#10 Y se lució con declaraciones en aquel proceso. Qué mala suerte tiene este señor que siempre está en los accidentes ferroviarios más negros de España en los últimos años.
#2#3 Andrés Cortabitarte, jefe de seguridad del que habla la noticia y Francisco José Garzón, conductor del tren, están investigados-imputados por 80 delitos de homicidio por imprudencia y 144 de lesiones.
#6 Ya lo han hecho, el conductor bien se tuvo que comer los cacahuetes que había en el truño. Mientras tanto Pepiño Blanco, el de las prisas electorales apretando a la peña para inaugurar la línea, sigue de mariscada en mariscada y tiro porque me toca.
¡Pero qué dimisión ni que hostias! A la cárcel los responsables de no tener en funcionamiento las balizas de protección: empresarios de Adif y Renfe que estuvieran informados de esto, políticos que han encubierto / negado responsabilidades también.
Poco se habla del tirón de orejas que nos debieron dar desde Europa, por eso de poner a investigar a Adif y Renfe un accidente en el que intervino Adif y Renfe.
En muchos temas me verán comentar, como podría ser el de violencia de género, que los gobiernos siempre se dedican a prometer más leyes para saldar los problemas que aquejan a los ciudadanos, pero es que eso no importa, cuando tienes que esperar años para un juicio, cualquier problema que puedan causar las leyes se sobredimensiona.
Sin embargo, eso no se verá en ninguna campaña electoral.
Que triste que esto suceda ahora. He discutido más de una vez con gente de este tema que creían que la culpa solo era achacable al maquinista, el fallecido.
Lo curioso es que el reglamento actual de circulación de ferrocarriles ha cambiado radicalmente desde el accidente: señales progresivas en los cambios de velocidad importantes, señales naranjas en los cambios peligrosos, la disposición habitual de las agujas ya no se admite, haciendo que obras ya hechas como el Antequera-Granada para mercancías no se puedan inaugurara porque ya no cumplen la normativa nueva...
Si la culpa es solo del maquinista por no cumplir el límite de velocidad, y todo lo demás estaba bien, ¿para qué se han implantado esos cambios?
Comentarios
Por la pinta ya está para jubilarse directamente, poco daño le hará esa dimisión a estas alturas, y eso que era un puestazo político a dedo.
Si no me equivoco este sujeto estuvo también en el ajo cuando el accidente del metro de Valencia.
#9 Fue el perito de aquello, sí.
#10 Y se lució con declaraciones en aquel proceso. Qué mala suerte tiene este señor que siempre está en los accidentes ferroviarios más negros de España en los últimos años.
#9 https://www.eldiario.es/comunitat-valenciana/andres-cortabitarte-valencia-imputado-angroix_1_3486858.html
Se lo ha tomado con calma
#1 Más bien es la justicia. Si dimitia cuando lo llamasen a juicio.
#15 Si hubiera tenido un poquito de vergüenza, habría dimitido al día siguiente del accidente no 8 años después.
#19 ha sido una dimisión forzada, si fuera por el, seguiría calentito en su silla
#31 supongo que sabréis, que cuando uno de estos dimite, es porque le han prometido otro puesto, usualmente mejor, en otro sitio.
#1 dimision en diferido.
¿Se sabe ya donde lo recolocan?
Para cuándo las del Yak-42.
#7 ¿Y lo de Paracuellos del Jarama?
#7 y el metro de Valencia? Otra estafa del PP con muchas víctimas...
Se habrá jubilado...
¿Qué fue del conductor? ¿Se le acusó de todo?
#2 Se comió el marrón...
#2 #3 Andrés Cortabitarte, jefe de seguridad del que habla la noticia y Francisco José Garzón, conductor del tren, están investigados-imputados por 80 delitos de homicidio por imprudencia y 144 de lesiones.
#2 Creo que también le metieron por lo del tren de Atocha el 11M
Es raro que en España no hayan culpado a la que repartía los cacahuetes
#6 Ya lo han hecho, el conductor bien se tuvo que comer los cacahuetes que había en el truño. Mientras tanto Pepiño Blanco, el de las prisas electorales apretando a la peña para inaugurar la línea, sigue de mariscada en mariscada y tiro porque me toca.
No coincidirá con su jubliación este asunto...
¡Pero qué dimisión ni que hostias! A la cárcel los responsables de no tener en funcionamiento las balizas de protección: empresarios de Adif y Renfe que estuvieran informados de esto, políticos que han encubierto / negado responsabilidades también.
Poco se habla del tirón de orejas que nos debieron dar desde Europa, por eso de poner a investigar a Adif y Renfe un accidente en el que intervino Adif y Renfe.
¿ Dimitir por un accidente de ferrocarril en el que han habido 80 muertes? ¿ En qué país creeweei. que vivís!
El Gobierno cumple la promesa de que el cargo de Adif dejaría su puesto cuando la Justicia lo llamase a juicio como imputado
Eso, en mi pueblo, se llama cese, lo anuncie quien lo anuncie.
En muchos temas me verán comentar, como podría ser el de violencia de género, que los gobiernos siempre se dedican a prometer más leyes para saldar los problemas que aquejan a los ciudadanos, pero es que eso no importa, cuando tienes que esperar años para un juicio, cualquier problema que puedan causar las leyes se sobredimensiona.
Sin embargo, eso no se verá en ninguna campaña electoral.
#24 recordé mal. Al menos éste pudo defenderse. Gracias por la aclaración.
#24 además para su desgracia como el mismo dijo al poco del accidente
8 años han pasado ya?? me cago en la leche.
cobra hasta que no te quede otra, le aconsejaron...
Que triste que esto suceda ahora. He discutido más de una vez con gente de este tema que creían que la culpa solo era achacable al maquinista, el fallecido.
#20 Creo que te confundes con el accidente de metro de Valencia. Aquí el maquinista no falleció.
Pues nada que devuelva lo que ha ganado estos últimos 8 años y solucionado políticamente. Lo judicial está por ver aunque al paso que va el juicio ...
Lo curioso es que el reglamento actual de circulación de ferrocarriles ha cambiado radicalmente desde el accidente: señales progresivas en los cambios de velocidad importantes, señales naranjas en los cambios peligrosos, la disposición habitual de las agujas ya no se admite, haciendo que obras ya hechas como el Antequera-Granada para mercancías no se puedan inaugurara porque ya no cumplen la normativa nueva...
Si la culpa es solo del maquinista por no cumplir el límite de velocidad, y todo lo demás estaba bien, ¿para qué se han implantado esos cambios?
Espanya dando vergüenza, da igual cuando leas esto