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#4:
¿Scae? se ve que el gusto por el dinero les viene de familia
#20:
A ver... Soy Inspector de Transito en mi ciudad, y estudio Seguridad Vial. Si bien las leyes difieren de país en país y muchas veces de ciudad en ciudad, hay cuestiones básicas que son iguales en todos lados.
Algunas cosas a tener en cuenta (copio y pego):
*La luz amarilla debe durar el tiempo necesario para que un vehículo pueda atravesar la intersección, a la velocidad reglamentada, cuando no sea posible su detención antes de la misma
*Con luz amarilla, los vehículos detenerse si se estima que no se alcanzará a transponer la intersección antes de la roja.
*Es necesario que el usuario exija al Titular de la Vía la correcta asignación del tiempo del amarillo para un correcto y seguro uso de las intersecciones semaforizadas.
*Si bien a los fines del cálculo de los tiempos de los semáforos, el amarillo forma parte del rojo, desde el punto de vista del tránsito no forma parte del rojo.
*Para una mejor comprensión del punto anterior hay que tener en cuenta lo siguiente:
1º) Cuando el semáforo del sentido “A” está en verde el del sentido “B” está en rojo.
2º) Cuando el semáforo del sentido “A” está en amarillo el del sentido “B” aún está en rojo.
3º) Cuando el semáforo del sentido “A” cambia a rojo el del sentido “B” permanece todavía una fracción de segundo en rojo.
4º) Recién en este momento, cuando el semáforo del sentido “A” está en rojo el del sentido “B” está en verde.
Algunas cosas a tener en cuenta (copio y pego):
*La luz amarilla debe durar el tiempo necesario para que un vehículo pueda atravesar la intersección, a la velocidad reglamentada, cuando no sea posible su detención antes de la misma
*Con luz amarilla, los vehículos detenerse si se estima que no se alcanzará a transponer la intersección antes de la roja.
*Es necesario que el usuario exija al Titular de la Vía la correcta asignación del tiempo del amarillo para un correcto y seguro uso de las intersecciones semaforizadas.
*Si bien a los fines del cálculo de los tiempos de los semáforos, el amarillo forma parte del rojo, desde el punto de vista del tránsito no forma parte del rojo.
*Para una mejor comprensión del punto anterior hay que tener en cuenta lo siguiente:
1º) Cuando el semáforo del sentido “A” está en verde el del sentido “B” está en rojo.
2º) Cuando el semáforo del sentido “A” está en amarillo el del sentido “B” aún está en rojo.
3º) Cuando el semáforo del sentido “A” cambia a rojo el del sentido “B” permanece todavía una fracción de segundo en rojo.
4º) Recién en este momento, cuando el semáforo del sentido “A” está en rojo el del sentido “B” está en verde.
Comentarios
¿Scae? se ve que el gusto por el dinero les viene de familia
#9 La luz amarilla significa para siempre que puedas hacerlo en condiciones de seguridad, es decir, que si se pone el semaforo en ambar y para detenerte tiene que dar un frenazo con el peligro de colision por alcance que conlleva tienes que pasar.
A ver... Soy Inspector de Transito en mi ciudad, y estudio Seguridad Vial. Si bien las leyes difieren de país en país y muchas veces de ciudad en ciudad, hay cuestiones básicas que son iguales en todos lados.
Algunas cosas a tener en cuenta (copio y pego):
*La luz amarilla debe durar el tiempo necesario para que un vehículo pueda atravesar la intersección, a la velocidad reglamentada, cuando no sea posible su detención antes de la misma
*Con luz amarilla, los vehículos detenerse si se estima que no se alcanzará a transponer la intersección antes de la roja.
*Es necesario que el usuario exija al Titular de la Vía la correcta asignación del tiempo del amarillo para un correcto y seguro uso de las intersecciones semaforizadas.
*Si bien a los fines del cálculo de los tiempos de los semáforos, el amarillo forma parte del rojo, desde el punto de vista del tránsito no forma parte del rojo.
*Para una mejor comprensión del punto anterior hay que tener en cuenta lo siguiente:
1º) Cuando el semáforo del sentido “A” está en verde el del sentido “B” está en rojo.
