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Luego en otra me ponia uno que si la izquieda se diferencia en que es super critica y demás, que esperasemos a ver y tal.
Óscar Puente, el ministro tuitero, vendiendo modernidad mientras el AVE va a 60 por “deformación en la vía” es el resumen perfecto del socialismo de escaparate: mucha pose, mucho relato y cero mantenimiento. Alta velocidad en los discursos, cercanías de tercera en la gestión; se ahorra en infraestructura, se gasta en propaganda y, cuando la realidad se dobla como la vía, la culpa es del calor, del maquinista o del empedrado romano. Gestión pública versión PSOE: anunciar, improvisar y rezar para que no pase nada grave.
#1#2 Lo que ha dicho realmente ese ingeniero, es que, desde su punto de vista y siempre quedando a expensas de análisis y demás pruebas que él no ha podido realizar, lo que ha visto en las imágenes y videos, le da la sensación que es acero de mala calidad. Parece ser rugoso y granulado y el acero cortado para railes no tiene esa textura. Es lo que ha dicho y siempre basándose en vídeos y fotografías sin tener la prueba delante.
Ya hay un ingeniero industrial que dice que el acero partido de las fotos no es el que se suele usar en las vías. Verás tú como algún listo nos ha colado acero de calidad inferior.
#9 y aún querrán aplausos a lo que debería ser la norma. Espero que se depuren responsabilidades, aunque nada va a cambiar y todas las pérdidas que tendrán Renfe y ADIF las pagaremos los de siempre.
#28 Estás haciendo un salto grande. En una vía férrea pueden existir defectos latentes, sobre todo en soldaduras, que pueden no ser detectables en una inspección y crecer entre revisiones por fatiga, tensiones térmicas y cargas normales de explotación.
Eso pasa en todas las redes del mundo, e incluso las más seguras, como la de Japón, sufren roturas de soldaduras y de carril, con la diferencia de que su sistema está diseñado para detectarlas y contenerlas antes de que deriven en un accidente, no porque allí ocurra algo “extraordinario”, sino porque asumen que el fallo es posible y lo gestionan.
La red china es impresionante por escala y precio-velocidad, pero en seguridad por pasajero kilometro o por km-vía, Japón y algunos europeos siguen teniendo ratios mejores o similares. Decir “entre los más seguros del mundo” es cierto en términos absolutos (por volumen), pero relativo a pares tecnológicos avanzados no es tan abrumador como sugiere el texto. Además, la comparación con EE.UU. es irrelevante (EE.UU. apenas tiene alta velocidad real).
Luego en otra me ponia uno que si la izquieda se diferencia en que es super critica y demás, que esperasemos a ver y tal.
Ya.
Me explicas cómo por favor?
www.20minutos.es/nacional/ciaf-confirma-que-las-marcas-iryo-coinciden-
Bienvenidos al nuevo imperio.
Eso pasa en todas las redes del mundo, e incluso las más seguras, como la de Japón, sufren roturas de soldaduras y de carril, con la diferencia de que su sistema está diseñado para detectarlas y contenerlas antes de que deriven en un accidente, no porque allí ocurra algo “extraordinario”, sino porque asumen que el fallo es posible y lo gestionan.
A Nicolás le hicieron la cama pero bien
Quien quiera q mire mi historial, pero lo dejo bien claro por si se ha malinterpretado: tu NO eras.
Una injerencia extranjera menis
Si son buenas historias y bien hechas, dará dinerito de vuelta y mucha gente estará dispuesta a financiarlos.
Lo que no puede ser es que del dinero de todos, se hagan películas...habrá necesidades más importantes que hacer cine a día de hoy...