EDICIóN GENERAL
323 meneos
1561 clics

Los patinetes podrán circular por casi todo Madrid, pero no por las aceras

Los patinetes podrán circular por casi todas las calles de Madrid -aquellas que tengan un límite de velocidad de 30 o 20 kilómetros por hora-, y por los carriles bici, pero no podrán hacerlo por las aceras en ningún caso.

| etiquetas: patinete , madrid , aceras , ordenanza , enmienda
Comentarios destacados:                            
#1 Relacionada, no, duplicada.
#10 Una es sobre Madrid y otra sobre Valencia.
Ambas son irrelevantes, eso sí. ¿O se van a enviar las ordenanzas de los 8000 municipios de España?
#20 No es irrelevante, hubo bastantes quejas con el primer borrador de "ordenanza de movilidad sostenible", el cual no dejaba circular a ningún patinete eléctrico por prácticamente ningún sitio, provocando que miles de personas que compraron uno para ir a trabajar tuviesen que tirarlo a la basura y a volver al uso del coche.

Yo diría que es más que relevante ya que es un paso adelante a alternativas no contaminantes y energéticamente mucho más efectivas al coche en la ciudad

cc #2
#33 Ya bueno, pero finalmente adoptan una normativa similar al resto de ciudades. Ya sé que al ser Madrid tiene que estar en portada, pero me sigue pareciendo irrelevante.
Pero eh, sin dramas, cada uno que vote lo que quiera.
#20 es relevante por referirse a un vehículo que no estaba regulado en ninguna ciudad hasta hace dos días, además de que en Madrid el ayuntamiento había ido un poco en contra de su aceptación.
#20 Madrid es más del 5% de la población española y Valencia el 2% aproximadamente.
Me parece bien.
#2 Por lo visto una enmienda a dado toda la vuelta a la ordenanza municipal que impedía que estos patinetes circulasen por las calles.
#2 como usuario de patinete opino que la normativa es casi perfecta (teniendo en cuenta que el mas vendido el xiaomi m365 alcanza una velocidad de 25km/h tendria que tener permitido tambien circular en las calles de 50km/h)
#2 A mi no demasiado. Me parece otro actor en las calles sin haber terminado de resolver lo de las bicis. Y otro más que viene exigiendo, pero no quiere derechos ni obligaciones. Por no mencionar que coincide con el despliegue de las empresas de patinetas en Madrid que por mucho que se haya dicho estos días, no han llegado a desaparecer de las calles en ningún momento (Bajada de pantalones?). Pero bueno, ahora con el frío (no es tema baladí) y tal a ver en qué queda todo.
#38 El objetivo, a mi parecer, es intentar que dentro de las ciudades cuanta menos gente coja el coche, mejor. Por eso hay que permitir cualquier otro tipo de transporte alternativo y facilitar la transición a bicicletas, patinetes, etc... Prohibir o limitar su uso lo único que hace es meter más coches en las calles, igual que con las bicis. Y eso significa más atropellos, más polución, más gasto en hospitales y más gasto en medidas ambientales.
#51 De hecho yo creo que este tipo de aparatos eléctricos monoplazas vienen para quedarse. Pero eso sí, el patinete tiene todavía una forma arcaica que no creo que perdure mucho en su aspecto actual.
#60 y cómo deberia ser? Mas tocho?
#63 Patinete SUV
#60 No sé yo... hay muchos otros tipos de "trasladadores" eléctricos, como la wacky wheel, los hoverboards o los segways (he tenido que buscar los 3 nombres xD) y parece que el patinete es lo que más triunfa. En diseño no sé como podrían cambiar mucho.
#86 poco has buscado, mira inmotion, kingsong o gotway y veras porque algunos pasamos de patinetas
#60 hay patines baratos como los que usa lime o vende Xiaomi y hay motos sin sillin como el ubgo o el dualtron. De todas formas te doy la razón, para mi donde esté un buen monociclo eléctrico que se quiten las patinetas
Medida lógica. Hay que aplaudir a Carmena por ello. Si hace algo bien pues se dice y punto.
#4 De Carmena nada, que la enmienda ha sido el PSOE. Por más que me joda, ha sido el PSOE quien nos ha salvado el culo ante esta ley sin sentido.
#30 Si el PSOE hace algo bien, pues se aplaude a Carmena y punto
Fixed
#4 me falta el seguro que deberían obligar a tener tanto a estos como a las bicis. Al fin y al cabo son vehículos
#46 Que no se te olviden los cochecitos infantiles. Al fin y al cabo son vehículos.
#46 el daño que puede hacer un vehículo de menos de 10kg a 20km/h es muy bajo con lo que no tiene sentido proteger a los posibles damnificados ante un impago de los daños que pudieran causar, que a fin de cuentas es para lo que sirven los seguros obligatorios.
#62 te recuerdo que hay una persona encima espabilado. 10kg dice, la invasion de los patinetes zombies.Si es que hay que contenerse para no llamar tonta a la gente.

