El presidente del Gobierno preside la puesta en servicio de 15 kilómetros de la autovía entre Santiago y Lugo, también comprometida por Aznar y cuya construcción fue impulsada en la etapa de Zapatero.Dos décadas después del lanzamiento del proyecto quedan abiertos menos de la mitad de sus 100 kilómetros y no se prevé que esté finalizada hasta 2018
#1 Normalmente estoy muy de acuerdo con tus comentarios, pero no en este...
Mira la NII. Es necesaria, imprescindible... pero hay otras prioridades, por uno y otro lado, no nos engañemos. Pero bueno, es un caso particular que daría para horas de debate (prorrogas de concesiones de la AP7, etc)..
Las infrastructuras de catalunya (carreteras) dejan muchísimo que desear, no culpo a nadie y culpo a todos.
#1 Del mismo modo que las ayudas a la industria ganadera se quedan en su mayoria en Galicia, tambien habria que cambiar eso y que las ayudas ganaderas se repartieran por igual para todas las comunidades, aunque tengan 4 vacas que le den la misma ayuda que a uno de Lugo que tiene 100 vacas, y nada de hablar de ayudas proporcionales al numero de individuos, vacas o habitantes ...
Y aún con esa media autovía abierta entre Lugo y Santiago, es más rápido hacer el viaje por las otras tres alternativas (Lugo-Teixeiro-Santiago / Lugo-Lalín-Santiago / Lugo-Betanzos-Santiago) porque esos 100km no se hacen en menos de una hora y tres cuartos y en las alternativas se hacen en hora y media (a velocidades legales y con el tráfico habitual).
¿No será la autovía del Cantábrico, no? La A8, aqui en asturias inaguraron el año pasado el último trozo que quedaba sin terminar entre la frontera de Lugo y Asturias, después de 25 años de retraso.
En CANTABRIA ganamos por goleada. Tienen previsto inaugurar el último tramo de la A8, que se empezó hace 25 años, entre Solares-Torrelavega aunque quedan 20 meses de obras
Comentarios
Pues así es como funcionan las cosas en las regiones de España que no son Madrid o Cataluña: veinte años para construir la mitad de una autovía.
Eso sí: los impuestos los paga igual el autónomo y el asalariado de Lugo que el autónomo y el asalariado de Cornellà o el de Móstoles.
#1 Normalmente estoy muy de acuerdo con tus comentarios, pero no en este...
Mira la NII. Es necesaria, imprescindible... pero hay otras prioridades, por uno y otro lado, no nos engañemos. Pero bueno, es un caso particular que daría para horas de debate (prorrogas de concesiones de la AP7, etc)..
Las infrastructuras de catalunya (carreteras) dejan muchísimo que desear, no culpo a nadie y culpo a todos.
#1 Del mismo modo que las ayudas a la industria ganadera se quedan en su mayoria en Galicia, tambien habria que cambiar eso y que las ayudas ganaderas se repartieran por igual para todas las comunidades, aunque tengan 4 vacas que le den la misma ayuda que a uno de Lugo que tiene 100 vacas, y nada de hablar de ayudas proporcionales al numero de individuos, vacas o habitantes ...
Y aún con esa media autovía abierta entre Lugo y Santiago, es más rápido hacer el viaje por las otras tres alternativas (Lugo-Teixeiro-Santiago / Lugo-Lalín-Santiago / Lugo-Betanzos-Santiago) porque esos 100km no se hacen en menos de una hora y tres cuartos y en las alternativas se hacen en hora y media (a velocidades legales y con el tráfico habitual).
¿No será la autovía del Cantábrico, no? La A8, aqui en asturias inaguraron el año pasado el último trozo que quedaba sin terminar entre la frontera de Lugo y Asturias, después de 25 años de retraso.
¿Y el problema es?
PPSOE haciendo cosas de PPSOE.
Las prisas no son buenas, haced como éste...
El crecimiento...
Mal hecho, Rajoy. Deberías haberte inhibido y dejar que lo hiciera tu superior.
En CANTABRIA ganamos por goleada. Tienen previsto inaugurar el último tramo de la A8, que se empezó hace 25 años, entre Solares-Torrelavega aunque quedan 20 meses de obras