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Una ciudad de Canadá decide utilizar Uber en vez de autobuses públicos [ENG]

Una ciudad de Canadá decide utilizar Uber en vez de autobuses públicos [ENG]

Innisfil, Ontario, ha llegado a la conclusión de que subvencionar los servicios de transporte privado que ofrece Uber es más barato que poner líneas de autobuses públicos.

etiquetas: innisfil , uber , transporte público , ontario , canadá
Comentarios destacados:                              
#9 Uber es una empresa que gana miles de millones subempleando a gente desesperada, pagando impuestos en paraísos fiscales, evitando todas las regulaciones locales y cuyos trabajadores carecen de derechos laborales.

Tampoco se preocupan por tener vehículos para minusválidos y además (he aquí lo bonito) pueden cambiar sus normas cuando les salga del cipote y sin dar explicaciones a nadie. Porque su sede está en USA y si sus normas chocan contra Canadá se joden. Además transparencia cero: sus datos son privados.

Y como les quieras demandar como cliente se van a lavar las manos diciendo que la culpa no es suya sino del conductor.

Pero bueno, allá Canadá

P.D: Eso sí, como a todos nos disgustan los taxistas ¡biba el livre merkado!
#1 Que sepas que la mafia de los taxistas ya está escaneando tu IP y contratando a los correspondientes secuaces. :troll:
#2 será la mafia de los conductores de autobús si caso xD
#3 Bueno, esos son más mansos y solo te enviarán por paquete express la cabeza de caballo de rigor. :troll:
#2 ¿Han creado una interfaz gráfica en Visual Basic para localizar su IP?
Es una mala idea. En Alemania sabes cuándo pasará el bus.

Aquí en África no hay línea de autobuses, sino taxis que hacen rutas por un precio establecido: 1,40 € dentro del pueblo, 2,10 hasta el pueblo de al lado, 3,6 € Parajes más recónditos, etcn

La falta de líneas de buses hace que las cunetas estén repletas de gente que mendiga un viaje sin saber cuándo o si vendrá un taxi.

Hoy mismo un kamikaze me ha estado mareando durante 40 min para recorrer unos 15 km mientras iba dejando a la gente por ahí
#4 creo que das la razón al artículo. Al subvencionarlo es coste será más bajo
#10 en España el bus te lleva de un pueblo a otro por 1 €, aquí son 2,8 €.

De todas formas quizá en ese pueblo canadiense haya menor densidad de población
#11 1€? Que pueblo? Por que en Mallorca por un 1€ no pillas ni un solo transporte público.
#11 En Madrid el billete ya solo dentro de la capital es mas caro. Y los interurbanos mas aún.
Un bono de 10 viajes dentro de Madrid sale a 1,20 el viaje, creo. Así que el billete sencillo sera bastante mas caro.
#63 Mínimo 1,50.
#11 ¿Un euro? Aquí en Asturias, un viaje de Gijón a Oviedo (30 kilómetros) son 2,45€.
#89 4,50€ por algo mas en Madrid
#11 en la comunidad de Madrid por 1€ ni te dejan subirte.
Me parece perfecto que se priorice la descentralizacion, en el borboReino nos haría mucho bien retirar unas cuantas mafias de autobuseros con monopolios
#90 y cambiarla por una app yankee?
#94 es la que funciona ahora con lo que no requiere inversión. Si el resultado es optimo tendrán tiempo para crear su app. Canada es el pais del que mas videojuegos salen, sobretodo para movil. Si usan Uber sera por algo
#11 de donde a donde viajas tu? Porque por un euro apenas daba para el urbano en Collado Villalba... (Madrid)
#10 No se si has entendido el comentario de #4, no se trata de costes, si no de los problemas que tienen el transporte en coches en vez de en vehiculos grandes colectivos.
#58 los autobuses de Madrid van vacios casi el 50% del tiempo, se averian con frecuencia, los conductores sobrepasan los limites de velocidad, y conducen de forma temeraria. Eso sin meterme en las ITV que solo por los humos que echan ya deberian quitarlos de circulación
#92 Vacios el 50%?? Va a ser que no. Pero incluso un autobús con 10 pasajeros contamina menos que 10 coches de uber circulando.

