El cambio climático puede esperar, la economía va primero, perdón, la economía no, las cuentas de las empresas automovilísticas europeas y los bonus de sus directivos.
Ya total el cambio climático es irreversible, toca apostarlo todo a la economía
#2 Presupuesto de adjudicación inicial: El contrato inicial con la constructora se firmó por 105,9 millones de euros.
Coste final de recepción: Cuando el Ministerio de Fomento dio por concluidas las obras del túnel básico, la cifra real desembolsada se elevó hasta los 137 millones de euros.
La idea del Metrotrén de Gijón fue del entonces ministro de Fomento del PP, Francisco Álvarez-Cascos, quien la presentó en agosto del año 2000.
Otro pufo como la Variante de Pajares.
Construcción inicial del túnel: La excavación de la infraestructura básica de 3,9 kilómetros llevada a cabo entre 2003 y 2006 supuso un coste aproximado de 138 a 140 millones de euros.
Mantenimiento y estudios: Al llevar décadas abandonado y bajo el nivel freático, se han tenido que destinar millones de euros adicionales en contratos de asistencia técnica, estudios de prolongación, redacción de proyectos y, de forma muy notable, en sistemas de bombeo constantes para evitar que el túnel se inunde por completo (el gasto medio de mantenimiento anual ronda los 100.000 euros, sumando además licitaciones específicas de mantenimiento que superan los 500.000 euros por periodos bianuales).
@themarquesito pues igual tiene razón, quito de FoxNews a los pelotas más grandes y los metió en su administración, ya no le quedan aduladores en antena
#1 --625026-- 
