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El último intento de hacer navegable el Guadalquivir entre Córdoba y Sevilla

El último intento de hacer navegable el Guadalquivir entre Córdoba y Sevilla

Hace casi un siglo se fraguó un proyecto cuyas huellas siguen siendo hoy visibles para recuperar la navegación fluvial que provocó el nacimiento de la ciudad y que se interrumpió en el siglo XV. Un río caudaloso y navegable hasta el mar durante la mayor parte del año, con un vado (en lo que hoy es el Puente Romano), una campiña voraz y muy productiva, y una Sierra Morena como natural barrera defensiva. De hecho, el histórico declive de Córdoba se explica por dejar de ser navegable el Guadalquivir.

| etiquetas: guadalquivir , navegable , navegar , córdoba , sevilla , barco
Mientras yo no pague como si se la machacan.
Por ahí pueden ir tranquilamente pateras.
para que joder un ecosistema para algunos o un rio para otros? ah!! si el meter la mano en dinero publico.
Esperemos que nuestros querídos políticos no lean este artículo.
Ya tenemos bastantes infraestructuras absurdas sin usar.
¿Declive histórico? Ya les gustaría tener a muchas ciudades la historia que tiene Córdoba ;)
#5 historia que beneficia a bares, hoteles y a los que tienen una casa en la judería para airbnb.

¿tejido industrial? Para que! Si eso no lo hicieron los romanos no sería tan importante...
#9 es guay tener un alto horno frente a casa. Mucho mejor que una judería patrimonio de la humanidad.
#19 si claro, todos tienen empleo gracias a eso.
#5 no confundir histórico con historia.
#5 creo que no tienes muy claro lo que supone el concepto de declive histórico, se refiere a la decadencia, a la pérdida de relevancia, exactamente lo que señala el artículo e incluso tu mismo apuntas, Córdoba fue muy importante siglos atrás, una de las mayores ciudades del mundo, pero poco a poco fue perdiendo fuelle y hoy destaca por lo que fue pero apenas por lo que es actualmente
#5 y que lo digas.
#5 Mucha historia....antes del declive histórico, claro.
malaga apoyaria si de paso se le quita la capitalidad a sevilla. :troll:
#7 Cádiz tambien.
¿Y la campiña esta, no sería más bien feraz que voraz?
Uno de esos proyectos locos que mejor que no se hayan hecho, más que nada porque hubiera sido una inversión brutal y ahora estarían totalmente obsoletos por el tamaño de los barcos y por el tiempo que tomaría en navegar la distancia entre Sevilla y Córdoba, con once esclusas que llenar y vaciar para superar esa altura de diferencia.

Si ya fue imposible hacerlo de Sevilla a Cádiz con el canal Sevilla - Bonanza y eso que es en terreno "plano", no me quiero imaginar esto. Mejor unir los grandes puertos (Huelva, Sevilla, Cádiz, Algeciras, Málaga) con buenas líneas férreas de mercancías y tirar éstas hacia el interior.
#11 Llegó un poco tarde y en una época en la que el ferrocarril lo hacía ya obsoleto, pero de haberse hecho en el siglo XVII o XVIII hubiese sido un gran motor económico para la región. Lo mismo que el canal de Castilla.

Eso sí, de imposible nada, otra cosa es que no hubiese ganas ni dinero para hacerlo, pero en China se hicieron ya en la edad media canales de miles de kilómetros.
#13 Ciertamente, e incluso hoy la navegación fluvial es económicamente relevante en lugares como Rusia.
#11 Y aún eso está por ver. Al menos el tramo Algeciras.
Eso no da votos.
Hoy leí que Extremadura tiene diez Pabellones públicos para congresos. Casi uno para cada mes. Cada político que llega al poder tiene que derrochar, deberíamos votar a los que digan que no van a construir nada, así ahorraríamos.
en córdoba solo hay cordobesas...
#20 nosotros las llamamos cariñosamente cordosiesas
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menéame