#3 #-1 Estoy seguro que el petróleo detenido tenía más "papeles" que el no detenido.
Si hay algún incidente con esa flota destartalada de petroleros en la sombra que usa Rusia, verás como de repente ese petrolero no es de nadie.
El incidente se produce varios días después de que la Armada estonia intentara detener un petrolero sin bandera, perteneciente a la flota fantasma rusa, que navegaba por aguas estonias.
El buque no se detuvo y Rusia envió un caza para escoltar al petrolero, violando en el proceso el espacio aéreo de Estonia.
#3 No digo que no se informe...
La manera de informar es lo que molesta.
Porque esas mismas "técnicas" son utilizadas por BlackRock y otros fondos de inversión, de EUA y de otros países, eso si, cuando lo nombran, no dices "fondos norteamericanos" o siquiera en esta misma noticia se nombra que es algo generalizado entre fondos de inversión...
Por eso lo digo.
Es algo a especificar si tuviera alguna característica específica distinta al resto de fondos de inversión del resto del mundo...
Y no, tampoco me parece normal que se pongan a decir la nacionalidad de uno u otro si no tiene ninguna relación con la noticia...
Si el asesinato es porque un Israelí ha asesinado a un Palestino por que lo era si se tiene que decir, pero si es por una pelea tras un accidente de tráfico o porque uno era del Betis y el otros del Sevilla, decir la nacionalidad es absurdo.
#82 si te compras un botellín de agua lo llevas encima hasta que lo acabas y luego llevas el envase vacío encima hasta que encuentras donde tirarlo o en Alemania donde retornar el envase para no perder el pfand
#41 supongo que es como el café o el agua, tú podrías por las mañanas ser previsor y llevarte un recipiente con el café para no tener que ir luego a una tienda a pagarlo más caro que en casa.
Pero es más cómodo salir de casa con menos trastos, sin tener que andar preparando nada y total se soluciona con poco dinero.
#12 Claro, precisamente de eso se quejan! las guardias son horas trabajadas y estás 24 horas en "la oficina". Dormir en una guardia efectivamente no está garantizado ¿qué es lo que no es creíble?
#12 habra guardias y mil mierdas que contara, tu piensa que esto se paga y que todos lo hacen voluntarios, porque se gana un pastizal, lo que quieren es cobrar más
#12 Es sencillo. Si tienes guardia de 24 horas el lunes, el miércoles, el viernes y el domingo ya son 94h.
Si encima por "necesidades del servicio" tienes que quedarte la mañana de los salientes (lo cual es ilegal, pero se hace) ya son 8h del martes y 8h del jueves, ya son 16h más. En total 110h.
Si lo de "una semana" lo ha dicho de forma coloquial y mete un día más... En 8 días te caben las 120h.
No es una maniobra política y no es algo para dudar. Las guardias son una situación que se perpetúa porque para cubrir esas horas hacen falta muchos médicos. Mantienen un sueldo base más bajo de lo que deberían por la formación y de esa manera "obligan" a la realización de guardias. Esto lo sabe cualquier que trabaje en ámbito sanitario.
#12 De hecho es lo que está diciendo. Que lo tratan como a un robot, "deshumanizado". Su compañero no habrá pasado por su casa probablemente en una o dos semanas. La gente a veces no entiende lo que supone el peso moral que recae sobre una persona que llega a una situación así, en la que sabes que parar y plantarte para "defender lo tuyo" le va a costar la vida a gente que tampoco tiene la culpa, gente a la que ha atendido y, en mayor o menor medida, conoce.
#16 Uff, si y no. Por un lado es mucho más correcto tomar un perfil bajo, pero es que en este caso es un ataque y China solo se está defendiendo, así que lo veo lícito. Pero igual tienes razón y era innecesario.
#2 yo siempre tengo en mente cuando viajo 55*45*25 aunque es 56*45*25.
