevo toda mi vida sobre dos ruedas, pero ahora mismo me da miedo montarme en bici. También vivo en un país donde CREO que tengo más riesgo que en España, aunque visto lo visto...
y ya me gustaría volver a coger una bici, pero estamos educados de tal manera que YO es lo que importa, y se van tan cómodo y protegido dentro de un coche, que ELLOS es lo de menos.
#38 Situación que he vivido personalmente y claro ejemplo de lo que quiero decir:
Via rápida de dos carriles en algo de subida, curva leve a la derecha, voy detrás de un camión tranquilamente por la derecha y manteniendo la distancia de seguridad a unos 90 km/h, de repente el camión se aparta al carril de la izquierda bruscamente y me descubre un pelotón de ciclistas delante mío circulando en paralelo casi clavados, tenían un amplio arcén pero circulaban ocupando mitad de arcén y la mitad de mi carril a una velocidad muy baja debido a la pendiente. Intento cambiar al carril de la izquierda pero me tapa un coche que hay frenando detrás del camión que le ha cerrado, no hay tiempo de frenar, por suerte el coche se percata y se pega a la mediana de hormigón dejándome algo de espacio, me pego a él casi tocándole y consigo evitar el arrollamiento, si el coche no se hubiera percatado, el accidente hubiera sido inevitable. Iba con mi mujer y mis hijas en el coche.
En esta misma situación mataron a un chico he hirieron a otro en la C-35, en ambos casos, si hubieran ido en hilera por el arcén no se hubieran puesto en peligro.
#50 me he logueado solo para comentarte que la culpa en caso de ostia hubiera sido tuya y solo tuya, si no veías lo suficiente como para frenar si hay un pelotón de ciclistas o una piedra (desprendimiento en la vía) es que no ibas como dices a la distancia de seguridad necesaria y punto, lo digas como lo digas, le quieras echar la culpa a la vida, el universo y todo lo demás, la proxima vez que vayas detrás de un camión imagina que en cualquier vía puede haber una piedra delante del camión y este puede tener que frenar en seco y liarse parda.
y para el resto, os invito a venir a republica dominicana a conducir, con una tasa de 46 muertos por cada 100.000, España con 4 o 5 es el puto paraiso de la seguridad vial
http://blogs.diariosur.es/bicimalaga/files/2013/09/Muertos1.jpg
#30 No confundir grupo y paralelo, este es el articulo que autoriza a circular en dos columnas paralelas en tramos con visibilidad y sin crear aglomeraciones.
REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN
Sección 3.ª Arcenes
Artículo 36. Conductores obligados a su utilización.
2. Se prohíbe que los vehículos enumerados en el apartado anterior circulen en posición paralela, salvo las bicicletas, que podrán hacerlo en columna de a dos, orillándose todo lo posible al extremo derecho de la vía y colocándose en hilera en tramos sin visibilidad, y cuando formen aglomeraciones de tráfico. En las autovías sólo podrán circular por el arcén, sin invadir la calzada en ningún caso.
Después de leer los comentarios: Los ciclistas son ETA.
#21 Que son la parte débil es cierto pero irrelevante. Imaginemos que alguien se salta un stop y yo tengo preferencia. Me da igual si es un bicicleta, un coche o un autobús. Voy a frenar para evitar el accidente independientemente de quién sea la parte débil...
Y lo de tener siempre la preferencia es rotundamente falso:
REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN
Artículo 64. Normas generales y prioridad de paso de ciclistas.
Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor:
a) Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados.
b) Cuando para entrar en otra vía el vehículo de motor gire a derecha o izquierda, en los supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades.
c) Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta.
En los demás casos serán aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre vehículos.
A la mierda la seguridad vial que no respeta a los ciclistas, motoristas y peatones. Ya basta.
#54 No sé si he mentado "en paralelo".
#58 Por los comentarios a los que respondías y el enlace que has puesto pensé que era mas apropiado este artículo del código.
#51 Soy chófer profesional y hago una media de 80mil kms al año, así que puedes evitarte los consejos de conducción. Veía perfectamente, mantenía de sobras la distancia de seguridad y circulaba a una velocidad por debajo de la máxima de la vía. Si el camión frena en seco no hay problema, para eso mantengo las distancias.
Antes de permitirte ciertos tonos piensa lo que dices, pues encima del susto y de lo que podría haber pasado no dudas en culparme a mi, cuando los mayores culpables fueron los ciclistas, que podían cumplir la normativa y circular perfectamente en paralelo por el amplio arcén.
Viendo tu alegre respuesta, te pido por favor que te vuelvas a leer mi escrito, proyectes la situación y pienses que os sucediera a ti y a tu familia...ibas a ver como no te logearías para acusar con tanta ligereza.
