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Ciudades europeas que sacan los coches de sus centros urbanos

Ciudades europeas que sacan los coches de sus centros urbanos

En las últimas décadas, la migración hacia los grandes núcleos urbanos y la formación de amplias zonas metropolitanas, alejando zonas residenciales y productivas, están generando retos sin precedentes para las políticas de movilidad de las ciudades en todo el planeta. En España, un fin de año particularmente seco ha contribuido a que en ciudades como Madrid y, en menor medida, Barcelona, se alcancen niveles alarmantes de contaminación.

| etiquetas: ciudades , coches
Comentarios destacados:                
#5 En las peatonalizaciones siempre se da el mismo proceso:

1.- Ayuntamiento, normalmente progresista presenta plan de peatonalizacion y/o restricciones al tráfico en el centro.

2.- Asociaciones de comerciantes, apoyados por partidos retrógrados, ponen el grito en el cielo.

3.- Se revierte el plan, pasamos al punto 1.

4.- El plan sigue adelante con muchas dificultades, campañas en contra con múltiples informes de la caída de actividad comercial.

5.- Llegan elecciones, las campañas hacen mella y el partido progresista pierde la alcaldía.

6.- Pasa el tiempo, cierra el taller mecánico, la afluencia al centro y la actividad comercial se dispara.

7.- La gente encantada, se pregunta porque no se hizo antes.

8.- La peatonalizacion fue apoyada por todos y nadie se planteo nunca otra opción.

...
Comentario de Meneante que decidió vivir a 60 kilómetros de la ciudad donde trabaja y no está de acuerdo porque no puede vivir sin coche.
#1 claro, por que todo el mundo puede elegir vivir al lado de su trabajo.
#10 o decidir que le salga curro en su misma calle. O vender la casa de sus padres para irse de mileurista con un trabajo temporal a otro lugar.

La solución pasa porque los que puedan permitirse prescindir del coche lo hagan. Mejor para ellos y mejor para los que no pueden.

Creo que una gran medida contra la contaminación sería fomentar el teletrabajo en los empleos en los que se pueda teletrabajar
#11 eso empieza a bajar un poco del plano de las utopía al de las ideas, síguente paso, la realidad.
#12 Es que la gente tiende a pensar que su caso concreto es el caso general. En el mío, por ejemplo, toca transporte privado sí o sí o sí. Afortunadamente puedo compartir coche con compañeros y de vez en cuando teletrabajar.

Lo que no entiendo es el caso de compañeros que viven a unos 15 minutos a pie y mueven el coche. O con línea de bus urbano directa y con frecuencias suficientes.
#11 No pretendo tomar partido, pero el problema de eso es que cuando tienes un coche hay cosas que antes no te podías permitir y ahora sí. Recuerdo un meneante que decia que para él hacer 4 horas (ida y vuelta en total) a su trabajo era necesidad y no es verdad, es algo que hace porque ahora sí puede.

Si no pudiera simplementne no lo haría y seguro que habría encontrado otro trabajo u otras alternativas. También creo que as empresas aprovechan que sus empleados tienen coche (o que les pueden exigir coche) para llevarse su sede a zonas más baratas, ahorrando dinero, pero repercutiendo el coste de esa decisión a sus trabajadores.

Así que repito, más que una queja a lo que hace cada uno planteo una crítica a cómo funcionamos como sociedad.
#42 no es mi caso, ni el de mi empresa, pero entiendo el argumento
#10 Precisamente los que se van a X distancias suelen irse a casas unifamiliares. Ellos quieren aire "limpio" en las urbanizaciones de los pueblos de las coronas metropolitanas pero los que vivimos en la ciudad que nos den por culo que tenemos que aguantar sus malos humos.
#46 "Ellos" normalmente no es que se vayan por el "aire limpio", se van porque es mas barato o porque tienen hijos y necesitan más espacio sin pagarlo a precio de oro en el centro.. pero tu sigue en tu burbuja anda
#53 Supongo que dependerá de quien, muchos se mueven a zonas donde el coste de una vivienda es tan caro, o más, que en el centro de la ciudad y se mueven todos los días en coche por esta, y por su "urba" también.
Hay de todo, hay muchos que ahora mismo no pueden prescindir del coche y otros muchos que si pueden. Somos estos últimos los que tenemos que dejar el coche a un lado lo máximo posible y usar otros medios, por que al final, nos beneficiamos todos: la contaminación baja, los…   » ver todo el comentario
#53 Hay muchos lugares con precios más bajos que están relativamente cerca de transporte público.
#1 Comentario de meneante que vive en su burbuja y se piensa que todo el mundo tiene metro, bus y cercanías en horario casi continuado, cerca de casa para ir a trabajar. O de meneante que se piensa que todo el mundo puede ir al políhono industrial en patinete.

