A las dos semanas de comprar su coche, un mensaje de error del sistema híbrido de su Toyota le hizo temer lo peor. Después de las pertinentes comprobaciones, Toyota le instaba a cambiar la batería del sistema híbrido, con un coste de 4400$ (la mitad de lo que le costó el coche). Investigando y trasteando un poco, consiguió solucionar el problema por menos de 10$.
![Toyota le presupuesta 4400$ por cambiar la batería de su Toyota híbrido, y consigue repararla por menos de 10$ [ENG]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/23/ee/media_thumb_2x-link-2354704.jpeg?1423956126)
Comentarios
Bueno, seamos serios: estuvo varias horas trabajando en un trabajo bastante especializado que no puede hacer cualquiera: necesita unos conocimientos de electrónica y de baterías. O sea, que $10 no son. No son 4.000, pero tampoco son 10.
Esta maldita manía de pensar que las horas de trabajo son gratis y que sólo cuesta el material...
#27 puedes estar viendo la TV o arreglarlo tú y sentirte bien, a fin de cuentas es como tú consideres si es trabajo o no o si estas dejando de hacer otras cosas, las horas de trabajo no las pagó así que de su bolsillo salieron 10$
#34 el tiempo es oro
#34 Tampoco pagaría la formación para ser capaz de hacerlo.
#44 Creo que este es el punto principal: que le estaban cobrando por una formación, la del tecnico de Toyota quiero decir, que no era tal: los tios no sabian repararlo, solo sabian cambiarle la bateria entera.
#44 no se formó para hacer ese trabajo en concreto.
#67 pq todos sabemos que cuando llevamos algo a reparar a un amigo nos cobra el precio completo haciéndonos un favor. Estás mezclando un trabajo remunerado con algo hecho en tus ratos libres.
#84 precisamente, la posibilidad de utilizarlo en otros ámbitos seria un plus, no una parte de la inversión en aprendizaje.
#44#67#84 Si se cobra a buen precio las horas a si mismo a lo mejor le saldría más barato llevarlo a la casa.
La única diferencia es que cualquiera no lo puede hacer pero la diferencia entre hacerlo él y no es de 10$ sobre 4000$ y si hubiera aprovechado piezas que tenia en casa podría decir que le salió gratis.
#99 El tío tiene conocimientos de electricidad a nivel de un profesional. Seguro que nació con esos conocimientos, pero la gente normal tenemos que dedicar tiempo y esfuerzo para aprenderlos.
#99 La gente no se forma para hacer un trabajo concreto, igual que tú no aprendes a conducir una curva concreta.
Este tío tiene sólidos conocimientos de electricidad. Algo que no se adquiere viendo macgyver.
#34 típico del particular, pensar que las horas del contrario no valen nada y que seguro lo ha reparado en cinco minutos, a ver porque leches voy a pagar las 10 horas del técnico que ha estado buscando, testeando la avería si total era un cabo éxito de 10€...
#34 Es mas, si se iba a ir al cine o de borrachera y se lo ahorro, los costes totales han sido negativos. Creo que eso mismo opina el jefe de la CEOE, que tenemos que pagarle por trabajar, que es salud y ahorro.
#34 ¿Cuanto cuesta la formación necesaria para adquirir los conocimientos imprescindibles para poder abordar la reparación con seguridad sin exponerse a una descarga?
¿Cual es el coste de oportunidad que supone invertir el tiempo en formación y el tiempo en arreglarlo?
Ojo, ole sus huevos por arreglarlo. Muchos deberíamos aprender a reparar, pero no son solo 10$.
#27 También está la pregunta de: ¿cuánto le va a durar una vez "arreglada"? Porque si se ha pasado de los Km de la garantía, significa que las celdas estarán bien usadas.
Posiblemente haya metido unas 5 horas, que digamos a $50 la hora serían $250, o 1/18 de lo que le pedían... y resulte que en menos de 1/20 de lo que le duraría la batería nueva tiene que volver a desmontar esta, revisarla, comprobar celda a celda, cambiar alguna... vuelta a invertir horas.
No sé cuál será el punto de equilibrio entre meter horas o comprar una batería nueva, y desde luego el sistema parecería mejorable si controlase el estado de cada celda por separado, pero aún así habrá un momento en el que salga más a cuenta cambiarla entera.
