El Àrea Metropolitana de Barcelona ha planteado el veto a los coches diésel con etiqueta amarilla por sus emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Con esa medida, la restricción del tráfico afectaría a muchos más vehículos que ahora sí pueden entrar en la ciudad.
#10:
#1 No no lo estan cuando ves quien organiza las cosas....
"El anuncio lo ha hecho Carles Conill, director de servicios de movilidad sostenible de la AMB en una jornada sobre el futuro del diésel organizada por los concesionarios catalanes (Fecavem) y la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA)."
Amos tengo un diesel, ademas diesel tanqueta y viejo, y estoy de acuerdo en que me limiten su uso en ciudad, yo no lo muevo por el centro lo uso para viajar o en caso de tener que ir a poligonos sin transporte público decente, de normal me muevo en metro, bus o taxi, pero eso apesta tanto a cachondeo para fomentar la venta de vehículos nuevos que toca bastante los huevos
#4:
¿Y tiene que prohibir justo los de etiquetas amarillas? Torra y los CDR se van a enfadar, no es por nada.
#1:
Hahahaha!!! Que lo prohiban todo directamente. Se les ha ido la pinza totalmente. Qué alejados de la realidad están algunos.
#76:
#28 Barcelona está tomando varias decisiones contra el coche, y yo lo apoyo:
- se ha abierto parcialmente una nueva línea de metro L10 y ha sido el ayuntamiento quien ha puesto la pasta para abrir ese tramo cuando le tocaba pagar a la Generalitat)
- se han suprimido plazas de aparcamiento para crear carriles excluisivos de bus
- se han creado nuevas líneas de bus de "frecuencia rápida", y la que pasa por mi barrio, el V5, funciona muy bien.
- el carril bici es bestial, hay mucha gente en contra, pero en general me gusta, hemos pasado a ser la primera ciudad de España en este tema y la nº 11 a nivel mundial
- primera ciudad con una normtavica completa para ciclos y patinetes (y tipos de estos últimos)
- limitación de vehículos según contamicación
- superilles, tb muy criticadas, pero si has pasado por una de ellas es ACOJONANTE cómo cambia la vida de esa zona, la tranquilidad, los comercios...
Y me jode que me quiten 65 plazas de aparcamiento en mi calle, pero en vez de despotricar acepto que es insostenible el modelo actual y que está nuestra salud en ello.
#15:
#5 Seguro que a más de un currante pobre con coche diésel le va a tocar bastante los huevos esta medida, de modo que yo no lo celebraría tanto. La principal afectada es la clase obrera que se compró un coche con motor diésel porque era más barato en su día...
#17:
#15 mas barato un diesel?.
Se lo metieron por los ojos.
Un diesel a no ser que le hagas mas de 30 mil km al año, ni va ha sido mas económico que un gasolina. Nunca.
Mas impuestos, mayor precio de revisiones, mas averías y mas caras, mas impuestos.
Por que te crees tanto interés en verde diesel a todo quisqui. Por beneficiar al comprador?.
#73:
#15#18#5 Soy un currito, vivo en el centro de Barcelona y tengo un diesel etiqueta amarilla aparcado en casa de los suegros (fuera de BCN). Un 98% de los desplazamientos los hago con transporte público, que es lo más eficiente si no eres rico. Esa medida descongestionara la ciudad y mejorara muchísimo el aire que respiro cada día. Si pongo en un lado el descenso del valor del coche que tengo aparcado y la mejora del aire que respiro, no tengo ninguna duda, la salud va primero.
#3:
Ah, que quieren perder las elecciones municipales, que interesante.
#5:
Como usuario de coche de gasolina con etiqueta verde que se desplaza todos los días a Barcelona, me parece una medida excelente que debería ser implantada de forma inmediata.
#67:
#63 me discutes que es un hecho que el aire de las ciudades está contaminado y nos está matando?
#42:
#28 Mira que veo claro que comprar un eléctrico es quitarse miles de problemas y pasos intermedios (que si gasolina ahora, que si luego híbrido, que si después uno de gas) pero restringir de forma tan bestia a los diésel son ganas de crearse odio y dividir a la gente, si quieren que se vendan eléctricos que les pongan unas ayudas realmente atractivas que los convierta en la mejor opción de compra, pero limitar así el uso de un diésel después de años de engaños diciendo que contaminaban menos y perlas similares....
#6:
Ahora empieza la competencia entre ciudades a ver quien prohibe mas.
#39:
#37 Meu, soy residente, a los residentes no nos cortan la entrada/salida otra cosa es que no puedo aparcar fuera de mi barrio (eso es como se gestiona en Madrid, ni idea en Barna)
#72:
#69 un diesel a mismas prestaciones, equipamiento y cv, es mas caro que un gasolina.
#18:
Me parece estupendo cambiar el parque móvil por coches que contaminen menos, pero es algo que habría que hacer a 5/10 años vista.
Es muy fácil decirle a un currito “oiga, tire usted su coche y cómprese otro que contamine menos” pero, ¿eso quien lo paga?.
Qué fácil es ser eco Con el dinero de otro.
#24:
#20 lo de que el diesel en mas "robusto" es un mito. Lo eran hace 25 años o más. Cuando eran diesel a secas, en cuanto le metieron inyección electrónica y turnos, se acabó. Un diesel puro de 2 litros da unos 65 cv y ahora con 2 turnos le llegan a sacar bastantes más de 200. Un coche medio de gasolina es muchisimo mas fiable que un diesel.
#1 No no lo estan cuando ves quien organiza las cosas....
"El anuncio lo ha hecho Carles Conill, director de servicios de movilidad sostenible de la AMB en una jornada sobre el futuro del diésel organizada por los concesionarios catalanes (Fecavem) y la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA)."