Respecto a la ciudad de la noticia... tiene solo DOS lineas de buses y 35.000 habitantes. En ese caso igual si les sale a cuenta.
innisfil.ca/mygovernment/planningforourfuture/BringingTransittoInnisfi
#97 #101 un autobus de ruta para 10 pasajeros es equivalente a 3 condutores de Uber. Que hablamos de autobuses, no de taxis.
Me pareceria mejor compartir vehículo porque lo importante es economizar al máximo los recursos actuales, y eso son un monton de coches sin pasajeros. Lo que mas me gusta es el uso de las paradas y rutas comunes
#92 No tengo los datos, pero teniendo en cuenta que muchas veces los taxis se desplazan en busca de los viajeros, (ocupación de un 20%), y que es muy habitual ver taxis con un solo viajero, tengo grandes dudas de que los vehiculos de UBER superen el indice de 47,3% de ocupación de los autobuses de EMT (datos 2013)

www.emtmadrid.es/Ficheros/InformeGestion2013

Lo que es muy evidente es que las emisiones por pasajero son muy inferiores en los autobuses urbanos que en los pequeños vehículos (las diferencias son abismales), aquí un estudio al respecto:

www.emtvalencia.es/ciudadano/index.php?option=com_content&view=art
#92 Le has puesto el medidor de gases en el tubo de escape o solo te haces el cuñao
#4 ¿Has usado über? Parece que no
#4 Y en Alemania los buses de zonas rurales para ahorrar coste, tienes que llamarles para que hagan la ruta mínimo una hora antes. Si nadie llama, no la hacen, ahorrando bastantes costes.
#33: En CyL eso también funciona, se llama "transporte a la demanada", según los políticos funciona bien.

Pero de todas formas no deja de ser un servicio de autobús con todas las garantías, bueno, la garantía que ofrece un servicio de autobús, que desgraciadamente está alejada de la que ofrece un servicio ferroviario. Me refiero a que habría que ver si el servicio este de Über tiene las mismas garantías que las que da un autobús en cuanto a seguros, revisiones, conductor...
#47 Pues yo en #70 transporte de manada :-D
#70 ten oor seguro que tiene mas garantias. En el borboReino de las mafias los monopolios no pagan
#4 Estas comparando un pais industrializado y desarrollado como Alemania con todo un continente y el mas pobre del mundo ??
#4 Eso lo he vivido también en Sudamérica.
#9 #4 Me autodefino primero: Mi padre era taxista hasta hace muy poco (ahora esta felizmente jubilado), desde luego si pudiera ser sospechoso sería de apoyar al lobby de los taxistas.

Los taxis tienen varios problemas:
1. Te pueden cobrar lo que te salga del cipote: Nunca he llegado a entender el taxímetro y lo llevo viendo desde que era un enano, ahí pone una cantidad, pero de repente pulsan unos botoncitos y la cantidad sube. Que si estás fuera de perímetro urbano, que si tarifa especial…   » ver todo el comentario
Verás qué risa cuando se enteren de que es más barato amputar una pierna que sanarla.
#5 No, no lo es.
Una ciudad de 30 y pocos mil habitantes, en Canada, donde seguramente tendrán una población dispersa, pues sí, es probable que salga más a cuenta un servicio de taxis estilo Uber que tener líneas de autobús.
#7 es cuestión de darle un poco al coco en vez de hacer lo mismo que los demás sin pensar
#7 Aunque eso tiene lógica el problema de Uber es que posiblemente salga más barato por la explotación que se hace de los conductores.
#7 Efectivamente. En Islandia se hizo con un barrio alejado con taxis. Era una zona nueva y en Islandia mucha gente no usa el transporte público, utilizan su coche. Las autoridades verían que salía más a cuenta acercar a esas personas en taxi a la estación de autobús más cercana en lugar de poner una línea de bus con horarios. Esto fue hace años, no sé si seguirá así o a lo mejor ya tienen una línea de autobús, pero alegra ver que hay administraciones que hacen los deberes para que la gente tenga servicios y a la vez lo hacen de una forma razonable.
Uber es una empresa que gana miles de millones subempleando a gente desesperada, pagando impuestos en paraísos fiscales, evitando todas las regulaciones locales y cuyos trabajadores carecen de derechos laborales.

Tampoco se preocupan por tener vehículos para minusválidos y además (he aquí lo bonito) pueden cambiar sus normas cuando les salga del cipote y sin dar explicaciones a nadie. Porque su sede está en USA y si sus normas chocan contra Canadá se joden. Además transparencia cero: sus datos son privados.

Y como les quieras demandar como cliente se van a lavar las manos diciendo que la culpa no es suya sino del conductor.