#55 La averia era por corrosion de los conectores al parecer, no por las celdas.
Como dice #81, si Toyota quisiera dar buen servicio, antes de presupuestar un cambio de batería por ese importe comprobaría si los conectores no están dañados. Si fueran especializados como dice #27 hubieran comprobado eso.
#55 "Lo han timado" el que le vendió el coche de segunda mano, sabía que las batería del Toyota tienen una vida útil de 240.000 km. Dependiendo del uso y mantenimiento de la misma esa vida útil se puede acortar al kilometraje que tiene (213.117 km). Por lo tanto la chapuza que ha hecho no le durará mucho y tendrá si o si que sustituir la batería por otra nueva, con el inconveniente de haber "fozado" en la que monta el coche de fábrica (como nos gusta fozar) siendo la batería propiedad de Toyota y pudiendo estos denunciarlo.
En resumen, 10$ + 4400$ + Abogado + Denuncia.
#27 Es que hay veces que con la mano de obra se pasan, Ej: en mi escalera se estropeó el temporizador de la luz, presupuesto de electricista: 130€. Me caliento y digo, lo cambio yo, total me sale el temporizador por 30€ y tardo en cambiarlo 5 minutos (quitar cables del viejo y poner en el nuevo). si haces cuentas te está cobrando 100€ por 5 minutos de trabajo. Por lo que me quiere cobrar la hora entera por 5 minutos... Por ahí no paso. Se ha ganado que no le vuelva a llamar.
#86 Olé por ti si sabias hacerlo pero no suele es así.
Y aunque 130€ me parece excesivo tampoco son 30€ el coste para el electricista pues no estás teniendo en cuenta varios factores en el coste final, entre ellos el desplazamiento, (a ti te sale gratis ya quede vives ahí) y que pueden ser hasta dos dependiendo de la información que le facilitases para averiguar la avería por teléfono, me han pasado casos muy surrealistas en cuanto a esto, o también puede ser adivino para saber que automático de escalera tienes instalado y desplazarse a comprarlo lo cual también hace por ti, el aparcamiento como tengas que pagar ORA, tiempo empleado que efectivamente pueden ser cinco minutos pero también más.
Como dice el chiste no se cobra por dar un martillazo al tornillo sino por saber a que tornillo dárselo.
#86 Aunque 100€ es muy caro, tienes que tener también en cuenta el tiempo y gasolina del desplazamiento
#86 Además de #111 y #112 tienes que tener en cuenta que el electricista tiene que pagar impuestos y asegurarse de que no hay nada más roto en la instalación. Si sólo está roto el temporizador, bien. Imagina que el temporizador se rompió por una sobrecarga, ¿de dónde vino?
El tiempo de revisar que todo lo demás esté bien también es trabajo. ¿Es un poco caro 130€ por todo eso? Puede. Pero yo tampoco me fiaría de alguien que me fuera a cobrar menos de 80€ por desplazamiento + revisión + material + mano de obra (suponiendo que el material sean 30€).
#27 no se si sabeis que la bateria no es del dueño esta bajo renting por Toyota (las barerias de los hibridos es lo mas caro del coche) y si mal no me acuerdo una de las condiciones de uso es que no se puede abrir y tocar salvo por centros especializados y certificados por Toyota (aqui la empresa gana ya por tres lados, la venta, el renting y el certificado de los talleres)
Con lo cual seguramente este "emprendedor" haya violado la clausula y Toyota en todo su derecho pueda denunciarle.
Moraleja: lo "verde" no siempre es guay y hay que leerse la letra pequeña antes de firmar nada.
Conclusión. Lo que le propusieron fué cambiarlo. El lo reparó
Ahora ya nos se arreglan cosas. Se cambian. Que recuerdos cuando era pequeño y acompañaba a mi madre a un pequeño taller lleno de electrodomésticos en reparación, donde te atendían señores con batín y destornilladores en el bolsillo. Recuerdo llevar planchas, batidoras, secadoras. Todas se arreglaban. Arreglar. Cambiar resistencias, cables, soldaduras...
Lo paradójico es que si las empresas tuvieran que vivir con el antiguo periodo de vida de las cosas no se consimiría lo suficiente para sostenerlas y todo se iria al garete. Que se lo digan a la industria del automovil, y a este pais. Mierda todo.