Amos tengo un diesel, ademas diesel tanqueta y viejo, y estoy de acuerdo en que me limiten su uso en ciudad, yo no lo muevo por el centro lo uso para viajar o en caso de tener que ir a poligonos sin transporte público decente, de normal me muevo en metro, bus o taxi, pero eso apesta tanto a cachondeo para fomentar la venta de vehículos nuevos que toca bastante los huevos
#28 Barcelona está tomando varias decisiones contra el coche, y yo lo apoyo:
- se ha abierto parcialmente una nueva línea de metro L10 y ha sido el ayuntamiento quien ha puesto la pasta para abrir ese tramo cuando le tocaba pagar a la Generalitat)
- se han suprimido plazas de aparcamiento para crear carriles excluisivos de bus
- se han creado nuevas líneas de bus de "frecuencia rápida", y la que pasa por mi barrio, el V5, funciona muy bien.
- el carril bici es bestial, hay mucha gente en contra, pero en general me gusta, hemos pasado a ser la primera ciudad de España en este tema y la nº 11 a nivel mundial
- primera ciudad con una normtavica completa para ciclos y patinetes (y tipos de estos últimos)
- limitación de vehículos según contamicación
- superilles, tb muy criticadas, pero si has pasado por una de ellas es ACOJONANTE cómo cambia la vida de esa zona, la tranquilidad, los comercios...
Y me jode que me quiten 65 plazas de aparcamiento en mi calle, pero en vez de despotricar acepto que es insostenible el modelo actual y que está nuestra salud en ello.
#5 Seguro que a más de un currante pobre con coche diésel le va a tocar bastante los huevos esta medida, de modo que yo no lo celebraría tanto. La principal afectada es la clase obrera que se compró un coche con motor diésel porque era más barato en su día...
Como usuario de coche de gasolina con etiqueta verde que se desplaza todos los días a Barcelona, me parece una medida excelente que debería ser implantada de forma inmediata.
#15 mas barato un diesel?.
Se lo metieron por los ojos.
Un diesel a no ser que le hagas mas de 30 mil km al año, ni va ha sido mas económico que un gasolina. Nunca.
Mas impuestos, mayor precio de revisiones, mas averías y mas caras, mas impuestos.
Por que te crees tanto interés en verde diesel a todo quisqui. Por beneficiar al comprador?.
#37 Meu, soy residente, a los residentes no nos cortan la entrada/salida otra cosa es que no puedo aparcar fuera de mi barrio (eso es como se gestiona en Madrid, ni idea en Barna)
#15#18#5 Soy un currito, vivo en el centro de Barcelona y tengo un diesel etiqueta amarilla aparcado en casa de los suegros (fuera de BCN). Un 98% de los desplazamientos los hago con transporte público, que es lo más eficiente si no eres rico. Esa medida descongestionara la ciudad y mejorara muchísimo el aire que respiro cada día. Si pongo en un lado el descenso del valor del coche que tengo aparcado y la mejora del aire que respiro, no tengo ninguna duda, la salud va primero.
#20 lo de que el diesel en mas "robusto" es un mito. Lo eran hace 25 años o más. Cuando eran diesel a secas, en cuanto le metieron inyección electrónica y turnos, se acabó. Un diesel puro de 2 litros da unos 65 cv y ahora con 2 turnos le llegan a sacar bastantes más de 200. Un coche medio de gasolina es muchisimo mas fiable que un diesel.
#1 joder con la nueva gestapo en su cruzada contra el diésel. Venga a joder a los ciudadanos en su afán recaudatorio. Encima haciéndonos creer que somos el mal del planeta. Coño, que me regalen los políticos un coche eléctrico y encantado. Vamos no me jodas, la han tomado pero bien, y después irán a por los gasolina.
#28 Mira que veo claro que comprar un eléctrico es quitarse miles de problemas y pasos intermedios (que si gasolina ahora, que si luego híbrido, que si después uno de gas) pero restringir de forma tan bestia a los diésel son ganas de crearse odio y dividir a la gente, si quieren que se vendan eléctricos que les pongan unas ayudas realmente atractivas que los convierta en la mejor opción de compra, pero limitar así el uso de un diésel después de años de engaños diciendo que contaminaban menos y perlas similares....
#52 No estoy nada seguro de eso, porque por un lado he leido que se mantiene la cosa como hasta ahora (amos que en alerta de contaminacion puedo moverlo pero solo puedo aparcar en mi zona de residentes) y algunas locuras como que no puedo ni entrar en la almendra, lo cual no tiene mucho sentido (si vengo de viaje como dice #37 tendría que dejarlo tirado por ahi y estar esperando a que tengan a bien dejarme aparcarlo en mi casa) pero creo que estas segundas son mas exageraciones de periolistos que no se leen bien la norma porque en la web del ayuntamiento lo dejan bastante claro.
Durante la aplicación de las medidas del protocolo de contaminación, podrán seguir estacionando en las plazas del SER los residentes (exclusivamente en su barrio y plazas), los vehículos que dispongan del distintivo ambiental CERO o ECO de la DGT (antes solo los CERO), los autorizados como comerciales e industriales del SER, los vehículos estacionados en zonas reservadas para su actividad y los autotaxis y vehículos de alquiler de servicio público con conductor que estén en servicio y su conductor esté presente."
#85 ¿Y cómo salgo de la ciudad si no me dejan circular ni 100 metros con mi diésel? ¿Teletransporte hasta las afueras? ¿Una catapulta? ¿Empujando? ¿Lo subo a la Renfe?
#76 La verdad es que están limpiando los barrios de coches (aunque las arterias siguen igual de llenas...), por cada coche que desaparece del 22@ gracias a las super illes, un turista aparece.
