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#1:
Problemas:
1. Sólo una de las dos pistas disponible
2. Un único controlador para las frecuencias de torre y tierra
3. Un piloto se despista y encara hacia rodadura en vez de pista
Suerte que uno de los pilotos de los aviones que estaban en espera lo vio y dio aviso a torre.
1. Sólo una de las dos pistas disponible
2. Un único controlador para las frecuencias de torre y tierra
3. Un piloto se despista y encara hacia rodadura en vez de pista
Suerte que uno de los pilotos de los aviones que estaban en espera lo vio y dio aviso a torre.
#29:
Aquí el audio real del incidente con transcripción y animación gráfica de la posición de los aviones en cada momento.
https://www.youtube.com/watch?v=ZW-ETmZU0u8
https://www.youtube.com/watch?v=ZW-ETmZU0u8
Comentarios
Problemas:
1. Sólo una de las dos pistas disponible
2. Un único controlador para las frecuencias de torre y tierra
3. Un piloto se despista y encara hacia rodadura en vez de pista
Suerte que uno de los pilotos de los aviones que estaban en espera lo vio y dio aviso a torre.
#1 Más problemas:
- El piloto del Air Canada no usó el ILS, que en la mayoría de las compañías es obligatorio para aterrizar
- Las luces de aproximación de la pista no estaban funcionando
#2 No es la primera ni será la última donde los sistemas no esten operativos
#4 Las únicas luces que están encendidas de día son las de senda de descenso (a no ser que haya procedimiento de visibilidad reducida). Las de alineación con el eje de la pista se encienden por la noche.
Que no estén encendidos no quiere decir que estén inoperativos.
#1 alinearse con una calle de rodaje es un fallo garrafal.
Vale que no usaré el ils pero chico no se .
No debió ni fijarse en las luces papi
#16. Y que se verán del mismo ancho desde arriba...
#13 ¿Y quien no está en contra del diluvio universal?
#15 Noé y toda su prole endogámica, por ejemplo.
#24 Utnapishtim, Ziusudra y Atrahasis están de acuerdo con tu comentario.
#31 Hasta el mismísimo Gilgamesh alabaría la sabiduría de tus palabras.
Aquí el audio real del incidente con transcripción y animación gráfica de la posición de los aviones en cada momento.
No entiendo como esto no está automatizado en grandes aeropuertos. ¿No hay tecnología para que aterricen solos? Me parece antediluviano.
#3 Hay tecnología para guiar al avión hasta el punto de toma de contacto. Este hombre debía querer hacerlo "old style"
#3 Positivo por palabra que todo el mundo usa mal : ANTEDILUVIANO (lo que viene siendo antes del diluvio universal y no anti-)
#7 Positivo por explicarlo.
#10 Positivo para que os vayais los tres a un hotel
#23. Positivo por recordarme aquello del hotel.
La última vez que coincidimos la secre, la traductora japonesa y yo en su habitación, nos lo pasamos chupi silabeando, buscando erratas en prensa y cosas de estas. A las americanas les encanta el deletreo también.
Menos mal que se me ocurrió enseñarles a jugar al teto un poco, era ya demasiada diversión.
#7 ¿En serio tanta gente escribe mal esa palabra?, son prefijos bastante faciles.
Ante - antes de
Anti - en contra de
#7 Croqueta. Lo he escrito bien, quiero mi positivo!
#14. Repite diez veces esto, que va más acorde con la noticia: flaps, slats, slots, spoilers y wings.
#7. Yo acabo de usarla hace veintiocho horas y ya me hiciste ir a comprobarlo, jodío.
El caso es que la mayoría estamos por un régimen de lluvias equilibrao y repartío; somos antipertinazsequía, pero también antidiluvianos militantes.
(sacar-tesoro-diente-hallan-adn-especie-hominida-antigua/c013#c-13)
‘Sacar un tesoro de un diente’: hallan ADN de una ...
nytimes.com#3 Pues tiembla el día que traten de sustituir al piloto por un sistema autónomo, todas las redundancias que le quieran poner y al final acabará fallando algo.
#9 Si hubiese usado el piloto automático esto no habría pasado. El ILS lo habría guiado hasta una toma segura.
De hecho, el día que pase esto y se demuestre que fue un error garrafal humano aprovecharán para cambiar a todos los pilotos por IAs.
#3 Si, se llama ILS, y ese avión lo tiene, se ve que no le salió de los cojones usarlo.
#11 se puede hacer toma en visual según el aeródromo. Es un fallo gordo, como si en una rotonda te sales por dirección contraria.
#17 Puedes hacerla en visual con el ILS puesto, y basta un vistazo rapido a las barras en cruz para saber si vas bien, desviado, alto o bajo.
#20 o en visual como cualquier tráfico ligero y a veces tráficos pesados tetmunsn en visual. Confundir la pista con una calle de rodaje ....
Me parece bien que con menos meneos llegue una noticia a portada, pero que con 4 negativos ya aparezca el mensaje de "Envío erróneo o controvertido, por favor lee los comentarios" me parece un poco fuerte.
Joder, hay un montón de meneantes controladores aéreos por lo que veo
¿...apunto estuvo de impactar?
Ya hemos tumbado la web
#12 versión archivada
#35 Por lo menos su pene va higiénicamente enfundadito en una vaina...
Premio al piloto del año,
por confundir un taxiway con la pista, por no conocerse el aeropuerto donde está aterrizando y por no ver a otros 4 aviones donde iba a aterrizar...
#19 Es que no sabes quién resultó que pilotaba cuando aterrizaron...
#25 me toca la fibra sensible ver a ese salvaje desarrapado dejando frenazos en el asiento del piloto de mi avión favorito 😥
Joer, los AAR del Flight Simulator cada vez son más chulos. Un clásico que o muere