#19 Un amigo tiene un sat donde reparan calderas y otro equipo de calefacciones. Según él, el 80% de las averias se pueden resolver sin cambiar nada, con cuatro cables y un poco de estaño para soldar.
Sin embargo, lo que dice también es que si hace eso y se rompe a los seis meses, le echan la culpa a él por chapuzas, así que cambia la pieza entera y pasa de historias.
#25 Entiendo lo que dice tu amigo de la Sat, pero lo que hay que hacer es un poco de pedagogía con el cliente y explicarle las cosas. Aunque también es posible que la ley no permita entregar un arreglo por 2 € y no dar garantía.
#25 Ahí quizás el mayor problema es que cause un mal mayor por una avería que se soluciona totalmente cambiando una pieza. Si luego hay una fuga de gas, agua, una inundación, un incendio, etc, se les va a caer el pelo.
En ese sentido somos un poco hipócritas, por ejemplo en el tema de sanidad, queremos una sanidad barata pero cuando se trata de indemnizaciones queremos que sean tan grandes como las de EEUU. Nadie te va a fimar por 7€ una garantía de que no tienes nada bajo el riesgo de que si en dos semanas es algo gravísimo te tendrá que indemnizar con 300.000€.
#19 No se con la crissis yo ahora no paro de reparar y alguna ganga como monitor 2k de 27 por 100e que me saque hace una semana.
Esos si hay averias que tela comola de un tv samsung que un miserable condesador de 1mf eltrolitico sin apenas capacidad volvia loca a toda la puta tele me llevo 4h encotrarlo.
#26 Mi solución para las TVs/monitores de hoy en día es: en caso de duda, cambiar todos los electrolíticos. Llevo ya unos cuantos arreglados de esa forma.
#54 No era en la fuente si no en la placa principal y era el tipico de desacople len un DC/DC convertidor y supuestamente no tendria que ser tan critico de hecho la tv ya le cambairan lsod e la fuente de alimentacion y voltajes y rizado estaban bien.
#19 yo antes de tirar las cosas las llevo a mi sat, mi abuelo, me reparó las ultimas semanas una tostadora, una cafetera y un cortafiambre. Le encanta desmontar cosas.
#19 Lo que hacen ahora es cambiarle la pieza al cliente, y luego repararla ellos por su cuenta y venderla como "refurbished".
#19 y a este pais Y a todos los países. ¿O te crees que la obsolescencia programada es un invento español?
#60 Era un ejemplo... sabes ¿no?
#19
Se podría reparar muchas cosas, eso es cierto, pero tienes que dar 2 años de garantía de reparación. Te voy a poner un ejemplo. Tú llevas tu coche al taller con un fallo en el arranque. Diagnostican que es el relé del motor de arranque. Si te cambian el relé y al cabo de una semana se te avería el inducido del propio motor de arranque¿no reclamarás la reparación de hace una semana?¿no reprocharas al taller que los síntomas son los mismos?. Por esta razón se cambia el motor de arranque entero. Si hay algún problema en 2 años de cualquier tipo con esta pieza, se cambia y listo.
Otra cosa, los coches electricos trabajan con alta tensión. Si no tengo mal entendido, en Toyota ha habido accidentes mortales por manipular sistemas híbridos. Yo desde luego no manipilaría una batería de alta tensión de corriente continua, y sé como funcionan.
#19 Lo paradójico es que si las empresas tuvieran que vivir con el antiguo periodo de vida de las cosas no se consimiría lo suficiente para sostenerlas y todo se iria al garete.
[ENG]Pues ya hemos encontrado la solución para levantar la economía española y del mundo entero, recordad niños, no te acostarás sin romper una cosa más.
Hoy un cristal de la cocina, mañana un retrovisor de tu coche, al día siguiente tiráis el portátil por la ventana ... todo ello para que vivamos todos mejor.
¡Todo por los Curris!
En fin.
Es precisamente este tipo de mamoneos con las baterías lo que hacen que a mucha gente le eche para atrás el comprar un coche eléctrico o híbrido.
#4 O lo llevas a la casa oficial y pagas el taco, o te jodes.
#4 Los mamoneos con motores de explosión ya los tenemos más vistos y no cuelan
#4 No es solo las baterías. Si no todo los elementos asociados y el motor/res eléctrico. Pasas de tener un coche con un motor, a tener un coche con dos motores.
