EDICIóN GENERAL
544 meneos
2169 clics
El valor de las licencias de taxi se desploma un 50% desde la llegada de Cabify a España

El valor de las licencias de taxi se desploma un 50% desde la llegada de Cabify a España

El gran activo de un taxista es su licencia. Un conductor que adquiriera la suya hace cinco años pagaría por ella más de 200.000 euros, con cantidades que estaban incluso más cerca de los 250.000 euros. Actualmente, y tras apenas ese lustro, sería todo un éxito colocar una licencia de taxi por más de 130.000 euros. En apenas unos años este tipo de activos ha perdido la mitad de su valor, algo complicado de asimilar sobre todo si tenemos en cuenta que los taxistas suelen contar con que esa operación les ayude en su jubilación.

| etiquetas: cabify , taxi , licencias
Comentarios destacados:                                  
#3 Son las cositas que pasan cuando especulas con algo; que puede salirte de puta madre y salirte con un dinerito extra, o puedes perderlo todo si la situación cambia.

Y qué casualidad, que normalmente las cosas cambian. Para bien o para mal, no importa, pero cambian. Pensar que la parte que te toca a ti siempre va a permanecer igual es vivir en los mundos de yupi pero con mucho, mucho peyote.
Imposible.
"era la grasa para mi retiro"
#2 jajaja que cabrones, lo predicen todo
#11 porque ya ha ocurrido. La arrongancia del nuevo. Por eso es importante preservar la historia y poder conocerla.
#2 te han copiado en finofilipino :-D
Son las cositas que pasan cuando especulas con algo; que puede salirte de puta madre y salirte con un dinerito extra, o puedes perderlo todo si la situación cambia.

Y qué casualidad, que normalmente las cosas cambian. Para bien o para mal, no importa, pero cambian. Pensar que la parte que te toca a ti siempre va a permanecer igual es vivir en los mundos de yupi pero con mucho, mucho peyote.
#3 Si especulas con algo que no es tuyo en una suerte de estafa piramidal, pues cuando la cosa se vaya a la mierda, no te quejes.
#9 cualquier especulación es estafa piramidal, maricon el último.
#9 yo conozco a taxistas a los que el ayuntamiento les ha regalado la licencia.... por eso de que se necesitaban mas taxis... y 15 años después se jubilan y la venden por mas 100.000 ... no solo se han adueñado de algo que no es suyo por lo que no han pagado.. sino que enciman gestionan ellos a quien le venden la licencia... conozco a muchos españoles a los que también les gustaría que el ayuntamiento les regalara 100.000 euros.... No puede ser.... pero la vida es así.. unos ganan otros…   » ver todo el comentario
#14 Los taxistas han mantenido deliberadamente bajo el número de licencias, incluso han bajados su número mientras que las plazas hoteleras se disparaban. Y eso sólo tiene como objetivo mantener los precios y eliminar competencia.

blogs.elconfidencial.com/espana/desde-fuera/2018-07-31/leccion-politic

Son especuladores. Y no están ni siquiera presionando para mejorar ellos, sino para quitar a los VTC lo concedido legalmente.
#24 Estás muy confundido. Al taxista se la sopla que las licencias valgan X o 10X, lo que quiere es que las 14 horas que se tira al día en la calle le valgan para tener un buen sueldo y eso lo consigue presionando a los ayuntamientos para que controle el número de coches en la calle.
Ya en 2010 las licencias pasaron de valer 250.000€ a 100.000€ en Madrid y ¿a que no oíste a ningún taxista quejarse?
#82 ¿dónde pone ahí que se quejen de la pérdida de valor de las licencias? En una no pone motivos y en otra habla de lo mismo que se habla ahora: intrusismo y meter más coches en las calles.
#94 Al final todo es lo mismo ¿Para qué no quieren que entre más gente? para que no baje el valor de su inversión.
Vamos, es lo que a mi me parece.
#97 no, para seguir sacando lo mismo por hora. Si hay el doble de coches, tiene que trabajar el doble de horas para llevar el mismo dinero a casa. Lo del precio de las licencias es secundario.
#68 si no pagaran 200000 euros por la licencia necesitarían muchas menos horas. ¿Cuantos viajes de taxi y horas de trabajo con 200000 euros? Yo prohibiría su reventa y que al renunciar a ellas volvieran al ayuntamiento y éste las concediera grátis al siguiente de la lista de espera.
#68 Los cojones se la sopla. A ver de dónde te crees tú que sale el dinero para pagar el préstamo que ha pedido para comprar la licencia.