Vete corriendo contra otra persona y cuentame que tal te va.
#85 ¿Insinúas que a la gente que corre también habría que exigirle un seguro?
#46 Por qué retiró Suiza el seguro obligatorio para ciclistas
Es más barato para todos que el estado asuma los daños a terceros que causan los ciclistas que gestionar el seguro. En caso de accidente la bici genera 60 veces menos atropellos con hospitalización que un coche y cuyo daños materiales a otros vehículos rara vez van más allá de raspones de chapa. Al ser los daños mucho menores, el tema se puede resolver entre particulares con la legislación actual (con juicios e indemnizaciones si procede). No es necesario generar además esa mega-colecta a nivel nacional que suponen los seguros obligatorios.
www.meneame.net/m/actualidad/retiro-suiza-seguro-obligatorio-ciclistas
hahahahah normal, era absurdo prohibirlo como lo pretendían prohibir por prácticamente todas las calles xD
Perfecto, y muy bien expulsados de las aceras, he visto a muchos ir como unos putos kamikazes...
#7 Pues los santos de las bicis solo les falta ir por el aire...
#12 Claro, la aceleración de ambos vehículos es la misma. :palm:
#47 energia cinetica! Masa x velocidad. En este caso la aceleracion no cuenta, el problema es la ostia contra alguien.
#47 Pues yo tengo el xiaomi ese y corro más con la bici. Consiste en hacer fuerza y no ir a pedo burra.
#34 #37 #12 #17 etc...

El problema fundamental que tiene la bicicleta, y es por lo que surgen los problemas e incumplen las normas (se saltan los semáforos, los stops, casi atropellan a los peatones, etc...) es que perder la inercia supone un esfuerzo tremendo. Entonces, si puedes, evitas perderla, lo haces incluso forzando los límites de la prudencia. Es algo lógico y natural del cerebro humano que quiera evitar el esfuerzo.

Con el patinete eléctrico no pasa esto. No hay este problema. No hay necesidad de echarlos de la acera (a no ser que empiece a haber un problema de aglomeración). Yo lo cojo todos los días, voy mucho por la acera, y no cuesta nada frenar cuando hay viandantes cerca, porque perder la inercia no supone esfuerzo.
#73 Tú serás una persona razonable, pero no es la norma. Hay patinetes eléctricos que alcanzan 30 km/h (supongo que los habrá hasta más rápidos) y no me parece bien que vayan por el mismo sitio que la gente va andando, más que nada porque en manos de un descerebrado, que los hay a patadas, es como si le dieras a un mono dos pistolas.
#73 En Jorge Juan con el coche uno con Lime intento parar en el paso de cebra y se plantó cual gimnasta olímpico en mitad del paso de cebra trastabillado. No fue una salida de 10 precisamente. El esperaba frenar al borde pero....Menos mal que le veía venir. Tú eres responsable y parece que preves la situación. Habrá mucha gente que no. Yo voy normalmente en bici eléctrica y me da grima el porcentaje de ciclistas que no cumplen las normas de circulación.
Con que respeten las putas señales de tráfico ya me daría por satisfecho. Sobretodo bicis que son inmunes a los semáforos y a los stops.
#8 son un peligro para los coches, el otro día un ciclista con su cráneo me ralló la pintura de mi coche.
#16 Pues menos mal que no llevaba casco. Si no te lo abolla
#18 Peor es cuando te dejan las marcas de los dientes. Eso no sale.
#16 Pues tio, menos cachondeo con el tema, que a mi una bici "me atropello" con el coche. Era una esquina sin visibilidad, no había nadie esperando el paso de peatones, así que avance hasta la señal de stop, y una ciclista se dispuso a cruzar sin mirar, por lo que en cuanto yo aparecí, no le dio tiempo a frenar e impacto contra mi coche.

