Se trata de un sistema inteligente de control de presión el cual posee la peculiaridad de inflar o desinflar el neumático dependiendo del uso o del terreno por el que circule el vehículo.
#1
-Y el coche aparca solo
-¿Pero necesita mucho hueco o lo encaja donde sea?
-Hombre necesita unos 40 cm por lado, en el hueco que tú dices ahí entra por mis cojones pues no lo aparca.
-¿Entonces para que sirve?
Conversación con el de la Ford cuando intento venderme esa mierda.
#2 Y no solo eso, sino que muchos sistemas de aparcamiento "automático" solo controlan el volante. Los pedales y las marchas los tienes que accionar tú.
#8, es que para que el sistema sea automático de verdad necesitas un coche que sea automático. Y así sí que los hay, que dejas pulsado un botón y el coche lo hace todo, cambiar de marcha, acelerar y demás.
Yo cuando me compré coche probé lo de aparcar solo en un par de modelos no automáticos y me pareció una mierda, solo controla el volante y te va diciendo que metas marcha y que aceleres o pares.
#9 Pufff y más, mi padre tiene el mx3, (al que yo cariñosamente llamo "la enterprise" porque le puso eso de que le sale la información del gps y demás en el parabrisas) y para sacarlo del garaje es un horror de pitidos ya que la puerta va un poco justa y encima la rampa va en curva, a nada que estes a dos palmos de la pared, empieza a pitar como si no hubiese mañana.
#15 pues a mi los pitidos si me parecen útiles cuando aparco. Sí que es cierto que en el garage u otros sitios así son un verdadero coñazo pero para eso tienen un botón de "que te calles, cansino!"
#29 Pues mi padre no ha debido descubrir el botón aún, y si, está muy bien que pite cuando te acercas a algo sobre todo si es un bolardo de estos "que no se ven", pero la distancia a la que empieza a pitar es ridicula, como unos 70cm más o menos, y con ese espacio se puede hacer mucho sin que te roces con nada.
#24 simplemente tienes que buscar el sitio con la mirada y, cuando encuentre uno en el.qje crees que entra el coche, pulsar el botón. No hay que hacer ninguna cola.
#2 Yo lo tengo en mi Ford y aparco perfectamenre con ese sistema. De mierda nada, lo único que los de los concesionarios no tienen puta idea de expñicar cómo aparca el coche.
#39 A mi, personalmente, para aparcar en línea me parece muy cómodo y, realmente, no necesita tanto margen por cada lado. En sitios en los que, si tienes un mal día, tendrías que hacer varios intentos en "manual", te coloca el coche perfectamente.
Se puede vivir sin él (como sin muchos extras), pero no es algo inútil que esté de adorno.
También te digo, tuve que aprender yo a pillar "el concepto" del sistema, porque el vendedor lo explicó de puta pena.
#2 Que no le veas utilidad no significa que no la tenga. Por la misma regla de tres, ¿para qué poner un avisador de cambio de carril, si yo estoy atento siempre a la carretera? A lo mejor es que es para la gente a la que le gusta beber más de la cuenta... ¿O por qué adecuar la velocidad del vehículo que está a 200 metros por delante, si le puedo adelantar cuando quiera? ¿O para qué poner el Hill Holder si "hay que ser inútil" para que el coche se te vaya hacia atrás al engranar… » ver todo el comentario
#1 hombre, pues a mi hacer el gesto de dar un guantazo cuando sale Cardenas por la radio para cambiar de emisora, me parece un Adelanto y una liberacion gratuita de endorfinas.
#1 Por lo que leo, no es una innovación: "Los sistemas automáticos de inflado de neumáticos no son algo novedoso en la actualidad."
Ni si quiera dicen que lo van a hacer, simplemente que lo han patentado.
tan novedoso que hace más de 30 años que lo llevan muchos vehículos de labor.
Seguramente le han modificado algo y lo han patentado otra vez para intentar sacarle unos céntimos al pequeño fabricante que no tiene suficientes recursos para defenderse de sus abogados-tiburones.
Seguro que a mí y a casi nadie no nos hace ninguna falta, nos sobra con darle la presión correcta a los neumáticos y revisarla de vez en cuando; pero si tienes un SUV para llevar a los niños al colegio podrás explicarle a los presuntos amigos todas las pijadas que lleva el super-coche que cada pocos años vas quemando para comprar otro nuevo, más grande y con más pijadas.
#3Los SUV son la nueva vuelta de tuerca para aumentar el precio de los coches. Consumos elevadísimos, repuestos carísimos y en el campo no los metas que no sirven pero socialmente son la hostia.