Alguien a quien no le haya costado nada la licencia puede ingresar menos y ganar lo mismo. Al único al. que le interesa que haya pocas licencias es al que ya tiene una.
#24 Madrid, más cantidad neta de licencias que Nueva York.

Y tienes los cojones de decir que han mantenido bajo el nº de licencias... :palm:
#87 Ofrece datos ¿Estas contando las famosas VTC?
#87 Ay, qué sería de los taxistas si los jóvenes pudiesen volver a casa los fines de semana en metro, como en Nueva York.
#87 en ny hay taxis amarillos y verdes. Y tb tienes uber y lyft como apps mas conocidas. A parte tienes los coches negros q serian como un vtc tradicional. Por opciones no sera...
#87 tenia curiosidad y he mirado los numeros....
en toda espana hay 64017 taxis y 7587 vtc
www.gacetadeltaxi.com/2018-arranca-con-menos-taxis-y-mas-vtc-7587

solo en nyc hay en total mas de 90000 coches.
en.wikipedia.org/wiki/Taxicabs_of_New_York_City
ademas de metro 24 horas al dia.
que opinan los taxistas de que haya transporte publico 24 horas al dia?
#14 Pues el ayuntamiento, ahí muy mal.

Tendría que haberlas cedido en usufructo.
#14 si el ayuntamiento permite venderlas la culpa es del ayuntamiento. Es como si te dan una vivienda de protección oficial y te permiten venderla legalmente pasados unos años. La culpa no es tanto del que la vende, sino del que hace la norma.
#3 poco a poco voy entendiendo más cosas...
#3 Pero es que aquí acaban pillando todos, tanto los que las compraban para especular, como las que las compraban para trabajar. No caigamos en la trampa de "se lo han buscado", no es así. La gente que se compró un piso antes de que petara la burbuja también palmó pasta, y muchos compraron para vivir, no para sacar tajada
#31 Correcto, el titular podría ser el mismo hablando del precio de los pisos. Antes de que petara la burbuja los que ahora están entre 100 y 150.000 estaban entre 200 y 250.000, los mismos.
Aunque en el caso de las licencias de taxi más que una burbuja es como un puto globo al que se le ha soltado el nudillo y se va desinchando to loco.
#31 pero los que compraron para vivir o trabajar estan viviendo y trabajando, mision cumplida. Si tu licencia/casa ahora vale menos, pues con no venderla, todo solucionado, los que tienen un problema soj los que cuentan com sacar dinero de ello. Como anecdota, mi tio tiene tres casas, en la que viven y dos vacacionales, y estaba super contento con el hundimiento del valor de las casas, ya que, aunque en teoria perdió docenas de miles de euros, como no las va a vender, la unica consecuencia es que le bajaron una barbaridad los impuestos xD
#51 ¿Qué impuestos le bajaron? ¿Dónde?
#31 La comparación con los pisos no es apropiada. Los que se lo compraron para vivir no tienen ningún problema. Siguen teniendo el piso donde vivir. Y si lo venden sacaran menos de lo que pagaron, pero el piso que compren ahora también para vivir también les costará menos según la misma lógica. Y es algo que necesitan hasta que se mueran.
Con la licencia del taxi ocurre que cuando quieran venderla en la jubilación no recuperarán lo invertido. Y de especular con ella si cambian de trabajo ni hablamos.
#53 el problema es haberte metido en un negocio en el que tu jubilación depende de un producto especulativo.
#53 Pero es que esa situación no les da derecho a protestar. Tu inviertes, y luego te va bien o no. Sin más. Sin derechos de nada más.
#53 Cuando vendas tu casa, tampoco recuperarás lo invertido. La casa de mi abuelo la vendimos por una miseria, tras pasar varios años en el mercado, por tal de quitárnosla ya de encima.
#31 Salvo por el detalle de que el que la compró para trabajar puede seguir haciéndolo. Sólo ha perdido su valor de venta, no la validez de la licencia. Por lo tanto al que no quiera especular con ella no le afecta.
Otra cosa es que creyeras que cuando te jubilaras iba a valer el doble y pensaras que estabas comprando un empleo y un plan de pensiones, pero es que eso no lo garantizaba nadie.
#62 ¿Cómo que no le afecta? Está soltando más de 400€ de letra de préstamo durante 30 años de algo que vale 100€. Dime si en tu economía no influye tener 400€ menos todos los meses. Las carreras de más que debe hacer ese taxista para empezar a ganar pasta.
#31 si compraste el piso para vivir y vives en el no palmaste pasta, el precio ya lo sabías antes de comprarlo. Lo paga y vives, no piensas en lo que vale ahora porque entonces no lo has comprado para vivir.
#3 "El cambio es la única constante", decía Heráclito.

