Eléctricos a precio de Diesel. Concretamente, el Fluence Z.E. En acabado expression, cuesta 19.800 euros (incluyendo impuestos, transporte y ayuda del Gobierno), por los 20.910 euros de la versión Emotion dCi de 90 caballos o los 22.210 del Emotion dCi de 110. El Fluence Z.E. es un eléctrico enchufable que ofrece 95 caballos de potencia y un coste por kilómetro muy inferior.
#2#5#6 Y hay límite de kilometros anuales (creo que eran unos 40.000 con un precio de alquiler de 188€/mes). Para evitar la tentación a taxistas supongo. No es oro todo lo que reluce.
#8 A partir de 40.000 km cobran 5 € cada 100 km de alquiler, que con electricidad en horario nocturno se queda en 6 € cada 100 km. No es barato, pero si pueden ser 2 € menos cada 100 km que un Octavia o Prius. De todas formas, para hacer 60.000 km con un Fluence ZE al año, complicado. Eso sí, a finales de 2012 tendrá posibilidad de recarga rápida trifásica, asi que si se podrían hacer 200 km al dia (100 km por la mañana, 100 km por la tarde).
#6Por ahora sólo sale rentable si haces al menos 20000 km anuales. Habrá que esperar a que bajen los precios de las baterías.
... o a que suba el precio de la gasolina
Pues con tarifa supervalle, 0,055 € + iva. Si el Fluence tiene 22 kWh, recargarlo por completo 1,42 €. Si la autonomía real son 140 km (homologado 185 km), pues 1 €/100 km.
En ese momento el euro no estaba tan débil con respecto al dolar, no existia embargo a Irán... visto lo visto, 1,55 €/L en 2016 podría ser una bendición.
Comentarios
Un detalle que hay que añadir es que las baterias no van incluidas en el precio, te las alquilan.
82 euros al mes por 3 años que vienen a ser unos 3000 euros.
#2 joder si eso es cierto, mas las recargas menuda guasa.....
#3 Para un eléctrico aun es barato.
#2 #5 #6 Y hay límite de kilometros anuales (creo que eran unos 40.000 con un precio de alquiler de 188€/mes). Para evitar la tentación a taxistas supongo. No es oro todo lo que reluce.
#8 A partir de 40.000 km cobran 5 € cada 100 km de alquiler, que con electricidad en horario nocturno se queda en 6 € cada 100 km. No es barato, pero si pueden ser 2 € menos cada 100 km que un Octavia o Prius. De todas formas, para hacer 60.000 km con un Fluence ZE al año, complicado. Eso sí, a finales de 2012 tendrá posibilidad de recarga rápida trifásica, asi que si se podrían hacer 200 km al dia (100 km por la mañana, 100 km por la tarde).
#2 De todas maneras el precio de la batería incluye asistencia de las averías de motor y batería. Por ahora sólo sale rentable si haces al menos 20000 km anuales. Habrá que esperar a que bajen los precios de las baterías. http://www.forococheselectricos.com/2011/11/renault-hace-publicos-los-alquileres-de.html
#6 Por ahora sólo sale rentable si haces al menos 20000 km anuales. Habrá que esperar a que bajen los precios de las baterías.
... o a que suba el precio de la gasolina
Ahora empezamos a entendernos...
Pues con tarifa supervalle, 0,055 € + iva. Si el Fluence tiene 22 kWh, recargarlo por completo 1,42 €. Si la autonomía real son 140 km (homologado 185 km), pues 1 €/100 km.
Y la comparación con el DCI lo hice con estos precios de gasoil:
2012 1,35 €/L
2013 1,40 €/L
2014 1,45 €/L
2015 1,50 €/L
2016 1,55 €/L
En ese momento el euro no estaba tan débil con respecto al dolar, no existia embargo a Irán... visto lo visto, 1,55 €/L en 2016 podría ser una bendición.
#10 ¿Y el coste del kW?
Al final si lo usas bastante, te sale a cuenta.
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