Que sigue consumiendo combustible fósil y que ahora hecha mano de otras materias primas para construir las baterías, por ejemplo.
Además, tendrá averías y mantenimiento como todo hijo de vecino.
Los híbridos no son mas que la respuesta japonesa al problema de ofrecer motores con bajos consumos puesto que jamás han conseguido hacer un motor diesel decente (añadamos que en los mercados donde venden no se estila ese tipo de motor) y tampoco dominan el "downsizing".
Una respuesta que en realidad te va a costar el doble (bueno, casi casi) en mantenimiento (y precio de compra) que cualquier otro modelo.
O eléctrico puro o de combustión interna. Esto de los híbridos/medias tintas, es un timo. Quizá es una buena solución cuando quieres tener mas CV en modelos de alta gama (aunque también añade peso, lo que lo suele alojar de modelos deportivos de los cuales encuentras en la gama alta).
#48 En parte tienes razón aunque creo que exageras las cifras del coste.
Un coche híbrido tiene mas rendimiento y es menos contaminante que uno convencional, pero efectivamente todo eso se puede ir al garete dependiendo de la duración y fiabilidad de las baterías.
Y con los eléctricos pasa lo mismo, por eso son absurdos los modelos que intentan alargar la autonomía a base de unas baterías enormes que pueden ser fuente de problemas.
#48 Que los japoneses no han podido hacer motores diésel decentes? Los Toyota diésel tienen un altísimo nivel de satisfacción entre sus usuarios por su consumo y fiabilidad; Y Honda, su primer motor diésel, el 2.2, fue galardonado en todas sus variantes como mejor motor de su categoría, y su relevo, el 1.6 Earthdreams, tanto de lo mismo (y viendo los comentarios de los especialistas del motor, la nueva variante 1.6 biturbo de 160cv, va por el mismo camino).
#4 Si sólo fuese con las baterías...
Salu2
Destacar que el tio llevaba dos semanas con el coche, pero que lo compró en una tienda de vehiculos usados sin garantia. Fijaos que el vehículo marca 132.425 millas (213.117 km).
#16 , vale, #14 ha sido más listo que yo
Eso pasa por que hoy no existen mecánicos, solo existen "cambiadores de piezas" donde el ordenador les dice que pieza que cambiar.
#17 Existir existen, son los que trabajan en talleres de barrio. Gracias a que arreglan cosas o usan piezas de desguace logran subsistir (más o menos) sin ser servicios oficiales. Cierto es, eso sí, que cada vez pueden hacer menos.
#17 No, lamentablemente el ordenador no te suele decir que pieza hay que cambiar. Ojalá fuera así de fácil
Ahora, sin ordenador, hoy en día, analizar cualquier avería es dar palos de ciego.
#17 los mecánicos siguen existiendo, faltaría más. Creo todos conocemos a algunas personas, las cuales llamamos "manitas" que cualquier cosa la saben reparar.
Pero claro, ellos quieren cobrar por sus conocimientos. Solo que cobren 10 € la hora (lo cual, considero, es muy poco y estoy seguro cobran mucho más), si están un par de horas por una cafetera que te ha costado 20-30€.... los números son fáciles.
#72 #17 Y aparte estamos hablando de un coche híbrido. El mecánico "tradicional" conocerá al dedillo los motores diesel, pero para reparar un motor eléctrico tendrá que emplear unas cuantas horas en investigar como funciona, con el riesgo de que el problema sea irreparable y tenga que cobrar esos 4400 euros mas la mano de obra para repararlo.
#17 "el ordenador les dice qué pieza cambiar"
¿Y quién se lo dice al ordenador? El trabajo que se llevan los ingenieros detrás de todo esto no se suele ver y es algo que como afectado me fastidia bastante.
Ya que has puesto el ejemplo de coche: todo el sistema se sensores junto con la centralita ¿es mágico? ¿salió de la nada? ¿es adivino? NO. Simplemente es un avance tecnológico que alguien tiene que desarrollar. Cada vez los trabajos se van especializando y cualificando más y eso es algo bueno.
