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#8:
#4, una cosita de nada. El piloto que ha fichado Sauber para 2011 es mexicano, sí, pero no es "Pechito" López sino Sergio Pérez. Además, "Pechito" López es argentino: http://es.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Mar%C3%ADa_L%C3%B3pez
En cuanto a las posibilidades de que Pedro esté en HRT el año que viene, yo sinceramente creo que está hecho. Desde luego que muchos equipos querrán tener a Pedro cerca, como tercer piloto (pruebas), por la información que pueda aportar, pero Pedro puede intentar tirar de la cuerda y decidirse por el equipo que le ofrezca uno de los dos volantes.
En cuanto a las posibilidades de que Pedro esté en HRT el año que viene, yo sinceramente creo que está hecho. Desde luego que muchos equipos querrán tener a Pedro cerca, como tercer piloto (pruebas), por la información que pueda aportar, pero Pedro puede intentar tirar de la cuerda y decidirse por el equipo que le ofrezca uno de los dos volantes.
#2:
Creo que es un Toyota de 2008. Se rumorea que HRT va a aliarse con lo que queda del equipo Toyota el año que viene. Total, que 2 + 2 = Pedro en HRT en 2011...
#17:
A mí este hombre me cae muy bien y debe saber bastante de F1, pero ¿por qué parece tan extendida la opinión de que es injusto que no le den un volante? Después de repasar su carrera, si no me equivoco, sólo ha quedado por delante de su compañero de equipo el primer año que corrió, en 1999. Este año Kobayashi llevaba unos cuantos puntos más que él. ¿Es siempre mala suerte? No sé, dentro de mi incultura sobre la F1 me da la impresión de que es mejor probador que piloto y por eso tiene el historial que tiene.
Comentarios
Creo que es un Toyota de 2008. Se rumorea que HRT va a aliarse con lo que queda del equipo Toyota el año que viene. Total, que 2 + 2 = Pedro en HRT en 2011...
#2 Entonces, ¿Esto acerca a Pedro de la Rosa a HRT?
#3 Si, y con mucha ventaja por haber probado los neumaticos Pirelli antes que nadie. No meto aqui a Heidfield porque no se si el año que viene tendra equipo. En Sauber no estará porque ya tienen fichado a un segundo piloto, el mejicano 'Pechito' Lopez.
#4, una cosita de nada. El piloto que ha fichado Sauber para 2011 es mexicano, sí, pero no es "Pechito" López sino Sergio Pérez. Además, "Pechito" López es argentino: http://es.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Mar%C3%ADa_L%C3%B3pez
En cuanto a las posibilidades de que Pedro esté en HRT el año que viene, yo sinceramente creo que está hecho. Desde luego que muchos equipos querrán tener a Pedro cerca, como tercer piloto (pruebas), por la información que pueda aportar, pero Pedro puede intentar tirar de la cuerda y decidirse por el equipo que le ofrezca uno de los dos volantes.
#8 si cierto, perdona mi confusión , cuando escribia ese comentario no estaba seguro del nombre, hice una busqeuda rapida y un titular me provoco la confusion, de nuevo gracias por aclararlo.
http://www.motor.es/formula-1/pechito-lopez-podria-volver-a-la-formula1.php
#2 Si , ese rumor es muy posible, es el que comentaba Lobato hace varias semanas que podia dar un salto de calidad enorme al equipo. Tambien hay que tener cuidado con Lotus para el año próximo, van a llevar Motor Renault como Red Bull, y van a usas suspensiones y caja de cambios de Red Bull (va a ser su primera experiencia como proveedor). Salvando las diferencias aerodinámicas que tengan gracias al genial Newey seran uno de los equipos fuertes de la zona baja.
#2 es el Toyota de 2009, el TF109. (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_TF109)
#2 #11 Ni uno ni otro. Es esl TF110
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_TF110
#12 No hables tan rapido. Es el TF109, que es el del equipo toyota del año pasado sino haz una busqueda rapida por internet. El TF110 es el que supuestamente tendria que haber corrido esta temporada si el equipo toyota continuara en la F1.
#1 TF09 (Toyota 2009)
#2 El que comprarian seria el TF10 o el que habian diseñado para el 2010 pero que finalmente no lo usaron... pero el coche lo tenian
#12 "However eventually Pirelli decided to use the 2009 Toyota TF109 for their testing with Nick Heidfeld at the wheel."
#6 Si favorece a los Suizos y en la recta a Alonso.... Alonso pilla por los dos lados, no
Ahora en serio, querrian decir Austriacos por Red Bull
#12 Iban a usar el TF110, pero al final creo que se decantaron por el TF109:
However eventually Pirelli decided to use the 2009 Toyota TF109 for their testing with Nick Heidfeld at the wheel.
A mí este hombre me cae muy bien y debe saber bastante de F1, pero ¿por qué parece tan extendida la opinión de que es injusto que no le den un volante? Después de repasar su carrera, si no me equivoco, sólo ha quedado por delante de su compañero de equipo el primer año que corrió, en 1999. Este año Kobayashi llevaba unos cuantos puntos más que él. ¿Es siempre mala suerte? No sé, dentro de mi incultura sobre la F1 me da la impresión de que es mejor probador que piloto y por eso tiene el historial que tiene.