Pero bueno, allá Canadá

P.D: Eso sí, como a todos nos disgustan los taxistas ¡biba el livre merkado!
#9 He usado Uber en Roma y Madrid y no hay ninguna razón por la que los taxistas no puedan dar un servicio igual de bueno. Al final el servicio de taxi es más caro y peor. Que se espabilen los taxis y dejen de llorar o van a desaparecer. Todas las demás cuestiones nos pueden importar más o menos , pero el servicio es lo que marca la diferencia. Estoy harto de taxistas que tienen el coche sucio, con la COPE a toda ostia y que parece que te hacen un favor en vez de darte un servicio.
#13 Gracias a Uber el taxi ha espabilado mucho. Yo los uso a menudo y hace ya mucho tiempo que no encuentro un taxi en esas condiciones, alguno habrá no lo niego. Empieza a haber gente joven y educada, los coches están limpios, son buenos coches y no te engañan con los trayectos. Pueden usar carriles para transporte público que no pueden usar los VTC. Las tarifas dependen de los ayuntamientos y hay diferencias, eso es una pega, pero no me van a cobrar el doble si hay un concierto, un partido o una nevada. Se puede pagar con tarjeta, dan ticket, parar por la calle y con una simple llamada lo tienes al instante. Admito que los del sindicato Elite son una peste, pero la mayoría son más honrados que los piratas directivos de Uber.
#16 en uber el precio es cerrado.

Al momento de pedirlo sabes cuánto te va a costar.

Si te va a costar el doble lo sabes antes de subirte, no te dan la sorpresa al final, como te puede pasar en un taxi.
#17 Cerrado pero variable con las condiciones. Si nieva te jodes, si hay partido o concierto te jodes, si consiguen echar al taxi de esa ciudad y suben el precio base un 30% te jodes. Lo que varía un trayecto de taxi es marginal y si preguntas al taxita o la operadora te lo va a aproximar mucho.

Hostia puta, acabo de mirar por curiosidad de Legazpi a barajas y UberX te clavan 54€-74€.... El taxi 35€ cerrados
#20 Nunca he usado Uber en madrid, en Los Ángeles te puedo decir que es la leche.
#25 En Londres doy fe de que tb
#45 Y los Black cabs? y los mini cabs?
#66 Black cabs: lo mas tradicional y los puedes parar en la calle, los conductores se preparan durante anyos para el gran examen que se llama "the knnowledge" ("el conocimiento") y se saben londres al dedo aparte de los atajos, etc. Pocos veras que lleven GPS y puedes hablar conellos para que te hagan visitas guiadas de barrios y tal, pero son carísimos y van por taxímetro.

Mini cabs: no los puedes parar en la calle, tienes que llamar o usar la app de cada empresa. Suelen…   » ver todo el comentario
#99 Cheers mate. Me refería a qué es lo que tiene Uber que sea mejor que esas opciones.
#45 en París funciona de PM también
#45 y en Mexico df
#25 Y los taxis de L.A. son peores?
#20 Yo prefiero pagar un 30% más en esas ocasiones y que me vengan a recoger. Yo estuve en una nevada buscando un taxi y fue imposible, ni llamando a la central. Al final hicimos autostop y nos recogió un hombre que se apiadó de nosotros viendonos en la nieve.

También pasa en ocasiones con gran demanda, como puede ser Navidad, Fin de año o un concierto como dices, a veces encontrar un taxi en ciertas condiciones es literalmente imposible. El hecho de que suban la tarifa incentiva que haya más conductores de Uber dispuestos a hacer ese servicio.

A Uber le puede salir competencia, si sube unilateralmente las tarifas un 30% perdería muchos clientes, que buscarían otras alternativas.
#20 te jodes = te lo notifican y buscas una alternativa si te da la gana.
Sabes, como los niños grandes
#16 Gente joven? uff menos mal! que se mueran los de más de 40!
#16 Si, por eso en Madrid tuvieron que poner precio fijo al aeropuerto, para evitar las "sorpresas"
#13 Que de todas las salvajadas legales (o más bien ilegales) que hace la empresa te quedes con que Uber es bueno porque pagas menos y no te gustan algunos taxis dice mucho de tu conciencia ciudadana.
#18 Te preocupa mi conciencia? Pues hace mucho que no voy a misa. Estás escuchando la COPE ?
#19 Me preocupa que a alguien pueda importarle un pimiento:

-Que una empresa se aproveche del desempleo para conseguir empleados más baratos.
-Que no les haga contrato y cobren en negro (la gente de Uber no cotiza a Hacienda ni nada de nada)
-Que les pueda despedir a voluntad
-Que tenga mucha opacidad con sus datos
-Que evada impuestos
-Que no ofrezca al consumidor ninguna garantía legal (dicen siempre que las culpas son del conductor)
-Que eso de tener vehículos para discapacitados no…   » ver todo el comentario
#21 En el mismo momento que afirmas que mi opinión es inventada se te ha caído la careta. He estado a punto de hacer un pantallazo del historial de la app pero no mereces la pena. Esta conversación ha acabado.
#23 Y haces bien, porque:

1- Yo no he dicho que tu opinión sea inventada. He dicho que es una opinión común, no exclusivamente tuya (no es algo propio tuyo). Lo de la invención te lo has sacado de la manga.

2- Te has agarrado a eso como a un clavo ardiendo porque no puedes justificar que todas las salvajadas de Uber importen menos que ahorrarse dos euros. Que era de lo que se trataba.

Hasta más ver.
#21 vehiculos para discapacitados. Esos que andan haciendo carreras normales y nunca andan libres.
Y perdona que te diga que son autonomos con licencia. Opacidad en los datos... Pide factura como hago yo y me cuentas las caritas que te ponen.
#18 Hombre, como la conciencia ciudadana de los taxistas.En mi pueblo por un tramo de 3 km (subir a un mirador) te cascan 12€ de tarifa fija... Son una mafia y actúan como tal.
#13 el taxi paga una licencia bastante cuantiosa (entre 145.000 y 170.000 euros 1), cosa que Uber no hace. Entonces decir que el taxi deje de llorar y espabile es un poco cínico, no?


1 examentaxi.com/cuanto-cuesta-una-licencia-de-taxi
#40 Eso al cliente no le compete.
#40 Pero ponlo todo:

"En esa búsqueda, nos hemos encontrado licencias desde los 145.000 euros hasta los 170.000 euros, si bien es cierto que la mayoría de estas licencias pertenecen a compra-ventas profesionales que inflan su valor para obtener una rentabilidad."

Es decir, que las licencias de taxi son caras porque los taxistas las venden caras. Es lo que viene a decir el texto anterior de esa misma página:

"El precio de las licencias de taxi es libre. Se determina en función…   » ver todo el comentario
#56 y aunque lo pongas todo no deja de ser una burrada, que el precio de una licencia de taxi sea libre siempre ha sido una salvajada, te lo dicen hasta los taxistas (y con razón, por 120.000 te montas un negocio cojonudo en una ciudad pequeña).
#40 Según el artículo el precio es libre, lo que no aclara mucho el artículo es que las licencias se compran y venden entre taxistas así que esos precios han sido consecuencia de la sucesiva compra-venta entre taxistas de licencias y de la especulación con ellas. Por tanto al final han sido los mismos taxistas los que han llevado los precios de las licencias a esas barbaridades con lo cual no me parece nada cínico decir que espabilen, el agujero en el que se han metido con el precio de estas se lo han creado dentro del colectivo ellos solos, así que si, que espabilen. Uber paga otra clase de licencias, las vtc.
#40 eso se lo pagan unos taxistas a otro porque llevan décadas especulando con las licencias, no porque el ayuntamiento de turno cobre eso.
#13 En qué es mejor Uber que el taxi?
#55 En que como están acojonados y son unos desesperados en paro son más simpáticos y te dan una botella de agua. Algunos tienen un ambientador más acorde con los gustos actuales, nada de pino
#9 Realmente Uber pierde millones y millones de dolares al año
#15 ostia como Amazon!
Me huele a que los USA subvencionan estas cosas para controlar el mercado.
#9, como ha dicho #15 Uber pierde dinero. Para que te hagas una idea, solamente en el tercer trimestre de 2016 la empresa perdió la friolera de 800 millones de dólares. En los primeros 9 meses de 2016 las pérdidas acumuladas acendían a 2.200 millones de dólares.

Se dice pronto...
#43 Eso tiene un nombre Dumping

Cuando desaparezcan los taxis (regulados) y Uber sea un monopolio, ya lloraremos.
#9 Los taxis serán chupiguaisdelmuerte y todo lo que tú quieras pero muchos no nos los podemos permitir, o sea que por mi como si no existiesen.
En cuanto al tema de Uber es obvio que existen vacíos legales que hay que revisar, pero eso no significa que el servicio deba desaparecer.
#9 Efectivamente, ya podrían crear su propio servicio en lugar de depender de Uber.
#9 Ni uber subvencionado por el ayuntamiento ni mercado regulado para taxistas. Que cada uno escoja lo que más le guste. En Nueva York puedes elegir si quieres taxi, uber, lyft o cualquier otro servicio.