Os quejais de la gente que ve solo su caso personal y es exactamente lo mismo que hace la gente que pone comentarios como el tuyo.
#1 :palm: :palm: :palm: Comentario de Meneante que se cree que su caso particular es la norma.
#1 Pues el tuyo parece un comentario de niño consentido al que se lo han dado todo hecho. A veces tienes que coger el primer trabajo que encuentres y a veces ese trabajo está en otra ciudad. O al niño le ha salido plaza en la Universidad pública de tu Comunidad pero la facultad está en la capital. O vives en el pueblo y te quitan el autobús porque están eliminando rutas para ahorrar.
#1 Yo "te conozco", he ido a "tu casa" a hacer una reparación, te crees comprometido por no moverte en coche en tu día a día pero no tienes reparos en llamar a quien te vaya a casa a hacer un trabajo y tenga que dar vueltas con su furgoneta para aparcar, y tampoco tienes problemas con pedir cosas por internet que te lleguen a casa en vehículo a motor.

Si me he equivocado de plano contigo lo siento, pero conozco muchas personas con tu mismo discurso que cuadran con lo que…   » ver todo el comentario
Pontevedra. Una referencia internacional dentro de España
Ciudades europeas que sacan los coches de sus centros urbanos
Niños van caminando a la escuela en Pontevedra, España. Miguel Riopa/AFP/Getty Images

Aunque en ciudades de menor tamaño que las anteriores, existen en España algunos casos destacables de estrategias de movilidad alternativa al uso masivo del vehículo particular. De entre todas ellas destaca el caso de Pontevedra. La ciudad gallega, de 80.000 habitantes, ha logrado que el

…   » ver todo el comentario
#2 para algunos todo va a ser siempre un desastre porque les da pánico cambiar
#3: Y chapuza, todo es una chapuza, aunque funcione bien.
#2 Pontevedra mas que ciudad es un pueblo grande. Que funcione en una ciudad no implica que vaya hacer siempre en todas las ciudades.
#4 Hace años que en Europa funciona de maravilla y aquí se acabará implantando y si no al tiempo...
#6, #4 Desde luego, que diferente es la forma de ver las cosas en algunos países. Por ejemplo, en Suecia (que suele intentar siempre transmitir una imagen positiva de todo) y en España (que siempre destaca lo negativo):
Os pongo una lista de las ciudades suecas. Imagino que os sonará Lund, la ciudad número 11 por población, según WIkipedia. Tiene 82.800 habitantes, contra los 82.500 que tiene Pontevedra según la misma fuente.…   » ver todo el comentario
#17 ¿Y que coño tiene que ver? Suecia tiene menos población que España.

Ambas legalmente son ciudades. Pero si te fijas en la cantidad de población y lo que mueven son pueblos grandes.
#17 nos hemos grabado a fuego en el cerebro que esos monstruos de ciudades que tenemos son lo mejor
#27 si. Y se nos ha olvidado qué es una ciudad :-(
#4 Vitoria-Gasteiz empezó antes que Pontevedra a hacer exactamente lo mismo, y aunque evidentemente no es del tamaño de Madrid/Barcelona, es una ciudad* con todas las letras donde se ve claramente que recuperar el espacio peatonal funciona.

