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Toshiba presenta batería capaz de recorrer 320 km con solo 6 minutos de carga

Toshiba presenta batería capaz de recorrer 320 km con solo 6 minutos de carga

Toshiba ha revelado una nueva familia de baterías de recarga rápida capaces de obtener la carga necesaria para una autonomía de unos 320 kilómetros en solo 6 minutos de carga. Estas nuevas baterías comenzará a ser fabricadas en masa en 2019.

| etiquetas: toshiba , baterías , nueva generación , carga rápida , coches eléctricos
Se han extralimitado en el concepto de Portatil
#1 ¿arrastrable?
Teniendo una batería de esas, quién quiere un coche? :shit:
#2 Pero ir sentado en una batería es muy incomodo.
#5 descuida, ya le pondrán asientos encima o algo
#5 Son baterías para alfombras voladoras...
#2 jejejeje venía a decir lo mismo.
:-D :-D
¿Y que cargadores necesitan las "electrolineras para esas baterias?

Por que la coña me da que va a estar ahi... actualmente no hay una mierda de cargadores para los coches electricos, menos aun de recarga rapida.
#3 ...en España.
#15 #17 GOTO #24

No se por que me da que en España y en Marte. Pero bueno...
#3 En el primer mundo te puedes mover sin problemas con un coche electrico. En España no.
Ahora decide tu si España es primer o segundo mundo.
#17 España es el primer mundo.
#23 Si hubiese uno entre el primero y el segundo le situaba alli !
Muchas cosas hay que cambiar para parecerse un poquito a alemania, francia o inglaterra.
Y miles de cosas para parecerse a un pais nordico.
#23 Pero lindando con el segundo.
#23 ... por distancia, desde aqií
#23 Tenemos luz a precio decente? No.
Tenemos unos precios asequibles y estables, sin subidas arbitrarias? No.
Tenemos una factura de la luz fácilmente entendible y con un funcionamiento claro y predecible? No.
Tenemos opción a poner placas solares sin que nos amenacen con impuestos? No.
Tenemos un mercado energético que no sea un oligopolio? No.
Tenemos unos productores energéticos que apuesten de verdad por las renovables? No.
Tenemos cientos de molinos de viento parados y desenchufados para subir el precio de subasta de energía con otras fuentes mas caras. Mira, de eso si.

¿Primer mundo? Si, de la dimensión C-127...
#58 tenemos una economía entre las 20 primeras del mundo? Si. Ergo somos el primer mundo. Viajar un poco y veréis lo que de verdad es el segundo mundo (Bulgaria o Rumanía) y lo que es el tercer mundo (India por ejemplo). Vais a flipar con lo que tenéis.
#59 ¿Tenemos? ¿Como que tenemos? ¿Donde? ¡Si a mi me cuesta llegar a fin de mes todo el año! Viaja tu un poco a Alemania o Paises Bajos, veras como NO somos primer mundo ni de coña. ¡Que bien vivis en la capital!
#61 Pon a alguien de tu misma clase social/poder adquisitivo país en Bulgaria/Perú/Vietnam. Y luego me cuentas. Y ahora haz lo mismo en Liberia, Haití o Burkina Faso y me vuelves a contar.
#64 Yo pago muchisimos impuestos, cada dia mas (muchos injustos, para pagar mordidas y que ciertas compañias amigas de politicos se hagan de oro) Asi que quiero compararme con Suecia, no con Liberia.
Cuando no pague un duro en impuestos entonces puedes compararnos con Liberia!
Mientras tanto prefiero compararme con Suecia, o al menos con Francia. Sueldo minimo Francia = 1480 €, sueldo minimo España = 700 €, mas todas las horas extras gratis que a tu jefe le apetezca, y si te quejas despedido que otro lo hara por 600 €
#66 Que sí, que sí, que vamos a la cola del primer mundo. Pero SOMOS primer mundo. No hay que ser muy perspicaz para darse cuenta de ello en cuanto que viajas a un país en vías de desarrollo.

Edito para más datos: una de las definiciones de primer mundo es que el país tenga un Indice de Desarrollo Humano superior a 0,800. TODAS las regiones de España están por encima del 0,900.

