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#16:
#10 Que los conductores no intenten arrollarte ni te insulten o amenacen ayuda bastante a mejorar la experiencia. Después de probar a moverme con bici por bastantes ciudades, con mejor o peor infraestructura ciclista, y algunas MUY montañosas, para mí es lo primero.
Ya podía ponerse la policía seria con los energúmenos en las vías de circulación que acosan a otros usuarios, crean situaciones de riesgo, y se saltan las normas de ciruculación. Mejoraría mucho el tráfico sin importar el número de ruedas o tonelaje de tu medio de transporte.
Ya podía ponerse la policía seria con los energúmenos en las vías de circulación que acosan a otros usuarios, crean situaciones de riesgo, y se saltan las normas de ciruculación. Mejoraría mucho el tráfico sin importar el número de ruedas o tonelaje de tu medio de transporte.
#28:
#17 Y siempre lo digo, tanto la bicicleta como el patinete eléctrico, especialmente este último, es el mayor invento para la movilidad responsable en las ciudades, un vehículo que ocupa muy poco, que gasta muy poco, además está diseñado para una persona que es la que lo va a usar, no como el coche que es para cinco y lo usa una, con el inmenso sobregasto que eso supone, el problema es que no hay educación por parte demasiados usuarios.
Tengo la suerte de vivir cerca del trabajo y voy andando, pero su estuviera más lejos me compraría una bici o un patinete eléctrico.
Tengo la suerte de vivir cerca del trabajo y voy andando, pero su estuviera más lejos me compraría una bici o un patinete eléctrico.
#23:
#10 Hoy mismo he tenido dos broncas por ir en bicicleta, una con una señora a las 7:30 de la mañana por una calle peatonal de más de 8 metros de ancha con 2 personas en todo el recorrido y mientras pasaban coches de carga y descarga a toda velocidad. Y posteriormente con un puto municipal chulo. Parece que quieren que vuelva a coger el coche. Al municipal le he dicho que pq no controlan que el límite sea efectivamente de 30 Km/h, Así cogería yo la carretera tb, que además es la ruta más directa, pero sin embargo me veo abocado a dar vueltas por peatonales y contrasentidos (siempre parando cuando viene alguien) por no jugarme la vida y entorpecer el tráfico. Sobre todo si llevo a mi hijo en la silla de la bici.
En Holanda los niños van a la escuela en bici, se ahorran accidentes, energía, ruido, contaminación...aquí seguimos en la puta cueva.
En Holanda los niños van a la escuela en bici, se ahorran accidentes, energía, ruido, contaminación...aquí seguimos en la puta cueva.
#1:
Las mejores ciudades para ir en bici son las llanas.
Y punto pelota.
Y punto pelota.
#81:
#78 ¿Por qué no exigir seguro al peatón? ¿Por qué no una ITV de la bici? Opino que es preferible ver primero la dimensión del problema y evitar la tentación a hiper-regular sin necesidad. Por ejemplo, llevamos décadas con datos de la bici (peso y velocidad similar al patinete) y no parece ser un gran problema social que no tengan seguro o itv, en algunos sitios pueden circular sin casco...
Reinventar la movilidad de las ciudades tiene un potencial tan enorme para mejorar la vida de la gente, que evitaría partir de una situación donde se disuada al usuario de participar en esa transición.
Reinventar la movilidad de las ciudades tiene un potencial tan enorme para mejorar la vida de la gente, que evitaría partir de una situación donde se disuada al usuario de participar en esa transición.
#27:
#1 Pues Barcelona de llana tiene poco y está entre las mejores, a ver si las infraestructuras van a tener algo que ver tb....
#12 Y ya no es solo Collserola cerrando por arriba, tienes tb Montjuic junto al mar y otras mucho mas pequeñas como el del carmel, la rovira, etc....
https://beteve.cat/medi-ambient/turons-barcelona-altura/
#12 Y ya no es solo Collserola cerrando por arriba, tienes tb Montjuic junto al mar y otras mucho mas pequeñas como el del carmel, la rovira, etc....
https://beteve.cat/medi-ambient/turons-barcelona-altura/
#15:
Con la gasolina a 3€ todas las ciudades serán buenas para ir en bici
Comentarios
Las mejores ciudades para ir en bici son las llanas.