#17 Creo que lo del 1.5 metros no lo recomienda ninguna ley, que es de una campaña de concienciación. ¿Me puedes decir de que se trata?
#59 Puede que lo aclare mejor.
Lo que creo ahora mismo es que la conciencia colectiva de los conductores no lo tiene nada claro y toda la culpa la tiene la maldita DGT que mantiene una posición ambigüa respecto a las bicis, por un lado se legisla a favor y por otro se hacen recomendaciones contradictorias que confunden a la gente, la polícia, guardia civil tampoco están muy al día.
La DGT no legisla a favor, legisla a lo loco y luego pasa lo que pasa. Por ejemplo ¿Sabías que en "túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal «Túnel» (S-5) " ... "los conductores de bicicletas llevarán, además, colocada alguna prenda reflectante que permita a los conductores y demás usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros, si circulan por vía interurbana" ?
#61 Me autorespondo:
Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra.
4. Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehículos de dos ruedas o de tracción animal, se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones previstas en este reglamento ; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario.
#63 Pues no lo sabía, pero te comento que cuando he salido en carretera siempre, siempre llevo un chaleco reflectante por que me acojona que no me vean.
#65 Las precauciones siempre son buenas, pero no es obligatorio. A lo mejor para bajar de la bicicleta si hay que llevar chaleco. Lo que si es obligatorio en carretera es el casco:
Artículo 118. Cascos y otros elementos de protección.
1. [...] Los conductores de bicicletas y, en su caso, los ocupantes estarán obligados a utilizar cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando circulen en vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, o por razones médicas que se acreditarán conforme establece el artículo 119.3, o en condiciones extremas de calor.
Surrealista. Delirante. De verdad que no entiendo por qué un muerto cualquiera, que hay cientos y cientos al día, se convierte en noticia si está de alguna forma relacionado con el deporte. Esto NO es noticia, es un drama familiar que no te incumbe. Puta vergüenza de medios que se apoyan en el morbo... y no digo ya lo triste que es que llegue a Menéame, sitio supuestamente con más nivel.
#10
Los ciclistas en carretera deberían acostumbrarse a llevar luces parpadeantes SIEMPRE, tanto de día como (por supuesto) de noche. Es importante dejarse ver, y sobre todo es importante llamar la atención de los demás conductores para sacarlos del "modo automático". Durante varios años he comprobado que la sensación de peligro en la carretera es sensiblemente menor si llevo las luces encendidas.
#16 Lo de los semáforos es de traca, casi siempre se los saltan y encima, cuando un coche tiene que pegar un frenazo para no arrollarlos, se le ponen chulos.
Y decid lo que queráis de que los coches no respetan, que también, pero esto sólo lo veo hacer a ciclistas.
Dejando el flame de las bicicletas, DEP la atleta y que pillen al culpable si lo hay.
#16 Despues de cada accidente siempre tenemo que soportsr la misma retahila.
No conozco este caso pero he visto ya muchos, y en todos los que yo conozco directamente y casi el 100% del total, el culpable es un conductor de vehiculo a motor, casi siempre despiste y/o exceso de velocidad.
Pero al final algunos lo centrais en los locos de los ciclistas.
Es sorprendente comprobar el odio que una gran cantidad de conductures generan contra los ciclistas, espero que alguien este estudiando esto y algun dia se encuentre una solucion.
#70 Aclaro mi comentario.
No dudo que en este caso y muchos otros la culpa es del conductor (no va a ir un atleta haciendo el cafre por la carretera).
Pero tampoco se puede ignorar el desconocimiento de las normas de circulación de muchos ciclistas. Cosa que si se saltaran siendo un coche, a lo mejor quedaría en un simple boyo en la carrocería, pero que a un ciclista le puede costar la vida.
Así que creo que, al menos, si circulan por la carretera en lugar del carril bici, deban tener unas nociones básicas del código de circulación y una serie de puntos que puedan perder como el resto de conductores si hacen el cafre.
El problema de este país (y supongo que el de muchos también) es que un conductor es una teta a exprimir por el estado (carnet, compra de vehículo, impuestos, gasolina, etc, etc, etc). De esta manera, TODO DIOS ACABA SACÁNDOSE EL CARNET DE CONDUCIR. Que sí, que algunos necesitarán 30 veces, pero al final se lo sacan. El estado no se puede permitir dejar a gente fuera del fantástico mundo del vehículo particular.
En mi opinión, al menos un 30% de los conductores de este país sobra. Deberían estar fuera de las carreteras de por vida, tanto por aptitudes, como por actitudes. No es de recibo que a un macarra que ya haya demostrado ser un peligro público al volante y que haya perdido el carnet, se lo vuelavan a dar por asistir a un cursito de seguridad vial.