En serio, que vale que vivas justo y casi no llegues a fin de mes. Pero sigues en un estado del bienestar en un país del primer mundo. Baja un solo escalón a uno del 2º mundo y tu misma situación sería infinitamente peor.

Y ya en el tercer mundo, probablemente sería terrorífica para nuestros estándares de calidad de vida.
#17 ¿Pero tiene que ser montado en el coche? ;)
No, ya en serio, parece ser que hay partes de España que si son 1er mundo según ese baremo. No diré cuales para no encender los ánimos.
Aquí el video {0x1f449} youtu.be/xxUZ4xcL_ic
Artículo completo en: www.coches.net/videos/tesla-model_s-100
#17 Yo tengo un Nissan Leaf en EEUU. Confirmado que se puede vivir, hay muchos cargadores en parkings públicos. Eso sí, los de Blink la mitad están rotos.
#3 En España que no hace sol, ni viento, supongo que quemaran petroleo y gas.
#3 No podrás usar el movil por si se fríe. Será como caminar un una subestación que puedes "oir" la electricidad.
#3 Ohhh... Será tan maravilloso cómo los viejos buenos tiempos de los móviles... Nadie te podía dejar un cargador para tu modelo.

"Mala suerte, no puede cargar su coche ACME en este pueblo pero puede irse al pueblo de al lado"
Es importante saber cuántas recargas soportan esas baterías antes de que se empiece a notar su deterioro.
#4 Después de 5.000 le queda un 90%. Es lo que tiene leer las noticias, que te enteras de algo.
#9 Eso dice, claro que las pruebas se hacen en atmósfera controlada y laboratorio, habrá que ver si en uso cotidiano se acerca a esas cifras. Sobre todo cerca del mar.
#10 Hombre, si te caes al mar con tu coche, que sea eléctrico o de combustión importa poco :-D
#34 No te creas. Los motores de combustión interna no dan calambre cuando los mojas.
#54 #39 #34
Es por la corrosión del agua marina evaporada.
#67 Esas baterias estan totalmente selladas y aisladas youtu.be/NpSrHZnCi-A
Ademas, el agua evaporada es destilada, la sal no se evapora con ella. El unico lugar donde la sal afecta a la carroceria de los coches es en la montaña, porque tiran la sal a la carretera para deshacer el hielo.
#70 Lo primero pase, suponiendo que se trate de un sellado y aislamiento infalible y que nunca sale mal ni se ve afectado por el uso. Lo segundo, pues no. El agua evaporada de mar tiene sal, menos que la que queda en el mar, pero tiene suficiente para promover corrosión. Cerca del mar se oxidan mucho más rápido los metales y otros materiales, solo hay que observar un poquito. Sobre la pureza del agua destilada: se aleja bastante de ser agua pura, para obtener agua de alta pureza necesitas equipos de filtrado bastante sofisticados. Lo más puro se conoce como agua Milli Q (empresa que fabrica dichos filtros), entonces te da una resistividad de 18.2 MΩ · cm. El agua destilada no se acerca ni de broma a esos valores.
#71 pero sera mas que nada el viento y las olas que mueven gotas de agua que no el vapor de agua que se evapora. He vivido años al lado del mar y no tengo constancia que se oxiden mas los metales alejados de la orilla.
#10 Sobre todo cerca del mar.

¿Es por el efecto Bob Esponja?
#10 Venga. Vamos a ir a 3000 cargas. Un conductor habitual para ir y volver al trabajo en una ciudad hará unos 300 km a la semana (y ya son muchos).

Es decir, 1 carga la semana en uso normal. Es decir 3000/52 da para 57 años de vida del coche.

Que oye, si lo cargas mucho quizá te da para "solo" 26 años de vida...
#41 Para ser coherentes, la batería no puedes dejarla a cero como harías con un coche de motor de explosión.

Pero también hay que decir que entre semana se puede cargar el coche sin mayor problema, incluso si no puedes hacerlo en casa (6 minutos tampoco es para morirse).

