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#13:
#12 Funciona bien en el sentido de que llega puntual (es un tren) y está siempre lleno a petar (lógico, quitando pasos de autobuses a lo loco).
Vivo en el centro y hay días que no me puedo subir de lo lleno que va. Destrozar la magnífica distribución de autobuses que teníamos para hacer hueco al tranvía fue un desastre.
Igual podíamos haber hecho como en Ginebra (foto) y electrificarlos para convertirlos en trolebuses, que tienen casi todos los beneficios del tranvía con una mínima parte de sus costes y una flexibilidad incomparable. Pero no, Belloch quería su puto trenecito.
Vivo en el centro y hay días que no me puedo subir de lo lleno que va. Destrozar la magnífica distribución de autobuses que teníamos para hacer hueco al tranvía fue un desastre.
Igual podíamos haber hecho como en Ginebra (foto) y electrificarlos para convertirlos en trolebuses, que tienen casi todos los beneficios del tranvía con una mínima parte de sus costes y una flexibilidad incomparable. Pero no, Belloch quería su puto trenecito.
#2:
Menudo caramelo. Me encanta este país donde se privatiza el beneficio y se nacionaliza la deuda.
#3:
Uno de los mayores escollos que se están encontrando los llamados ayuntamientos del cambio son estos muertos metidos en los armarios.
Colean deudas impresionantes que van apareciendo como, por ejemplo en la misma Zaragoza, la deuda de la Expo 2008 que no se liquida hasta 2040 por lo menos.
Y el PPSOE, que no son tontos, aprovechan la deuda que ellos crearon para atacar al actual ayuntamiento. Qué paradoja.
Colean deudas impresionantes que van apareciendo como, por ejemplo en la misma Zaragoza, la deuda de la Expo 2008 que no se liquida hasta 2040 por lo menos.
Y el PPSOE, que no son tontos, aprovechan la deuda que ellos crearon para atacar al actual ayuntamiento. Qué paradoja.
Comentarios
Menudo caramelo. Me encanta este país donde se privatiza el beneficio y se nacionaliza la deuda.
Uno de los mayores escollos que se están encontrando los llamados ayuntamientos del cambio son estos muertos metidos en los armarios.
Colean deudas impresionantes que van apareciendo como, por ejemplo en la misma Zaragoza, la deuda de la Expo 2008 que no se liquida hasta 2040 por lo menos.
Y el PPSOE, que no son tontos, aprovechan la deuda que ellos crearon para atacar al actual ayuntamiento. Qué paradoja.
#3 Bueno, en el caso de Zaragoza nuestro querido alcalde del cambio veía con buenos ojos ampliar el servicio del tranvía tal y como quería el fétido Belloch, posiblemente el regidor más nefasto que ha tenido la ciudad desde que tengo uso de razón. Tuvo que darse un baño de realidad (y ver los cuchillos fuera) para recular.
Cambiaba a Santisteve por Carmena cualquiera día de la semana.
#6 Lo triste es que las alternativas a Santisteve son como para echarse a temblar. Entre el PP, el partido del no a todo cuyo único objetivo parece ser boicotear al actual consistorio, el PSOE y sus dinosaurios y Ciudadanos con su colección de PARacaidistas políticos..... en fin, pobre Zaragoza.
#8 Ciudadanos Zaragoza es la caspa elevada al cubo. Al menos en otras ciudades tienen frescura, incluso si sus políticas son la versión Hacendado del PP. Y Santisteve todo feliz haciendo campaña para el PP cada vez que habla de Cataluña, como si fuera lo que le pedimos sus votantes.
Pero qué pena más grande da todo.
#8 Y CHA, que desde que palmó Labordeta van como pollo sin cabeza nadie sabe hacia dónde.
#6 Hombre, ya que está empezado una línea Delicias-Las fuentes sería más que necesaria.
Realmente el tranvía será caro pero funciona muy bien, todas las críticas que recibió en ese sentido se han tenido que callar.
#12 Funciona bien en el sentido de que llega puntual (es un tren) y está siempre lleno a petar (lógico, quitando pasos de autobuses a lo loco).
Vivo en el centro y hay días que no me puedo subir de lo lleno que va. Destrozar la magnífica distribución de autobuses que teníamos para hacer hueco al tranvía fue un desastre.
Igual podíamos haber hecho como en Ginebra (foto) y electrificarlos para convertirlos en trolebuses, que tienen casi todos los beneficios del tranvía con una mínima parte de sus costes y una flexibilidad incomparable. Pero no, Belloch quería su puto trenecito.
#13 Lo de montar un tranvía y jactarse de que va repleto omitiendo que es porque se han ventilado líneas de autobús es un clásico.
Clientes cautivos de manual.
Que gran idea!!!! Me gasto el dinero ahora y ya lo pagaran los que vengan detrás... pero las medallas se las pone el político de ahora
Joder! Tan barato que nos iba a salir el tranvía cuando hablaban de hacer un metro y lo vamos a estar pagando toda la p...vida!
#1 Bueno, el metro siempre fue inviable. No solo por caro, sino porque es Zaragoza. Levantas una piedra y te sale un mercado íbero, unas termas romanas, un cementerio árabe, una sinagoga y las pilastras de alguna iglesia utilizadas como barricada durante los sitios. Así, uno encima de otro. Aquí no se atreve a meter la pala cinco metros bajo el suelo ni Dios.
La luminaria que propuso un metro para Zaragoza tenía que haberse ido al Ebro cuando todavía traía agua.
#7 Además de que casi toda Zaragoza tiene el río debajo, cavas tres metros y es todo agua, eso encarece mucho el proyecto.
#10 Y las ruinas romanas, aquí cavas una pala y te sale un anfiteatro
#10 Sí, ese es el principal problema. El terreno arcilloso. Por eso tampoco hay edificios muy altos en Zaragoza. Sale una pasta.
#7 Bueno, Al menos las piedras no matan. En Londres hay muchas lineas de metro y en los trabajos de la última línea encontraron miles de cadaveres de victimas de la peste:
http://www.elmundo.es/elmundo/2013/08/08/internacional/1375945754.html
Hay que seguir un protocolo para impedir que por desenterrar esos huesos no vuelva a surgir una epidemia.
Como vemos, el incremento de usuarios va por debajo de la cifra firmada, además hemos podido ver que hay dos temas que van en contra del contrato firmado, el primero la población en Zaragoza está disminuyendo cada año, el segundo es que hay horas que las unidades van completamente llenas y no hay más capacidad.
A quién se le ocurre hacer predicción de pasajeros a 30 años vista. Eso es imposible de saber. Y encima la población de Zaragoza está en descenso. Esa licitación tendría que ser nula. Tiene que haber algo que diga que no se pueden establecer contratos conforme a predicciones de los próximos 30 años. Es un disparate. Salvo que sea para forrarse, claro.
Pero bueno, también ilegalizaría las hipotecas tal y como se hacen hoy día puesto que no puedes saber si durante los próximos 30 años vas a tener trabajo. Sin moratorias ni nada similar el riesgo de una hipoteca es muy elevado y encima te jodes la vida para siempre si te terminan desahuciando.
Es un servicio público, habrá que mantenerlo aunque no sea rentable si aporta beneficio a la sociedad.
#19 Mantener el tranvía es una cosa, regalar dinero público a los amiguetes de Belloch es otra
Típico contrato que firma alguien muy de izquierdas y mucho de izquierdas
#16 Estas hablando de Belloch...su ego no tiene ideologías
Políticos terroristas responsables y a la cárcel.