Y punto pelota.
La lluvia en Sevilla es una pura maravilla.
Perdón, Sevilla en bici es una delicia, en serio.
#1 Exacto.
#1 Por eso Dios nuestro señor creó las bicicletas eléctricas.
#4
Amén.
#1 a ver quién tiene huevos de usar la bici regularmente en Vigo
#1 Mejor las que están en cuesta abajo.
#6 Cualquier eléctrica actual con un motorcillo que te ayude con 150/200W te da de sobra para todo Vigo. Es más, muy en forma tiene que estar el otro para ir a tu rueda si no lleva ayuda.
Vitoria es una ciudad perfecta para los ciclistas, la pena es que muchos de ellos no lo saben y se empeñan en ir por las vías peatonales tocando los cojones (a mi me toca padecerlos en el parque lineal del Zadorra a diario y eso que tienen un carril bici perfecto a tres putos metros).
Es más, cuando llovió tanto y se desbordó el río (el parque lineal es una barrera resiliente para evitar inundaciones y tal) los peatones íbamos por la parte superior del talud para evitar el carril bici, por pura educación, y sin embargo más de un ciclista tenía que ir por ahí a pesar de ser muy incómodo, de que su carril estaba vació, a un metro, al otro lado del talud y lejos del agua, vamos, que lo hacían por pura y dura sociopatía.
#1 Las mejores ciudad para ir en Bici son las que tienen
Infraestructura, carriles bicis, parkins , seguridad y pocos robos, respeto a las reglas de circulacion
Pero el simplismo de palillo en boca y la
incultura del zasca siempre me sorprende en MNM#10
Relajate hombre, y vente aquí commigo a la barra del bar que te invito a una cervecita.
#1 Barcelona no es precisamente llana. Prueba a subir desde la playa al barrio de Gracia o cualquier otro barrio del oeste de la ciudad, y me dices.
Algunas ciudades los carriles bici están mal estructurados, no tienen continuidad y marean, este es el caso de Alicante que ha habido voluntad para tener un mínimo de coherencia.
#10 Ahí le has dado, "respeto a las reglas de circulación" y en Barcelona suspendemos!!!
Con la gasolina a 3€ todas las ciudades serán buenas para ir en bici
#10 Que los conductores no intenten arrollarte ni te insulten o amenacen ayuda bastante a mejorar la experiencia. Después de probar a moverme con bici por bastantes ciudades, con mejor o peor infraestructura ciclista, y algunas MUY montañosas, para mí es lo primero.
Ya podía ponerse la policía seria con los energúmenos en las vías de circulación que acosan a otros usuarios, crean situaciones de riesgo, y se saltan las normas de ciruculación. Mejoraría mucho el tráfico sin importar el número de ruedas o tonelaje de tu medio de transporte.
#9 Mi experiencia en Vitoria respecto a su infraestructura me pareció estupenda, pero como dices los usuarios ignoraban el uso de las vías ciclistas y sus normas. Especialmente los patienetes eléctricos, que ni frenaban al acercarse a un paso ciclista ni aunque tuvieran el semáforo en rojo y vineiera tráfico. En la zona cerca de la estación de autobuses deben de probar los sistemas de frenado de toda la flota de Alsa, porque vaya frenadas pegan para evitar aplastar suicidas.
#1 La climatología también influirá, digo yo.
#6 Yo mismo
En Madrid no nos hace falta una red para bicicletas, tenemos LIBERTAD para ir por donde nos de la gana con ellas
#10, más importante que la infraestructura es el conjunto de conductores y peatones. Respetando todos las normas sería mucho más sencillo en cualquier parte.