#5 Encima los que vamos en coches normales no vemos una M porque estás rodeado de SUVs. Yo a veces me he planteado si cambiaba de coche comprar uno sólo por ir más alto y poder ver algo
#7 Esto ya ha pasado en Estados Unidos, donde casi no existen coches pequeños. Si estás rodeado de coches grandes en caso de accidente llevas las de perder, por lo que todo el mundo ha terminado por comprar un coche grande. Parece una guerra armamentística.
#12 Recuerdo ver un video del choque de un SUV con un coche más pequeño(tipo megane), en el coche elSUV salió por los aires.
Un suv no es como un todoterreno, el SUV es un coche normal con la suspensión elevada, lo que le hace más inestable y con los años(supongo que al de 5 años) le empezarán las holguras y empezarán los problemas de estabilidad.
A día de hoy la estabilidad en muchos modelos de SUV está controlada electrónicamente.
#25 cinéticamente son iguales, un aparato muy pesado con un centro de gravedad alto. Vuelcan al coger curvas cerradas a alta velocidad y también cuando algún obstáculo les pone la zancadilla. Por ejemplo en las series de Chuck Norris en cada capítulo se les escapa alguna secuencia con su todoterreno a punto de dar un trompo; supongo que alguna vez lo ha hecho pero recortan este trozo.
#25 No conozco las estadísticas, es posible que en un caso haya salido perdiendo el SUV y que en muchos otros no. De todas formas, lo importante es lo que piensa la mayoría de la población, y como intuitivamente parece más seguro el SUV en caso de choque, pues es lo que se compran. Cañonerooo...
#40 Intuitivamente, pero la intuicion nos traiciona. Mi tigra de 20 años arranco de cuajo el motor de un Qasqai y empotro la rueda delantera derecha en el asiento del copiloto. El tigra salio con la dirección destrozada pero el habitáculo intacto y yo sin siquiera dolor de cuello despues de destrozar varios coches. (el festival de hostias empezó cuando un camion se metió en mi carril y me lanzo el coche dando tumbos)
Hay una regla que es básica en ingeniería, la regla del cubo-cuadrado. La resistencia es proporcional al cuadrado de la sección y el peso al cubo de la sección. Por eso una barra el doble de larga tiene que ser cuatro veces mas gruesa para tener resistencia equivalente. Habia un capítulo de top gear dónde ponian a prueba eso.
#5 además pesan una barbaridad y no pueden aguantar altas revoluciones durante mucho tiempo por lo que los motores se queman enseguida. No es raro ver alguno con pocos años que va echando una humareda, incluso sale así en algunas escenas de las series americanas; cuando se despistan editando la cinta y no recortan esta secuencia la marca patrocinadora se debe estar tirando de los pelos.
#5 ¿Pero lo de SUV no incluye los todoterrenos normales? Yo ya me lío.
Y bueno, lo de que no sirven pues según cómo te metas por el campo, pero te pueden librar de rascarle la panza al coche y cargarte algo. Que en España eso no sea necesario vale, pero alguna mejora sí que dan.
#33 las mejoras que no vas a usar nunca contra lo malo que vas a tener que soportar cada día: consumo, falta de estabilidad, exceso de peso, poco reprise si no le pisas fuerte, ...
#5 Los consumos son ligeramente superiores por la carrocería alta, pero solo un poco, los repuestos son los mismos porque todos comparten motorizaciones y transmisión con el resto de modelos de su marca, y la mayoría comparten chasis con modelos semejantes de otras marcas, y es verdad que no son todoterrenos, pero puedes aparcar en cualquier arcen alto, o borde de carretera, o ir por caminos en mal estado, cosa que con el mio, que es un cupe ni pensarlo.
Son grandes y tienen el espacio mejor… » ver todo el comentario
#43 los neumáticos son repuestos, y suelen ser medidas más caras, si el compacto normal lleva 16 pulgadas el SUV va con 17 o 18.
Mi coche tiene ruedas de 13 o 14 pulgadas, no recuerdo ahora bien y cambiar las cuatro me sale por lo mismo que cambiar una a mi padre (sí, tiene un SUV)
#46 Yo no tengo un SUV, es un Cupe y mis llantas son también 17" y una rueda mía también cuesta como cuatro del tuyo, no tiene nada que ver con que sea un SUV o no sea un SUV, el Ford Ecosport tiene ruedas de 15" y un motor 1.2 y es un SUV.
No compares un SUV con un compacto, hazlo con una berlina o un monovolumen.
#47 hablo de comparar el SUV y el compacto equivalente de la misma marca. Es la comparación correcta en muchos casos porque el SUV comparte plataforma con el compacto.