2º) Cuando el semáforo del sentido “A” está en amarillo el del sentido “B” aún está en rojo.
3º) Cuando el semáforo del sentido “A” cambia a rojo el del sentido “B” permanece todavía una fracción de segundo en rojo.
4º) Recién en este momento, cuando el semáforo del sentido “A” está en rojo el del sentido “B” está en verde.
Buah... esto tb pasa aki en Barcelona, sólo q los beneficios son todos para la Generalitat... Entre peajes, rádares para ir por autovia a 60 KM/H, la cantidad de semáforos q hay y lo descoordinados q están, la falta de aparcamiento, las zonas azules y verdes q sólo sirven para recaudar, lo caro q esta alquilar una plaza de párking... Dentro de poco tiempo el tener coche y poder desplazarte con él por Barcelona será un articulo de lujo...
¡Madre mía! Estas son las perversiones más absurdas de la privatización a mansalva y de la economía de mercado aplicada al tráfico rodado.
Por lo que he visto buscando un poco* la cosa llega a cotas de más de 13.000 multas en un mes, que se dice rápido ... *(http://www.google.com/search?hl=es&q=segrate+semaforo&btnG=Buscar&lr=)
La luz amarilla significa parar. Es decir, no es una advertencia.
Lo único que durante el amarillo , en el cruce no hay ningun semaforo en verde por motivos de seguridad. La consecuencia es que se acelera, pero el color amarillo significa parar igual que el rojo.
Exacto #9, la mayoría de la gente pisa el acelerador en lugar del freno con el semáforo en ambar, y eso es un error. Yo depende de la prisa que lleve lo salto o no. Me recuerda a un capítulo de los simpsons donde para optimizar el tráfico en springfield sustituye las luces verdes de los semáforos por luces ambar y Lenny dice "rápido, rápido, si al menos tuviese un lugar donde ir..."
Pero si en Italia no hace falta semaforos vampiros ni nada, solamente si pusieran una cámara para captar los que se saltan semáforos normales, ya recaudarian suficiente dinero. Lo digo por experiencia propia.
Dichosos italianos, para algo en lo que somos los mejores y ya nos quieren quitar el número 1.
#16 En ocasiones es mejor acelerar que frenar. Si tienes un coche detrás y muy próximo, es preferible a acelerar al ver el semáforo verde, que frenar y que te coma el coche de atrás.
Aunque la culpa del accidente sería del coche de atrás, las cervicales no se arreglan como la chapa y pintura.
Mafia Italiana.
#1 ..Dentro de poco tiempo el tener coche y poder desplazarte con él por Barcelona será un articulo de lujo...
¿Dentro de poco? Ya lo es.
Mal Nacidos...
Pues en BCN la cosa también està para recaudar... Ni en bici se puede ir. A ver donde la aparcas, si no vas con cuidado pillas multa.
quijosdeputa
que no den ideas...
Así vamos a necesitar frenos de Formula 1
Y eso que se supone que la luz amarilla es una medida de seguridad, sin embargo, como en tantas otras ocasiones el afán recaudatorio se pone por delante de la seguridad del conductor.
#14 Me puedes explicar lo de la multa de aparcamiento para bicis... (soy de Madrid, y me imagino, que en breve nos llegaran las avanzadas medidas recaudatorias del norte).
Vamos, que me digas si tienen manera de hacerte pagar una multa (pues en Madrid las bicis no llevan matricula)
Cierto, de toda la vida a sido así, aunque es ilegal, siempre pensaremos que el verde dice avanzar, el rojo parar y el amarillo acelerar más
Solo servimos para pagar y sacarnos la pasta vergonzosamente...
Realmente curioso. ¿Usarían la luz amarilla como prueba de reflejos para frenar? Jaja.
La luz amarilla significa..... ACELERA que ahi viene la roja. Saludos...
Como se enteren los políticos de aquí, otra a trampa a sumar a los radares y a los multamóviles.
la luz amarilla significa PARAR y no ACELERAR. Y punto.