#17 Yo desarrollo para BMW y parte de mi trabajo son desarrollar los componentes de diagnóstico que sirven para detectar errores en la electrónica. Y no es trivial. Si de repente te deja de funcionar la ventanilla, ¿qué falla? ¿Falla el motor de la ventanilla? ¿Falla el botón? ¿Fallan los sensores de movimiento del motor? ¿Fallan los relés del motor? Todo eso hay que programarlo y desarrollarlo y no es un trabajo trivial. Es el precio que hay que pagar para que el coche tenga muchísimas más comodidades que un simple motor con asientos. Y sí, al final consiste en delimitar el componente que falla con la mejor precisión posible y sustituirlo, porque es muchísimo, pero muchísimo, más barato sustituir un pequeño componente que sacarlo del coche y analizar qué le pasa, para lo que te puedes tirar semanas comprobando componente a componente y eso suponiendo que siquiera puedas hacerlo.
Desde luego fue concienzudo. Lo primero que pensó, lo que cualquiera: un vaso roto. Al ver que no, le metio carga a cada vaso, como no, mas carga. Finalmente en vez de rendirse y echarle la culpa a la electrónica del coche, pensó en los cables que transmiten la electricidad.
Yo creo que no hubiera llegado hasta el final. Bravo.
#6 Y lo cuenta con un salero el tío, que porque está en inglés, que si no diría que el tío era gaditano.
Ha! Suck it! You work again you freakin golf cart!
Un aplauso por mostrar iniciativa.
Mi caso. Soy ingeniero electrónico. Una amiga mía me llama a preocupada porque se le ha estropeado el frigorífico, y el técnico después de abrir la puerta, y darle a una combinación de teclas del configurador de temperatura, le dice que hay que cambiar la placa. 400€ de broma y que le sale a cuenta comprarse un frigo nuevo.
Voy yo, desmonto el frontal que va a presión, saco la placa, veo que hay una hormiga que estaba haciendo un corto.La quito, y listo, frigorífico funcionando.
#46 De frigoríficos yo sé algo: esto que deja de funcionar el frigo, viene el técnico (sat oficial), mete el código de turno, y dice que la culpa es de que está demasiado pegado a la pared, que hay que tenerlo más separado. Cobra la "reparación"... pero el frigo sigue sin funcionar.
Voy yo, miro el ventilador del sistema anti-hielo, que parece que no gira. Meter un palito, girarlo haciendo algo de fuerza, empieza a girar. Solucionado.
#28 no, en España las ventas entre particulares no tienen garantía. El vendedor tiene que responder de vicios ocultos, pero para ello el comprador ha de demostrar que la avería estaba ahí de antes, lo que en coches muy viejos es difícil.
Normalmente se acaba en juicios y el vendedor no tiene por qué reparar la avería, simplemente compensar el precio. Por ejemplo en un coche de 1000€ en el que arreglar el aire acondicionado cueste 700€ no le van a condenar a una rebaja en el precio de esa cantidad, sino mucho más baja. Además el juez puede estimar que no hubo mala fe por parte del vendedor y que en comprador debería haber comprobado su funcionamiento.
Con las tasas judiciales no suele compensar reclamar salvo para coches muy nuevos.
Los compraventas y concesionarios, y las empresas de renting sí que tienen que responder un año y reparar en garantia aunque cueste más que el coche. Por eso muchos piratas intentarán que renuncies a la garantía.
Las subastas del PME no tienen ni garantía ni vicios ocultos y te dan un papel con todo lo que le falla al coche o moto y las operaciones de mantenimiento y averías que ya ha tenido.
#71 Sorry por el negativo, el móvil...
buenisimo lo del final del album... (el tio tiene que tener tiempo libre por un tubo, o no tener novia)
(For those of you that are asking here's more of my Jurassic Explorer: http://imgur.com/a/DMJKl)
#12 Wooow, es un puto crack. Este tio juega en otra liga
#12 y garaje.
Menéame y su doble moral, como ya dicen algunos, 10€ de piezas, la mano de obra es cara, mucho. Seguramente este hombre se tiró más de cuatro horas (ya dice que solo limpiar las piezas pequeñas le comió una hora de su tiempo) para sacar la batería, desmontarla, probar una a una las celdas, recargarlas y volverlas a probar con una resistencia. Si además le sumamos el precio de la resistencia, el polímetro, la mesa de trabajo, el local (ya sé que esto no es en España, pero aquí está prohibido realizar reparaciones mecánicas en vía pública)y un sinfín de cosas más (S.S. del trabajador, IRPF, IVA, etc...), el precio ya sube a más de 100$, fijo, que está muy bien contrapuesto con esos 4400$, pero queda más bonito poner 10, hacer clap clap y comerse el culo unos a otros.
