Madrid Central, pegatinas para clasificar a los vehículos, restricciones al tráfico… Todo medidas a reducir la contaminación provocada por los coches. ¿Pero qué pasa con la polución generada por los edificios de la capital? Andimac estima que cerca del 40% de la contaminación de Madrid es fruto del envejecimiento del parque de viviendas de la ciudad.
#2:
Mi coche antiguo sin pegatina, contamina menos que mi coche nuevo con pegatina.
Ahí lo llevas.
Por otro lado ya se sabía lo de las calefacciones pero se centró todo en el tráfico.
Acaban de poner semáforos en la A5, consecuencia, más atascos y menos eficiencia de transporte público al tener los buses interurbanos 15 minutos más parados.
La gente de los barrios alrededor de Madrid Central ya está pidiendo que la gente de Madrid Central no pueda ir con sus coches a los otros barrios.
Mi coche antiguo sin pegatina, contamina menos que mi coche nuevo con pegatina.
Ahí lo llevas.
Por otro lado ya se sabía lo de las calefacciones pero se centró todo en el tráfico.
Acaban de poner semáforos en la A5, consecuencia, más atascos y menos eficiencia de transporte público al tener los buses interurbanos 15 minutos más parados.
La gente de los barrios alrededor de Madrid Central ya está pidiendo que la gente de Madrid Central no pueda ir con sus coches a los otros barrios.
#4 La noticia es básicamente spam de una patronal del sector de la construcción (reformas) para hacer lobby para obtener subvenciones y mejor trato fiscal a las reformas.
Aunque no le falte cierta parte de razón no da fuentes de datos de sus cifras y se observa un claro interés por vender su moto, vestido de preocupación medioambiental. Publireportaje pagado.
SON los coches y SON las casas.
Aún así meneo porque es interesante abrir el debate.
Yo vivo en el Casco Histórico de Zaragoza y hay casas construidas en los 90 que tienen un aislamiento peor que otras de 200 años. Los planes de eficiencia energética brillan por su ausencia y no digamos ya unas revisiones de caldera decentes. Si hasta hace cuatro días aún seguíamos usando carbón aún siendo conscientes de su ineficiencia.
#5 Las calefacciones centrales son las que más tiran de diesel, y esas se ponen sí o sí.
El artículo es en realidad un publireportaje.
No cabe duda de que las calefacciones influyen, y especialmente en un periodo en el que la meteorología es más bien adversa y hace que la contaminación se disipe menos, pero una cosa no quita la otra, la myoría de las emisiones vienen del tráfico rodado y del aeropuerto.
Todo Febrero de anticiclón y sólo un par de días de restricciones... + calor - calefacciones. Parece lógico. Pero me gustaría verlo en cifras, aunque el artículo ya da algo.
Pero hablar, mal, de los coches es moderno y cool y va en la líneal millenial del si yo no tengo coche para qué lo quieres tú.
Opino como #3 llevamos un invierno muy light, mi calefacción se ha puesto cuatro días, no ha llovido nada, no creo que las calefacciones haya aportado mucho este invierno, francamente...
Comentarios
Mi coche antiguo sin pegatina, contamina menos que mi coche nuevo con pegatina.
Ahí lo llevas.
Por otro lado ya se sabía lo de las calefacciones pero se centró todo en el tráfico.
Acaban de poner semáforos en la A5, consecuencia, más atascos y menos eficiencia de transporte público al tener los buses interurbanos 15 minutos más parados.
La gente de los barrios alrededor de Madrid Central ya está pidiendo que la gente de Madrid Central no pueda ir con sus coches a los otros barrios.
https://diario.madrid.es/blog/2019/01/15/sabes-que-provoca-la-contaminacion-en-madrid/
Una cosa es diferir un poco y otra es mentir.
A ver quien miente aqui, porque del 18% como dice el Ayto de Madrid al 40% de contribucion a la contaminacion no puede haber mas que manipulaciones.
#4 Haz como yo, la media, un 29%.
#4 La noticia es básicamente spam de una patronal del sector de la construcción (reformas) para hacer lobby para obtener subvenciones y mejor trato fiscal a las reformas.
Aunque no le falte cierta parte de razón no da fuentes de datos de sus cifras y se observa un claro interés por vender su moto, vestido de preocupación medioambiental. Publireportaje pagado.
SON los coches y SON las casas.
Aún así meneo porque es interesante abrir el debate.
Yo vivo en el Casco Histórico de Zaragoza y hay casas construidas en los 90 que tienen un aislamiento peor que otras de 200 años. Los planes de eficiencia energética brillan por su ausencia y no digamos ya unas revisiones de caldera decentes. Si hasta hace cuatro días aún seguíamos usando carbón aún siendo conscientes de su ineficiencia.
#5 Las calefacciones centrales son las que más tiran de diesel, y esas se ponen sí o sí.
El artículo es en realidad un publireportaje.
No cabe duda de que las calefacciones influyen, y especialmente en un periodo en el que la meteorología es más bien adversa y hace que la contaminación se disipe menos, pero una cosa no quita la otra, la myoría de las emisiones vienen del tráfico rodado y del aeropuerto.
Pues que las casas tampoco puedan entrar en Madrid.
#11 pues ríete, pero no me parecería raro que Ione o Iglesias tuitearan eso...
Todo Febrero de anticiclón y sólo un par de días de restricciones... + calor - calefacciones. Parece lógico. Pero me gustaría verlo en cifras, aunque el artículo ya da algo.
Pero hablar, mal, de los coches es moderno y cool y va en la líneal millenial del si yo no tengo coche para qué lo quieres tú.
Opino como #3 llevamos un invierno muy light, mi calefacción se ha puesto cuatro días, no ha llovido nada, no creo que las calefacciones haya aportado mucho este invierno, francamente...
¡Tirémoslas!
yo prohibiría vivir en el centro a aquellas personas que tengan casas anteriores a 2007.
#7 Aunque las tengan en el pueblo. Pero prohíbido vivir en Malasaña.
La contaminación que Madrid no ve: no son los coches, son las casas
¿Entonces en Madrid los coches no contaminan?
Las viviendas apagarán calefacciones dependiendo de si el número de la finca es par o impar.
Sarna con gusto no pica. Id a Madrid!!!!! Vivid en Madrid!!!! De Madrid al cielo...
Sin coche puedes vivir, sin calefacción....
#10 Claro, porque los productos llegarán a las tiendas en metro.
#15 Llegan en coche? pensé que lo hacían en camiones y furgonetas, igual me equivoco...