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Dos camiones eléctricos de 1912 usados durante 50 años que todavía funcionan hoy

Dos camiones eléctricos de 1912 usados durante 50 años que todavía funcionan hoy

Los camiones también se utilizaban para llevar el carbón que hacía funcionar las imprentas de Curtis Publishing Company. ”Cada conductor hacía turnos de 10 a 12 horas al días, siete días a la semana. Cada camión transportaba hasta 661 toneladas de carga al día y trabajaba 48 horas seguidas.”

| etiquetas: antigüedades , siglo xx , eléctricos
Hostia, pues no parece que hayamos mejorado mucho.
#1 Las cosas no se hacen para que duren, sino para ser baratas...
A más baratas aumentar su "eficiencia"...
Que es la palabra más terrible que puede existir en el mundo moderno.
#4 Se decía que en la URSS no seguían esa filosofía y que las cosas se hacían para durar, pero no he visto información que lo confirme.
#7 Los aviones de combate: los rusos son toscos, duros y aterrizan en pistas chungas. Los americanos están cargados de tecnología, son delicados y para aterrizar necesitan pistas perfectas.
#16 #7 En electrónica no estoy muy seguro. Tengo varias calculadoras rusa tipo Elektronika MK-61 ó la MK-52 que son de los 80-90 y ya tienen problemas y/o no funcionan. De la misma época todas las HP (al menos las que tengo), por ejemplo varias HP-42s o las HP-15C que funcionan como el primer día (en aquella época HP fabricaba con una calidad impresionante.) Es por comentar, vamos... porque ahora ya no se hacen las cosas para durar 30 años.
#38 No, y menos HP que son lo puto peor en ordenadores, impresoras y todo lo que hacen. Son basura
#39 Hablo de los años 80, claro. Entonces fabricaban para durar. Por otro lado también es cierto que eran carísimos... Y HP vive de rentas, porque es verdad que los ordenadores de consumo son malísimos. En servers y equipos más pro todavía mantiene la calidad.
#16 puede ser, peeeero por cultura de diseño los cazas rusos están pensados también para no durar muchas miles horas de uso y ser baratos y rápidos de fabricar...para que así los países "satélites" fueran altamente dependientes de la URSS para reponerlos. De hecho, los antiguos países del bloque comunista que ahora son de la Otan como Rumanía y Bulgaria están comprando cazas occidentales porque entre otras cosas les salen más baratos que reparar o sustituir los suyos de la época…   » ver todo el comentario
#7 Segun el docu "comprar, tirar, comprar" en la RDA los electrodomesticos tenian que durar 25 años por ley. No era una economia de mercado, sino planificada, funcionaba de otra manera y la producción siempre fué un problema, no se podian permitir desperdiciar recursos
#19 Si te ves cualquier documental de esos de Siberia, o incluso aquel del Ewan McGregor tan majo dando la vuelta al mundo "Long way round" y muy recomendable, cuando llegan a aquellas tierras que parecen otro planeta, a miles de km's de la civilización o del taller más cercano, teniendo que vadear cientos de ríos y sortear carreteras con tres palmos de fango, por allí sólo circulan vetustos camiones de la época comunista. Son literalmente indestructibles (a ellos les cruzaron varios…   » ver todo el comentario
#7 Eso es cierto. Yo he leído algunos comentarios de personas que vivían bajo el comunismo.
#7 Pues no será porque no hay Laycas aún.
#45 ¿Para saber si eso es cierto?
#4 "Sobredimensionado" es otra palabra interesante.
A veces sobredimensionar es erróneo, pero otras veces implica aumentar su vida útil.
#14 Es el poder del marketing... La segunda palabra más terrible del mundo (el orden es un poco aleatorio, las primeras 10 van juntas)
#8 Creo que Sobredimensionado está implícita en "eficiencia" a fin de cuentas significa que NO es eficiente ya que es mas "grande, resistente,etc" que el mínimo necesario.
#4 ¿Para qué hacer cosas que duren si la mayoría de la gente se va a deshacer de ellas antes de que se lleguen a romper, de puro aburrimiento? :roll:
#14 Eso es ahora. Antes se compraba un coche para toda la vida. Ahora, es como la ropa de temporada.
#14 Enhorabuena, el capitalismo te ha borrado la cabeza y reescrito todas tus prioridades para que consumas sin medida, aun a costa de tu propio planeta. No pasa nada, somos todos iguales, y me incluyo. Lo han conseguido con todos. Lo que no quita que te des cuenta.
#4 Imaginad que trabajáis para una empresa de juguetes... ¿Creairiais uno indestructible?
#21 La pregunta no es esa, la pregunta es...
¿Deben los gobiernos permitir que se tiren toneladas de plásticos diariamente (que tardarán siglos si no milenios en degradarse) para que una empresa de juguetes obtenga mas beneficios?
A mi lo que piense la empresa de juguetes, la verdad, me la trae al pairo.
#23 Estaba hablando de la obsolescencia programada. Sólo evitando eso, se podrían arreglar aparatos y reduciría el nivel de residuos.
Reciclo pero no puedo jurar que mi ayuntamiento lo procese y no lo tire todo mezclado al mar ¿puedes decir algo sobre el tratamiento de residuos de tu ayuntamiento? Si no tienes información privilegiada no lo creo. Y no te cabrees conmigo que sobrevivo.
#25 Dime.
Estoy a tu servicio.
#25 El reciclaje es un timo, y no porque no reciclen, eso ya es la guinda, pero solo en residuos al reciclar se pierde un gran % y luego está la contaminación, el reciclaje del plástico supera las emisiones de CO2 de producir nuevo en mucho, partículas en el aire, etc...