Que malos son los capitalistas. Enviado desde mi iphone 7s.
Hace poco caso cascaron mi batidora maravillosa unos visitantes. La varilla ya no se agarraba bien y hacia un ruido raro por una pieza dañada en el eje...
Se ve que la forzaron, metiéndo el brazo mal y una batidora nueva de similares caracteristicas, de 30€ no bajaba.
Repararla en SAT, 20€ por la mano de obra. Comprar la pieza rota y cambiarla yo mismo, 10 minutos y 2 euros...
#36 ¿Unos visitantes del espacio?
#39 a tu casa tb han ido??
#40 Si, a mi me atrancaron el retrete.
#42 hijosdeputa!
#36 Y que, ¿que le hacemos?. El del SAT tiene que comer.
Igual pasa con las televisiones rotas (por poner un ejemplo): en un servicio técnico una televisión rota por X motivo cuesta arreglarla, por ejemplo, 100€, dado que el técnico tiene que estar tres horas trabajando (puede que sea una chorrada, pero cuesta tiempo arreglarla). Viendo esto, la televisión no se arregla y se tira. Luego llegan marroquies que las compran como chatarra y las bajan a su pais para arreglarlas (allí no se tira nada, y se arregla todo) y revenderlas. Pero... ¿que hacemos?, ¿obligamos que el técnico español trabaje por 0,10€ a la hora como en Marruecos para que la reparación te salga rentable?...
#45 muy bueno, a ver si algunos se dan cuenta que si ellos no trabajan a euro la hora los demás tampoco.
#70 Correcto. Yo he trabajé en un SAT (de Sony, específicamente) algún tiempo, no mucho, y es increible la cantidad de veces que te llega un aparato que sabes que la averia es una chorrada (un condensador o una plaquita sin valor), pero para acceder a dicho componente tienes que pasar dos horas (si, dos horas, no exagero) desmontando el aparato, y es que en la electrónica de hoy dia todo viene embutido y miniaturizado y para desmontar una placa antes hay que desmontar 18 y quitar muchos cables planos, y rezando a dios que no se rompan y encima te cueste el dinero. Esto no pasaba con los aparatos viejos y por eso antes "se reparaba mas".
Ante estas situaciones que la reparación de un aparato sale mas costosa la mano de obra que la electrónica a reparar e incluso el valor de la máquina, mas de una vez he aceptado un presupuesto cobrando menos tiempo de trabajo del que sabia que iba a tener, solo por la pena de saber que sino el cacharro iba a acabar en la basura y su dueño fastidiado. El problema es que eso es algo que no se puede hacer siempre, o al final por pena yo acabo no comiendo.
cc/ #77
P.D.: Poco antes de salirme de allí, la empresa que gestionaba las reparaciones de Philips se puso en contacto con nosotros para ofrecernos trabajar para ellos. Todo muy bonito hasta que se hablaba del dinero. Por cada reparación efectuada a domicilio (eso incluye ir con el coche a casa del cliente al menos una vez si se soluciona allí, o dos si hay que llevarla al taller) nos ofrecian de entre... 10 a 17€, independientemente del tiempo gastado. El máximo (17€) se alcanzaba si el cliente estaba fuera de la ciudad y habia que entrar en carretera (así fuese 10 o 100km).
#45 por supuesto que el de SAT tiene que comer, pero empezó ofreciéndome una batidora nueva porque no compensaba arreglarla, despues una de segunda mano que había reparado y finalmentew mew dijo lo que costaría repararla.
Estaba cobrándome tiempo extra en su presupuesto, pero como 3 veces más de lo que me llevó a mi, sin tener ni idea de lo que hacía, lo que me hizo sospechar de timo y finalmente comprar simplemente la pieza que yo creía rota.
La reparación me costó una décima parte de lo que el me ofrecía y supongo que se lo mereció...
Cuando quiero reparar algún trasto, procuro informarme de que es lo que se ha roto y de diferentes precios. Si puedo ahorrarme unos portes llevando yo la telecos al punto de reparación, pues dinero que ahorro para la misma, pero si solo presupuestarlo me va a costar 40€... Mal vamos!