Que si, que la constante de Plank, la velocidad de la luz y tal, pero queda bonito, no?
#55 Este Heráclito de mujeres sabía un rato.
#3 A mi lo que me mosquea es que se especule con algo que se supone es un servicio público y la administración no haya hecho absolutamente nada por regularlo. Y ahora estamos dónde estamos.
#3 Esto ya pasó hace muchos años con las farmacias. Aun recuerdo las quejas del Colegio de Farmacéuticos cuando se liberalizó el servicio aquí en Navarra (y supongo que en el resto de España). Antes no podía haber una farmacia a menos de X metros de otra, con lo cual en los pueblos el farmacéutico era un pseudocacique que hacía lo que le daba la gana. Los farmacéuticos eran algo más cívicos que los taxistas a la hora de protestar (aunque también es verdad que su negocio da mucha más pasta y…   » ver todo el comentario
#3 Si todos fueran especuladores estaría de acuerdo contigo, pero es que no es así. El problema es que hay de todo. Hay especuladores, Hay gente que les regalaron las licencias porque se necesitaban taxis y que ahora se encuentran con un dinerillo y también hay gente que que se ha dejado una pasta en préstamos simplemente para poder trabajar y que contaban con poder recuperar lo que les costó la licencia al dejar el negocio. Encontrar una solución en la que nadie salga perjudicado es difícil.…   » ver todo el comentario
#3 Las cosas cambian cuando te arriesgas siendo un obrero. Verás como los de Banco Santander nunca se arruinan.
Según los datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), entre 2010 y 2016 se crearon 1.671 licencias de taxi en España, unos números que el sector considera muy alejados de la realidad. De hecho, los propios taxistas están en contra de la concesión de más permisos, y han expresado en muchas ocasiones que incluso “sobran taxistas” en España.

Por qué no ponen el precio real que se pagó a la administración por estas 1.671 licencias de taxi?... alguien teme…   » ver todo el comentario
#4 Se publicó el otro dia una noticia que indicaba que se pagaron 476 euros en Córdoba en 2012. Esa es la verdadera causa en mi opinion, y la administracion no deberia haber permitido esta especulación, por ejemplo haciendo las licencias personales e intransferibles.
#27 Es que son personales e intransferibles, lo mismo que una licencia de kiosko por ejemplo... Lo que la Administración ha hecho es mirar para otro lado mientras se revendían, amenazados con huelgas salvajes, especialidad de los taxistas.
Con esta amenaza, el sector de taxi se pasa por el forro de los huevos al menos la mitad de la normativa a la que están sujetos, y no pasa nada, se mira para otro lado.
#27 y para 40 h semanales... asi trabjarian todos.. pero ahora con una licencia trabajan hasta 3.. full time 24h todos los dias....
#57 No pueden trabajar 24 horas, el máximo es 16 horas diarias. Pasado ese tiempo el taxímetro se apaga automáticamente.

Tampoco pueden trabajar todos los días. Libran un día entre semana (en Madrid llevan una pegatina con la inicial del día de libranza) y otro en fin de semana (depende si su licencia es par o impar, libran sábado o domingo).
#4 El precio real que se pagó por esas licencias sería probablemente parecido al que se pagó por las licencias VTC: el precio del impreso de solicitud.
No se ha "especulado" con ellas. El que compra una licencia no lo hace pensando en lo que pueda subir o bajar su valor, si no en si el dineral que se va a gastar le compensará en forma de puesto de trabajo fijo con más o menos buen sueldo para el resto de su vida. El hecho de que hubiese un número limitado de licencias ha hecho el resto.
¿Sabes que por las VTC ya se están pagando precios parecidos que por las licencias de taxi? Y además la mayoría están en manos de grandes empresas y el 20-25% del precio de cada trayecto va directamente a manos de una empresa extranjera.
#29 les da igual, para ellos taxi -> caca, Uber/Cabify -> Chachi.

