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Bill Gates patenta un motor de combustión interna electromagnético. (inglés)

Bill Gates patenta un motor de combustión interna electromagnético. (inglés)

Se ha presentado la patente de un motor de combustión interna cuya potencia se transmite electromagnéticamente, reduciendo peso, número de piezas y consumo.

| etiquetas: motor , patente , bill gates , energía
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Comentarios destacados:                
#6 Se jodió. Ahora si que habrá que salir del coche y volver a entrar para rearrancarlo.
pero ese ha inventado alguna vez algo? xD
#1 En la noticia pone "patenta", no "inventa". Perfectamente puede haber patentado algo que otro ha inventado antes. De hecho, creo que no sería la primera vez.
¿A quien se lo ha comprado esta vez?
La patente está a nombre de 10 "inventores"
Dos de ellos son de Microploch y uno es
el Excelentísimo (y Odiadísimo) Señor Don Gillermo Puertas Tercero.
Pues la idea es curiosa...
Se jodió. Ahora si que habrá que salir del coche y volver a entrar para rearrancarlo.
#6 jijijiji te me has adelantado por poco xD
No me digas más; lo ha patentado para ceder los derechos a la Humanidad... :roll:
#4 En cualquier patente tienen que aparecer los nombres de todas las personas que han estado involucradas de una manera u otra en la invención, so pena de invalidar la patente. Son muy cuidadosos con ello.

Si aparece su nombre es porque ha estado implicado.

El Sr. Gates me cae como un muerto en lo que se refiere a informática, pero como filántropo su labor ha ayudado a mucha más gente que tú o que yo.
Por lo que veo en los diagramas la idea es muy simple. Usas un pistón que puede moverse gracias a la combustión de un combustible (igual que en un motor de combustión interna) pero en vez de usar este movimiento para producir torque, el pistón está acoplado a un imán permanente rodeado por una bobina. Al moverse el pistón se induce una corriente en la bobina debido a la Ley de Faraday.

Lo que todavía no entiendo es cómo el pistón vuelve a la posición original. El artículo habla de que este…   » ver todo el comentario
Hay algun ingeniero en la sala?
Yo veo el invento como un generador electrico:
es.wikipedia.org/wiki/Generador_eléctrico
o alternador:
es.wikipedia.org/wiki/Alternador
al que le ha quitado el ciguenyal rotatorio, pero usando
el mismo proceso de induccion, no?
Y puede cambiar tanto la cosa de tener ciguenyal o no?
¿Deseas frenar?
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#11 Por lo que veo es un generador eléctrico lineal en vez de rotatorio. Como dices se basa en la Ley de Faraday. La clave del chisme, por lo que entiendo, es que es una manera de producir electricidad más eficiente que usando un motor de combustión interna, traduciendo este movimiento en una rotación mediante un cigüeñal y luego usando esta rotación para "alimentar" un generador eléctrico. Al tener menos partes es posiblemente más ligero, más barato más robusto.
#10 El pistón vuelve a la posición inicial por el propio electroimán,
que lo empuja con la energía de la batería.
#15 ¡Ah! Gracias. Creo que lo entiendo. Es verdaderamente simple. ¿Cómo puede no estar patentado ya?
#16 Las patentes en informática a menudo son bobadas porque la industria es todavía bastante joven. El motor eléctrico con sus variantes tiene casi doscientos años de antigüedad.

Es razonable imaginar que con una industria tan desarrollada y una historia tan larga, todos los dispositivos tan simples deben de estar patentados ya. El ejemplo del doble-click corrobora esta hipótesis.
Si no compras la versión Premium, sólo arranca los lunes y jueves.

Tampoco te extrañe si tienes que pagar al taller un tanto al mes, porque se cala que da gloria. Y ojito con no registrarlo, que a los treinta días se gripa y adios.
Lo que ocurre es que algunos especuladores (que los hay de todo tipo) tienen pilladas las patentes de miles de cosas que irían bien para la humanidad. Pero no las sacan para fabricar hasta que no les sale a ellos de los guevos. Y así dar el pelotazo!
Si te multan CONTROL Z....?
Le veo un problema: las altas temperaturas de la cámara de combustión probablemente eliminarían el campo magnético del imán. Hasta donde se (supongo que un físico lo confirmará mejor o lo desmentirá) a partir de cierta temperatura (la temperatura de Curie en.wikipedia.org/wiki/Curie_point) los imanes pierden sus propiedades magnéticas. Así que, o se pone el imán en el exterior, o no creo que pueda funcionar la idea.
#4 Puede ser gilipuertas (o no), pero "gates", que yo sepa, significa otra cosa ;)
#10 Se puede usar un motor boxer, como los utilizados por BMW en la serie K de sus motocicletas. Seria también muy util en un motor rotax.