Y si, 3000 cargas es muchísimo más de la vida del coche. A ese coche se le caeran las ruedas antes de que las baterías se jodan. Y después se pueden reciclar para usar en sistemas de almacenamiento para la casa, así que win-win.
#41 algunos hacemos 800 km a la semana, pero eso no quita que tu razonamiento sea correcto ;)
#75 Claro. Llevar a los niños al partido del fin de semana, ir a la compra, a visitar a los abuelos y demás, pero es que aún poniendo eso y dentro de unos ratios "controlados" sigue siendo algo MUY eficaz.

¿Que nos vamos a lo peor de lo peor? Pues quizá el coche te dura 15-20 años y ya me parece una vida más que destacable y más en los tiempos que corren.
#10 Que tiene que ver que esten cerca del mar?? Lo que afecta la vida util de las baterias son las altas temperaturas y el nivel de carga.
Un coche eléctrico normal consume unos 15 kWh cada 100 kms. Para hacer 320 kms necesita unos 48 kWh.
Para cargar 48 kWh en 6 min se necesita un cargador de 480 kW de potencia, algo absurdo y en la practica inviable.

Cuando en estas noticias se dan datos tan concretos sin especificar. invariablemente son sensacionalistas y buscan llamar la atención.

#9 Puedes estar seguro de que esas 5000 recargas no serían de 6 minutos. Las recargas rápidas provocan altas temperaturas y rápidos deterioros de la batería.
#24 Tesla carga a 120 kw, dentro de la misma orden de magnitud. No encuentro ningún impedimento físico para que sea inviable.
#30 No hay ningún Tesla que cargue la batería para 320 kms en 6 min.

Menos aun que el ejemplo de la noticia porque los Tesla no consumen 15 kWh/100 sino mas bien 20.
#38 Nunca lo han pretendido... cargar en 6 minutos, porque la batería que usan no soporta tanta potencia. La noticia es que Toshiba ha conseguido desarrollar una batería con un altísimo coeficiente de carga. El limitante es la química de la batería, el cargador no tiene muchos problemas físicos para escalarse a lo que sea necesario... tendrá su precio pero es factible.

Por otro lado, como tú, me gusta ser escéptico en cuanto a baterías extraordinarias... van ya demasiadas que luego son humo.
#24 ¿Por qué es inviable? Ya hay cargadores de 350 Kw de potencia, supongo que una electrolinera tendrá que tener unos cuantos de estos ...http://movilidadelectrica.com/terra-hp-abb-lanza-primer-cargador-150-350-kw-potencia/
#42 He dicho inviable en la práctica.

En teoría hacer un cargador de 480kWh, es solo cuestión de dinero: Cables como brazos, sistemas de refrigeración líquida y si pones varios, conectados directamente con una central... Y por supuesto la batería te durará 2 telediarios.
#43 Ni idea del tema, ¿Pero no se podría hacer lo mismo con 2 o 4 cables? osea, supongo que es un problema por la potencia que pasa por cada uno de los cables, y no por la potencia total de la instalación (ya que una electrolinera tendrá que tener muchísima más potencia contratada). (los cargadores si son como brazos).
#44 En un cargador trifásico bajas la sección, pero de un modo u otro se trata de pasar una burrada de energía a la batería en muy poco tiempo, lo cual crea muchísimas complicaciones.

En un coche de gasolina es lo mismo pero la densidad energética es muy superior por lo que es mucho mas sencillo (por eso los coches son de combustible fósil liquido).

Es absurdo intentar forzar las limitaciones físicas sin un cambio drástico de tecnología. Las baterías son muy limitadas y lo sensato es adaptarse a ellas, con vehículos particulares eléctricos ligeros con baterías pequeñas (no mas de 30 kWh), y para desplazamientos urbanos de no mas de 200 kms diarios.

Pasar de eso es un sinsentido energético y económico.
#47 Un sinsentido como? La eficiencia de un EV ya es mayor que un ICE.. Con tiempos de carga mas bajos y mayor adopcion de EV's para mas y mas casos de uso solo mejorara la eficiencia global del uso y produccion de energia.
- Los cargadores de 350kW ya estan aqui..
- El model S 100D tiene mas prestaciones que un coche de gasolina en su rango de precio

En serio, eso de los 30kW no se a que viene..
#53 Pensamiento retrógrado. Yo no digo que haya que creerse todo lo que cuentan, pero ya nos ha demostrado la ciencia que las cosas pueden ser mejor. No sé por qué hay que estar tildando de sinsentido los intentos de avance.