Bromas a parte, hay que vaciar Barcelona de coches y motos y llenarla de autobuses, metros y bicicletas. El transporte privado sólo debería existir alrededor de la ciudad para ser usado como nexo entre poblaciones.
La zona de Badal, en el barrio de Sants, está quedando preciosa con tanta calle peatonal.
#57 Que va tio, yo tengo una VW Transporter del 99. El uso que le doy es salir al campo algunos findes, ir a la compra y cuando llueve ir a mi curro en Sant Cugat (hace meses que suelo ir en bici y ferrocata). Es rarisimo que me meta al centro con ella. A partir del 2020 se supone q estaremos jodidos, directamente no se puede circular por la zona restringida (solo atravesar las rondas), ni tampoco aparcar aunque seas residente, si no tienes etiqueta ambiental.
#87 Pues a mí me gusta mucho, cuando te metes cambias totalmente de ambiente por el ruido, la gente paseando tranquilamente, niños jugando con espacio... al tráfico por ejemplo te puedo hablar de la de Sant Antoni, en pleno Eixample y centro de BCN, no provoca congestión en las calles contiguas o al menos yo no lo he apreciado, y dentro de la superilla hay carril para transporte público y vehículos (una pena que no esté actualizado en googlemaps)... si vuelves pásate por una porque es una filosofía muy atractiva para vivir en una gran ciudad.
#10 Te acabará por dar igual dónde lo utilices, en las ITV ya han bajado mucho el nivel de contaminación admisible para los vehículos, y eso no sale en las noticias, en cuanto lo bajen un poquito más (que lo harán) acabarán por dejar sin ITV a un montón de coches, y forzarán a comprar nuevos.
#65 Yo tengo uno sin etiqueta por contaminar , finales de Octubre del 2005, si el mismo lo compro 2 meses mas tarde tendría etiqueta ecológica, el coche y motor es el mismo, no hay filtros ni nada añadidos para contaminar menos.
#5 Se ve que ser un usuario de vehículo gasolina con etiqueta verde te da una sensación de superioridad, y es que posiblemente seas tan ignorante como para no saber que la mayoria de vehículos gasolina con etiqueta verde son de inyección directa y por consiguiente contaminan mas que un diesel. Pero bueno, cuando te toque a ti y a tu maravilloso coche (que te tocará), ya verás como te ries menos, cretino.
#48 Otro que aún cree que lo de tirar a la basura coches viejos tiene algo que ver con la ecología
Si quisieran eliminar la contaminación prohibirían o limitarían TODOS los coches, no sólo los viejos.
#18 Mi favorita es la medida esa acerca de usar lo recaudado por la subida de impuestos al diesel para subenvionar coches eléctricos. Es decir, los usuarios de diesel pagarán parte del coste de los pijos que se puedan permitir un tesla.
#17 yo tengo un diésel de hace como 10 años y me salió como 2000 euros más caro. Tiene sobre 150.000 km y un consumo medio de entre 4,5 y 5 l/100km (no suelo correr mucho).
Con que el gasolina gaste 1 o 1,5 litros más, la diferencia de precio ya se ha compensado.
Y sobre el precio de las revisiones y averías, en mi caso es testimonial (habré tenido suerte).
Yo me compraría a día de hoy un hibrido, y si no un gasolina. Pero tengo claro que los precios finales de los coches tienden a ser iguales para el usuario medio. Mismamente ahora un eléctrico consume mucho menos (sobre 1,5€), pero cuesta mas o menos la diferencia de lo que vas a pagar en combustible (misteriosamente).
#95 No hablo catalán, pero me parece haber entendido que el acuerdo con el ayuntamiento incluye reducir de 8 a 7 los muelles para cruceros y alejarlos de donde más molestan.
Corrígeme si me equivoco.
#5, yo espero que lo amplíen a todos los coches en los horarios de 7.30 a 8.00 de la mañana y de 18 a 18.30 de la tarde, que los coches (por su tamaño) me molestan mucho yendo en moto,
#39 En Barcelona si tienes un diésel malomalísimo de esos sin etiqueta como el que tengo yo los días de alta contaminación no lo puedes ni sacar del garaje. Y dentro de año y pico no lo podré sacar nunca.
Todo sea para fomentar las ventas de coches nuevos.
#43 ¿Ves normal que se prohíban coches con 10 años o menos? ¿En serio te parece lógico? ¿Justo? ¿Ecológico? Pues no, no es nada de todo eso.
Y después los mismos "ecologistas" que defienden estas barbaridades te dan la vara con lo del no "usar y tirar", la obsolescencia programada y tal. Hay que tener la jeta de cemento como mínimo.
#10 Ahi me he leido 2 veces ese parrafo, no puede ser, se quieren pelar el 65% del parque automovilístico actual y los concesionarios están encantados !!
#76 no he dicho que no esté de acuerdo con eso, ni que quiera peligrar mi salud (te lo dice uno que tuvo asma infantil), pero esto de subir impuestos al diesel así de un día para otro haciéndonos sentir culpables del cambio climático pues como que no. Los del acuerdo de Kioto que no cumplen, empezaría por ahí y menos dejar de culpabilizar al ciudadano de a pie por todo.
Yo soy el primero que me compraría un coche eléctrico si es al precio de un diésel de segunda mano, que es para lo que me puede dar a día de hoy mi sueldo.
Yo no vivo en una ciudad y necesito desplazarme todos los días a 15km para trabajar.