Que ellos sean los más expuestos en caso de un accidente, no los hace inmunes a provocarlos.
#34 Imagino que tu coche acabaría volcado. Espero que no fuera grave.
#49 Jajajaj vaya con la ironía. Evidentemente a mi no me paso nada, y mi coche solo tuvo un bollo. Ella por suerte no le paso nada grave, solo una brecha en la cabeza y contusiones.

Pero lo que quiero decir, es que aunque te lleves la peor parte( o única en este caso) no implica que no seas el causante del accidente.
#58 Era por hacer la gracia. :-P
#58 100% de acuerdo, 100% igual que los peatones, que también pueden provocar accidentes, y de hecho lo hacen. Se debe aplicar la misma normativa que se le aplique a los peatones
#34 Y sobreviviste? si? si fuera al revés ya te digo que no sobrevivía el de la bici. Y es que las normas son proporcionales a la responsabilidad, un coche no puede saltarse un semáforo por que MATA, sin embargo un peaton MUERE. Pero oye, que si, que los ciclistas son el mal, mejor ir en coche. Luego no os quejéis cuando tengáis la ciudad colapasada o no podáis respirar :shit:
#34 Anda, me votaste negativo en #81. Ya veo que debes tener 12 años y eres asiduo a forocoches :shit: :shit:
#81 aún a sabiendas de que lo que dices es cierto también existen los daños colaterales. Es muy fácil que un coche haga mucho mas daño esquivando a un infractor por culpa de una maniobra evasiva que acabe chocando o atropellando a otros usuarios de la vía
#8 ¿No será que solo atraen tu atención los ciclistas que se saltan los semáforos y los stops? La mayor parte de los ciclistas que veo respetan las normas. Y, desde luego, globalmente lo hacen más que los coches, que por sistema superan el límite de velocidad, cambian de carril sin señalizar, aparcan en doble fila, etc, etc, pero como estamos habituados a todo esto no llama nuestra atención.

Es un sesgo muy común, no es necesario que seamos personas desinformadas o incultas para que nos afecte.
#31 No sé donde vives, pero no estoy de acuerdo para nada. En Madrid, la mayor parte de los ciclistas se saltan, no una, sino muchísimas normas y, es por ello, por lo que ha surgido esta normativa, no nos engañemos. No hay nada más que darse una vuelta para ver como la gente circula por la acera, se salta los semáforos.... No empecemos con la demagogia de siempre de que los ciclistas son unos santos.

En Madrid Río van a prohibir la circulación de los ciclistas exactamente por lo mismo, porque…   » ver todo el comentario
#37 Los ciclistas son unos santos. Se desplazan sin reemplazar el aire que respiras por veneno.
#37 no estoy de acuerdo con lo de las carreteras secundarias, por lo demás olé
#37 El peligro de las carreteras secundarias serán los coches que atropellan a los ciclistas, ¿no? Si conduces correctamente los ciclistas no suponen ningún peligro.

Y donde yo vivo y por cualquier ciudad española que he pasado he visto mil coches saltandose las normas, en especial los semáforos, pero también aparcar en doble fila o el límite de velocidad, sin una multa salvo que de casualidad pase por allí un policía en ese momento.