No digo que no debamos reciclar, ojo, mejorar los métodos de reciclaje es la única oportunidad que tenemos en un futuro de poder mantener un sistema económico/industrial, siquiera parecido al siglo XIX, pero creernos que el reciclaje ayuda en algo es, a día de hoy, una quimera.
#21 Imagina que trabajas para una empresa de tecnología. Puedes utilizar una batería que va a durar 3 años manteniendo un 60% de su capacidad o que después de 3 años mantenga un 80%. La segunda batería cuesta un 70% más que la primera y estimas que el móvil va a tener una vida "optima" de tres años (que es cuando la CPU que utiliza se empiece a considerar antigua) y que el usuario medio lo habrá sustituido en dos años.

¿Qué batería elegirías? Quiero decir, si tu objetivo fuese el crear un dispositivo que sea lo más rentable posible sin dañar la imagen de tu marca.
#43 Si tengo un jefe guay me quedo con la primera. Y si n, pues lo mismo me voy. Siempre encontrarán quien les hagan el trabajo sucio.
#4 En el comunismo no existía la obsolescencia programada.
Lo digo porque achacáis ese mal a la vida moderna y no, es un mal que hay que achacar al capitalismo. Las cosas como son.

Por ponerte un ejemplo, cuando Alemania se reunificó, todo el mundo perdió el culo por comprar electrodomésticos occidentales. Eran más bonitos, mejor diseñados (en apariencia)... a los diez años, perdían el culo por volver a encontrar su "fea" nevera comunista que hacía 30 años que tenían sin un problema, cuando ya se les había roto la nueva.

No pretendo hacer una loa al comunismo, más bien una crítica al capitalismo despiadado que está destruyendo el mundo, y hacer ver que otras formas de fabricar son posibles.
#26 Es que hay que verla y no en plan turista.
Espero que haya cambiado a mejor. Al menos veo rusos en todos lados y creo que es buena señal.
En el 2001 y vivía en una residencia que hacía de hotel, comedor y discoteca, cerca del Parque de la Cultura. Y lo que vi es que se aprovecha todo. Hasta las sábanas están hechas de retazos de las partes no desgastadas del roce y el centro es un rombo...
#26 Pero a ver, que la palabra "eficiencia" (o me refiero a la raíz de ella, al sonido, sino al significado que le damos ahora) es algo que surgió en la revolución industrial y claro que la URSS también calló en esa trampa, si no, ¿porqué no existe el Mar de Aral? ¿Porqué se medía la marcha del país por la cantidad de X que se producía? y eso fue a más acusado cuanto mas se disgregaba la URSS, a principio de los 90 recuerdo una entrevista a Julio Anguita en que decía algo parecido,…   » ver todo el comentario
#1 ¿Que no hemos avanzado mucho? Tenían una velocidad máxima de 20 km/h... sin carga. Compara eso con el Volvo FE Electric que se acaba de presentar: 200 kilómetros de autonomía y una capacidad de carga de hasta 27 toneladas: www.motorpasion.com/furgonetas-y-caravanas/volvo-fe-electric-2019.

Y eso sin contar con las diferencias obvias en cuanto a seguridad.
#13 las 27 toneladas deben ser las baterias que necesita
#13 Hablaba de otro tipo de progresos.
#1 En derechos laborales vamos como los cangrejo
Funcionan hoy, como funcionan los motores de explosión de la misma época.
www.greencarreports.com/news/1116596_1912-electric-truck-take-that-tes
Y las carretillas eléctricas cuentan como coche eléctrico entonces...
#3 El primer coche eléctrico en el que recuerdo haber montado fue uno de estos: es.wikipedia.org/wiki/Coches_de_choque

Seguro que mucha más gente también.
Es relativamente habitual que vehículos eléctricos de principios de siglo pasado, sobre todo tranvías y trenes, algunos con maquinarias originales que han estado funcionando 100 años.

www.nationalgeographic.com.es/viajes/5-ciudades-con-tranvias-historico
#5 El camión que sale en la noticia tiene rodales parecidos a los de los trenes, igual lo metían por las vías del tranvía o del trolebús...
Algún día, si la civilización dura lo suficiente, se pondrán a los lobbies del petróleo a la altura de los mayores genocidas de la historia.
"A truck could operate 22 hours on a charge, and was recharged after 2 hours"
o_o
circletocircle.blog/category/vehicle/
#10 Sí, yo también me he quedado un poco o_o
De todas formas utiliza 45 baterías de las de plomo y ácido sulfúrico, las que normalmente se utilizan para el coche, a esto añade que el camion tiene una velocidad máxima de 12Km/h en vacío.
Estas baterías suelen cargar bastánte rápido, con un alternador podrían haber solucionado el tema, pero por aquella época los alternadores no eran precisamente pequeñitos ni baratos.
Vendo opel corsa.
Esto de las batería es tan viejo como el comunismo y ambos suenan muy bien, pero en la práctica es una mierda colosal.

Ya veremos qué pasa cuando haya tantas baterías viejas y estropeadas.
#12 Pues lo mismo que con los neumáticos... Sólo que con las baterías aún podemos reciclar su contenido al 100%.
No entiendo de trenes pero los tranvias en San Francisco siguen operando y la vuelta la hacen a mano. Creo que era Powell Street con Market St. En pleno Civic Center.
No sólo es una atracción turística y marca de la ciudad. La gente lo coge, y entraba dentro del full Pass que es un bono y te permite acceso a Múnich, Bart, buses. O solía ser así.
#24 creo que a lo que llamas tranvías son funiculares.
#33 Les llamo Cable Cars :-P
en algún sitio leí que uno de los fabricantes grosos actuales, su primer modelo(/prototipo) fue eléctrico. creía que era porsche pero me suena que fue a finales de 1800
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menéame