En Valladolid se nota que hay ganas e intención de mejorar. En un par de años se han puesto las pilas e incluso con alguna cagada importante (Isabel La Católica con Cúpula del Milenio, por suerte lo arreglaron rápido) y a pesar de las quejas del facherío del centro la cosa va bien. Hay mucho margen de mejora aún, pero a nivel personal yo puedo cruzarme todo Valladolid desde donde vivo (alfoz) sin problema.
#10 Hoy mismo he tenido dos broncas por ir en bicicleta, una con una señora a las 7:30 de la mañana por una calle peatonal de más de 8 metros de ancha con 2 personas en todo el recorrido y mientras pasaban coches de carga y descarga a toda velocidad. Y posteriormente con un puto municipal chulo. Parece que quieren que vuelva a coger el coche. Al municipal le he dicho que pq no controlan que el límite sea efectivamente de 30 Km/h, Así cogería yo la carretera tb, que además es la ruta más directa, pero sin embargo me veo abocado a dar vueltas por peatonales y contrasentidos (siempre parando cuando viene alguien) por no jugarme la vida y entorpecer el tráfico. Sobre todo si llevo a mi hijo en la silla de la bici.
En Holanda los niños van a la escuela en bici, se ahorran accidentes, energía, ruido, contaminación...aquí seguimos en la puta cueva.
#7 Todo lo que baja, sube
#13 Valladolid es un claro ejemplo.
Vigo
#1 Pues Barcelona de llana tiene poco y está entre las mejores, a ver si las infraestructuras van a tener algo que ver tb....
#12 Y ya no es solo Collserola cerrando por arriba, tienes tb Montjuic junto al mar y otras mucho mas pequeñas como el del carmel, la rovira, etc....
https://beteve.cat/medi-ambient/turons-barcelona-altura/
#17 Y siempre lo digo, tanto la bicicleta como el patinete eléctrico, especialmente este último, es el mayor invento para la movilidad responsable en las ciudades, un vehículo que ocupa muy poco, que gasta muy poco, además está diseñado para una persona que es la que lo va a usar, no como el coche que es para cinco y lo usa una, con el inmenso sobregasto que eso supone, el problema es que no hay educación por parte demasiados usuarios.
Tengo la suerte de vivir cerca del trabajo y voy andando, pero su estuviera más lejos me compraría una bici o un patinete eléctrico.
#18 Claro porque en Paises Bajos y Reino Unido tienen un clima tropical super propicio
#1 Helsinki noes es precisamente llana, y el uso de al bicicleta como medio de transporte (no para hacer deporte) es mucho mayor que muchas ciudades españolas eminentemente llanas (Burgos, Valladolid, Gijón, etc.)
¿Cómo es posible que suban 10 pero solo bajen dos? algo me falta....
#18 cuéntaselo a holandese y daneses.
#16 Voto a favor, añadiendo que la policía también podría ponerse seria con los ciclistas que invaden las zonas de circulación peatonal
#31 si son infraestructura nueva totalmente, por ejemplo.
Pero habría que verlo
#15 Nos haremos ecologistas a la fuerza, y nuestras ciudades mejorarán la calidad del aire.
#26 añado que falta Jijón. Que tiene una infraestructura bastante buena.
#16 Que los conductores no intenten arrollarte ni te insulten o amenacen...
Te das cuenta de que si la ciudad tiene carriles bici a los conductores ni los ves, ¿no?
#37 Vaya si los ves, en los cruces. Precisamente los puntos mas peligrosos.
#37
No todos los carriles bici te llevan donde quieres ir.
#9 Suscribo. Deberían ponerse las pilas con las multas por ir en bici por la acera, es muy molesto.
#31 Porque todas han mejorado. El número no es la posición en el ranking.
Málaga es una ciudad llana que es la principal virtud para una bicicleta tradicional. Y ahí terminan las virtudes.
Un bando ha prohibido el uso de aceras para bicicletas y patinetes.
Se pueden usar los carriles que prohibe el uso del mismo a velocidades superiores a 30km/h. Cosa que ni siquiera los autobuses urbanos hacen como es lógico. Los carribles bici están en zonas muy vistosas y sobre todo en el centro donde no vive nadie.
