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Investigadores coreanos superan el umbral de 5 voltios en baterías sólidas con nuevo electrolito de fluoruro, retienen el 75% de capacidad tras 500 ciclos

Investigadores coreanos superan el umbral de 5 voltios en baterías sólidas con nuevo electrolito de fluoruro, retienen el 75% de capacidad tras 500 ciclos

Un equipo de investigación de la Universidad Yonsei, en Corea del Sur, ha logrado lo que durante décadas se consideró técnicamente inviable: desarrollar un electrolito sólido basado en flúor capaz de operar por encima de los 5 voltios de manera segura y con una alta conductividad iónica. El nuevo compuesto, LiCl–4Li₂TiF₆, no solo resiste voltajes elevados, sino que mantiene la estabilidad química que antes colapsaba más allá de los 4 voltios en la mayoría de electrolitos sólidos tradicionales.

| etiquetas: fluoruro , coreano , voltios , baterías , sólidas
  1. ¿Cuantos voltios hacen falta para mover un coche eléctrico? ?(
  2. #1 Un coche electrico no se pero las baterías de los portátiles operan normalmente entre 10.8 V y 14.8 V, y se estima que en el mundo hay más de 2 mil millones
  3. La noticia de baterías milagrosas de la semana.
  4. #1 Una célula de ion litio da nominalmente alrededor de 4V. Es la asociación de células la que da la corriente y tensión suficientes.
  5. #3 Que buenos tiempos aquellos del grafeno.

    #1 de 400 p´arriba.
  6. #4 Cierto, estaba pensando en baterías completas no en las celdas. :palm:
  7. #3 la batería mierda de la semana... 75% después de 500 ciclos esta fuera del mercado. Mucho....
  8. #7 Entiendo que es una batería experimental. Obviamente está muy lejos del mercado. Es un hito técnico interesante, pero de momento nada más.

    Quizás ese camino nunca lleve a una batería viable, o quizás si.
  9. #1: Depende de cómo lo diseñes, si haces un motor que aguante mucha intensidad 1 V puede ser suficiente, pero normalmente se hacen motores que trabajan a más voltaje, así que las baterías se ponen en serie para que sumen sus voltajes.

    El problema es que el voltaje de la batería no puede ser mayor que el que aguanta el electrolito, por eso los que están basados en agua están limitados a 1.2 V, porque con más el agua se descompone en hidrógeno y oxígeno, de hecho las baterías NiMH cuando se cargan a 1.4 V se descompone una parte del electrolito, pero luego se vuelve a recomponer dentro de la pila.
    en.wikipedia.org/wiki/Electrolysis_of_water
  10. #7 Primera frase de la entradilla.

    Un equipo de investigación de la Universidad Yonsei.

    Claro que esta fuera del mercado, esta en desarrollo.
  11. #4 Una punta de 4.2V cuando está completamente cargada. La media se supone sobre los 3.6V
  12. #9 se descompone una parte del electrolito, pero luego se vuelve a recomponer dentro de la pila.

    De ahí la recomendación de una horas de reposo antes de proceder al uso.

menéame