#17 Coincido contigo, pero no en todo. He sido usuario de diésel durante años y me salió bien la jugada porque pasaba de los 30.000 Km/anuales. La diferencia estaba en gastar todos los meses 200€ en vez de los +300€ que hubiera gastado con gasolina. Las revisiones y el seguro costaban más o menos lo mismo, y tenía muchas menos averías (el diesel tiene el motor más robusto, y se nota), pero una vez tuve un accidente y las reparaciones me costaron un pico. También te digo que lo que dudo que el gasolina que llevo ahora dure tantos Km como aquel diésel...
se le van la pinza a ""estos"" completamente ...
esta muy bien eso de la moda ""ecológicos"" pero una cosa es favorecer el cambio a vehículos ecológicos con ayudas, plan remove facilidad de instalaciones de electrolinera eficientes etc.. etc.. y otra muy diferente es vetar entrada a los coches que no lo sean, la gente que tienen coche no es un lujo, ni que los coleccionan ni van la intención de usarlo para contaminar, si lo tienen es necesario para ir a trabajar , llevar a los niños al médico etc..etc.. y muchos no pueden de la noche a la mañana cambiar de vehículo así por que si, incluso algunos todavía lo están pagando
A ver, si consideramos una vida util de un vehiculo unos 10-12 años, cualquier medida que los vete en un periodo mas corto desde su fabricacion a la prohibicion es un cargo al comprador. No creo que el comprador deba ser culpado por la ineptitud. O los prohibes mucho mas adelante (15 años o asi desde la compra) o los recompras y desguazas por un precio justo.
Y que luego miren el cambio climatico porque si cambiamos todos los diesel por gasolinas nos sube un 20-25% el CO2 asi, de repente. Por no hablar de otros contaminantes en los que gasolinas son iguales o peores...
#87 precisamente es gracias a esa cuadriculación que las superilles son fácilmente implementables. Para mi es un buen primer paso, aunque para los coches que pasan por ahí es un poco caos si no conocen la zona.
#17 Pues no se que diésel has tenido tu, porque los motores diésel son usados por su fiabilidad y escasas averías.
Las revisiones anuales te van a costar lo mismo, la ITV si que es mas cara, en Barcelona 5€ mas la del diesel, contando que la primera revisión es a los 4 años, luego cada 2 hasta los 10, y a partir de ahí cada año, en los 10 primeros años te has gastado 20€ mas en la ITV.
El diésel tiene menos impuestos, por eso es mas barato, y de impuesto de circulación también se paga menos ya que expulsan menos CO2 que es lo que se mira.
Y la gente se compro diésel porque era lo que querían que compráramos los gobiernos y la UE, por eso solo se fijaban en las emisiones de CO2, y un parque de vehículos diésel en vez de gasolina ayuda con los objetivos de Kyoto.
#76 Pues yo no
-Cuanto de la L10 ha puesto el gobierno actual y cuanto ya estaba planeado de antes ? Porque lleva 3 años en el puesto, y una linea de metro no se hace en 3 años.
-El nuevo diseño de lineas de bus empezo a implantarse en 2012.
La politica con los patinetes ? Donde solo puedes usarlo en el carril bici ? Ni aceras ni asfalto ?
#76 Yo tengo una VW Transporter semicamperizada. Voy a mi curro en Sant Cugat en bici/ferrocata, aunque tardo mas. Por la ciudad siempre me muevo en bici o metro. La furgo la uso para la compra y para ir a bucear o al campo los fines de semana. ¿por que tengo que pagar yo el pato de la contaminacion y deshacerme de mi furgo y no el que tenga un gasolina pero que lo use hasta para ir a por el pan?
#34 bueno, en sitios como Barcelona (casualmente) nos importa también toda la mierda que sueltan los transatlánticos que entran y salen a diario del puerto, pero parece que al ayuntamiento solo le interesan los coches.
¿Quieren eliminar tráfico y contaminación?. Pues fácil. Que dejen de centralizar toda la industria en las tres grandes ciudades y que pongan el transporte público gratuito y 24/7. No tiene sentido vivir todos apiñados.
#1 Deberían empezar por renovar la flota de buses y vehículos municipales, que hay algunos circulando de antes del 2000, autobuses con matricula VZ he visto yo.
Yo estoy tranquilo. Mi bicicleta Orbea tiene etiqueta ECO+++. Y la uso hasta para comprar el pan y me ahorro el gimnasio.
Para coche no me da la cosa... y en BCN inútil 100%
#72 Depende de cuando lo compres.
Cuando yo compre mi TDI el equivalente gasolina costaba 1500€ menos. Ya te digo yo que esa diferencia en combustible me la he comido con el precio del combustible y el menor consumo.
#99 Cierto, pero repito, eres residente, es de las pocos beneficios que tiene ser residente y por lo que apoquinas más. Tambien si vienes de turisteo en tu coche a un RB&B y aparcas en un parking puedes entrar (los del parking validan la matricula) y esto lo se porque hace menos de 2 meses es lo que hizo mi hermana
#187 Pero yo decía que el ayuntamiento no tiene decisión. Entiendo que lo que ha podido negociar es mejorar la zona y reducir el número de cruceros.
Entre eso y nada, eso es lo que han podido sacar, pero desde luego no va a favor de fomentar los cruceros.
Comentarios
¿Y tiene que prohibir justo los de etiquetas amarillas? Torra y los CDR se van a enfadar, no es por nada.
#1 No no lo estan cuando ves quien organiza las cosas....
"El anuncio lo ha hecho Carles Conill, director de servicios de movilidad sostenible de la AMB en una jornada sobre el futuro del diésel organizada por los concesionarios catalanes (Fecavem) y la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA)."