*(entendiendo ciudad por ese sitio de un tamaño considerable donde la gente sencillamente es adicta al coche y lo coge hasta para comprar el pan, de hecho es la que más vehículos a motor ¿tiene?/¿tenía? por habitante de todo el país)

#5 Será en tu ciudad. Yo los casos que veo en las ciudades del norte, no suceden así para nada.
#4 Cuando por europa digo qeu vivo en un pueblo de 15.000 habitantes se sorprenden y me dicen "pero eso es una ciudad".
#2 perdona, pero Pontevedra es un puto pueblo, no una ciudad.

Ademas provinciana como ella sola, con gente bien de toda la vida de casino y tertulia.
#6 Mira tú que bien. Ahora 40.000 van al casino en bici y 40.000 a la tertulia a pie.
#6 Es una bonita ciudad por cierto ¿lo de gente bien y de postureo no eramos los coruñeses? :troll:
#16 no soy de Coruña pero conozco perfectamente ambos pueblos y son muy parecidos en muchas cosas.
En cualquier sitio donde ha habido una potente clase burocrática y funcionaril tienen la misma caspa.
#16 veo mas gente hablando castejano en Vigo que en Coruña.
Además en Vigo está mucho mas marcada la diferencia entre élite y chusma.
En Coruña no, por que la chusma aparentamos todos ser élite.
#2 Pontevedra... El gran bluf.

Un pontevedrés ...
#25 Por motivos que probablemente me afecten en breve (peatonalización prevista en unos pocos años) me interesa sobremanera la opinión de alguien que viva ahí a diario; no veo más que "loas" a la peatonalización de unas pocas calles del centro en un lugar en el que al parecer ha salido bien (mi opinión es la contraria; pero conozco poco Pontevedra, apenas varios viajes de trabajo) por algunos otras ciudades en las que ha salido rematadamente mal.

¿serías tan amable de explicar más extensamente tu postura? Gracias!
#58 Lo hago encantado, como hice otras veces. Intentaré ser todo lo sintético posible. Vaya por delante, (es algo que se puede revisar en mi historial de comentarios...) que aunque soy un apasionado de los coches, soy un firme defensor del transporte público y la búsqueda de una movilidad lo más racional y ecológica posible.

Para mi la clave está en racional...

No me he limitado a estar sentado como estoy ahora. Colaboré en un proyecto inconcluso de medición de calidad del aire de Pontevedra…   » ver todo el comentario
#62 GRACIAS, de veras. Comparto tu visión de la peatonalización... pero más y aplaudo a rabiar la idea de que sea absolutamente imprescindible un mínimo de estudio al-menos-parecido-a-un-metodo-cientifico-de-laboratorio para este tipo de cambios que, en la mayoría de las ocasiones, son una ocurrencia de algún iluminado concejal con más buena fé que argumentario.

Gracias de veras por tu explicación. Un placer!
#63 De nada. Gracias a ti por el interés.
#2 Dicho sea de paso, las reformas en Pontevedra las hizo un alcalde marxista-leninista.
#2 Se nota que ni vivies, ni trabajas ni tienes que ir a realizar ninguna tarea a esa "ciudad". La peatonalización ha sido la ruina para los negocios del centro, salvo para los bares.
#2 Cruzar Pontevedra a pie de punta a punta es mas o menos la distancia que tengo yo del metro al curro.
En las peatonalizaciones siempre se da el mismo proceso:

1.- Ayuntamiento, normalmente progresista presenta plan de peatonalizacion y/o restricciones al tráfico en el centro.

2.- Asociaciones de comerciantes, apoyados por partidos retrógrados, ponen el grito en el cielo.

3.- Se revierte el plan, pasamos al punto 1.

4.- El plan sigue adelante con muchas dificultades, campañas en contra con múltiples informes de la caída de actividad comercial.