Si vamos a zonas de grandes aglomeraciones tipo Carretera de Cadiz u zona oeste, dicho carriles sólo son existentes en el paseo marítimo.
Carriles bici en zona oeste de unos 190.000 habitantes, pa qué. Mejor los carriles lentos antes mencionados. Milagro si no te pilla un camión, autobús urbano, o cualquier otro coche que tiene prisa y lo usa. Dado que nadie controla ni velocidad ni uso.
Supongo que había un fondo europeo para gastar dinero y lo han usado sin tener en cuenta criterios de utilidad. Una vez más Málaga apostó por el turismo del centro y a los malagueños... Todo para el pueblo, pero sin el pueblo.
Cuando se acabe el negocio del turismo ya hablaremos.
Vaya broma de lista, solo valora los carriles bici, que en muchos casos son superfluos. Ninguna mención al clima, a la estructura de la ciudad, o a la orografía.
Mencionan a Barcelona y no dicen nada de Gerona o Vic, que son mucho mejores para desplazarse en bicicleta.
#30 Gijón es llana una parte (principalmente la mas cercana a la costa) pero por el otro tiene unas cuestas cojonudas (El coto, Ceares, Nuevo Gijon, Roces, Nuevo roces, Cimadevilla, etc...).
Lleida es un desastre, y es llana
#2 Pues habrá mejorado, hace 10 años había contenedores en medio de carriles bici y como lloviera eras hombre muerto.
#37 salvo cuando el carril bici es una puta raya de pintura en la calzada por la que van los coches....
#16 exacto, falta mucha cultura ciclista en este país y eso se nota en la falta de respeto de muchos conductores a la hora de adelantar etc.
Vitoria la mejor clasificada y sin embargo se ven decenas de bicicletas por las aceras perjudicando a los peatones
España está literalmente a añoz-luz del norte de la gélida Europa en cuestión de bicis, cuando haya infraesctructura separada en las ciudades españolas es porque allí habrá hasta máquinas del tiempo
#29 Que poco has estado en Países Bajos, yo estuve con bici y casi pierdo las manos con ese clima tan apetecible.
#1 Eso es una chorrada como un piano, no solo por las eléctricas, los cambios ya te sacan de problemas.
Esta noticia da una muy buena imagen de lo importante.
#37 Será en los bicicarriles segregados, que por aquí tenemos muchísimos que son un poco de pintura sobre la calzada...
#6 Yo la he usado en Santander 4 años.
#44 Burgos también tiene las ruinas del castillo en un promontorio.
Pero quédate con la parte llana de ambas ciudades y mira si el tráfico ciclista es medianamente representativo.
#33 Los ciclistas pueden usar las zonas peatonales (vías de plataforma única), pero, eso sí, respetando la prioridad del que va a pie y sin hacer el fitipaldi entre la gente.
Si hay alguna normativa que desconozca, ruego me lo hagan saber.
#13 alicante es el infierno, ni sale ahi, porque sacaria negativos.
#56 Ordenanza de movilidad, Ayuntamiento de Madrid:
Prohibición general de circulación por aceras, salvo aceras-bici y menores de doce años:
Se prohíbe expresamente la circulación de bicicletas por las aceras, calles y zonas peatonales, excepto en las aceras-bici con velocidad máxima de 10 km/h.
Los menores de 12 años podrán circular en bicicleta a velocidad no superior a 5 km/h y respetando la prioridad peatonal: por las aceras, zonas peatonales y calles peatonales que no hayan sido declaradas de especial protección para el peatón siempre que vayan acompañados por una persona adulta a pie y en paseos de parques y jardines públicos.
Las bicis podrán circular en ambos sentidos en: calles residenciales de plataforma única con velocidad máxima limitada a 20 km/h; en ciclocalles; y en calles con velocidad limitad a 30 km/h en que esté expresamente señalizado:
Las bicicletas, sin poner en riesgo a los peatones, podrán circular en ambos sentidos de la marcha en ciclocalles, calles residenciales de plataforma única limitadas a 20 km/h excepto cuando exista una señalización específica que lo prohíba y en aquellas que, aun teniendo limitación a 30 km/h, así se señalice.