Amos tengo un diesel, ademas diesel tanqueta y viejo, y estoy de acuerdo en que me limiten su uso en ciudad, yo no lo muevo por el centro lo uso para viajar o en caso de tener que ir a poligonos sin transporte público decente, de normal me muevo en metro, bus o taxi, pero eso apesta tanto a cachondeo para fomentar la venta de vehículos nuevos que toca bastante los huevos
Hahahaha!!! Que lo prohiban todo directamente. Se les ha ido la pinza totalmente. Qué alejados de la realidad están algunos.
Ah, que quieren perder las elecciones municipales, que interesante.
#28 Barcelona está tomando varias decisiones contra el coche, y yo lo apoyo:
- se ha abierto parcialmente una nueva línea de metro L10 y ha sido el ayuntamiento quien ha puesto la pasta para abrir ese tramo cuando le tocaba pagar a la Generalitat)
- se han suprimido plazas de aparcamiento para crear carriles excluisivos de bus
- se han creado nuevas líneas de bus de "frecuencia rápida", y la que pasa por mi barrio, el V5, funciona muy bien.
- el carril bici es bestial, hay mucha gente en contra, pero en general me gusta, hemos pasado a ser la primera ciudad de España en este tema y la nº 11 a nivel mundial
- primera ciudad con una normtavica completa para ciclos y patinetes (y tipos de estos últimos)
- limitación de vehículos según contamicación
- superilles, tb muy criticadas, pero si has pasado por una de ellas es ACOJONANTE cómo cambia la vida de esa zona, la tranquilidad, los comercios...
Y me jode que me quiten 65 plazas de aparcamiento en mi calle, pero en vez de despotricar acepto que es insostenible el modelo actual y que está nuestra salud en ello.
#5 Seguro que a más de un currante pobre con coche diésel le va a tocar bastante los huevos esta medida, de modo que yo no lo celebraría tanto. La principal afectada es la clase obrera que se compró un coche con motor diésel porque era más barato en su día...
Como usuario de coche de gasolina con etiqueta verde que se desplaza todos los días a Barcelona, me parece una medida excelente que debería ser implantada de forma inmediata.
#15 mas barato un diesel?.
Se lo metieron por los ojos.
Un diesel a no ser que le hagas mas de 30 mil km al año, ni va ha sido mas económico que un gasolina. Nunca.
Mas impuestos, mayor precio de revisiones, mas averías y mas caras, mas impuestos.
Por que te crees tanto interés en verde diesel a todo quisqui. Por beneficiar al comprador?.
Ahora empieza la competencia entre ciudades a ver quien prohibe mas.
#18 hombre que la noticia dice "prohibir los diesel de etiqueta amarilla a partir de 2025"
Me parece estupendo cambiar el parque móvil por coches que contaminen menos, pero es algo que habría que hacer a 5/10 años vista.
Es muy fácil decirle a un currito “oiga, tire usted su coche y cómprese otro que contamine menos” pero, ¿eso quien lo paga?.
Qué fácil es ser eco Con el dinero de otro.
#37 Meu, soy residente, a los residentes no nos cortan la entrada/salida otra cosa es que no puedo aparcar fuera de mi barrio (eso es como se gestiona en Madrid, ni idea en Barna)
#63 me discutes que es un hecho que el aire de las ciudades está contaminado y nos está matando?
#15 #18 #5 Soy un currito, vivo en el centro de Barcelona y tengo un diesel etiqueta amarilla aparcado en casa de los suegros (fuera de BCN). Un 98% de los desplazamientos los hago con transporte público, que es lo más eficiente si no eres rico. Esa medida descongestionara la ciudad y mejorara muchísimo el aire que respiro cada día. Si pongo en un lado el descenso del valor del coche que tengo aparcado y la mejora del aire que respiro, no tengo ninguna duda, la salud va primero.
#20 lo de que el diesel en mas "robusto" es un mito. Lo eran hace 25 años o más. Cuando eran diesel a secas, en cuanto le metieron inyección electrónica y turnos, se acabó. Un diesel puro de 2 litros da unos 65 cv y ahora con 2 turnos le llegan a sacar bastantes más de 200. Un coche medio de gasolina es muchisimo mas fiable que un diesel.
RIP diesel. Y no solo Barcelona, las principales ciudades de Europa lo harán.
#1 joder con la nueva gestapo en su cruzada contra el diésel. Venga a joder a los ciudadanos en su afán recaudatorio. Encima haciéndonos creer que somos el mal del planeta. Coño, que me regalen los políticos un coche eléctrico y encantado. Vamos no me jodas, la han tomado pero bien, y después irán a por los gasolina.
#28 Mira que veo claro que comprar un eléctrico es quitarse miles de problemas y pasos intermedios (que si gasolina ahora, que si luego híbrido, que si después uno de gas) pero restringir de forma tan bestia a los diésel son ganas de crearse odio y dividir a la gente, si quieren que se vendan eléctricos que les pongan unas ayudas realmente atractivas que los convierta en la mejor opción de compra, pero limitar así el uso de un diésel después de años de engaños diciendo que contaminaban menos y perlas similares....
#69 un diesel a mismas prestaciones, equipamiento y cv, es mas caro que un gasolina.
A la gente parece que le importa más su coche que su salud.
No es por nada, pero hablamos para 2025... no para el año que viene, aún faltan 7 años, lo veo normal
#23 me sorprende lo poco que le cuesta a la gente comentar sin leer en internet, pero luego lo mucho que le cuesta admitir su error.
Pues no es elmundotoday
#48 dijo el hippie cuyo radio vital se limita en espacio y tiempo a donde le pueda llevar el transporte público
#42 Son ganas de que arrase la derecha en las próximas elecciones.
#75 ¿Tiene alguna autoridad el ayuntamiento de Barcelona sobre el puerto de Barcelona o son imaginaciones mías que depende del gobierno central?