5.- Llegan elecciones, las campañas hacen…   » ver todo el comentario
#5 No es el caso de Pontevedra, por suerte no se cumplió el punto 5, gobierna el BNG desde hace 20 años, a veces con el apoyo de PSdeG-PSOE.
#5 En Murcia lo ha hecho el PP (porque lleva gobernando desde los 90), claro que su protocolo se limita a concienciar a la población de que hay contaminación y prohibir la quema de rastrojos, nada de limitación de vehículos
#5 te olvidas de las terrazas,
#5 hahahahahahahahahahahaha cierto
#5 no se te ha visto el plumero ni nada a poner por un lado progresistas y por el otro retrogrados (en lugar de conservadores que es mucho menos peyorativo) y ojo que yo estoy a favor de la peatonalización pero me parece que el nivel de crispación no ayuda
#55 En estos asuntos los partidos de derechas son bastante retrógrados, y suelen defender la "libertad" de movimiento y uso en el coche particular.

Puedes consultar hemeroteca para comprobarlo:

"El alcalde popular de Alcorcón, David Pérez, ha anunciado en las redes sociales que denunciara a la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, si impide a los vecinos de Alcorcón usar el coche para acceder a la capital"

www.ecologistasenaccion.org/?p=31598
#56 no me vas a convencer de que los partidos de derechas (cosa que incluye a todos los partidos de derechas del mundo) son X por las declaraciones del alcalde de Alcorcón xD. Ya te digo que no estoy en desacuerdo con el fondo ni con la peatonalización, lo que me chirría es lo maniqueo del discurso
#55 Sobre lo que hablábamos:

www.meneame.net/c/26468757
#66 te doy la razón en que hay que regular el tráfico y que esos niveles de contaminación no se pueden aguantar. Lo único que me chirría es que parece que solo se puede ser ecologista si además se es de izquierdas, parece ser que si se es de derechas tienes que ser como un villano del capitán planeta y creo que a todos nos iría mejor sin ambos izquierdas y derechas se centran en que no respiremos aire envenenado
Si quitamos los coches caben más turistas. Todo son ventajas.
Podrían hacerse aparcamientos periféricos con buena combinación con transporte y carriles bici o algo así. No puedes pretender que los de fuera vengan en tren únicamente.
#20 Creo que sólo pensáis en ciudades templadas y soleadas.
saludos desde León.
#21 si te dijeran. Hay un parking gratuito donde dejas el coche y coges un autobús/metro/ tren que te deja cerca de tu trabajo de forma que te ahorras el tener que buscar sitio o el dinero de aparcar. No lo usarías?
#21 Tienes razón, lo que sirve para la cálida Oslo no tiene por qué funcionar en el duro invierno leonés.
#21 Como por ejemplo Oslo, que sale en el artículo ;) .
León ahora tiene un bonito carril bici al lado del río. Y algunos otros tramos en la ciudad. Ojalá sigan haciendo más {0x1f339}
#21 Yo llevo a mi nino a la preescolar en bici. Saludos desde la isla tropical de Copenhage
#21 Leon esun horno en verano yhace algo de frio en invierno, no seamos nenazas.
#21 La primera ciudad del artículo es Oslo. Yo no puedo contar la cantidad de noches invernales que he vuelto de trabajar entre las 12 AM y las 3 ó 4 de la mañana en bici, en Londres donde el viento frío es bastante común y no es para tanto con una chaqueta y guantes medio decentes. Y hablo de varios kilómetros...
Tranquilos, los PPerros seguirán protestando y luchando para mantener los coches circulando en el centro :-D

www.abc.es/espana/madrid/abci-madrid-central-carmena-aprueba-decreto-p
Parques de atracciones.
Seis verdades fáciles de entender y difíciles de rebatir.

1. Principio de neutralidad tecnológica. El que no sepa qué es que calle para siempre. Te lo buscas en google.

2. La palabra "contaminación" no es informativa ni cumple su función lingüística. Desinforma más que informa. Debería dejar de ser usada por deliberadamente imprecisa (como sucede por ejemplo con "diabetes", que se refiere a dos enfermedades opuestas). El CO2, los pirenos y los óxidos nitrosos tienen…   » ver todo el comentario
#33 Democracia no. República!
No tiene sentido. Incluso si vas al centro en coche, donde pretendes aparcar?
Claro. Los coches. Y las motos, también. Las calefacciones y aires acondicionados no.
La ciudad acaba siendo un centro comercial tan grande que vive gente dentro
Vitoria-Gasteiz

menéame