#18#4 ¿Porqué el tranvía frente al trolebús?
Por razones físicas:
Menor consumo, mayor durabilidad, menor ruido, más seguridad, menor contaminación aérea. (si, las ruedas producen contaminación, comparado con los tubos de escape es despreciable, pero si quieres sustituir una contaminante mejor por uno sin contaminación que con uno)
Por razones que vienen en este vídeo:
Porque así es más complejo compartir la carretera y se completa el traspaso de un modo de transporte centrado en el vehículo personal a uno centrado en el vehículo colectivo, si te quedas "a medias", en cuanto gane un partido que quiera destruir lo que has construido lo tiene fácil, quita los trolebuses y ya está.
#13 Y el resto de barbaridades, porque recordaba mucho a lo de Trump de ahora, con su caterva de tarados, imbéciles, fascistas, racistas y todo ello aderezado de fanatismo evangélico.
#13 Esto que dices no es cierto en caso que una sociedad no sea capaz de realizar el relevo generacional, comoesta pasanso en España. Ni izquierdas ni derechas, si falta (si faltó hace 20 o 30 años) la natalidad, la inmigración es necesaria. PD: ahora todavía hay menos natalidad que hace 25 años así que imagínate.
Toda ley o Constitución puede ser modificada para adaptarse a los derechos humanos, que deben ser la base sobre la que se fundamenten el resto de legislaciones de cualquier país.
En el artículo 17 de la Declaración Universal de Derechos Humanos, establece que toda persona tiene derecho a la propiedad y que nadie puede ser privado de ella de forma arbitraria. Sin embargo, el ejercicio de este derecho está sujeto a la ley y puede ser limitado por motivos de interés general, como el pago de impuestos, multas o la reglamentación del uso de los bienes.
Por lo que si el artículo 17 entra en conflicto con el derecho a una vivienda adecuada, se puede limitar mediante impuestos o reglamentación de uso, como el no especulativo, turístico, u otros.
#13 No estás razonando las cosas. Te pongo algunos números:
- Precio construcción metro: 120 millones de €/km = 120.000 €/m
- Precio construcción mampara de vidrio con puertas automáticas: 10.000€/m (1 mill€ por parada) --- y sólo sería en la parada, no aplica a todos los kms del recorrido ----
Dónde ves el problema?
El coste de una vida humana? No es poesía, los seguros suelen incluir coberturas de 50.000 - 120.000 €. Podríamos hablar también del coste del operativo cuando aparece un cadáver debajo de un tren, el coste de parar el metro durante 1h, ... Y la estimación (porque no lo publican) es de unas 15-20 muertes por año tanto en el caso de madrid como en el de barcelona. Es decir, sólo mirando el tema económico, no veo desde luego que sea "inasumible".
#13 Es una forma de verlo y no es del todo equivocada, el problema es si tu enemigo es el inmigrante o lo son los dueños de los medios de producción que se benefician de que tengamos que competir nacionales con importados.
#13 No hace falta ser inmigrante. En Galicia es muy habitual ver obreros portugueses en obras y construcción y estrictamente no son inmigrantes. También hacen "dumping" y no son inmigrantes, simplemente trabajadores extranjeros que vienen a través de subcontratas que trabajan con las condiciones contractuales de Portugal.
#13 Hay un derecho mucho más fundamental, que incluso aparece en la constitución, que es el derecho a vivienda. Incluso dice que es un bien de interés pública y general.
Hay un montón de países en los que no puedes especular con la vivienda, y no por ello se vulnera el derecho a la propiedad privada ni a la herencia
#62 Penadeoccidente 