Las bicis podrán circular como máximo a quince kilómetros por hora en el interior de parques y jardines cuando existan sendas ciclables:
En el interior de parques y jardines públicos urbanos, las bicicletas podrán circular por caminos de más de 3 metros de ancho, que tendrán la consideración de senda ciclable por lo que la persona ciclista deberá circular a una velocidad máxima de 15 km/h respetando en todo momento la prioridad peatonal, que se reducirá a 5 km/h cuando no cuenten con espacio diferenciado para los peatones en los días y horarios de mayor intensidad del tránsito peatonal.
Ayer mismo me notificaron una sentencia que condenaba a un ciclista por lesiones a una cliente mía por ir circulando por la acera y atropellar a la chica
#58 Gracias!!
Entiendo que va por municipios, entonces.
En mi ciudad sí lo permiten.
#28 Totalmente de acuerdo. Menuda cagada demonizar en patinete. Además de lo que dices, hace mejores velocidades medias que un coche.
#20 Pozí, la pena es para aquellos ciclistas que les da miedo andar por la calzada con coches a 80 por hora... usease la mayoría de gente que quiere coger la bici, pero no puede por eso.
Para los que nos gusta el lío, Madrid es una cuidad muy buena para soltar adrenalina sobre dos ruedas.
#18 Si. Por eso Vitoria está la primera. 18-23 ºC todo el año. Seca. Sin heladas. Un oasis.
Lo que si es llana. Eso si.
#49 Tengo entendido que la normativa permite circular bicis por las aceras que reúnan determinadas condiciones, lo que me parece un gran acierto
#60 Y los políticos, tan dados a actuar sin pensar, demonizando el patinete y pidiendo su prohibición o poniéndole tantas trabas que casi te sale mejor un coche, a ver, si uno en bici o patín se salta las normas de tráfico y molesta o pone en riesgo al resto, multa al canto, una vez puestas las suficientes vas a ver como se acaba el problema.
Madrid tiene libertad, para que carajo querrá bicicletas, esos trastos son para hippies y rojos y de eso no tenemos en esta gran ciudad.
#63 En Vitoria si, si la acera tiene más de tres metros, que también son la mayoría, es una ciudad maravillosa en ese sentido.
#62 Por eso la llaman Siberia-Gasteiz
La puta neolengua...
El cambio de los combustibles fósiles a la pobreza, querrán decir.
#64 Eso es. Y sobre todo, amplitud de miras para modificar y adaptar esas normas de tráfico a un nuevo contexto. Por ejemplo, que puedan circular por determinadas aceras o incluso en dirección contraria (como ocurre en calles de Holanda), etc.
.#61 Es cuestion de acostumbrarse, yo he ido mil veces por la castellana y cero problemas. Simplemente hay que tener cuidado intentar no estorbar a los buses cuando el carril bus tiene las olas esas puestas y no ir haciendo el burro.
Y el anillo verde de Madrid esta bastante bien, en algunas partes por desgracia hay q salirse a la carretera ya que lo invaden los peatones pero por lo demas se hacer una buena ruta por ahi.
#37 Te das cuenta que en muchas ciudades los carriles bici van en la calzada junto a los coches, son carriles ciclocompartidos con los coches, directamente no hay carril bici y tienes que circular por la calzada, o están tan mal diseñados que no son seguros para ir en bici (demasiado estrechos, curvas imposibles, pavimento levantado por ramas de árboles, señales o semáforos en medio, zonas de penumbra dodne nunca se deshielan en invierno, ...).
Ah, y en TODAS las ciudades el carril bici ctruza por encima de la calzada en los pasos ciclistas, así que los coches los vas a ver sí o sí. Y es en estos pasos donde más problemas he tenido, especialmente en la Comunidad de Madrid y si pasan pegados aun paso de cebra.
Nota: En la mayoría de las normativas municipales así como en el código de circulación, el carril bici suele ser exclusivo para bicis (y otros métodos de movilidad personal) pero no obligatorio, peudes escoger ir por la calzada como vehículo que eres a no ser que esté expresamente prohibido.