Pero vamos, mejor restringir la circulación de bicis y meter más coches y más CO2 en el mundo, es lo más lógico.
#53 el problema de las carreteras secundarias es que son carreteras secundarias. ¿quien está más regulado conduciendo, el coche o la bici?
El verdadero problema que todos obvian es que unos transitan por que pueden y otros por que deben
#37 son ellos un peligro pero tú eres el que los mata, entiendo. Un peligro porque no te dejan ir distraído y a más velocidad de la debida? O cómo va el tema?
#69 Pues muy sencillo, a poco que te muevas con el coche por cualquier carretera de montaña sin arcén, te puedes topar con un ciclista que a penas puede con su alma para subir el puerto y tienes que reducir la marcha hasta 10 km por hora o menos, con el consiguiente riesgo de alcances. La velocidad anormalmente reducida está penada en tráfico para los vehículos por algo. Y eso se puede alargar durante kms. si no rebasas la línea continua para adelantar, que habitualmente están estas líneas…   » ver todo el comentario
#77 en carretera se puede conducir a una velocidad anormalmente baja sin problema. Van tractores a 10km por hora y fijo que te aguantas atras de ellos.
Las carreteras de ese estilo son de todos
En las autovías sí que la velocidad mínima está restringida salvo causa mayor.
#37 se ve que tu nunca vas en bici eh...anda que...la ciudad para vosotros solos :palm:
#88 He ido en bici muchísimo por Madrid, vivo en el centro. Y, como el 95% de los ciclistas, me he pasado un montón de normas por el forro (es lo que tiene el ser joven e inconsciente) por eso sé de lo que hablo. Ahora, me estoy haciendo mayor y veo las cosas de otra forma.
;)
#31 Pues donde yo vivo el 90% de los ciclistas circulan siempre en modo "prioridad absoluta" sobre los demás. Eso implica que por ejemplo, en los cruces para atravesar carriles bicis, por más que el peatón tenga preferencia, el ciclista nunca pare, ni frene. En los pasos de cebra, depende: si son sólo de peatones, los atraviesan siempre, lo de parar no va con ellos. Ahora, si son en intersecciones con coches, entonces se convierten en peatón y se suben a la acera para no tener que…   » ver todo el comentario
#31 Yo hago 50kms al día, ida y vuelta al curro en bici eléctrica. Más de 1000kms al mes. Desde una ciudad de la periferia a paseo de Extremadura. La proporción de ciclistas que no cumplen (cumplimos) las normas de circulación DA PAVOR en Madrid. Por lo menos en lo que yo veo. Incluso debo admitir que en verano, a las 4 de la tarde, en algún semáforo al sol sin nadie a mi alrededor he llegado a saltarme alguno y me da bastante culpabilidad pero vamos que es el pan de cada día que estés esperando en un semáforo y un colega te arranque las pegatinas de la bici sin siquiera frenar.
#8 Y hay que añadir que hay motos que son inmunes también a los semáforos, los pasos cebra, las aceras y los carriles contrarios.
#35 sobretodo a los pasos de cebra, que rabia me da cuando tienen el semáforo en rojo y para adelantar a todos los coches se plantan en medio del paso de peatones. Que depende como sea de grande se lo comen casi entero.
#8 las bicis podrán saltarse semáforos a la derecha.
#67 las bicis podrán saltarse semáforos a la derecha si está indicado.
Te lo he completado con lo que pone la normativa ya que parece que se te ha olvidado la frase completa.
#99 no se me ha olvidado, obviamente no va a saltarse cualquier semáforo... Igual que no podrán ir en sentido contrario en cualquier calle xD
#8 Supongo que tú como peatón no te saltas ningún semáforo
Ojo, que como están las calles de cualquier ciudad, no sólo Madrid, esos patinetes van a provocar más de una hostia al día y un paseo al hospital con la minirueditas que tienen. Pronto van a desaparecer si les obligan a ir por calzada.
#9 con esas rueditas y a 25 km/h al pillar un pequeño bache o una piedrecita....ostia al canto
#21 Ayer sin ir más lejos vi la primera... Y era por la acera, una alcantarilla de esas que hay finas y largas y el chaval dio una voltereta bastante chula, menos mal que no iba muy deprisa, sino se mata
#22 Si iba por la acera, yo hubiera aplaudido.
#21 Hablamos de las ruedas de los patines rollo Lime o de patines rollo Xiaomi? porque son de diferentes pulgadas...
#9 #21 Eso me da miedo. Pero desde luego, la acera no es sitio para ellos.
Ahora espero que vayan despacito, en paralelo, no dejando pasar a los ciclistas.

Que sepan lo que se siente... :troll:
#11 acabas de describir la situación actual con los peatones. Pero les pones ruedas.
#11 Normalmente corren más que los ciclistas :troll:
#11 espero que vayan tan rapido como los ciclistas. El mio se pone a 20 por hora, y solo voy asi en el carril bici (por seguridad) y voy a su misma velocidad. Es buena medida lo de dejar ir por la calzada, las aceras son incomodas, asustadizas, peligrosas y molestas aunque vayas despacio. A ver ahora si los coches no nos asesinan...
#68 Bueno home, que haya muertes por atropello o no es lo de menos, lo importante es desincentivar el uso del patinete xD
Si van a menos de 20 por hora podría ir por aceras, con cuidado. Tienen mucho más peligro los bicilistas que hacen a pelo y a pluma según les conviene.
La noticia está mal. Los patines, patinetes, skates y demás SIN motor SI pueden ir por las aceras...
#14 Y si usas un patín/patinete a motor pero apagas el motor cuando vas por la acera? Porque eso sería un muy buen compromiso entre ambas modalidades.
#41 ¿Y si voy con el coche en punto muerto puedo ir por la acera? Joder, es que bajando por la Castellana se montan unos buenos atascos en hora punta que me ahorraría así.
#54 Coño, muchas motos grandes ya lo hacen!! Barra libreeee xD
#54 Creo que no entiendes muy bien lo que es un patinete motorizado.
#59 Ni tú el sarcasmo.
#41 sí que lo es. El problema es el descerebrado de turno: me pongo a 20 y apago el motor un rato.
Y muchos de esos que ya no pueden ir por las aceras dejarán el patinete en casa y volverán a ir en coche o moto, con lo que la ciudad quedará mucho mejor... oh, wait.
Lo ideal es que la gente que va en bici y patinete tengan que ir por la carretera con los coches jugándose la vida, que todos sabemos lo que los coches respetan a las bicis, decid que si. Es lo ideal, para que así se den cuenta de lo estúpidos que son al arriesgarse y vuelvan a coger el coche, que es lo que necesitan las ciudades, más coches y menos bicis y patinetes.