Les da igual las condiciones en las que trabajen los de Uber, Cabify o similare, les da igual lo que comentas en referencia a donde acaba el dinero.
#40 La solución es equiparar la licencia vtc a la de taxi, crear un convenio único, que cada licencia esté asignada a un conductor y que sea la empresa que recoge los beneficios la que asuma los costes de la misma.
Así se garantiza que no se especule y qje los puestos de trabajo sean más estables.
#73 talmente. Para mí la solución sería una persona física una licencia. Y esa persona es la que más tiene que usarla, sin perjuicio de poder contratar a alguien para optimizar el resto del día.
#75 Yo sería más estricto aun. Si quieres tener un empleado estaría permitido, pero comprando una licencia para él (también intransferible, un nuevo conductor = nueva licencia). Por supuesto, podría existir más de una licencia por vehículo, o incluso no depender del vehículo de ningun forma. De esa forma una empresa con un parque de vehículos propio podría reasignarlos a sus trabajadores y no tener ninguno parado.
Es muy difícil controlar quién es el conductor principal o "complementario". Otro modelo que quizás funcione es el pago periódico de una tasa o un porcentaje de los beneficios.
#29 No se ha "especulado" con ellas. El que compra una licencia no lo hace pensando en lo que pueda subir o bajar su valor
xD
#54 aunque sea verdad y pensara que se quedaría igual, hay que ser muy memo para jugarte tu pensión a un producto especulativo. Es como si yo ahora firmo mi pensión en bitcoins. Si te gustan la ruleta y las tragaperras estarás encantado, pero yo prefiero algo más seguro.
#66 Vamos a ver, las licencias ya estuvieron a 100.000€ en 2010, por la crisis no por Uber y venían de 250.000€ tres años antes.

¿Oisteis a algún taxista quejarse por eso? ¿No, verdad?

Al taxista lo que de verdad le importa es que las horas que esté en la calle (que son muchas) le renten.
#86 Claro que se han quejado, sobre todo los que se hipotecaron para comprar la licencia y al bajar el precio, han visto que no les compensa tanto.
#66 que si, si en eso estamos todos de acuerdo, pero que estamos en el pais de "el ladrillo siempre sube"
PD: Todo es especulativo, incluso tener el dinero debajo del colchon. Si el dia de mañama hay una depreciación brutal del euro y tu tienes ahorrados 100.000 euros debajo del colchon para tu jubilación, el que se haya comprado una casa o una licencia de taxi podrá decir "Ha! que pringao, tener tu jubilación en billetes y pensar que iban a mantener su valor, haber tenido tu jubilación en bienes tangibles, como nosotros"
#29 Cómo sabes en qué piensa el que compra una licencia? Si compraras una licencia por 200.000€ no te plantearías si luego vas a poder venderla por el mismo, mayor o menor precio? Son los taxistas acaso almas cándidas que solo quieren pagar 200.000€ para poder trabajar?

Es la nacionalidad de una empresa una justificación para mantener un monopolio? Cuánto debería ganar la empresa? tienes una cantidad pensada?
#61 porque conozco el mundillo. Tendrán la esperanza de que al menos mantenga el valor, y si sube, pues mejor. Pero el objetivo del 90% de ellos es el tener un puesto de trabajo propio y asegurado, en las mejores condiciones posibles.

Qué monopolio? ¿El de 67.000 taxistas autónomos distintos? Prefiero eso a que el transporte esté a merced de 2 empresas extranjeras y los pocos empresarios del transporte que se hicieron con todas las VTC.
#78 que conozcas el mundillo y luego digas que el sector del taxi no es un monopolio casa regular.

Hasta ellos mismos reconocen públicamente que el valor de la licencia es su jubilación. Sí, esperan que suba o se mantenga, obviamente. Y por eso pagan esos precios por ellas.

Yo prefiero que muchas empresas compitan libremente para satisfacer mis necesidades de transporte. No solo taxis y dos más. Cuantas más opciones, mejor.
#29 Una licencia VTC vale 42.000, una de taxi en mi ciudad 210.000.
#71 Una de taxi en la mía, 300.000, y llegaron a alcanzar los 420.000 hace unos años.
#29 No se ha "especulado" con ellas. El que compra una licencia no lo hace pensando en lo que pueda subir o bajar su valor, si no en si el dineral que se va a gastar le compensará en forma de puesto de trabajo fijo con más o menos buen sueldo para el resto de su vida.