#1 Bueno, la normativa tiene mucho que ver.
Yo tenía un patinete eléctrico y desde que en mi ciudad nos obligaron a compartir vía con los coches, lo vendí y no me he vuelto a montar en uno. Si hubiese tenido bici, hubiera hecho exactamente lo mismo.
#70 Yo llevo años sin problemas en Madrid, pero yo llevo décadas en bici por ciudades ...
Ahora coge a cualquiera que estaría dispuesto a moverse en bici por la capital, que no ha cogido una bici en años y dile que vaya de Cuzco a Colón, a ver qué te dice.
La infraestructura ciclista es esencial si quieres que la 'gente normal' use la bici.
El anillo verde como zona de ocio o entrenamiento está muy bien, para moverse de a á b no sirve, salvo cosas concretas.
#71 directamente no hay carril bici y tienes que circular por la calzada
pues a eso me refiero que hay ciudades con buenos carriles bici bien separados que son mucho mejores que un carril de coches en el que han pintado una bicicleta. Pero no me debo de haber explicado bien por vuestras respuestas.
#38 #39 #47 #53
#24 Díselo a los que invirtieron en tulipanes y monos feos.
Lo que queremos saber es cuáles son las mejores ciudades para ir en patinete eléctrico. Para evitarlas.
#59 En principio va por municipios. En Zaragoza hace años sacaron una normativa bastante buena que permitía ir en bici por aceras de cierto ancho si podías guardar cierta distancia con los peatones. Una asociación la recurrió y el juez la echó para atrás. Así que siéntete afortunado si en tu municipio se permite y si se lleva con respeto y convivencia entre ciclistas y peatones.
#60 Completamente correcto. Pero debieran exigirles seguro y casco. Y un poco más de 25 km/h
#51 Y por eso casi nadie va en bici allí
#41 ok, entiendo. En tal caso sería mejor elegir otro símbolo que las flechitas
#78 ¿Por qué no exigir seguro al peatón? ¿Por qué no una ITV de la bici? Opino que es preferible ver primero la dimensión del problema y evitar la tentación a hiper-regular sin necesidad. Por ejemplo, llevamos décadas con datos de la bici (peso y velocidad similar al patinete) y no parece ser un gran problema social que no tengan seguro o itv, en algunos sitios pueden circular sin casco...
Reinventar la movilidad de las ciudades tiene un potencial tan enorme para mejorar la vida de la gente, que evitaría partir de una situación donde se disuada al usuario de participar en esa transición.
#74 No te creas, están llenos de peatones que los invaden paseando, corriendo, parándose en todo el medio a hablar (a veces de golpe y sin mirar si alguien va detrás) , perros (a veces sueltos y ya es la ruleta rusa), niños (sin vigilancia de sus padres), terrazas de hostelería, puertas de coches que se abren, vehículos que estacionan encima, o directamente están diseñados como el culo para cumplir una promesa electoral o aparentar que se hace algo por la ciudad pero sin pensar en el uso real.
Además de lo anterior, suponen la construcción de nueva intraestructura cuando ya tenemos calles asfaltadas y aparcamientos a sus lados que llegan a todos los rincones, y si se construye casi siempre es en detrimento de aceras para los peatones. Por no hablar de que los coches te los vas a seguir comiendo, porque tienes que cruzar las calles en las intersecciones que es el lugar más peligroso y donde menos se respeta el carril o paso bici.
#79 Son gente rara llevan una especie de calcetines para las manos.
#77 Gracias.
Aquí está permitido en zonas peatonales.
En aceras ya no. Desde la normativa europea esa aprobada hace poco.
#73 Si por supuesto, el anillo como dices es por entretenimiento como via de desplazamiento no vale.