¿Quién se lo presupuestó?, ¿Angela Merkel?
#3 La Troika japonesa
#3 pere navarro.. Ains, no, que tengo el reloj atrasado!
Me pasó algo parecido, aunque a otro nivel claro. La llave de mi Kangoo se estropeó, el coche no "lee" la codificación, me deja tirado. Tengo que decir que soy un petardo porque la de repuesto ya lo había hecho, pero lo dejé pasar Voy a la casa Renault y me dicen que tienen que pedir llaves nuevas (135 ebros cada una). Me quedo asustado. Me llama por lo bajini uno de los mecánicos y me dice que ni se me ocurra, que vaya a tal sitio a tres kilómetros de allí y que pregunte. Me acerco al taller que me dice este buen hombre y resulta que me repararon las DOS llaves por 20 EUROS.
#28 Según dice, compró el coche en un lote de coches usados (¿subasta tal vez?), que estaba exento de garantía. Y en España, si no me equivoco, pasa igual en ese supuesto.
4400$ (la mitad de lo que le costó el coche)...
Dónde lo compró por 8000$?
#8 #9 Lo compró de segunda mano
I was especially nervous since I just bought this car 2 weeks ago (still don't have the plates on it!) from a used car lot with no warranty...
#9 GOTO #16
#8 #16 En España el particular le tendría que dar garantía de seis meses obligatoriamente y no le habría costado la reparación ni 10$.
#9 Según dice a un vendedor de segunda mano que no da garantías.
A mi me pasó algo parecido hace poco.
El coche no arrancaba bien, y lo llevé al taller oficial. Me dijeron que la reparación costaba 1500€. El disco bimasa roto decían. Me intentaron meter miedo para que no me lo llevara, diciéndome que si lo movía de allí sin arreglar el coche se podría estropear más aún y la reparación subiría a 6000€. A pesar de eso me lo llevé y fui a otro taller no oficial, en donde me lo arreglaron por 200€ (y la avería no tenía nada que ver con la que me dijeron en el taller oficial) .
Los talleres oficiales solo sirven para los 2 primeros años de garantía. Después mejor los no oficiales.
A mi me paso algo parecido con un fiat punto.
Al arrancar el coche la direccion asistida a veces no funciona.
Esto me pasaba algunas veces, y cuando pasaba solo tenia que paralo y volverlo a arrancar hasta que funcionase.
Fui al taller y me pidieron 1300€ por el cambio de dirección,asi que lo deje como estaba.
Hasta que un dia ya no consegui hacerla funcionar.
1300€ de reparacion en un fiat punto de 10 años era impensable para mi, asi que tiré de google y voilá, un fallo conocido en los relés del motor de la dirección asistida.
Usaban soldadura sin plomo y se partian las soldaduras, era version de fiat de las 3 luces rojas de la xbox360.
Me costó 18€ por que aproveché y cambie los reles, y menos de 2h de trabajo.
De eso hace ya 4 años y todavia funciona.
Si la hora de trabajo cuesta, por ejemplo, 50$ (porque está cualificado, es una empresa y tiene que pagar impuestos) y tarda unas dos semanitas en repararlo... A cuanto sale? Quizás no 4000$, pero sus mil y pico seguro.
Qué graaaaande...
Es que hoy en día es difícil encontrar un mecánico que repare y no sea un cambia-piezas.
Dicho esto, le habrá costado 10$ ¿En material? Por que si eso lo hace un técnico, el tiempo invertido también hay que cobrarlo
AH! Por cierto ¿No dice el anuncio que los Toyota no se rompen?
Lo siento pero a los dos semanas de comprar un cocho, si a la batería le pasa algo sin que hayas hecho un mal uso de ella lo tiene que cubrir la garantía o será que en EEUU no existe la garantía.
La noticia es un poco sensacionalista, lo más probable es que lo llevase a la casa oficial Toyota, vieran los kilómetros y dieron por sentado que las baterías estaban mal.
#21 "My Camry's hybrid system is within range of the warranty in terms of years, but exceeded the mileage allowance." No dieron por sentado que estaban mal, no cuplía los requisitos de la garantía.