Ya, y el que se la compró por "el precio del impreso de solicitud" y la vende por un "dineral" tampoco ha especulado, qué va.
#4 eso se arregla fácil.. todos los que vendieron licencias y las obtuvieron de la administración ... multa y a devolver el dinero... y los que pagaron.. que se repartan el dinero que se obtenga de los que vendieron la licencia sin pagar por ella.
#4 Muy fan del que dice "sobran taxistas". Podía dedicarse a otra cosa y así ser consecuente con sus palabras.
#4 Hostias como los controladores aéreos, que bloquean cualquier intento de oposición para que no haya plazas y ella hagan horas extras muy bien pagadas.
Tenemos la burbuja del ladrillo, y la dormida burbuja de las licencias del taxi, ¿que pasa la han pinchado????
#5 se te olvida la burbuja del alquiler
#5 Próximamente, las burbujas de los estancos y las farmacias.
#19 tu eres libre de poner una farmacia siempre y cuando haya viviendo en la zona 2.800 personas más en la zona en la que la vayas a montar y no haya una farmacia a menos de 250 m.
#43 Luego existen unos límites, ¿no? ¿O está el mercado de las farmacias liberalizado totalmente?
#47 está liberalizado pero no puedes ponerla donde quieras. Si no habría una en cada esquina
#59 Si no puedes poner una en cada esquina, entonces NO está liberalizado. ¿Por qué sí hay bares en cada esquina?
www.libremercado.com/2015-10-25/juan-ramon-rallo-liberalicen-las-farma
#72 y que mas da que haya una en cada esquina?
#59 Si eso es estar liberalizado, ¿qué es para ti no estarlo? ¿Que conceda las licencias el Rey tras jurarle vasallaje?
#90 Que hubiera un número limitado de ellas. Que no se permita la masificación para evitar que corporaciones pongan farmacias por doquier, tiren los precios y se expulse de esa zona a aquellas farmacias de particulares. Lo mismo que va a acabar pasando con Uber y Cabify
#95 Tú mismo has dicho que están limitadas por población y por distancia... eso implica que hay un número limitado de ellas.
#98 no hay un número limitado de ellas. Tu puedes ponerla siempre y cuando no estén a menos de 250 m. Si está a menos de 250 m tiene que haber 2.800 personas más censadas en el entorno desde que se montó la última.
#43 Por tanto no eres libre . hay muy pocas oportunidades de hecho en que se den los casos que comentas, y encima se hace una especie de concurso para adjudicar esas plazas. Por tanto esta hiperregulado
#19 lo de las farmacias cuando pete va a ser la risa....
#5 #7 la gran mayoría de los taxistas se han hipotecado para comprar una licencia porque suponía un puesto de trabajo relativamente bien pagado para el resto de su vida, no se trata de "empresaurios" ni especuladores. Cosa que sí pasa mucho más en el caso de las VTC.

Esta noticia me imagino que estará pagada por Uber o Cabify para echar leña al fuego, pero es muy tendenciosa. El valor de las licencias (en el caso de Madrid) tocó techo alrededor de 2007 en unos 250.000€, en paralelo…   » ver todo el comentario
#44 ¿Ese precio lo pone el ayuntamiento? o es parte de la especulación, pregunto..., porque pasar de 250.000 a 100.000, no veo yo al ayto. bajando el precio porque son unos guays...
#64 ¡que no es especulación! y el precio no lo marca el ayuntamiento, es oferta y demanda entre particulares, parecido a lo que pasa con la vivienda. Tú quieres comprar una licencia porque quieres tener un trabajo fijo y para conseguirlo necesitas una hipoteca.
En la época de la burbuja daban hipotecas como churros y los taxis eran más rentables, así que teniendo un número fijo de licencias, el precio subió una barbaridad. En los años siguientes viene una crisis fuerte, la gente deja de coger tanto el taxi porque es un "lujo", así que ya no hay tantos interesados en trabajar en el taxi porque no es tan rentable, si lo unes con que los bancos ya no daban hipotecas... baja el precio.
#74 Y eso no es especulación, es la oferta y la demanda, y como ahora la demanda cae, montamos un pollo de tres pares de narices para evitar que mi inversión pierda valor. ¿como se llama eso, instinto de supervivencia?, creo que es como los que se hipotecaron en un pedazo de piso y ahora quieren que los rescaten...
#74 O sea, que lo taxistas quieren que se regularice el sector, pero que haya libertad en oferta y demanda para el precio de las licencias...
Vamos, regulación para lo que no les conviene y libertad para lo que sí... Tontos no son desde luego, pero igual piensan que los demás sí.
#5 ¿qué ha pachaoooo?  media
Todo mi apoyo a los trabajadores del taxi y a los conductores en general. Lo que se tiene que buscar es que el trabajador cobre un salario digno trabajando, no especulando. Es un modelo que estaba abocado al desastre y las administraciones deberían haber regulado.