#52 No estoy nada seguro de eso, porque por un lado he leido que se mantiene la cosa como hasta ahora (amos que en alerta de contaminacion puedo moverlo pero solo puedo aparcar en mi zona de residentes) y algunas locuras como que no puedo ni entrar en la almendra, lo cual no tiene mucho sentido (si vengo de viaje como dice #37 tendría que dejarlo tirado por ahi y estar esperando a que tengan a bien dejarme aparcarlo en mi casa) pero creo que estas segundas son mas exageraciones de periolistos que no se leen bien la norma porque en la web del ayuntamiento lo dejan bastante claro.
https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Actualidad/Noticias/Nuevo-protocolo-de-contaminacion-en-funcion-de-los-distintivos-ambientales-de-la-DGT/?vgnextfmt=default&vgnextoid=3f0e72fbcc943610VgnVCM2000001f4a900aRCRD&vgnextchannel=a12149fa40ec9410VgnVCM100000171f5a0aRCRD
"Excepciones
Durante la aplicación de las medidas del protocolo de contaminación, podrán seguir estacionando en las plazas del SER los residentes (exclusivamente en su barrio y plazas), los vehículos que dispongan del distintivo ambiental CERO o ECO de la DGT (antes solo los CERO), los autorizados como comerciales e industriales del SER, los vehículos estacionados en zonas reservadas para su actividad y los autotaxis y vehículos de alquiler de servicio público con conductor que estén en servicio y su conductor esté presente."
#85 ¿Y cómo salgo de la ciudad si no me dejan circular ni 100 metros con mi diésel? ¿Teletransporte hasta las afueras? ¿Una catapulta? ¿Empujando? ¿Lo subo a la Renfe?
Acabo de mirar esto por primera vez y descubro que mi coche tiene etiqueta amarilla.
#5 Depende de cuando tengas previsto cambiar el coche. En 5 años tu etiqueta verde sera una amarilla.
#76 La verdad es que están limpiando los barrios de coches (aunque las arterias siguen igual de llenas...), por cada coche que desaparece del 22@ gracias a las super illes, un turista aparece.
Bromas a parte, hay que vaciar Barcelona de coches y motos y llenarla de autobuses, metros y bicicletas. El transporte privado sólo debería existir alrededor de la ciudad para ser usado como nexo entre poblaciones.
La zona de Badal, en el barrio de Sants, está quedando preciosa con tanta calle peatonal.
El Diesel ens oprimeix !!!
#63 Dentro de las grandes ciudades: transporte publico. Fuera: lo que te de la gana. En serio, no es tan dificil.
#19 Lo decía en referencia al la psicosis que está produciendo el diésel en general.
Cuidado con vetar cosas amarillas en Cataluña.
#57 Que va tio, yo tengo una VW Transporter del 99. El uso que le doy es salir al campo algunos findes, ir a la compra y cuando llueve ir a mi curro en Sant Cugat (hace meses que suelo ir en bici y ferrocata). Es rarisimo que me meta al centro con ella. A partir del 2020 se supone q estaremos jodidos, directamente no se puede circular por la zona restringida (solo atravesar las rondas), ni tampoco aparcar aunque seas residente, si no tienes etiqueta ambiental.
#28 no han tomado nada, los coches en las ciudades nos están matando, si no puedes ir al centro con tu coche te jodes
#87 Pues a mí me gusta mucho, cuando te metes cambias totalmente de ambiente por el ruido, la gente paseando tranquilamente, niños jugando con espacio... al tráfico por ejemplo te puedo hablar de la de Sant Antoni, en pleno Eixample y centro de BCN, no provoca congestión en las calles contiguas o al menos yo no lo he apreciado, y dentro de la superilla hay carril para transporte público y vehículos (una pena que no esté actualizado en googlemaps)... si vuelves pásate por una porque es una filosofía muy atractiva para vivir en una gran ciudad.
Relacionada:
El gran timo del impuesto al diésel
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blogs.elconfidencial.comEspecialmente encantador lo de "favores de los gobiernos a determinados colectivos que van a pagar los consumidores"
Solo decir que muy bien alcaldesa Colau, lo estas haciendo superguay (superilles, gasoil, entrevistas en T5, etc.)
Por cierto hoy ha salido la ultima encuesta para el ayuntamiento de Barcelona y Ada Colau va bastante por detrás de "Ernest Maragall", que curioso...
https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20181017/encuesta-gesop-elecciones-municipales-barcelona-erc-gana-7094430
#10 Te acabará por dar igual dónde lo utilices, en las ITV ya han bajado mucho el nivel de contaminación admisible para los vehículos, y eso no sale en las noticias, en cuanto lo bajen un poquito más (que lo harán) acabarán por dejar sin ITV a un montón de coches, y forzarán a comprar nuevos.
#65 Yo tengo uno sin etiqueta por contaminar , finales de Octubre del 2005, si el mismo lo compro 2 meses mas tarde tendría etiqueta ecológica, el coche y motor es el mismo, no hay filtros ni nada añadidos para contaminar menos.
#5 Como usuario de coche diesel con pegatina amarilla te puedes ir a tomar por culo (dicho desde el cariño y el respeto)
#40 Prohiben los de etiqueta AMARILLA.
#32 2025 para los que tienen pegatina amarilla.... para los que no tienen pegatina 2020 (ya no parece tan lejano, no?)