Si hay que ayudar a alguien económicamente es a las personas que no pueden permitirse ninguno de esos servicios.
#9 Solo una puntualización, aunque en líneas generales estoy de acuerdo contigo:

Hace poco he estado por trabajo en Mexico, por Guadalajara. Uber fue lo recomendado para los desplazamientos del equipo por mi cliente, las razones que esgrimió es que nos evitabamos problemas de posibilidad de secuestro express o cosas raras (el conductor estaba localizado, precio pactado etc) y disponiamos de vehículos de 7 plazas para que todo el equipo se desplazase (los taxis normales que vimos eran siempre…   » ver todo el comentario
#9 "Porque su sede está en USA y si sus normas chocan contra Canadá se joden.."

En esto está equivocado, tú puedes tener tu sede donde sea, pero siempre tienes que respetar la legislación local del país en que operes. Si USA legisla que los semáforos se crucen en rojo y que los cinturones de seguridad no son obligatorios, los empleados de Uber en USA irán sin cinturón y cruzarán en rojo, pero los de España tendrán que seguir cumpliendo la legislación española.
#9: Es que Úber "es más barato y flexible".

#Nota: es lo que siempre se decía para justificar la supresión de servicios ferroviarios y poner autobuses, lo que no decían es que pagan menos a los trabajadores y la seguridad es menor.
#9 Porque su sede está en USA y si sus normas chocan contra Canadá se joden. quedan sin contrato municipal.

FTFY.
#9 el libre mercado no tiene que ver ni con paraísos fiscales y admite regulaciones. Por otro lado nadie le impide a los canadienses a poner una empresa con una app similar pero que se adapte a sus normativas. Con el mercado lo demande, seguro saldrá.

Lo importante aquí, es que el servicio es bueno y eficiente, mejor que autobuses públicos, en el caso de ellos.
PD: Eso sí, como algunos les disgusta cualquier cosa que demuestre que las inciativas privadas suelen ser más eficientes que las públicas ¡biba el manifejto comnuijta!
Y innnisfil, subvencionará también a la empresa de taxis, que hay en la ciudad? o hará un concurso. O solo subvenciona a Uber
Liberalismo agresivo disfrazado de buen rollo. Pan para hoy, hambre para mañana.
#22 radio kill the radio star
#31 Recursividad.
#22 Liberalismo agresivo globalizado disfrazado de buen rollo VS. inmovilismo proteccionista monopolizador disfrazado de Estado del Bienestar.

Que gane el mejor... o el menos malo.
#22 ¿el liberalismo es hambre para mañana?
Voy a pensarlo mientras contemplo los avances económicos y la brutal reducción de pobreza de los últimos años.
#71 lo dices como si lo que imperase desde hace unos años fuese el comunismo más atroz.
Te recuerdo que la crisis mundial proviene de la desregulación de los mercados bursátiles. A ver si adivinas que teoría económica aboga por la desregulación. Empieza por "L".
#87

> Te recuerdo que la crisis mundial proviene de la desregulación de los mercados bursátiles.

Va a ser que no. Échale un vistazo mejor a los Estados y sus grandes amigos los Bancos Centrales.
No se que opinar de la noticia. Una empresa, de la que no me fío un pelo, ha conseguido que los inútiles de un ayuntamiento, hayan buscado como alternativa al trasporte público, ¡una mierda empresa!, desmantelando todo lo que suena a "público", porque es caro. :wall:
¿Y la contaminación? ¿es que nadie piensa en la contaminación?
#29 Un par de taxis contaminan menos que un bus sin pasajeros.
#37 habia leido un bus sin pajeros :-D
#37 y 30 "taxis" contaminan menos que un bus con 30 pasajeros? Porque el problema de los buses sin pasajeros igual es que ese bus no hace falta a ciertas horas...
Pues puede funcionar en un pueblo de 30000 habitantes, pero... ¿cuántos coches de Uber debería de haber en Madrid/Barcelona por cada autobús para llevar el mismo volumen de gente?

Aquí? Ni de coña.