Por eso uber/cabify no son el modelo a seguir, pero un modelo basado en el mercadeo de licencias tampoco lo es.
#6 ¿Qué trabajador? Si son empresaurios. No están luchando por ningún derecho porque no se están manifestando para que el estado obligue a Cabify a contratar a sus trabajadores. Se están manifestando para mantener su modelo de negocio y evitar que su inversión/ producto de especulación pierda su valor.

¿Desde cuando el trabajador es un inversor? Desde nunca. El inversor es el empresario. Es un parón patronal: los empresarios del taxi están cesando el servicio para secuestrar a la población y…   » ver todo el comentario
#7 pues creo que ellos mismos están destruyendo su imagen y en consecuencia perdiendo clientes... yo nunca mas me subo en un taxi.. a no ser que sea necesidad de vida o muerte.
#7 aquí un día los autónomos son poresitos trabajadores explotados y al siguiente son empresaurios. Estáis cegados por el odio al taxista porque mirando objetivamente la situación yo creo que llevan razón en sus demandas a esta administración que lleva siglos interviniendo el transporte público y ahora mira para otro lado.
#7 #35 Una pregunta sencilla...

Existe un convenio colectivo para el sector de "chófer" o "conductor profesional para transporte privado"?

Si esto es una reivindicación laboral se pediría una mejora del convenio (o creación del mismo), algo con lo que sería 100% solidario.
Si es mantener un chiringuito, pues no.

A mí me da igual si el taxi es taxi con licencia municipal, Uber o lo que sea. A mí lo que me parece justo es lo siguiente: que el conductor sea profesional acreditado (que tenga el permiso de conducir correcto para llevar pasajeros y que pase algún tipo de examen para ello) y que tenga un salario digno.
#35 Te veo un poco perdido, siempre han sido empresarios. Si tu los has visto alguna vez como pobrecitos trabajadores es problema tuyo, no extrapoles.
#35 Te voy a resumir sus demandas: "Que nadie me haga competencia".
#7 Siento el negativo, si me contestas a este, te compenso con un positivo.
#7 En el mundo del taxi hay de todo. Conductores, empresarios y conductores/empresarios. Mi apoyo está con el que conduce y con que obtenga un salario digno conduciendo, como he dicho antes.

Con lo de "secuestrar a la población" te has flipado un rato...
#7 Independientemente del comportamiento de los taxistas, de que entre ellos haya especuladores y paletos con mentalidad de empresaurio, tienes que reconocer que la liberalización total del servicio sólo trae a los trabajadores del taxi la precariedad. ¿Estás a favor de que se precarice ese sector por estar lleno de gañanes sin pensamiento de clase? ¿De que se precarice por la falta absoluta de control estatal que ha habido durante muchísimos años para evitar la especulación con la licencia?
#7 ¿Desde cuando el trabajador es un inversor?

¿Conoces una cosa llamada "marxismo"?
Cuando la UE quito las cuotas lacteas todos aquellos que compraron cuotas de otros ganaderos se las comio con patatas y aqui no paso nada.
Con el taxi deberia ser exactamente igual, quitar las licencias y aqui no pasa nada.
Ja, ja, ja. ¡Sí!
Como la vivienda, como el Bitcoin, como la bolsa, como...
Nunca dejará de fascinarme el placer que los seres humanos experimentan ante el éxito y el fracaso de otros seres humanos por obra y gracia del azar dd los mercados.

Se reemplazan los taxistas fijos de toda la vida por precarios que hacen ricos a directivos de Syllicom Valley y todo son vítores. Se quitan "privilegios" y todo son vítores (aunque todos deseasen tener en su trabajo "privilegios", o al menos condiciones laborales buenas).

Si ganas, te adoran. Si pierdes, te…   » ver todo el comentario
#17 Creo que nadie se quejaria si el taxista tuviera que devolver su licencia al jubilarse. El problema es que han especulado con ella y además no dejan que entren más taxistas en el mercado, lo que básicamente se llama evitar la competencia.
#26 Vamos, algo parecido a lo que hacen las multinacionales de la tecnología o los principales mayoristas de café, petróleo, azúcar, cerveza...

El funcionamiento real del capitalismo, pero convertido en odio canalizado hacia los mataos de los taxistas.

Nada que pueda disgustar a los directivos ricos de Uber, que siguen quedando como los buenos. Por haber entrado en el mercado.