Y así señores es como me despido del poco Karma que tengo :foreveralone:
#17 Yo como usuario de un patinete eléctrico también creo que se debería poder circular por aceras anchas a velocidad reducida. Pero oye, mejor circular por la calzada que no directamente prohibir los VMP como han hecho algunos municipios.
#23 ¿Tenéis el carril bus/taxi permitido? :troll:
#23 Vale, pero que se determine en la ordenanza la anchura mínima obligatoria, la velocidad máxima permitida y la cuantía de la sanción en caso de no respetarse.
#29 Tambien el uso del DRS y la entrega máxima de potencia de las baterías :tinfoil:
#23 estoy de acuerdo.
#17 Yo una vez fui con una bici de esas de alquiler y pasé bastante miedo. Un coche intimida muchísimo.
#17 Supongo que los coches respetan a los ciclistas tanto como los ciclistas respetan a los peatones. Y yo creo que los peatones deberían ser de los que más seguridad gozasen en la vía pública, porque en el fondo, todos somos peatones en algún momento. Pero muchos no somos nunca ciclistas, o conductores. Desafortunadamente en países con falta de educación generalizada como España, es bastante difícil garantizar esa seguridad con bicis y patinetes circulando por las aceras.
#52 supongo que no has ido en bici por la ciudad
#17 Menos mal que no soy el único que piensa igual. Yo me compraría un patinete eléctrico para desplazamiento por ciudad, pero si tengo que compartir espacio con coches, camiones y motos como que muy seguro no me siento.

La solución pasa porque habiliten carriles bici por más calles de las que las hubiera (si es que las hay) y que construyan ese tipo de vías para desplazamiento entre municipios. Yo creo que se está dando un cambio en el paradigma del transporte gracias a la revolución de los…   » ver todo el comentario
#17 Pues mira, no me apetece que mi madre de 70 años salga por la puerta con su falta de reflejos, y que la atropelle una bici o un patinete. O mi sobrino de 4 años con la inconsciencia propia de su edad, por poner otro caso. Caprichoso que es uno.
#92 Lo que son peligrosos son los peatones, el otro dia un peaton con una navaja apuñaló a un bebé. Si fuera en coche eso no pasaba
Perfecto y con la reducción de la velocidad a 30km/h mejor todavía
Mientras se comporten civicamente por la carretera bien, porque hay cada energumeno que las señales se las pasa por el forro los cojones.
Muy lógica ordenanza, espero que la copien en Valencia.
#28 En honor a la verdad en Valencia retiro el ayuntamiento los de Lime porque de la noche a la mañana metieron casi 30 bases de patinetes en espacio público sin pedir permiso municipal ni pagar licencia. La multa fue por uso de espacio municipal sin licencia. Los de Lime de Valencia querían pagar la licencia pero la matriz les dijo que no. No sé cómo estará ahora el tema.
Parece ser que será obligatorio que vayan por medio de la calzada, me parece que es lo correcto y evitará algunos líos. Cierto, si no van rápido habrá que ir detrás con paciencia, pero vamos a 30km/h tampoco habrá mucha diferencia. Así que calma
Piso Madrid y te encuentras bicicletas y patinetes de estos de mierda de empresas tirados por todos los lados.
Morirá gente.
No entiendo pq incluyen a los patinetes no eléctricos en el tema.
Madridéame strikes once again!
«12

menéame