Sí, se han equivocado de largo no, de larguísimo... ¿No ves que ha sido quitarte a ti, y al día siguiente hundirse el equipo? Pero éste tío, ¿ni quitándole de la competición consiguen bajarle los humitos?
#17 Menos mal, creía que estaba solo en todo Menéame. Si no es cosa de cultura, es simple sentido común. Es cierto que DLR tiene mucha experiencia y bastante conocimiento de la parte técnica, pero destreza para pilotar no la ha tenido nunca. Si no la tenía cuando era joven, menos la va a tener ahora...
#21 si por eso hizo podio a las primeras de cambio en cuanto tuvo un coche competitivo
#22 Qué tontería... Así que a las primeras de cambio se sube al podio eh?... Por un día que se sube al segundo peldaño de Hungaroring, en una carrera que llovió por sorpresa y jodió los planes de todos los equipos. Con abandonos importantísimos, como Alonso que iba primero, o el mismísimo Schumacher.
Por cierto, en esa carrera también se vio la primera victoria de Button, pero a diferencia, mira dónde está hoy uno y dónde está el otro. Con el mismo coche, uno no pasaba de 5º en sus mejores días, el otro acumula dos victorias y seis podios.
Dejad de defender lo indefendible, que ademas tampoco es cosa de números, solo es verles.
#17 #21
http://www.sportyou.es/blog/formula-1/2010/09/14/pedro-de-la-rosa-pudo-ser-campeon-del-mundo-de-f1-209284.html
Cosas de la vida, pilotos como Ralf Schumacher (el “hermanísimo”), Damon Hill y Jacques Villeneuve (hijos de leyendas), pudieron competir en la F1 en equipos punteros durante muchos años, mientras que Pedro nunca tuvo una verdadera oportunidad. En la F1 entró como probador de Jordan, debutó en carrera con Arrows y en 2001 fichó por Jaguar, que parecía iba a ser una escudería puntera y acabó siendo uno de los fiascos más sonados de la F1. Luego fue probador en McLaren con algunas salidas ocasionales a pista como sustituto (fue segundo en Hungría 2006) hasta su última temporada en Sauber.
#28 mira comentario #27, no fueron por ser hijo de leyendas sino por llevar dinero a Williams, por mucho apellido que tuvieran sin conseguir dinero Frank Williams no los quería en esa época, otra cosa que conseguir dinero con ese apellido sea más fácil, pero el asiento lo da el dinero.
Si no estuvo arriba fue por que le faltaron cualidades para estar, fueran técnicas, económicas o estratégicas, las oportunidades se buscan, no se encuentran.
Esto acerca a Pedro de la Rosa a Antonio Lobato
El catalán también ha hablado sobre el nuevo circuito de Corea del que opina que será un circuito "mixto", es decir, estará muy dividido entre los Red Bull y los Ferrari porque las curvas favorecen a los suizos y las rectas a Alonso.+
wut?
Es una pena... yo nunca había tenido demasiada confianza en las habilidades de Pedro al volante (aunque sí en su sabiduría sobre la F1, etc) pero este año, batiendo en ocasiones a Kobayashi y haciéndolo tan bien como Heifeld ha demostrado que puede estar allí y que todavía le quedaba mucho por demostrar. Una Lástima de verdad. Espero que no se rinda y siga luchando por hacer lo que le gusta hacer: competir.
Seguid soñando con ver a de la Rosa en HRT, seguid. Un equipo que escoge pilotos en función de lo que paguen y un piloto con un pequeño patrocinador, está clarísima la ecuación, claro que sí.
#19 no te creas que eso es y fue raro, hubo años donde ganar un campeonato era ver quien conseguía más dinero a Williams. Si ponemos que el premio importante es el campeonato de pilotos lo normal sería eso, pagar a la escudería por un producto, no lo de ahora.
En la Indy es de esa manera, y la segunda división de F1 va seguir todos los pasos de la Indy en ese campo, sacar todo el dinero de la publicidad que pueda.
Ah, que me he quedado sin decir lo mas importante: Heidfield, en dos carreras ha sacado 4 puntos. DLR, en catorce, 6 puntos.
Está claro que o lleva un monton de pasta debajo del brazo o olvidaros de verlo en HRT.
HRT no se mueve por la calidad de los pilotos, sino por la pasta que puedan aportar.
La unica posibilidad es que HRT y Epsilon euskadi se junten para trabajar en amor y compañia, que era una opcion que se barajaba para salir adelante, o seguiran como este año, intentando llegar como puedan a cada carrera
Solo preguntar, pero de verdad va en serio lo de HRT? creeis que puede ser un buen coche?
Pero seguro que HRT seguirá el año que viene? Lobato cada vez que habla de la escudería es para mencionar sus "problemas"... No lo han hecho mal y Cuquerella ha perdido como 15 kilos! del sufrimiento, me imagino!
#9 imagino que los kilos serán de peso, porque de euros harán perdido unos cuantos (bastantes) más...
Piloto nuevo+Pasta gansa= Bye Pedro.
Off topic/ Con que coche hace las pruebas para Pirelli???
Si Pedro Martínez de la Risa lo dice, será por algo.