#21 Es un taller,no tienen que dar por sentado nada. Si la hubieran cambiado, la batería vieja no darían por sentado que iba a la basura, nooo. Se repara y se revende reparada. En Toyota son unos listillos, y lo digo por experiencia.
#83 El presupuestar una avería tiene un coste en tiempo para averiguar realmente que se necesita reparar y cuanto tiempo vas a invertir, tiempo que nadie quiere pagar por lo tanto se hace "a ojo" y se van a lo más desfavorable.
#90 Lo se, trabajo reparando. ¿ Y donde pones el límite de "presuponer lo más desfavorable" ? Por esa regla de tres no habría mecánicos ni técnicos, cambiamos bloques enteros, y fuera.
forocochesneameejem esto digo que con híbridos o sólo combustibles fósiles, en el tema del timo andan los talleres surtidos.Tengo un Prius y se me jodió la batería. En Toyota me presupuestaron 2100€ mano de obra incluida "tratandome bien". Estuve buscando en otros foros pero me ofrecáin soluciones por 1000€ y no me arriesgué. En mi caso la batería estaba perforada por dentro y comunicaba, o eso me dijeron en el conce.
De todas maneras, las horas que se ha pegado para desmontar la batería no entran en esos 10€.
Un coche con dos semanas tiene garantía.
Si algún@admin me corrige la entradilla... Se me ha colado un horrible "Depués".
Gracias de antemano.
BUeno, para ser justos, no cuenta con las horas de mano de obra para sacar las baterias, comprobarlas etc etc...
De las grandes compañías de coches, toyota es de las menos interesadas en electrificar el transporte, en la llegada del coche eléctrico.
Osea que Toyota te vende una batería que cuesta la friolera de 4400$ y no te da garantía de ningún tipo. Ante un problema o fallo, te compras otra...
ojalá muchas cosas se arreglasen por poco!!!
#10 Muchas cosas "se pueden" arreglar por poco. Otra cosa es que se haga.
Yo reparo el Opel Corsa por mí mismo, pero nunca he puesto en práctica el pase mágico de los cuernos con la mano. A partir de ahora, todas las cosas que repare, siempre usaré el pase mágico del cuerno. Me gusta ese sistema.
Casos de esos abundan en los talleres de mecánica y además en talleres oficiales.
Ole sus huevos
Además ha tenido la suerte de que las baterías estuvieran bien. Cosa rara porque se joden que no veas y no me imagino a nadie abriendo una batería de litio con los gases ke tendran. Esto es facilrreglar el cobre de conexión y listo. Hacerlo facilisimo. Descubrirlo IM PO SI BLE!
realmente todo era cuestion de limpiar unos conectores de cobre,
¿Dos semanas?¿Y la garantia?
#29: Era de segunda mano y no tenía garantía. Si no, ¿cómo iba a costar menos de 8800 dólares un eléctrico?
#41 es un híbrido, no un eléctrico.
Tienes Twizy, Zoes y Fluences de km 0 a punta pala por unos 8000€ (cierto que con la batería en alquiler)
132.425 millas, también se compran coches usados.
Que le den a Toyota.
¿Y Toyota no ofrece ninguna garantía como para que tenga los santos co**nes de cobrarte ese dineral por una avería producida dos semanas después de haberte comprado el coche?
A mi lo que más me sorprende no es semejante presupuesto (que sin duda también) sino la falta de garantía de una marca como Toyota. ¿Era de segunda mano?
Y otra duda que tengo es como presupuesta Toyota dicha reparación. ¿Revisaron los técnicos de Toyota la batería antes de presentar semejante pastizal?
#94 Segunda mano, 135000 kilomteros..
El tío tiene la batería 2 semanas y ya se le han corroído todas las pletinas de cobre. ¿Eso es lo que duran? ¿Cada dos semanas le va a tocar repararla? Pues vaya timo.
#100 ...I just bought this car 2 weeks ago (still don't have the plates on it!) from a used car lot with no warranty...
Habiendo Mazdas y Hondas no entiendo como alguien se compra un Toyota.
Incluso si me apuras prefiero Nissan antes.
#68 porque mazda no tiene híbrido y el sistema de Honda es una chusta.
En gasolina sí, mejor honda
#68 Porque retiran los productos del mercado, al menos aquí. En América es fácil competir. En Europa hacemos coches de verdad, por tanto...
Menuda estafa con esto Toyota