#45 Dímelo a mi que puse dos placas de 430w en el balcón y de pagar 100-90€ he pasado a 40€. Con un inversor enchufable a la red. Equipo amortizado en seis meses. Ya lo sé. No soy independiente en caso de apagón. Pero ya se andará el acumulador que es lo más caro.
#45 no entiendo lo de factura cero y que hayas tenido que subir la potencia ahora para el coche eléctrico y que te salga gratis. Quieres decir que vendes electricidad y compensa la que compras después? Solo pagas potencia?
#35 y sobre las viviendas vacías, mayormente están en pueblos pequeños a los que no quiere ir nadie, no en ciudades.
En las ciudades lo que está pasando es que aumenta el número de personas por vivienda, vía reconversión de viviendas a alquiler por habitaciones, metiendo hasta a 10 personas en pisos de 4 habitaciones (reconvertidos a 6 o 7, y con 1-2 personas por habitación). O sea, hacinamiento, que estarás de acuerdo conmigo en que es la peor solución posible.
#35 es verdad, el precio unitario es unos 1200e/m2. Una vivienda de 2 habitaciones son unos 85m2 construidos con zonas comunes (60 utiles), sale a unos 102k. Pero también tienes costes de urbanización que son otros 200e/m2. Eso solo de poner las calles. Además habrá que poner cercanías o metro, colegios, ambulatorios y hospitales. Sin contar nada de eso (porque igualmente hay que ponerlo si las viviendas se construyen por lo privado) estaríamos hablando de 30.000 millones.
Que repito, no digo que no se pueda hacer, pero hay que tener en cuenta el coste de lo que propones. Con impuestos a viviendas cerradas y patrimonio no sacas ni el 1% de esos 30000 millones que hacen falta.
#33 en realidad el modelo viene de antes, de los planes de vivienda franquista de los anos 50 y 60. Se construyó mucha vivienda barata para acabar con el chabolismo y para la migración del campo a la ciudad, y se limitaron los alquileres.
¿Se podría hacer ahora? Yo creo que si, pero hay que hacer números.
Si ahora mismo el estado tuviera que construir vivienda pública para toda la nueva población (unos 600k nuevos habitantes al año), habria que construir unas 250k viviendas anuales. A un coste de construcción de unos 150k euros por vivienda , estamos hablando de 37500 millones de euros anuales. Eso es la mitad de lo que se gasta en educación, o 2.5x lo que se gasta en defensa.
A esos 37500 habría que restar los alquileres que cobraría el estado (a 500 euros, unos 1500 millones al año, así que solo habría que poner 36000)
El tema es que para recaudar ese dinero, habría que subir el iva al 29%. O el IRPF un 26% más. O una combinación de impuestos, pero vaya... creo que me sigues.
#39 Estás moviendo la portería y argumentando hacia atrás.
Dimitir esuna responsabilidad política, no invento nada nuevo.
Que descarrilen 2 trenes PUEDE ser un conjunto de malas suertes (se cae una vaca, llueve más que nunca sin previo aviso, un trueno, un tornado, un alien), pero se rompió una via amigo. Eso no es mala suerte, es una cadena de errores, despistes y neglicencias - y esto es con datos en la mesa.
Pero sigue siendo una responsabilidad POLÍTICA no seguir al mando después de esto.
#35 Mira, esos datos que pasas son el calco exacto de la narrativa que montó el Ministerio en su web de "desmentidos". Es el relato perfecto de la "carambola estadística" para decir que era imposible evitarlo, pero si te vas a los informes técnicos que han salido de la CIAF y de Hitachi este marzo, la cosa no es tan de "mala suerte".
Si quieres dar guerra en el foro con datos reales, aquí tienes lo que se están callando:
El aviso de las 18:10: Es verdad que nadie activó la alarma oficial, pero hay grabaciones de un maquinista que pasó hora y media antes avisando por radio de una "vibración rara y un golpe seco". Adif pasó del tema y no mandó a nadie a mirar. Decir que "nadie dijo nada" es jugar con las palabras; no hubo aviso formal, pero sí hubo aviso humano.
El fallo eléctrico de 22 horas: Casi un día antes del choque, los sensores ya detectaron caídas de tensión y parpadeos en ese tramo. Lo achacaron a las tormentas y no fueron a revisar el raíl. Resulta que ese "parpadeo" era el momento en que la vía se estaba rompiendo. No es que el ministro tenga que revisar tornillos, es que sus protocolos de mantenimiento ignoraron alertas automáticas durante 22 horas.
Las ruedas marcadas: Se han encontrado micro-fisuras en las ruedas de los trenes que pasaron antes. La vía ya estaba hecha polvo y estaba "mordiendo" a todos los trenes que pasaban. Si el sistema de auscultación hubiera funcionado, el tramo se habría cerrado mucho antes de que llegara el Iryo.
La trampa de los 9 segundos: Se centran en el tiempo entre el descarrilamiento y el choque, pero el problema es el antes. La seguridad ferroviaria no va de que un maquinista vea algo y grite por radio (eso es el siglo XIX), va de que si un carril se rompe, el circuito de vía tiene que ponerse en rojo automáticamente. Aquí el software falló y no dio la orden de frenado al Alvia que venía de frente.
En resumen: No es que el ministro tuviera que estar allí con una linterna, es que el sistema de mantenimiento preventivo y los protocolos de alerta de Adif fallaron en cadena durante casi un día entero. Echarle la culpa a los "9 segundos" es como decir que un incendio es culpa de la última chispa, ignorando que llevabas 24 horas oliendo a quemado y no hiciste nada.
#38 solo un 1%??? tan poco???? no tengo ni idea, pero me parece demasiado poco
eso sí, en semana santa me acuerdo de ver una noticia muy apocalitica de que las compañías estaban cancelando miles de vuelos por el precio del queroseno (unas 7000) pero resulta que en el periodo equivalente el año anterior se cancelaron más de 4000. O sea, que sí, que se habian cancelado más, pero no una cosa bárbara
#135 feijoo no se ni quién es, ni me va importar mucho.
Decir desconfianza, es como decir no tengo npi, pero me guío por mis sentimientos.
El acuerdo tiene bastantes blindajes a favor de Europa. Falta informarse.
Y la verdad no veo porqué tenerle desconfianza a una soja brasilera, que a unos aparatos de telecomunicaciones chino.
Ambos se pueden inspeccionar, pero te aseguro que una trazas de químicos prohibidos son más fáciles de detectar que quién sabe que tecnología o línea de código
#132 los votantes de ultra izquierda y ultra derecha se oponen a los acuerdos con el Mercosur.
No compran y ya.
Aunque que sean simples y sólo van el precio sí te lo creo
#83 no lo sé. Xiaomi o Amazon.
La pregunta es el tipo de empleos que trae, lo que se queda en el país y un listado largo de cosas, sí.
Lo que está claro es que el mercado latinoamericano también es rico y tiene menos implicaciones de otros tipos. Otro punto: veo más sencillo competir allí que en China donde no creo que podamos vender casi nada que no hagan ellos. Mientras nos volvemos consumidores, los chinos sí van a por LATAM.
#85 aquí estaban despotricando el acuerdo de libre comercio con Mercosur, mientras a China se le hace la ola.
#5 joer pues abro paraguas...
me compré el play original y para mi no fue buena compra, 3 canciones buenas... bueno ahora lo estoy mirando, 5-6 canciones buenas buenas de 18, por lo menos tiene sus hits más importantes. pero comparándolo con otros discos que tengo de no pasar ni una sola canción... seré exquisito ya
#89 solnegre 