Lo de moverse por la calle es una pena por que si bien no es un paseo por el campo tampoco es tan peligroso como la gente cree. Estoy de acuerdo en que seria necesario mejorar la infraestructura, pero tambien deberia de mejorar la educación/respeto de uno y otros, ni los ciclistas pueden ir por la acera ni los peatones por el carril bici, q he visto casos sangrantes de bicis bajando preciados a toda leche o peña por el carril bici de serrano ( con el carrito del niño) con la cacho de acera q hay.
#28 Fíjate si el patinete es un buen medio de transporte en ciudades que la DGT ya les ha cortado las alas
#24 Y no vuelve a bajar.
#81 Te expongo mi razonamiento.
Tengo una bici de carretera que puede rondar los 7 Kgr, Tiene partes de aluminio. El patín que tengo estará sobre los 22 Kgr.
Lo del casco lo digo por la experiencia de la bici, como muy bien has puntualizado, y lo del seguro, para evitar irresponsabilidades. O más bien, para estar cubierto ante ellas. Como con una moto.
La regulación actual es un atentado al uso de MVP, por los límites de velocidad, potencia y documentación. De ahí mi opinión o propuesta de mejoras.
#85 Las infraestructuras de calidad también solucionan el conflicto peatón-ciclista. Mueve los carriles a la calzada, segrégalos del tráfico a motor y solucionado el problema.
Pero para eso hace falta un alcalde comprometido... y de eso aquí tenemos poco o nada.
Madrid siempre a la vanguardia, capital del ruido, los atascos, la suciedad, la contaminación y ahora en carriles bici.
#89 Estaria bien que se hiciese asi, pero alcaldes asi ni estan ni se les espera.
#91 Valencia es un buen ejemplo de eso que digo...lo poco que he visto de Sevilla no estaba mal.
En Madrid se piensa que las bicicletas son para pobres, rojos y hippies...y no hay dinero para esa gente.
#10 Llevas razón en todo lo que sugieres, pero a veces, solo a veces, los del palillo en la boca llevan razón. Hay ciudades donde podrás hacer todo lo que te dé la gana que jamás serán ciudades aptas para las bicicletas. Por ejemplo, la mía: https://www.ideal.es/jaen/peores-cuestas-jaen-20200115134501-ga.html
Mi ciudad entera está en cuesta. En serio, sin exagerar. Mires donde mires, es cuesta arriba (o cuesta abajo ).
Y conozco muchos pueblos así. A bote pronto me vienen a la cabeza Priego de Córdoba, Montefrio, etc... Ahora ve tú y dile a esa gente que dejen el coche para ir en bici, que te mandarán a freír espárragos con justa razón.
#50 ¿Pero que maravilla es esto?!
#16 a lo mejor si no cruzaseis por los pasos de peatones subidos en la bici para una vez llegar al otro lado pasarse a la carretera, si no fueseis por la acera, si no fueseis por dirección prohibida, si no os saltarais todos y cada uno de los semáforos o a lo mejor si fuerais por el carril bici cuando lo hay, a lo mejor, solo a lo mejor la gente dejaría de odiaros. Porque si, la gente os odia porque hacéis lo que os sale de las pelotas por eso no os respetan. Para ser respetado primero hay que respetar.
#1 antes de la llegada de Compromís era un infierno ir por Valencia en bici y no se me ocurre ciudad más llana que esta.
#60 hace mejores velocidades medias que un coche. No te jode, si no paras en los semáforos, te subes por la acera para evitar el semáforo, luego vuelves a bajar a la carretera, te metes en sentido contrario, luego otra vez por la acera y para finalizar te saltas todas y cada una de las señales....así también hago yo mejor media.
#55 ¿Y la mitad de la poblacion vive en las ruinas del castillo?
Ahora falta el listado de las mejores ciudades en las que se puede ir caminando sin ser amenazado, asediado y embestido por bicicletas y patinetes.
#81 porque todo vehículo que circule por la carretera debería tener seguro por lo menos y pasar un examen de circulación. No puede ser que cualquier persona coja una bici sin saber lo que significa la señal de ceda el paso, la señal de stop, quién tiene preferencia en los cruces, etc etc. Aunque bueno lo de las señales es absurdo porque total, no respetan ni la primera.