Lo que yo decía: nos encantan los mercados y sus efectos.
#91 fíjate que la discusión, la huelga, la queja de ciertos sectores de la izquierda es acerca de la pérdida de privilegios de algunos taxistas (los que no son asalariados)
Parece que no hay mucha movilización por evitar los sueldos de mierda de los taxistas asalariados, Uber-Cabify asalariados, etc etc
#26 Y también se quejan de los funcionarios y que yo sepa no especulan con su plaza.
#99 quién se queja de los funcionarios? "arden las redes?"
además la respuesta es fácil: estudia oposiciones y aprueba
para ser taxista (con licencia, que son los que no quieren perder privilegios) ... hay una respuesta parecida? o es "dame 120000e y te vendo mi licencia"
#99 Y también se quejan de los registradores de loa propiedad y notarios y que yo sepa no especulan con... Oh wait!
#17 Envidia. La españolísima envidia. Nuestro pecado nacional.
La verdadera causa de la huelga y no las historias que nos van contando.
Me pregunto, cuándo la administración emite licencias "nuevas" (nunca antes emitidas) ¿cuánto les cuestan a los taxistas que las adquieren?
#21 Poco más que el precio del papel del impreso a rellenar.
#49 584 € en Madrid, si se diesen licencias nuevas, que hace añazos que, por imposición de los taxistas, no se dan
Q la licencia es su jubilación!!! Que paguen sus impuestos de autónomo y SS y ya tendrán la jubilación como todo hijo de vecino. Una vecina del cuarto compró el piso por una mierda porque no tenia ascenso y ahora quiere embarcarnos a todos en instalarle un ascensor a toda costa. Aumenta el precio de su piso., lo vende y nos deja al resto de comunidad con el mantenimiento del mismo y ella se saca un dinerillo extra. La mayoría de gente en este país solo piensa en ganar pasta fácil y especular en lo q sea.
#22 Suerte con que no vaya a vivir alguien al piso con una minusvalía motriz reconocida y os obliguen a poner ascensor por cojones.
#25 No des ideas...
#25 si eso ya es lo q esta haciendo. Buscando médicos y diciendo q tiene las piernas hinchadas y tal. Años lleva con esta mierda. Comiendole la olla a una abuela de más de 70años pero q sube las escaleras mejor q yo. Y mientras tanto el piso ya en venta en Internet para ir ganando tiempo. Y me dicen q si yo no quiero q se revalorice mi piso con cara de sorprendida. Pues no quiero revalorizar nada porque es mi casa y es para vivir y me igual q esas cuatro paredes valgan 200 euros q 2000000. Pues no lo entienden macho, no lo entienden.
#60 Siempre he dicho que la Tercera Guerra Mundial empezará en una Comunidad de Propietarios.
Uno de los mayores conflictos surgen entre los que tienen el piso como vivienda habitual y quienes los tienen para alquilar o, como tú dices, para especular con ellos.
#60 Te veo un poco calentito. Relájate Antonio, que te va a dar algo. :-)

Aquí otro con mogollones con los vecinos y los ascensores...
#22 No dudo de la intención especulativa de la mujer que comentas, y discúlpame un offtopic como un castillo, pero creo que os va a hacer un favor (aunque sea involuntario), y no hablo de la subida del valor del piso.

Ahora igual no necesitáis ascensor, pero al envejecer, tarde o temprano, para la mayoría de la gente es una tabla de salvación. Conozco bastantes casos de gente que pasó los últimos años de su vida encerrada en sus casas por no tener ascensor, y también alguno que tuvo que ir a…   » ver todo el comentario
algo complicado de asimilar sobre todo si tenemos en cuenta que los taxistas suelen contar con que esa operación les ayude en su jubilación

Vaya, resulta que en su momento al Estado le pareció bien la especulación porque era una especie de pacto tácito informal que aseguraba que los taxistas no se morían de hambre al jubilarse. Me pregunto cómo les va a explicar a los taxistas -y a cientos de miles de autónomos- que igual van a tener que seguir conduciendo hasta nosecuando para compensar tremenda cagada regulatoria.
Vamos, que además de sin trabajo se quedan sin pensión.
Normal que estén luchando así por lo suyo, no tienen nada que perder.
#28 Ya han perdido.
A ver si viene a España Alquify
Me encanta cómo se usa siempre el argumento de que "la licencia es su jubilación" mientras la gran mayoría ha declarado lo que le ha salido de los cojones porque no necesitaba una pensión por tener esa puta licencia. Carotas de mierda.
Se quedan sin pensión los que han decidido no cotizar para tener una pensión y cobrar en negro sin declarar. No mientas. Mis padres son autónomos y van a tener pensión, pero han tenido que pagar su parte.
#38 Efectivamente. Es como si yo, que soy abogado, e igual de autónomo que un titular de licencia de taxi, en lugar de ingresar fondos para la pensión vía Mutualidad, fondo privado o cotización como autónomo, en lugar de alquilar mi despacho decido comprarlo y considero el despacho como fondo de pensiones: corro el riesgo de que el despacho se deprecie. Es lo que tiene el capitalismo bien entendido, que tendré que ser responsable de mis decisiones.
Los pisos nunca bajan.
Deberían ser gratuitas e intransferibles.
pues yo sólo haría una cosa; publicar en el BOE que:

Las licencias de taxi son personales e intransferibles; Sin esta licencia no podrá ejercer ningún servicio de taxi o similar (léase conductores de VTC).... Se liberaliza el mercado del taxi.

Así pinchamos la burbuja del taxi y profesionalizamos el sector (evitamos la posible explotación que pueda haber en las VTC).
#45 y quien le pone el cascabel al gato y se come el marrón?

En realidad al negocio del taxi le quedan cuatro dias, saldrá el coche autónomo en un par de años y se acabó el monopolio.
La pregunta es:¿Por qué se permite la especulación con las licencias?¿ Hay alguien en los ayuntamientos que se esté lucrando de ella?
#48 Me da que simplemente es una huida hacia delante. Ningún gobierno ha tenido cojones de meter mano a este problema, simplemente han dicho "que lo arregle el que venga después". Se podría haber cambiado la ley hace años para acabar con la especulación, poniendo también una moratoria de 5-15 años para que no joder a los trabajadores taxistas (los que tienen UNA licencia y conducen ellos). Incluso el Estado podría recomprar las licencias a un precio de "ni pa ti ni pa mi" y luego sacarlas en otra modalidad (alquiler mensual en vez de pago único).

Se podría haber hecho muchas cosas pero, como con tantos otros problemas, es mucho mas cómodo no hacer nada y dejar que el problema explote años después.
Esto me recuerda a una época de la Historia, el ludismo, donde los artesanos protestaban por la aparición de las máquinas entre 1811 y 1816 porque destruían empleo.
Uno de los trabajos que van a desaparecer en el futuro a corto plazo es el del taxista, sobre todo cuando se legalicen los vehículos sin conductor. Obviamente no en total, sino sucederá lo mismo que los artesanos, seguirán existiendo pero serán servicios de más coste y específicos.
Lo adecuado sería resolver el problema de los taxistas y otras profesiones que van a ser reemplazadas a largo plazo.
Como si se desploma el precio de la cocaina, una licencia de taxi es una concesion municipal y no deberia comerciarse especularse con ella.
Con que facilidad hablamos de 250.000 euros redios. Alguien sabe si esas transferencias de capital estaban sujetas a impuestos? Se lleva hacienda su parte? Porque si es así, podría explicar la pasividad de la administración, y si no lo es... cómo se supone que justificaban los vendedores semejante ingreso?
Con poner TODAS las licencias de taxi y vtc nominales ya estaría arreglado el tema de la especulación.
¿Que los taxistas quieren que se regule el sector? muy bien regulemoslo pero bien:
- Quien tenga una licencia solo puede explotarla él, no puede subarrendar esa licencia a terceros, hay quien compra una licencia y vive de que la trabajen otros a precios tercermundistas.
- Quien tenga una licencia solo podra explotarla un maximo de 10 horas al día, se ponen taquigrafos y se lleva un control, en madrid la flota esta 24 horas al dia dando vueltas, formandose colas de hasta 6 horas en barajas o…   » ver todo el comentario
#88 Y que no tributen en régimen de módulos sino en estimación objetiva, que facturen como todos
hombre ya lo sabían hace años las licencia de NYC eran 1 000 000$ ahora 0$
No se están quejando porque el valor de la licencia baje! Se quejan porque sus condiciones de trabajo empeoran con el intrusismo!
Te hacen creer eso porque saben que el tema del precio de las licencias cabrea a la gente.

Entre 2007 y 2010 las licencias bajaron de 250.000€ a 100.000€ (en Madrid) ¿a que no oiste a ningún taxista quejarse?
Entonces si yo compré una casa al triple de su coste actual antes de la crisis, puedo protestar quemando casas baratas y pegando a sus inquilinos y me devolverán lo que es mío?
#100 Me temo que no, pero los pesetos están acostumbrados a pasarse las normas y las leyes por el forro de los huevos, espero que algunos paguen por el daño que están haciendo.
«12
comentarios cerrados

menéame