#23 La mayor parte de la temperatura se produce por rozamiento en la zona de cigueñal y transmisión. La camara de combustión también trabaja a altas temperaturas, pero gran parte de ese calor se evacua a través de los colectores de escape, y contando con un sistema eficaz de refrigeración en el bloque motor podria ser que no pasase mucho calor a la zona…   » ver todo el comentario
#19 Las patentes en informática a menudo son bobadas porque la legislación estadounidense permite patentar bobadas, simplemente. Ideas generales, algorimtos ambiguos.
No a las patentes de software... oh wait! xD
no me quiero ni imaginar un coche que te da pantallazo azul en el motor cuando estas adelantando
la cosa es que toda esa tecnologia la he escuchado a nivel incluso popular, diría que si ha pantentado algo tan valioso para la humanidad, y que posiblemente incluso sea algo ya popular. mas de un inverto desarrolla temás mecanico con los electroimanes. seguramente sirva para exclavizarnos más. pero bueno pronto saldrá el motor ese version pirata xD.
¿Esto acerca a Bill a Ferrari?
Bueno, en ese caso me compraré uno de estos:

www.techcrunch.com/wp-content/applecar1.png
Relacionado: www.vhfdx.net/jokes/joke3_e.html

(Que nadie piense que es spam, conocia la historia y es un resultado que me ha dado google!)
La gente podrá decir lo q quiera de Bill Gates, pero creo q está demostrando q como filántropo (y pocas actitudes pueden ser mas loables) merece ser respetetado e, incluso, casi recordado.
Lo q le keda de vida y lo q ofrezca durante ella servirán de juicio.
#10 En el articulo se habla tambien de un inyector de plasma... que seguramente sea lo más novedoso.

En lo que al generador electrico se refiere, si tranformamos una energia química en mecanica despues en electrica y luego en mecanica el rendimiento es peor que como se hace actualmente(en un coche) sin pasar por la transformación a electrica. (Con lo que gastariamos mas conbustible), pero quizas tenga ventajas por ejemplo para mejorar los coches hibridos, pues disminuiria el número de…   » ver todo el comentario
#25 La mayor parte del calor que produce un motor, tanto de combustion como de explosion, se genera en el interior del cilindro, si el calor fuese producido como tu dices en el cigüeñal, tendrias un grave problema, para reducir la friccion se utiliza el circuito de engrase, que evita en la medida de lo posible la fricion en tre las piezas moviles, tanto entre el cigüeñal-biela, como entre el piston-cilindro, y en la parte de distribucion, la transmision tambien va lubricada, pero salvo que…   » ver todo el comentario
Pues yo lo veo muy inteligente. Si tuviese los chorros de pasta de Bill Gates, también hubiese invertido en lo mismo. Y si el motor funciona y es comercialmente viable, no veo porqué no.

Tened en cuenta que las cosas están cambiando, y el cambio a nivel energético que pide el actual sistema mundial va a ser un núcleo económico y social a nivel global. Como empresario, estar en el proceso de creación de un nuevo sistema de propulsión, supone que puedo meter mano tanto al hardware como al software.

No sería de extrañar un "Microsoft Certified Mechanic" en un futuro...tiemblo de pensarlo...brrrr!!
Me gusta estas discusiones técnicas, asi debería ser más menéame
#23 Mediante campos magnéticos se ha conseguido aislar materiales cuya temperatura equivalía al nucleo del sol.

De hecho, si algún dia se conseigue la fusión nuclear, creo que deberá recurrirse a potentes electroimanes para aislar y canalizar el enorme calor generado.
#4 ¡Mal! Excmo. Sr. D. Guillermo Enrique Puertas Tercero.

#24 ¿Qué otra cosa significa Gates? ¿Ein?
"Converts mechanical energy of a piston to and from electrical energy during each piston cycle."

#10 Usa la energía eléctrica para hacer volver al pistón a su posición original.
#31, creo que la frase es: "Me alegro, esto acerca cada vez mas a Bill a Ferrari" :-D
.|....Parece que quieres estacionarte.|
.|....¿Puedo ayudarte?...........................|
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agh, salio muy feo, pero bueno, la intención se entiende xD
No me queda nada claro la verdad.

En la primera imagen parece un motor tipo boxer, de manera que la explosión en un cilindro devuelve el pistón al cilindro opuesto, cosa que aun le veo sentido. ¿Pero la segunda? ¿Quieren hacer retornar el pistón con magnetismo? No se, los inventores son ellos, pero yo no le veo mucho sentido. La energía magnética que genera el pistón al bajar es suficiente para devolverlo a la posición original y además sobra "algo" de energía para que el motor…   » ver todo el comentario
EL concepto parece sencillo y eficaz, la verdad que es de esas cosas que te pones a pensar.. "Y como no se le ha ocurrido a nadie antes"...
Con uno de esos motores, aun siendo de poco cubicaje, se puede tener un ritmo y una generacion de electricidad importante, mucho mas estable que un generador actual y bastante mas fiable... aparentemente.