Qashqai - Pulsar, CR-V Civic (segmento C) pero también
Captur - Clio (segmento B)
#48 Pues entonces no sé de qué hablas porque esos modelos que comparten plataforma son idénticos en todo menos en carrocería, el Captur y el Clio llevan los mismos motores, mismas medidas de ruedas, mismas suspensiones ( si, solo cambia la altura libre, pero son las mismas), en fin son casi idénticos, tu mismo te desmontas tu teoría de que salen mucho más caros. Seguramente el Captur más caro te salga más barato que el Clio Sport, en todo, consumo, seguro, ruedas, mantenimientos, etc...
Land Rover ya no es una marca británica, sino de la India, que Tata Motors compróo Land Rover Jaguar hace 8 años.
Los británicos llegaron a tener 600 fabricantes de coches y ya no queda ni media docena. La exportaciones de petroleo del mar del norte les dio una libra demasiado fuerte y no pudieron competir a nivel internacional. Es un ejemplo de "la maldición de los recursos".
Tiene que haber un modo llamado "tacañería 2000" para taxistas en que se inchan los neumáticos hasta convertirlos en piedras y se sustituyen los amortiguadores por barras rígidas para no escatimar ni un puto joule en cada bache
-Y el coche aparca solo
-¿Pero necesita mucho hueco o lo encaja donde sea?
-Hombre necesita unos 40 cm por lado, en el hueco que tú dices ahí entra por mis cojones pues no lo aparca.
-¿Entonces para que sirve?
Conversación con el de la Ford cuando intento venderme esa mierda.
Yo cuando me compré coche probé lo de aparcar solo en un par de modelos no automáticos y me pareció una mierda, solo controla el volante y te va diciendo que metas marcha y que aceleres o pares.
Menudas colas montabas detrás mientras buscaba, la virgen
Se puede vivir sin él (como sin muchos extras), pero no es algo inútil que esté de adorno.
También te digo, tuve que aprender yo a pillar "el concepto" del sistema, porque el vendedor lo explicó de puta pena.
Ni si quiera dicen que lo van a hacer, simplemente que lo han patentado.
Seguramente le han modificado algo y lo han patentado otra vez para intentar sacarle unos céntimos al pequeño fabricante que no tiene suficientes recursos para defenderse de sus abogados-tiburones.
Seguro que a mí y a casi nadie no nos hace ninguna falta, nos sobra con darle la presión correcta a los neumáticos y revisarla de vez en cuando; pero si tienes un SUV para llevar a los niños al colegio podrás explicarle a los presuntos amigos todas las pijadas que lleva el super-coche que cada pocos años vas quemando para comprar otro nuevo, más grande y con más pijadas.
Un suv no es como un todoterreno, el SUV es un coche normal con la suspensión elevada, lo que le hace más inestable y con los años(supongo que al de 5 años) le empezarán las holguras y empezarán los problemas de estabilidad.
A día de hoy la estabilidad en muchos modelos de SUV está controlada electrónicamente.
Hay una regla que es básica en ingeniería, la regla del cubo-cuadrado. La resistencia es proporcional al cuadrado de la sección y el peso al cubo de la sección. Por eso una barra el doble de larga tiene que ser cuatro veces mas gruesa para tener resistencia equivalente. Habia un capítulo de top gear dónde ponian a prueba eso.
Y bueno, lo de que no sirven pues según cómo te metas por el campo, pero te pueden librar de rascarle la panza al coche y cargarte algo. Que en España eso no sea necesario vale, pero alguna mejora sí que dan.
Son grandes y tienen el espacio mejor… » ver todo el comentario
Mi coche tiene ruedas de 13 o 14 pulgadas, no recuerdo ahora bien y cambiar las cuatro me sale por lo mismo que cambiar una a mi padre (sí, tiene un SUV)
No compares un SUV con un compacto, hazlo con una berlina o un monovolumen.
Qashqai - Pulsar, CR-V Civic (segmento C) pero también
Captur - Clio (segmento B)
Captur 205/60 R16
Clio 185/65 R15
en una web de neumáticos para la misma marca las del Captur salen a 93 € por rueda y las del Clio a 62 €, cambiando las 4 son 124€ de diferencia
cuesta más mantener el suv que el vehículo "normal" del que deriva. y este es un ejemplo con pocas diferencias, los hay peores.
Los británicos llegaron a tener 600 fabricantes de coches y ya no queda ni media docena. La exportaciones de petroleo del mar del norte les dio una libra demasiado fuerte y no pudieron competir a nivel internacional. Es un ejemplo de "la maldición de los recursos".
Una cosa es la marca y otra cosa el dueño.
JAGUAR LAND ROVER LIMITED
REGISTERED OFFICE: ABBEY ROAD, WHITLEY, COVENTRY, CV3 4LF. REGISTERED IN ENGLAND NO: 1672070
Jaguar Land Rover is part of Tata Motors.
Serán indios, pero la marca es Británica