Las matriculaciones de turismos eléctricos se situaron en 597 unidades en enero, lo que supone un aumento del 70% en comparación con el mismo mes del año pasado.
Es una gran mentira... hay truco. De los 13.882 vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables matriculados en España el año pasado, solo 3.295 ventas las firmaron particulares, según las cifras de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). El canal empresas se hizo con el 76,26% de la flota de eléctricos e híbridos enchufables vendidos en España o los particulares con solo el 23,74%, como prefieran verlo.
#4 Para mí si es importante... porque el coche eléctrico todavía no es una realidad, ni mucho menos. Será una realidad cuando su precio disminuya, cuando puedan acceder a él la clase media y no sólo las empresas y las clases altas que lo tienen como una segunda opción para moverse por la ciudad y por último, cuando el Estado se decida a apostar por el coche eléctrico de verdad e instale puntos de recarga en toda la red de carreteras.
#1 Pues razón de más para darse cuenta de que los eléctricos compensan más de lo que pensamos. Porque un particular será más o menos listo, pero las empresas están para ganar dinero, y si compran eléctricos a tutiplén es porque al final los números salen.
#7 Las empresas los compran porque, primero, tienen capital: segundo, saben que son los coches que pueden circular por las grandes ciudades como Madrid y Barcelona y tercero, porque a la larga le es más rentable. ¿Por qué no lo hacen los particulares? Primero, porque son más caros y en muchos casos no pueden afrontar el primer desembolso; segundo, el ahorro a largo plazo todavía no compensa y tercero, faltan muchos puntos de recarga y son vehículos que sólo son útiles para la ciudad, no para hacer grandes viajes donde escasean los lugares donde recargar la batería.
#9 Pero es que tú mismo te contradices. Si las empresas ahorran a largo plazo, ¿cómo es que los particulares no ahorran igual? Si a las empresas les es ventajoso poder circular por las ciudades, ¿por qué para un particular no? Y el tema de no poder afrontar el desembolso... pues no me parece válido. Salvo que tengas ahorrado el dinero justo para un gasolina, y comprar un eléctrico te supone crédito, yo diría que la abrumadora mayoría de gente financia el pago de un coche. Y francamente, no veo gran diferencia entre pagar 200 eur al mes de crédito y 100 eur de gasolina, o 250 eur de crédito y 10 de electricidad. Bueno, sí, que en este último caso acabas pagando menos.
Que obviamente si no tienes garaje, o te pegas kilometradas cada fin de semana, un eléctrico no es para ti. Pero para el resto de gente (que son mucho) los eléctricos sí salen a cuento, lo que pasa es que la mayoría de gente no hace los números y se queda con el precio de venta. Pero eso, en el fondo, es como no comprarse un móvil libre por 150 eur porque me sale muy caro, mucho mejor cogerlo con la compañía que me lo deja en 15 eur al mes y apenas me pone una permanencia de 36 meses con tarifas a precio de oro.
En enero indica el contenido del meneo que se hicieron 597 matriculaciones de turismos, en esta1 otra noticia se indica que se matricularon en enero un total de 96.890 coches.
Por lo tanto supone un 0,62% de las matriculaciones totales de turismos.
Es "extaño" que en el contenido del meneo se hagan tantas referencias a cifras e incrementos y porcentajes y no se cite ninguna comparativa con los vehículos de combustible fósil.
#2 Lo que está bajo es el precio del "combustible". A misma distancia, la electricidad cuesta como 8 veces menos que la gasolina, por lo que al final los números salen. Y si no mira como la mayoría de eléctricos los compran empresas, que van a ganar dinero y son poco sospechosas de hacerlo por perroflautismo.
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Es una gran mentira... hay truco. De los 13.882 vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables matriculados en España el año pasado, solo 3.295 ventas las firmaron particulares, según las cifras de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). El canal empresas se hizo con el 76,26% de la flota de eléctricos e híbridos enchufables vendidos en España o los particulares con solo el 23,74%, como prefieran verlo.
#1 y qué más dará quién los compre? lo importante es el uso, no el propietario
#4 Para mí si es importante... porque el coche eléctrico todavía no es una realidad, ni mucho menos. Será una realidad cuando su precio disminuya, cuando puedan acceder a él la clase media y no sólo las empresas y las clases altas que lo tienen como una segunda opción para moverse por la ciudad y por último, cuando el Estado se decida a apostar por el coche eléctrico de verdad e instale puntos de recarga en toda la red de carreteras.
#1 Pues razón de más para darse cuenta de que los eléctricos compensan más de lo que pensamos. Porque un particular será más o menos listo, pero las empresas están para ganar dinero, y si compran eléctricos a tutiplén es porque al final los números salen.
#7 Las empresas los compran porque, primero, tienen capital: segundo, saben que son los coches que pueden circular por las grandes ciudades como Madrid y Barcelona y tercero, porque a la larga le es más rentable. ¿Por qué no lo hacen los particulares? Primero, porque son más caros y en muchos casos no pueden afrontar el primer desembolso; segundo, el ahorro a largo plazo todavía no compensa y tercero, faltan muchos puntos de recarga y son vehículos que sólo son útiles para la ciudad, no para hacer grandes viajes donde escasean los lugares donde recargar la batería.
#9 Pero es que tú mismo te contradices. Si las empresas ahorran a largo plazo, ¿cómo es que los particulares no ahorran igual? Si a las empresas les es ventajoso poder circular por las ciudades, ¿por qué para un particular no? Y el tema de no poder afrontar el desembolso... pues no me parece válido. Salvo que tengas ahorrado el dinero justo para un gasolina, y comprar un eléctrico te supone crédito, yo diría que la abrumadora mayoría de gente financia el pago de un coche. Y francamente, no veo gran diferencia entre pagar 200 eur al mes de crédito y 100 eur de gasolina, o 250 eur de crédito y 10 de electricidad. Bueno, sí, que en este último caso acabas pagando menos.
Que obviamente si no tienes garaje, o te pegas kilometradas cada fin de semana, un eléctrico no es para ti. Pero para el resto de gente (que son mucho) los eléctricos sí salen a cuento, lo que pasa es que la mayoría de gente no hace los números y se queda con el precio de venta. Pero eso, en el fondo, es como no comprarse un móvil libre por 150 eur porque me sale muy caro, mucho mejor cogerlo con la compañía que me lo deja en 15 eur al mes y apenas me pone una permanencia de 36 meses con tarifas a precio de oro.
En enero indica el contenido del meneo que se hicieron 597 matriculaciones de turismos, en esta1 otra noticia se indica que se matricularon en enero un total de 96.890 coches.
Por lo tanto supone un 0,62% de las matriculaciones totales de turismos.
Es "extaño" que en el contenido del meneo se hagan tantas referencias a cifras e incrementos y porcentajes y no se cite ninguna comparativa con los vehículos de combustible fósil.
1 https://carnovo.com/es/guias/matriculaciones-enero-2019/
#3 Porque no interesa, lo que interesa es dar la nota sensacionalista del incremento, no la situación real.
Los coches eléctricos, tan deseables como poco asequibles. Hasta que no bajen los precios no hay nada que hacer.
#2 Lo que está bajo es el precio del "combustible". A misma distancia, la electricidad cuesta como 8 veces menos que la gasolina, por lo que al final los números salen. Y si no mira como la mayoría de eléctricos los compran empresas, que van a ganar dinero y son poco sospechosas de hacerlo por perroflautismo.
El único coche ecológico es el que no se fabrica. No hay que reinventar el coche; hay que dejar de pensar en coches.