<ida de olla> Ahora, unos frikis, sacaran un motor parecido, pero que tendras que montar tu, fundir los pistones en la cocina de casa, hacer las soldaduras y que nunca irá fino, pero que creará admiración entre los demas conductores. Será un colectivo que se burlará de los que usen el motor de Bill Gates y veran conspiraciones por todos lados...</ida de olla> xD
#6 pues a Carlos Sainz le hubiese venido bien esa opción
¡CATEGORIA GATES YA!
#39 si te refieres a plasma en los generadores de fusión tipo Tokamak (en.wikipedia.org/wiki/Tokamak), primero, se trata de un electroimán, no de un imán permanente. Y, por otro lado, hay un sistema de refrigeración alrededor del electroimán, cosa que en ese motor sería difícil de añadir al pistón en movimiento.
#36 Gracias por la aclaración... había obviado el tema de la lubricación al presuponer que el sistema de electroimanes eliminaría ese rozamiento en el motor. Efectivamente, el calor generado en el pistón es muy elevado y en el motor se nota bastante menos al llevar la refrigeración. Si podemos reducir el calor en el exterior del cilindro, ya hemos reducido bastante el problema de calentamiento en la parte electrica.

un saludo
Por cierto, a ver si por fin se ponen las pilas en el desarrollo de nuevos motores y de nuevos conceptos para mover cuatro ruedas con un armario ropero de tres cuerpos encima (mas o menos lo que es un coche en sí).

El concepto de vehiculo a motor no ha variado ni un ápice desde su creación, hace mas de un siglo... se han añadido gatchet y cositas varias (y varias pamplinas que a veces dan mas problemas que ventajas)... pero el motor sigue funcionando casi igual, la transmisión es mas o menos lo mismo, y la eficiencia energética sigue siendo pésima.
Los mejor... los comentarios. C&P:

IF MICROSOFT BUILT CARS.....

1. Every time they repainted the lines on the road you would have to buy a new car.

2. Occasionally your car would die on the freeway for no reason, and you would just accept this, restart and drive on.

3. Occasionally, executing a maneuver would cause your car to stop and fail and you would have to re-install the engine. For some strange reason, you would accept this too.

4. You could only have one person in the…   » ver todo el comentario
Para mi la mejor, la 9 xD
#55 lo rentable es no usar motores, sino células para producir electricidad, en motores de pistón lo más que se saca son 50% para generadores o motores de barco, los reactores o calderas normales tienen rendimientos altos también pero con los problemas de llegar al régimen óptimo.

Aparte que los motores rentables son lo contrario en comportamiento a los motores deportivos, a más de la mitad de los conductores le sería imposible conducir un motor de con poco régimen sin ser automático.
#55 en eficiencia energetica el motor diesel turboalimentado, es la maquina de transformacion de energia mas eficiente que existe hasta el momento, aprovecha hasta el 85% de la energia total consumida, todos pensamos en un motor de coche, el el que se pierde mucha energia en forma de calor, pero un motor industrial no solo genera energia a traves del movimiento circular del cigüeñal, tambien se aprovecha la alta temperatura del escape para generar vapor, que se aprovecha muy eficientemente para generar electricidad. La capacidad energetica del gasoleo es de unas 8000Kcal/kg, de las cuales se pueden llegar a aprovechar 6500/7500Kcal/kg de forma eficiente si los sistemas intyegrados en el motor funcionan de forma optima.
Un ejemplo práctico para comprender la diferencia entre par y potencia lo podemos observar en los pedales de una bicicleta; en donde el motor sería la persona que pedalea, y el par motor, en ese caso, la presión o fuerza que ejerce sobre los pedales. Si por ejemplo, la persona conduce su bicicleta a una determinada velocidad fija, digamos unos 15 km/h, en un piñón grande, dando 30 giros o pedaladas por minuto; estaría generando una potencia determinada; y si cambia a un piñón pequeño, y reduce…   » ver todo el comentario
Menéo solo por los Comentarios.
#61 el caso que dices de la bicicleta es mal explicado por que estas hablando de par sobre las ruedas, no par motor, que es independiente del engranaje de transmisión.

Creo que la mejor explicación del par con un ciclista, sería el peso del ciclista, si aplica 1000 watios por pedaleo, con una mochila con peso aumenta la fuerza sobre el pedal(peso ciclista*distancia biela<peso ciclista+peso mochila*distancia de la biela, el par se mide en Newtons*metro), sin que por ello aumente la potencia, es un ejemplo de aumento de par, lo deseable para un ciclista es tener el mínimo peso, pero un ciclista de gran envergadura puede marchas más largas que un ciclista ligero.
"Se traspasa microsoft" ahora que ve que el imperio se le ta iendo de la manos... se va a ir a la automocion? :-O o es que quiere hacer un ordenador con ruedas? :-S
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