@powernergía , tú sabes bastante bien de lo que hablas, pero siempre te noto muy.... escéptico no, incrédulo y retrógrado. Creo que a un hombre de ciencia se le presupone un poco más de mesura y ser menos tajante con el futuro. Creo.
#55 #53 Este tipo de noticias suelen ser muy populares (podremos cargar nuestro VE en 10 min, y podremos hacer 1000 kms con una recarga de nuestro VE), porque nos dicen cosas que todos queremos oír, y también (a veces), es habitual negar la realidad incluso dando datos contrastables.

Noticias como las colonias en marte, o que se pueda sustituir a las abejas por drones para la polinización de las plantas, o que la iluminación led solucionará el hambre a la humanidad con huertos en los sótanos,…   » ver todo el comentario
#68 Gracias por tomarte tu tiempo.

Yo, sin tener mucha idea de electricidad, siempre he defendido que el concepto de usar el coche para hacer 600 kms y recargar rápido para hacer otros 600 hay que ir descartándolo.

El cambio a vehículo eléctrico es vital y necesario para proteger las ciudades, pero tiene que incluir un cambio del método de uso como nos indicas. El transporte público como eje de la mayoría de desplazamientos.

Pero no hay que olvidar la gran demanda de trasporte privado que…   » ver todo el comentario
#24 Eso es casi lo de menos. La "batalla" eléctrica tiene tres factores pegas que frenan su desarrollo masivo: autonomía, velocidad de carga y precio.
Con que ganen el tercero (precio) ya ponen en serios problemas a la industria tradicional y con subvenciones eso ya está pasando y eso sin contra lo que se ahorra por kilómetro. Si además solucionan los otros dos la revolución puede estar a la vuelta e la esquina.
Ten en cuenta que 320 reales valen para el 99% de la población, pero si…   » ver todo el comentario
No puede ser, aquí en Menéame solo Tesla sabe hacer baterías.
#7 cualquier meneante que se precie sabe hacer la suya propia.

youtu.be/-MI7NHujCIc
Jaque Mate, Tesla
Joder qué bien, pero quiero saber de qué se componen estas baterías, a ver si va a ser que para fabricarlas haya un impacto ambiental deleznable.
#11 pues si, porque las baterías son veneno puro.
el petroleo, el nuevo salitre
Pago mensual por término fijo de potencia... 200€
#16 Lo que haga falta para compensar los impuestos que se dejarán de recaudar de los hidrocarburos. Ahora a ver qué sacará la DGT para compensar lo que deje de recaudar en multas por culpa de los sistemas autónomos :roll:
Tesla, we have a problem.
#19 Mas bien Matthias Müller, Salvador Gabarró, Entrecanales, Pizarro, Botín, González, Tito Floren you have a problem xD :popcorn:
repetida y en portada.... no entiendo nada
Mi coche va viejo y toca renovar o meter pasta gansa en arreglos, yo no llego a los eléctricos, dentro de 10 años hablamos.
#32 El mío tiene 5 años. Cuando lo compré en 2012 pensaba que se me iba a quedar obsoleto en 4-6 años.
Cada vez estoy más seguro de que lo retiraré de viejo y que no habrá mucha alternativa más para cuando compre el siguiente
#45 El mío tiene 15 años... o le meto arreglos para pasar itv o lo cambio. Creo que con lo que cobran la hora de mano de obra me saldrá más barato cambiar de coche.
#46 no cambies, los modernos no duran tanto tiempo, a los 4 años chorrean por todos los lados, turbos, inyectores, etc.. una pasta
Esto se puede combinar con las baterías de estado sólido?
Conectado directamente a Vandellos supongo
Bua!! El batería de Extremoduro era capaz de recorrer 2000 kms con 10 gramos de farla.

(ahora ya no, será cosa de la obsolescencia programada...)
#57 Creo que ha superado el límite de recargas y le deben cambiar el cátodo neuronal
ya tengo bateria para mi bici :-D

menéame