Además es el viejo truco de las privatizaciones, te pongo un precio X para que piques, y cuando estás enganchado y tengo el monopolio poco a poco te lo subo hasta 2X (o más...)
#32 No creo que a nadie se le pase por la cabeza lo que comentas. Esta solución solamente es viable en pueblos y ciudades muy muy pequeñas, donde no tienen problemas ni de tráfico ni de contaminación tan acusados como en las capitales.
Lo que deberían los taxis es ensayar utilizar el trayecto para compartir más personas utilizando la tecnología que ya existe y así abaratas el viaje. El que no quiere compis de viaje se pone el precio convencional.
#38 En Sudamérica son muy comunes los trufis (taxis de ruta fija).
Todos en taxi a currar, yuju!
Menéame se autodestruye.Hay que ver con qué simpatía se aceptan cosas del extranjero que aquí serían brutalmente vilipendiadas.

Venga, que se desmoronan vuestros principios. Pedidle ayuda al superhéroe Trudeau, el Rivera canadiense pero no "falanjito" porque odiáis España.
En realidad eso ya pasa aquí, hay zonas rurales donde no existe el transporte colectivo con rutas fijas, y se utilizan taxis bajo demanda subvencionados por el gobierno regional:

www.lavanguardia.com/local/sevilla/20170203/413982324035/junta-pone-en

Es adecuado en determinadas circunstancias: Zonas con población dispersa, muchas urbanizaciones o nucleos rurales, donde las rutas de autobús no pueden cubrir muchos destinos, y…   » ver todo el comentario
#102 He contestado a alguien que ha comparado ese servicio con los autobuses de Madrid y su ocupación.
Ese servicio tiene sentido en determinadas circunstancias, y aquí en España también lo tenemos como comento en #64
- uber tributa cero patatero en España
- las condiciones laborales son mediocres
- a mi el taxi siempre me ha dado un buen servicio, aunque un poco caro.

Nosotros como consumidores debemos huir de todo lo que no tribute en nuestro pais o esto se va al garete. Y el Gobierno servil con este tipo de empresas que regula de una vez ya
#50 Cuando es legal, el conductor autonomo de Uber cotiza exactamente lo mismo que un taxista. Ambos son autonomos y pagan por sus ingresos.
#50 - La noticia habla de un pueblo en Canada, no sabemos si tributa allí o si les importa una mierda el tema, tampoco las condiciones laborales en ese país.
Lo del taxi es un poco lotería, yo no tengo muchas quejas, salvo el precio que si me parece caro para no compartirlo.

Decís que uber pierde dinero, está claro y más que perderá pero como consigan que su conducción autónoma funcione recuperará la inversión.
Yo personalmente opino que los taxis no debería poder vender las licencias entre…   » ver todo el comentario
Una ciudad de Canadá decide que es más barato no tener servicio de autobuses que sí tenerlo.

La comparación con Uber solo es para clickbait y para marear la perdiz. Viendo los comentarios, parece que está funcionando.
¿La privatización aumenta la eficiencia de un servicio de interés público en algún lugar del mundo? ¡Menéame va a arder! {0x1f631} {0x1f631}
A todos nos viene bien que abaraten costes hasta que los costes a abaratar nos afecta a nuestro sueldo o nuestras condiciones laborales.
Entonces nos viene un poco peor.
si va bien el resto de municipios del planeta copiaran el modelo.
Un servicio que debería ser público, lamentable, pero como es una modernez, pues todo guay
PD: Los servicios públicos no están para dar beneficios, están para dar servicio, los beneficios se sacan del impacto en la economía que supongan las personas
Si en algo espero que el ascenso (y posterior hundimiento) de Uber afecte al gremio del taxi es en normalizar un poco los absurdos costes de las licencias.

A mí no me hace ninguna gracia que un servicio público desaparezca en pro de uno privado, sea transporte, educación, sanidad, policía o prisiones.
Este articulillo es publicidad pagada por Uber, acusadme de lo que queráis:
"The city plans to pay 100,000 Canadian dollars (about $75,000) for a first stage of the program and CA$125,000 for a second round about 6 to 9 months in. That compares to CA$270,000 annually for one bus and CA$610,000 for two, the town said."
¿Con 100K dolares canadienses cuantos sueldos anuales paga? Como mucho DOS coches, comparar eso con el servicio que da un autobús es absurdamente ridículo.
¿Cuantos…   » ver todo el comentario
Me intriga por qué no se han ofrecido para ser campo de pruebas de coches autónomos. Porque una flota de coches autónomos con vías segregadas podría ser ideal para esta y otras muchas ciudades pequeñas y dispersas.
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menéame