#5 A lo mejor recortando los sueldos de las putas enchufadas se puede invertir, aunque sea la mitad de ese gasto, en mejor mantenimiento y es un win-win.
En alta velocidad, el mantenimiento lo suelen hacer las empresas concesionarias. En convencional, en cambio suele ser el propio Adif.
Adif y Adif Alta Velocidad son empersas distintas, y esta última es relativamente pequeña.
Además, tras décadas sin apenas incorporar trabajadores, Adif empezó hace unos años a reponer personal, por fin. Supongo que la intención es hacerse cargo progresivamente del trabajo que hacían hasta ahora las concesionarias.
La infraestructura ferroviaria se está quedando pequeña en parte por un error de diseño. Todo pasa por Madrid, su centralidad ha provocado un uso mal distribuido y la aparición de puntos negros cuyo fallo afectan a toda la red, como el túnel Chamartín-Atocha.
Recuerdo que cuando la construcción de muchas de esas vías salían chanchullos de las empresas que las construían y de la clase política que contrataba, y siempre desconfié del producto final. Me había olvidado de eso, pero parece que tarde o temprano saldrá la corrupción en su construcción.
#11: Difícil porque en España todos los CVMs tienen como mucho 300, el único que tuvo más es el de Madrir - BCN y solo unos años. Incluso el de la LAV a Sevilla solo alcanza 300 en un trocito, el resto va a 250 y 270. En el eMule a veces aparecen colgados documentos de ADIF con cuadros de velocidades máximas y todo eso.
#14 Pues te digo lo que aparece en algunos tramos en el indicador de velocidad del vagón
Por cierto:
Vista creada con IA
Sí, el tren de alta velocidad (AVE) entre Madrid y Alicante alcanza una velocidad máxima de 300 km/h. El trayecto, que conecta ambas ciudades a través de una línea de alta velocidad de 359 km, permite viajes de aproximadamente 2 horas y 35 minutos.
regala a los amigosprivatiza y arreglao.Sería el típico discurso engañabobos para la campaña, y seguro que funciona.
Adif y Adif Alta Velocidad son empersas distintas, y esta última es relativamente pequeña.
Además, tras décadas sin apenas incorporar trabajadores, Adif empezó hace unos años a reponer personal, por fin. Supongo que la intención es hacerse cargo progresivamente del trabajo que hacían hasta ahora las concesionarias.
www.meneame.net/story/inversion-china-vias-ferreas-aumenta-5-5-ciento-
www.meneame.net/story/china-anade-10-000-kilometros-ferrocarriles-alta
Grandes gestores
A mí solo me aparecen películas de Blancanieves y los 7 enanitos cuando busco porno
Por cierto:
Vista creada con IA
Sí, el tren de alta velocidad (AVE) entre Madrid y Alicante alcanza una velocidad máxima de 300 km/h. El trayecto, que conecta ambas ciudades a través de una línea de alta velocidad de 359 km, permite viajes de aproximadamente 2 horas y 35 minutos.
Gracias PPSOE
www.meneame.net/story/dia-12-mayo-2017-10-23-horas-ave-circulaba-268-k
Fue bastante grave, al menos ahora estas cosas no pasan.
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