El problema es que las aerolíneas se escudan en que si, que ellos permiten meter equipaje de mano gratis pero uno más pequeño que el que recomienda la EASA. Hasta ahora siempre había sido así. Esto es lo que se reclama.
#2 AESA es la agencia española. La Europea es EASA.
De todas maneras, son todo guías y recomendaciones. Donde la mayoría se adhiere a unas medidas más o menos estandar, pero eso no impide en ningún caso que los operadores tengan su propias regulaciones.
Por ejemplo, qué dice IATA, notad que recalca el máximo, no el mínimo:
Carry-on baggage allowance can vary according to the airline, the cabin class you are traveling in and even the size of the aircraft. As a general guide, carry-on baggage should have maximum length of 22 in (56 cm), width of 18 in (45 cm) and depth of 10 in (25 cm). These dimensions include wheels, handles, side pockets, etc. [~56x45x25cm] Some airlines also enforce weight limitations, typically starting at 5kg/11lbs.
To avoid additional charges, please check with your airline before you travel so that you are fully aware of the carry-on baggage allowance included with your airfare.
If you are using different airlines throughout your journey, you should check their individual websites for up to date information regarding carry-on baggage allowances.
Tanto la UE como EASA se centran en cosas que NO puedes subir a bordo, no en el tamaño y el peso.
Lo que no te pueden es cobrar por el equipaje de mano (con las condiciones que conlleve) pero tienes que cumplir sus restricciones. Esto es para evitar que se lleve de mano cualquier cosa como mochilas enormes que no caben debajo de los asientos u ocupan el hueco de dos pasajeros en los compartimentos de cabina. Algo que genera conflictos y retrasos, además (y que la aerolínea también mira por su beneficio, evidentemente). Eso cuando no ves algún pasajero con una maleta, una mochila, un bolso, la compra del duty free... Y pretenden meter eso, más el abrigo y un gorrito todo en el compartimento de cabina y a ser posible embarcando el último
Algunas compañías te permiten una maleta de mano y un "bolso" (que puedas poner bajo el asiento). Eso incluye alguna monchila, el portatil, el bolso, etc... Otras sólo permiten una pieza.
Aquí hay una tabla de lo que permiten diferentes aerolíneas, no es un tema de Ryanair en particular (aunque sean más draconianos que otros) es que hay que mirarse las condiciones de la compañía con la que vuelas:
#29 ella llevaba tiempo en esa trayectoria, no se cruzó de forma inesperada. Me estás diciendo que igual que se la llevó por delante podría haber chocado contra un muro porque iba corriendo mirando para otro lado? Ya ya, suena factible.
#2 me cuelgo de ti por si #1 responde con esas medidas porque yo tampoco las he encontrado. Lo peor es cuando un vuelo está operado por otra compañia, pej. le compras el billete a iberia pero vuelas con las condiciones (peores) de vueling...
#9 se tropieza con ella? Había mucha niebla? Porque la mujer se movía sin cambiar su trayectoria desde hace rato. El agente esperaba que se la llevasen los alienígenas o Flash antes de chocar con ella?
Si saliese desde detrás de un muro, furgoneta o algo parecido que te permita decir que no había visibilidad pues ok, pero no es el caso. Y si te tropiezas sin querer tumbando a otra persona por el camino te paras y le das auxilio.
#9 el refranero castellano, que es muy rico ya te lo aclara:
No hay más ciego que el que no quiere ver.
Se ve perfectamente una patada. Y sobre todo, se ve perfectamente que esa carga no tenía razón, que la gente está pasando tranquilamente.
Si hay algún incidente con esa flota destartalada de petroleros en la sombra que usa Rusia, verás como de repente ese petrolero no es de nadie.
El incidente se produce varios días después de que la Armada estonia intentara detener un petrolero sin bandera, perteneciente a la flota fantasma rusa, que navegaba por aguas estonias.
El buque no se detuvo y Rusia envió un caza para escoltar al petrolero, violando en el proceso el espacio aéreo de Estonia.