Si por mi fuera, más de uno perdería el carnet de por vida.
#27 Totalmente de acuerdo. Como bien dices, en cualquier país donde la bici se use con frecuencia es siempre como medio de transporte. Estoy totalmente a favor de ese uso, de usar la bici como medio de transporte. Pero en este país está todo lleno de flipaos que parecen que van a hacer la vuelta a España y que son precisamente los que se quejan, cuando son ellos los que no respetan las normas. Son unos fanboys de las bicicletas y el deporte que tienen sueños húmedos con ciudades libres de coches.
#50 De TU carril????
¿Te dio la propiedad del mismo el ministro? ¿el alcalde? ¿tu mujer?
¿Me lo dejas un rato la semana que viene que tengo qué hacer unas compras?
#27 yo también me he quedado con la impresión de que los ciclistas que entran piensan que han cerrado la carretera para ellos solos.
en ninguna parte de la noticia habla de culpabilidad del conductor del coche, que ya todos suponemos, (os acordáis del ejemplo de noticia noticiable del niño que mordía al perro, en lugar de lo contrario) pues eso, no caigamos en el amarillismo.
También hay que decir que cuando te encuentras a algunos ciclistas, sobre todo en ciudad, de esos de ahora soy peatón y voy por la acera y ahora, después del semáforo, soy vehículo y circulo por la calzada ocasionan situaciones de riesgo, sobre todo para ellos.
Yo estoy con los ciclistas, naturalmente, pero por mucha razón que tenga, si salgo en bici tal y como están las cosas hoy en día, es comprar papeletas para la tumba. No me la juego.
Y la DGT haciendo campaña de lo importante que es el uso de los intermitentes...
Aqui no hay términos medios, o los conductores estan deseosos de matar ciclistas o los ciclistas quieren eutanasia.
Yo me hago bastantes menos kilómetros que vosotros, pero por carreteras con mucho tráfico ciclista y lógicamente hay de todo, ciclistas que lo hacen bien y grupos que creen que están en la última etapa de la vuelta y ocupan todo el carril.
Igualmente ves conductores que adelantan a los ciclistas frenando y casi parandose si no pueden pasarse de carril y otros a los que les importa poco lo que venga de frente.
La cuestión es que todos debemos poner de nuestra parte y aunque los ciclistas vayan en grupo ilegalmente, esperar para adelantarlos. Personalmente a los ciclistas incívicos yo los castigo una vez adelantados con un buen descarbonillado de motor y unos recuerdos verbales a su familia, pero no poniendo su vida en peligro.
#12 No es positivo para hablar de que no es lo habitual ni en porcentaje frecuente el justificar una postura con esos casos paradigmaticos e infrecuentes....casos cuasi únicos podemos encontrar para cualquier tema.
#29 te ha faltado especificar que te referías a las uñas de los pies, y lo bordas.
algunos parecen insinuar que como hay ciclistas que no respetan las normas de circulación esta chica está bien muerta.
Se os ve el plumero, dais mucho asco.
#27 menuda gilichorrada eso de usar la bici como medio de transporte o entrenamiento, cada cual que use la bici para lo que le de la gana siempre y cuando circule correctamente. Es como si para usar una carretera en coche sólo pudiera hacerse para ir a trabajar, comprar o ir al médico... pero no para ir de excursión o cualquier tema de ocio.
A mi lo que me parece mal es que, si hay arcen las bicis no vayan por el arcen...
Un coche por carretera puede ir, legalmente, a una velocidad a la que no pueda evitar a una bici que vaya a 10km/h...
A ver si se me entiende: he visto señales de eso (que la diferencia de velocidad puede provocar accidentes) hablando de camiones y coches en autopista, ademas ahi una cosa que se llama VELOCIDAD MINIMA (la mitad de la maxima) que es a la minima a la que se puede circular por carretera (no por el arcen).
Lo dicho: si hay arcen ciclistas al arcen. Y si se pincha la bici que vayan en montain bikes que esas no pinchan tanto
#80 Yo no les hagi nada a los incivicos, pero alguna vez he tenido que frenar mucho para pasar a un ciclista que iba por la carretera habiendo arcen y no se...
A mi es me parece muy peligroso y lo hacen continuamente...
Las bicicletas han de usarse donde no hay coches. Descanse en paz.
Carnet para ciclistas, pruebas reválidas para conductores de coches, mas sentido común por todos (desde peatones a conductores de todo cacharro sobre ruedas), mejores infraestructuras (no quiere decir tropecientas redondas) y sobre todo mas vigilancia en vias secundarias y menos radares en vias rapidas
Buenísimo, #10. ¡Te felicito! Me ha encantado.