#5 Se ve que ser un usuario de vehículo gasolina con etiqueta verde te da una sensación de superioridad, y es que posiblemente seas tan ignorante como para no saber que la mayoria de vehículos gasolina con etiqueta verde son de inyección directa y por consiguiente contaminan mas que un diesel. Pero bueno, cuando te toque a ti y a tu maravilloso coche (que te tocará), ya verás como te ries menos, cretino.
https://esmola.wordpress.com/2017/09/04/contaminacion-por-particulas-en-motores-diesel-y-gasolina/
https://esmola.wordpress.com/2018/04/23/emisiones-contaminantes-diesel-vs-hibrido/
#48 Otro que aún cree que lo de tirar a la basura coches viejos tiene algo que ver con la ecología
Si quisieran eliminar la contaminación prohibirían o limitarían TODOS los coches, no sólo los viejos.
#4 Yo diría más bien que Ciudadanos tendrá que apoyarlo por coherencia democrática.
#18 Mi favorita es la medida esa acerca de usar lo recaudado por la subida de impuestos al diesel para subenvionar coches eléctricos. Es decir, los usuarios de diesel pagarán parte del coste de los pijos que se puedan permitir un tesla.
#17 yo tengo un diésel de hace como 10 años y me salió como 2000 euros más caro. Tiene sobre 150.000 km y un consumo medio de entre 4,5 y 5 l/100km (no suelo correr mucho).
Con que el gasolina gaste 1 o 1,5 litros más, la diferencia de precio ya se ha compensado.
Y sobre el precio de las revisiones y averías, en mi caso es testimonial (habré tenido suerte).
Yo me compraría a día de hoy un hibrido, y si no un gasolina. Pero tengo claro que los precios finales de los coches tienden a ser iguales para el usuario medio. Mismamente ahora un eléctrico consume mucho menos (sobre 1,5€), pero cuesta mas o menos la diferencia de lo que vas a pagar en combustible (misteriosamente).
#86 Firmo ya.
#1 Prohibir al 67% de los coches circular es un suicidio político, pero allá cada cual...
#21 Ésta es la etiqueta que le corresponde a tu coche:
#95 No hablo catalán, pero me parece haber entendido que el acuerdo con el ayuntamiento incluye reducir de 8 a 7 los muelles para cruceros y alejarlos de donde más molestan.
Corrígeme si me equivoco.
#183 cochazo.
#1 hombre en 2025 dicen, van con muuucha calmaaaaa
#78 ni lo dudes.
#4 Un calzador muy bien encontrado. Me has sacado una sonrisa y eso que leer sobre estos temas sin venir a cuento normalmente me aburre. Mis diez
#10 ¿Tanqueta? ¿Un 4x4?
#181 Ah vale.
#183 ¿Lo pillaste nuevo? Ese es de gentleman. (Y cochazo, SUV familiar campero sin las inercias de un SUV mastodóntico)
#195 segunda del 2004 es y con chorron de kilómetros pero oye ahí sigue como un campeón, para viaje largo q es lo q quería (Madrid-Vigo) es fenomenal
#206 Me lo creo.
#10 Sobreshhh, sobresshhh ...
#5, yo espero que lo amplíen a todos los coches en los horarios de 7.30 a 8.00 de la mañana y de 18 a 18.30 de la tarde, que los coches (por su tamaño) me molestan mucho yendo en moto,
#39 En Barcelona si tienes un diésel malomalísimo de esos sin etiqueta como el que tengo yo los días de alta contaminación no lo puedes ni sacar del garaje. Y dentro de año y pico no lo podré sacar nunca.
Todo sea para fomentar las ventas de coches nuevos.
#40 Son políticos con sueldos de varios miles de euros al mes, pensiones y tal. No les pidas que piensen en la plebe.
#43 ¿Ves normal que se prohíban coches con 10 años o menos? ¿En serio te parece lógico? ¿Justo? ¿Ecológico? Pues no, no es nada de todo eso.
Y después los mismos "ecologistas" que defienden estas barbaridades te dan la vara con lo del no "usar y tirar", la obsolescencia programada y tal. Hay que tener la jeta de cemento como mínimo.
#10 Ahi me he leido 2 veces ese parrafo, no puede ser, se quieren pelar el 65% del parque automovilístico actual y los concesionarios están encantados !!
Luego que nos digan que no hay sobres por ahí
#76 no he dicho que no esté de acuerdo con eso, ni que quiera peligrar mi salud (te lo dice uno que tuvo asma infantil), pero esto de subir impuestos al diesel así de un día para otro haciéndonos sentir culpables del cambio climático pues como que no. Los del acuerdo de Kioto que no cumplen, empezaría por ahí y menos dejar de culpabilizar al ciudadano de a pie por todo.
Yo soy el primero que me compraría un coche eléctrico si es al precio de un diésel de segunda mano, que es para lo que me puede dar a día de hoy mi sueldo.
Yo no vivo en una ciudad y necesito desplazarme todos los días a 15km para trabajar.
#17 Coincido contigo, pero no en todo. He sido usuario de diésel durante años y me salió bien la jugada porque pasaba de los 30.000 Km/anuales. La diferencia estaba en gastar todos los meses 200€ en vez de los +300€ que hubiera gastado con gasolina. Las revisiones y el seguro costaban más o menos lo mismo, y tenía muchas menos averías (el diesel tiene el motor más robusto, y se nota), pero una vez tuve un accidente y las reparaciones me costaron un pico. También te digo que lo que dudo que el gasolina que llevo ahora dure tantos Km como aquel diésel...
