"Somos capaces de medir pariculas de hasta 7 millonésimas de milímetros. Eso es 1000 veces más de lo que comunmente llamamos partículas muy finas y los filtros (de los vehículos) están diseñados para 240.000 kilómetros", explica Christian Chapelle, responsable de motores de PSA Peugeot Citroën. Nuestros últimos diesel Blue HDi disponene de un catalizador que genera una reacción química que duciendo nitrógeno y vapor de agua perfectamente inofensivos. El problema está en los antiguos diesel. "No hay que confundir diesel antiguo y moderno".
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El problema está en los antiguos diesel. "No hay que confundir diesel antiguo y moderno".
Complicado paradigma para un político.
Hoy en día cada motor está perfectamente catalogado por sus emisiones: cantidad y tipo. Por lo tanto, es posible "prohibir" a partir de cierto nivel, INDEPENDIENTEMENTE de si queman gasolina o diesel, ¿O van a dejar los V12 Phaeton de los Ministros?
Es curioso, los diesel cada vez contaminan menos, y los gasolina cada vez contaminan más.
Esto con el Opel Corsa no pasaba