#60 cc #51 Tu mismo dices que no habías visto el grupo de ciclistas así que no puedes decir que tenías visibilidad buena. Si tuviste que maniobrar de manera peligrosa no habías adaptado tu velocidad a la situación de la vía, cosa obligatoria cuando me saqué yo el carnet de conducir. Miedo me da que te hagas 80000km al año si no piensas que tras una curva puede haber una bicicleta o una persona andando.
Y para todos a los que se os cae la baba hablando de "diferencia de velocidad con los ciclistas", recordad que los peatones deben circular en sentido contrario a la marcha de vehículos, lo que significa que os vendrán de frente y en muchas carreteras, sin arcén. La diferencia de velocidad por lo tanto no será la resta entre las 2 velocidades sino la suma. Y lo digo porque todos los "yocontrolo" se comen los arcenes como si al igual que en los F1, cada décima de segundo ganado cuenta
#9 Amén hermano. No soy ciclista, pero soy motorista. Los coches no respetan las distancias de seguridad. Ayer mismo iba por una carretera secundaria con curvas no muy fáciles y de noche, si no era suficiente, me seguía un coche amorrado a menos de dos metros. Más que carriles bici, aquí lo que se necesita es un poco de respeto por los demás.
Siento lo de esta chica, la cantidad de Kms que habrá hecho y al final se la han llevado por delante.
Mis condolencias a la familia.
Adoro ir en bici pero jamás lo haré en una carretera nuestra, española, si no hay suficiente visibilidad, suficiente arcén, poco trafico, que la carretera no permita ir a mas de 40km/h, etc.
Poner un carril bici en carretera no es descabellado, es caro. Limitar la velocidad en carreteras secundarias donde no hay suficiente arcén o carril, son estrechas y con poca visibilidad es posible pero caro. Lo que es casi imposible es concienciar al conductor de que lleva más de 1000Kg en un coche y no digamos en un camión. Y por último, montar en bici por carretera casi debería ser obligatorio para cualquier conductor, experimentar de primera mano la situación.
Acabo de llegar de Holanda y sólo he ido a poder montar en bici sin sobresaltos, sin casco, sin prisa y sin miedo.
#10 Vaya rapero de mierda, hasta el Tito MC te patea el culo.
#9 #91 #92 #90 #56 y demás.
Os explico cómo es la carretera porque he pasado por allí varias veces.
Es una carretera en muy buenas condiciones y no pasa ni dios. Os lo juro, no pasa nadie. ¿Por qué? Muy sencillo: hay una autovía paralela a la carretera. Se puede ver en Google Maps: https://www.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&authuser=0&q=CM+4019+km+1400&aq=&vps=2&jsv=479d&sll=39.785822,-3.923219&sspn=0.153018,0.337486&vpsrc=0&g=CM+4019&ie=UTF8&ct=clnk&cd=1&spell=1
Os podéis imaginar cómo van los coches sabiendo que por ahí no pasa ni dios. No hay más que añadir.
#94 Buff... Ya ves, en la recta que hay con la marca que has puesto se deben poner a fondo.
Hace más de 15 años que no salgo en bici por la carretera, desde el día en el que un camión me adelantó a toda mecha y me tiró al suelo.
Cada vez que veo a ciclistas pienso que son unos inconscientes y que se la están jugando por un rato de subidón de endorfinas.
Es muy fácil que te maten en la carretera. demasiado.
#94 exacto, saben que no pasan coches y van a toda h.s.t. No hay conciencia de que puede haber un ciclista y encima la mayoría se descargan diciendo que debería estar prohibido circular en bici por ahí y que por eso la culpa es del ciclista. Es aberrante.
Se que los deportistas tienen todo el derecho del mundo a entrenar, que los que sólo van a pasear también lo tienen pero la realidad es que uno se juega la vida.
#24 está permitida, paralelamente en grupos de 3?
#22 un conductor ha tenido que superar una oposición y tiene su título oficial que es el carnet de conducir
El carnet de conducir se lo dan hasta a los subnormales. Todos los drogatas de mi pueblo, los alcohólicos crónicos, los viejos de 80 años que no ven más allá de sus cataratas y hasta el hijo de la Toñi que se cayó del primer piso de pequeño y se quedó subnormal para toda la vida (no terminó ni la EGB en la escuela del pueblo) tiene el jodido carnet de conducir.
Y cualquiera que haya ido a sacarse el carnet y haya tenido que hacer el psicotécnico se habrá dado cuenta del tipo de examen que es y de la clase de "doctores" que hacen la revisión médica. Lo mejorcito de la facultad de Medicina, vaya.
en Mallorca ahora es época de bicis, vienen un montón de guiris a entrenar y muchos están como unas putas cabras, se paran en medio de la carretera en tramos sin visibilidad, se saltan stops, no frenan en las rotondas...