#28 Hay que pagar favores...
se le van la pinza a ""estos"" completamente ...
esta muy bien eso de la moda ""ecológicos"" pero una cosa es favorecer el cambio a vehículos ecológicos con ayudas, plan remove facilidad de instalaciones de electrolinera eficientes etc.. etc.. y otra muy diferente es vetar entrada a los coches que no lo sean, la gente que tienen coche no es un lujo, ni que los coleccionan ni van la intención de usarlo para contaminar, si lo tienen es necesario para ir a trabajar , llevar a los niños al médico etc..etc.. y muchos no pueden de la noche a la mañana cambiar de vehículo así por que si, incluso algunos todavía lo están pagando
A ver, si consideramos una vida util de un vehiculo unos 10-12 años, cualquier medida que los vete en un periodo mas corto desde su fabricacion a la prohibicion es un cargo al comprador. No creo que el comprador deba ser culpado por la ineptitud. O los prohibes mucho mas adelante (15 años o asi desde la compra) o los recompras y desguazas por un precio justo.
Y que luego miren el cambio climatico porque si cambiamos todos los diesel por gasolinas nos sube un 20-25% el CO2 asi, de repente. Por no hablar de otros contaminantes en los que gasolinas son iguales o peores...
#87 precisamente es gracias a esa cuadriculación que las superilles son fácilmente implementables. Para mi es un buen primer paso, aunque para los coches que pasan por ahí es un poco caos si no conocen la zona.
#17 Pues no se que diésel has tenido tu, porque los motores diésel son usados por su fiabilidad y escasas averías.
Las revisiones anuales te van a costar lo mismo, la ITV si que es mas cara, en Barcelona 5€ mas la del diesel, contando que la primera revisión es a los 4 años, luego cada 2 hasta los 10, y a partir de ahí cada año, en los 10 primeros años te has gastado 20€ mas en la ITV.
El diésel tiene menos impuestos, por eso es mas barato, y de impuesto de circulación también se paga menos ya que expulsan menos CO2 que es lo que se mira.
Y la gente se compro diésel porque era lo que querían que compráramos los gobiernos y la UE, por eso solo se fijaban en las emisiones de CO2, y un parque de vehículos diésel en vez de gasolina ayuda con los objetivos de Kyoto.
#76 Pues yo no
-Cuanto de la L10 ha puesto el gobierno actual y cuanto ya estaba planeado de antes ? Porque lleva 3 años en el puesto, y una linea de metro no se hace en 3 años.
-El nuevo diseño de lineas de bus empezo a implantarse en 2012.
La politica con los patinetes ? Donde solo puedes usarlo en el carril bici ? Ni aceras ni asfalto ?
#76 Yo tengo una VW Transporter semicamperizada. Voy a mi curro en Sant Cugat en bici/ferrocata, aunque tardo mas. Por la ciudad siempre me muevo en bici o metro. La furgo la uso para la compra y para ir a bucear o al campo los fines de semana. ¿por que tengo que pagar yo el pato de la contaminacion y deshacerme de mi furgo y no el que tenga un gasolina pero que lo use hasta para ir a por el pan?
#174 si, es que es un cachondeo lo de las etiquetas.. y encima ahora cobran por ellas
#34 bueno, en sitios como Barcelona (casualmente) nos importa también toda la mierda que sueltan los transatlánticos que entran y salen a diario del puerto, pero parece que al ayuntamiento solo le interesan los coches.
¿Quieren eliminar tráfico y contaminación?. Pues fácil. Que dejen de centralizar toda la industria en las tres grandes ciudades y que pongan el transporte público gratuito y 24/7. No tiene sentido vivir todos apiñados.
#61 Ni de coña. Un usuario medio nunca pagará en combustible el sobrecoste de un eléctrico (a precios de hoy)
#1 Deberían empezar por renovar la flota de buses y vehículos municipales, que hay algunos circulando de antes del 2000, autobuses con matricula VZ he visto yo.
Yo estoy tranquilo. Mi bicicleta Orbea tiene etiqueta ECO+++. Y la uso hasta para comprar el pan y me ahorro el gimnasio.
Para coche no me da la cosa... y en BCN inútil 100%
#8 Ens oprimeix, l'escrot !!!!
#72 Depende de cuando lo compres.
Cuando yo compre mi TDI el equivalente gasolina costaba 1500€ menos. Ya te digo yo que esa diferencia en combustible me la he comido con el precio del combustible y el menor consumo.
#10 Es eso, o que a Rivera lo de quitar el amarillo se le está yendo de las manos.
Los diesel etiqueta verde son de mediados de 2015
Van a prohibir vehiculos que mucha gente todavia esta pagando.
Voy a por palomitas
#39 Salvo que haya alerta de contaminación que según leí no puedes moverlo, ojo.
#15 ~Cuando ha sido más barato un diesel?
#140 No querrán salir reelegidos.
#170 que?
Sabes para que sirve la palanca de cambios?.
#21 Peor que la amarilla es no tener pegatina. Con eso estás jodido del todo.
#99 Cierto, pero repito, eres residente, es de las pocos beneficios que tiene ser residente y por lo que apoquinas más. Tambien si vienes de turisteo en tu coche a un RB&B y aparcas en un parking puedes entrar (los del parking validan la matricula) y esto lo se porque hace menos de 2 meses es lo que hizo mi hermana
#156 Volvo xc70
#187 Pero yo decía que el ayuntamiento no tiene decisión. Entiendo que lo que ha podido negociar es mejorar la zona y reducir el número de cruceros.
Entre eso y nada, eso es lo que han podido sacar, pero desde luego no va a favor de fomentar los cruceros.
Yo me acabo de comprar un TSI
¿dónde se ve eso de la etiqueta? ¿hay alguna peor que la amarilla? Pues me la pido, porque mi diesel de hace 30 años me da que....
#21 la roja.
#2 Y las no tan principales. Estamos en España si Madrid o Barcelona los prohíben el resto de capitales de España les seguiran.
#30 http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/distintivo-ambiental/16tb.shtml hay apartado de combustible y realmente lo que mirán es la matrícula y base de datos.